燃油蒸氣泄露檢測方法

A. 簡述汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統

燃油蒸發控制（EVAP）是防止燃油管內的燃油蒸汽泄露到大氣中污染環境 、同時收集汽油蒸汽並適時送入進氣管 ，與空氣混合後進入發動機燃燒 ，提高燃油的經濟型的控制技術。

燃油蒸發控制系統的作用是防止汽車油箱內蒸發的汽油蒸汽排入大氣，它由蒸氣回收罐亦稱活性炭罐、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸汽管道和真空軟管等組成。

(1)燃油蒸氣泄露檢測方法擴展閱讀：

工作原理：

電噴發動機的空燃比是閉環控制,燃油蒸發回收控制系統也要使用閉控制。發動機工作時，ECU根據發動機轉速、溫度、空氣流量、氧感測器、轉速等信號控制碳罐電磁閥以間歇方式工作，以便確定碳罐清理氣流對空燃比造成的影響，並據此控制碳罐清理時氣流量的大小，使得發動機空燃比總是處於可周節的范圍以內。

當發動機工作或熄火時，燃油箱中的汽油蒸汽通過管路進入活`嘟炭罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中。

當發動機啟動後裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥打開萬舌險碳罐內的汽油蒸氣被吸入歧管參加燃燒,減少油氣對空氣的污染降低燃油消耗量。

B. 怎樣檢查燃油箱泄漏

檢查的方法：首先釋放燃油系統壓力，拆卸燃油箱，然後堵住燃油箱上所有的口在燃油箱通風口岸撞一個短的油管，通過通風管給燃油管給燃油箱嘉入壓力達到7~10KPa,夾緊通風管，最後用肥皂水檢查懷疑漏的部位，若觀察到泄露，更換燃油箱。

C. 汽車蒸汽系統泄漏問題大不大

問題不大，但是還是建議去維修。
出現這個故障說明車的燃油蒸發系統出現了等效1mm的泄漏，可能溢出一些燃油蒸汽到大氣影響排放，對車輛功能和安全基本無影響。
對於傳統車，燃油蒸發系統通常指的是從油箱蓋-加油管-油箱-炭罐-炭罐管路以加上炭罐沖洗電磁閥、炭罐通風閥等共同組成的包絡空間。
首先去4s店診斷儀進入EOL快速蒸發泄漏診斷檢測判斷故障是否再現，其次排查炭罐及相關管路是否有破損，最後檢查上述包絡空間每一個管路插接處及零部件是否密封正常。

D. 福康發動機燃油系統泄漏測試怎麼做

發動機不能發動。故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。故障產生的可能原因： A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。 B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。 C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。 D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。 E.ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟。 ①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。

E. 電廠燃油有泄露如何發現

淺談燃油泄漏試驗的程序及參數的選取
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4 W7 O5 j2 J9 L: s/ \; X西北電力建設調試施工研究所 西安市長樂西路3號 郵編 710032 喬兵新
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! X+ L9 p: K/ A+ V; a. r5 b1 ?4 |[摘要] 燃油泄漏試驗是鍋爐爐膛安全運行的一項重要試驗。目前發電廠的燃油泄漏試驗序復雜或簡單，不能真正起到爐前油系統泄漏檢測的目的。本文從實際工作中對泄漏試驗的理解，探討合適的燃油試驗邏輯及參數的選取。供調試人員參考。% n$ Y0 B6 e' u1 l+ e" b- F
[關鍵詞] 燃油泄漏 邏輯 參數選取+ L7 z; H; c; o0 A5 b8 V

9 J8 v7 k# Y( a1 L8 F& H1. 前言3 A5 P& ?1 g( P; u
燃油泄漏試驗是鍋爐爐膛安全運行的一項重要的試驗。目前火力FSSS或BMS均設計有燃油泄漏試驗，但許多燃油泄漏試驗設計不盡合理，程序復雜或過於簡單，不能真正起到對爐前油系統的泄漏檢測。特別是對快關油閥前/後差壓的選取，要麽取值過大，泄漏試驗無法進行；要麽取值過小，即便有泄漏現象，但泄漏試驗仍能通過。總之，不能真正起到泄漏試驗的目的。現就本人多年的調試經驗及對泄漏試驗的理解，探討合適的燃油試驗邏輯及參數的選取。* R1 x7 w/ D6 y# [$ x' o# _
2. 燃油泄漏試驗的目的
: A5 q! @: T2 h燃油泄漏試驗是鍋爐點火前檢測爐前燃油系統及系統上所設置的所有閥門是否有泄漏（內漏、外漏）現象，如果發現有泄漏現象，則泄漏試驗失敗，不允許鍋爐點火。只有當泄漏點消除後，再次進行泄漏試驗，泄漏試驗成功後方能點火。
9 q+ C e" F0 ?. |5 z' P. q7 s3. 燃油泄漏試驗的方法
+ G3 ~$ Y0 V9 P7 a燃油泄漏試驗是通過事先設計好的一套程序，通過計算機控制自動對爐前燃油系統進行檢測。在鍋爐點火前，當燃油供至該爐燃油快門前，啟動泄漏試驗，則泄漏試驗按設計好是程序對燃油快關閥、各油角油閥、回油閥及爐前有系統有無泄漏進行檢測，如所檢測點的壓力、差壓在一定的時間內達到泄漏試驗設定值，則泄漏試驗成功。也就保證了爐前油系統無泄漏點，可以點火。否則要分析原因，查找漏點，重新進行泄漏試驗。
! ]3 k$ K1 R4 @7 l( t4. 燃油泄漏試驗; a' ~) m7 G8 S: l
下面就以比較典型的四角切圓燃燒的爐前油系統為例來說明燃油泄漏試驗。
) U" {% }% W1 T7 a/ d圖是一張典型的四角切圓燃燒的爐前燃油系統圖。結合此圖簡談燃油泄漏試驗。
6 k- L0 v# K5 m: L0 D1 \$ a4.1燃油泄漏試驗的條件& F2 o! l8 ?( D" z3 Q4 s
作為一個程序執行前應有一定的條件，首先應判斷其條件滿足才能進行試驗步序。那麽燃油泄漏試驗應滿許下列條件：
# m# }( }& E) p/ d; f8 w4.1.1爐MFT已跳閘；8 K1 j" n$ D0 p
也就是說只有在爐無火的情況下，MFT尚未復歸時進行泄漏試驗。
2 ^- t' [7 b8 H- J) p4.1.2所有是油角閥關閉；& ~( E( \; V# W5 h7 j M
4.1.3燃油快關閥及回油快關閥關閉' x8 b( L; S5 `1 Z, C
泄漏試驗前要檢測爐前油系統所有參加泄漏試驗的電、氣動閥、電磁閥全部處於關閉位。如任意閥門未關閉。那麽泄漏試驗肯定不成功。即便是關信號未到，作為邏輯判斷則認為該閥未關。
# ^: q% @8 }/ [7 ]# p% X4.1.4爐前燃油壓力正常；
5 V% B3 o* I9 k& _1 `" E9 X, {也就是燃油快關門前的油壓達到設計壓力。如果供油壓力不正常，則燃油試驗無意義。如油壓過高，可能超過油槍三用閥所承受的壓力。油壓過低，不能真正檢測出泄漏與否。" K% _* n2 p* t- I ^
4.1.5爐膛吹掃條件滿足；
/ `2 G3 ]/ {7 G* V; Z$ @泄漏試驗既是爐膛吹掃中一個步序，同時泄漏試驗未完成，又是爐膛吹掃的一個條件。首先作為爐膛吹掃條件要求泄漏試驗未完，因為泄漏試驗進行可能成功，也可能失敗。如果失敗則有可能使燃料進入爐膛，那麽要將此部分可燃成分吹掃出爐膛。其次在啟動吹掃後，首先進行的是燃油泄漏試驗，只有當燃油試驗完成後，也就是吹掃開始記時。& Y% Y) @/ V; _# G+ v/ E4 R
4.2泄漏試驗的程序; W5 Z% l" R8 D/ e# g2 [& L4 u$ E' d
4.2.1檢測燃油快關閥是否泄漏；$ B$ j( t* K4 X! B1 A! U
燃油快關閥是爐前燃油系統的第一道閥門，應先檢測其是否泄漏，如果快關閥泄漏，則其或的步序不須進行，直接發泄漏試驗失敗。) p, f$ T, W7 B5 ?
檢測步序：在快關閥前建立正常油壓。開回油閥對系統進行卸壓。其目的在於，泄漏試驗的進行可能是在點火前，也可能是在爐MFT後進行。如果是在爐MFT後，應快關供、回油閥，那麽在爐前油系統內回有一定的死壓，在泄漏試驗是應對系統進行卸壓。
4 u9 m: \1 _6 p9 @6 j ~: h打開回油閥，泄壓10秒後關閉，在2分鍾內，快關油閥前後差壓不小與ΔP1。ΔP1為快關油閥前/後差壓。此時P1的值越大說明快關油閥越嚴密不漏。ΔP1≈P-P3
) y: R: F# p6 Y" \" `) C: a4.2.2給系統沖壓
; Q; i7 s8 m4 K* A在檢測快關油閥嚴密不漏後，給爐前油系統沖壓，檢測其它閥門是否有泄漏情況。沖壓方式為；
9 }7 p+ l; Z4 f) n; M, v( {開燃油快關油閥，沖壓30秒，關燃油快關閥。檢測快關油閥後壓力不低P3。說明系統系統合適。P3應略低於供壓壓力P。2 s+ e! U) O3 q: H2 L+ R7 R6 T2 v- [
對於使用機械霧化油槍的燃油系統，往往較高的燃油壓力，其P3可比供油壓力略低於P略低於02MPA。
3 |& {. q- r9 R對於使用蒸汽霧化油槍的燃油系統，往往使用較低的燃油壓力，其P3可比供油壓力略低0.05-0.1MPA。( e- N9 k, s: d1 Q; G) _
必須檢測沖油油壓P3，如果在沖油壓力過程中，如整個油系統發生故障，比如油泵跳閘，油壓異常波動等，而使爐前油系統不能沖到合適的油壓，則泄露試驗失敗。因為在較低的油壓不漏，並不能說明真正的不漏。同時在第三步檢測快關油閥前/後差壓時，也會失敗。另沖油時間應有限制，如果在較長時間內沖油仍不合適，則可能油系統油壓異常，認為泄漏試驗失敗。一般沖油時間30秒即可。
( p/ `" A. |' I: C1 g: h4.2.3檢測其它閥門及系統是否泄漏
% f2 s) y. {& ]3 p, R在系統沖油完畢後，則要簡則各油角閥、回油快關閥及整個爐前油系統有無泄漏情況。方法為；0 X! e* y' U' q
在2分鍾內檢測快關郵油閥前/後差壓應不大於ΔP2。此時的ΔP2應越小越好，越說明爐前油系統無泄漏現象。ΔP2≈P-P3。. _+ a# v/ U9 _) b# v ?
通過上述三步檢測，如果全部成功，則說明泄漏試驗是成功的，可以判斷爐前油系統嚴密不漏。如果任何一步失敗，則泄漏試驗失敗。. v# b+ ^6 e/ i* N( U
5結論
- D# I& z! q3 J/ h y* c7 a3 }通過新疆紅雁池電廠、蒲城電廠等地，對其泄漏試驗的邏輯進行上述的修改，實踐證明試驗的邏輯是正確的，各檢查點壓力、壓差的選擇是合適的。能真正起到對燃油系統及閥門的泄漏檢測。/ H @- b+ W! b" @- n2 w1 o
註：% Y! g! a, I! h' l
P 系統供油壓力
8 ?1 A+ J8 W8 r7 X2 I1 MP2 設計的系統回油壓力
o# R/ l, T" UP3 壓力開關，檢測爐前油系統沖油是否合適
N7 J- |" j4 q: u" BP1 高值差壓開關，ΔP1≈P-P2
( m% ?: H6 g& q) w1 KP2 低值差壓開關，ΔP2≈P-P3

F. 吉利繽越2019款檢測出燃油蒸汽排放泄漏（大泄漏）怎麼解決

你這邊可以重點檢查一下燃油蒸汽閥，如果是燃油蒸汽閥某有問題的話，建議你直接更換。

G. 上海大眾新桑塔納P0442怎麼解決

• 故障碼：P0442
  

中文含義：蒸發排放系統檢測到泄漏（少量泄漏）
詳細含義：蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐里。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室里。電子控制單元（ECU）持續監測蒸發排放控制系統以確保沒有燃油蒸氣泄漏。如果ECU檢測到一個小的（直徑大於1.016毫米）燃油蒸汽泄漏，該故障碼會出現。

• 當泄漏故障燈亮起故障燈時，有三種可能：一是EVAP系統的確存在泄漏小孔且超標了；二是輔助判斷EVAP系統泄漏的壓力感測器故障，導致OBD誤判；三是OBD判斷泄漏的基準值本身異常，即整車開發過程中標定的參數有問題，導致報警。或者三者綜合引起泄漏報警。建議到4S店或維修廠需要專用的儀器來檢測系統是否存在泄漏，如果存在泄漏，需要找到泄漏點並維修。

• 常見的泄漏點有這幾種情況。一是油箱蓋密封圈異常，導致泄漏；二是管子結合的地方密封不好，導致泄漏；三是碳罐摩擦焊接處焊接不良，導致泄漏；四是碳罐通發動機電磁閥或碳罐通大氣口電磁閥密封不嚴，導致泄漏；五是管子或碳罐或油箱碎石擊穿導致泄漏。

• 無論哪種情況，存在泄漏報警時，先要用專用儀器檢測並查找泄漏點，而不是直接清除故障代碼。如果4S店只是簡單清除故障代碼，由於法規定義OBD自身做EVAP泄漏檢測有一定的頻率要求，所以手工清除故障代碼而沒有將泄漏點維修掉的話，隔段時間車輛又會亮起泄漏故障燈。
  

H. 常見的燃氣管道泄露檢測方法有哪些

比較簡便常見的方法：

1、水壓嚴密性試驗:主要是目測,看壓力表是否有下降,再查看管道介面、焊縫是否有滲水現象。

2、壓縮空氣試驗:看壓力表是否有下降,用肥皂水塗摸管道介面、焊縫,看是否氣泡吹起。

3、可燃氣體檢測報警器，有天然氣泄漏馬上會報警。

4、專用甲烷含量檢測儀。

(8)燃油蒸氣泄露檢測方法擴展閱讀

燃氣管是一種輸送可燃氣體的專用管道，是一種用金屬燃氣管軟管來取代傳統的卡扣方式橡膠軟管，可以解決橡膠管易脫落、易老化、易蟲咬、使用壽命短的缺陷。

燃氣管具有安裝方便、連接可靠、耐腐蝕、不堵氣、柔軟性好、使用壽命長，可以任意彎曲而不變形、不阻氣等特點。表面軟性防護層材料具有更安全、更易清潔、美觀的特點，不銹鋼螺紋連接金屬軟管使用年限為8年。PE燃氣管在中國的市政管材市場，塑料管道正在穩步發展，PE燃氣管、PP-R燃氣管、UPVC燃氣管都佔有一席之地，其中PE管強勁的發展勢頭最為令人矚目，其使用領域也十分的廣泛。

I. p0442蒸發排放系統泄漏檢測

摘要 P0442故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是蒸發排放系統檢測到泄漏（少量泄漏）(Evaporative Emission System Leak Detected (small leak))。