三相防水線做搭車線正確連接方法

1. 6線風暖浴霸接線圖

6線風暖浴霸接線圖：

六行是：

棕色，白色，黃色，黑色和藍色。紅色的。棕色是火線，其他5個都是出線，也就是控制線，電源棕色線和藍色線可以按照圖例連接，不同品牌的浴吧布線，電線的顏色略有不同，可以參考浴吧的手動布線。

浴霸開關接線：

1、浴霸下開關五根線，分別是兩路取暖、一路照明、一路排氣。剩下一根是公用線接零線，零線和電源零線並聯連接。

2、四位開關火線分別和四個開關小模塊並聯起來，

3、兩路取暖、照明、排氣的控制線，分別接入開關對應的接線孔。

保養方法：

1、浴霸電源配線系統要規范。

浴霸的功率最高可達1100W以上，因此，安裝浴霸的電源配線必須是防水線，最好是不低干1mm的多絲銅芯電線，所有電源配線都要走塑料暗管鑲在牆內，絕不許有明線設置，浴霸電源控制開關必須是帶防水10A以上容量的合格產品，特別是老房子浴室安裝浴霸更要注意規范。

2、注意浴霸的厚度不宜太大。

在安裝問題上，消費者在選購時一定要注意浴霸的厚度不能太大，一般的在20公分左右即可。因為浴霸要安裝在房頂上，若想要把浴霸裝上必須在房頂以下加一層頂，也就是我們常說的PVC吊頂或是集成吊頂，這樣才能使浴霸的後半部分可以夾在兩頂中間,如果浴霸太厚，裝修就困難了。

以上內容參考：網路--風暖型浴霸

2. 防水電線的結構類型 防水電線和阻水電線的區別

隨著社會的發展，科技的進步，防水電線也被開發並使用在各個領域。只不過我們普通人並不會經常見到而已，因為防水電線經常應用於潛水電機等與海下科研工作有關的項目當中，所以大家不了解也是正常的。那麼可能有些朋友對防水電線感到好奇了，它的結構是怎樣的呢?他是通過怎樣的形式來做到防水的呢?不要著急，就讓小編來帶大家好好的了解一下防水電線吧。

一、防水電線的結構類型

1.對於單芯電線來說，絕緣屏蔽層上繞包半導電阻水帶，外面繞包普通阻水帶，然後擠包外護套，則為了保證金屬屏蔽的充分接觸，只在絕緣屏蔽外面繞包單導電阻水帶，金屬屏蔽外不再繞阻水帶，視防水性能要求的高低，填充可採用普通填充或阻水填充，內襯層及外護套材料同單芯電線中所述。

2.在外護套或內襯層的內部縱包鋁塑復合帶層作為防水層。

3.直接在電線外部擠包HDPE外護套。

4、110kV級以上XLPE絕緣電線，採用金屬護層來達到防水要求。金屬護層具有完全不透過性，良好的徑向阻水性能。金屬護層種類主要有：熱壓鋁套、熱壓鉛套、焊接皺紋鋁套、焊接皺紋鋼套、冷拔金屬套等。

二、防水電線的防水形式

一般分為縱向阻水和徑向徑水兩種。縱向阻水一般常用的有阻水紗、阻水粉及阻水帶，阻水機理是在這些材料中含有一種遇水可膨脹的材料，當水份從電線端頭或是從護套缺陷中進入後，這種材料就會遇水迅速膨脹阻止水份沿電線縱向進一步擴散，實現了電線縱向防水的目的。徑向阻水則主要通過擠包HDPE非金屬護層或熱壓、焊接、冷拔金屬護套方式實現。

三、防水電線和阻水電線的區別

1、防水電線：阻止水進入電線結構的內部，採用具有防水功能的結構和材料。

2、阻水電線：考核允許水進入到電線的內部，規定的條件下不允許滲透到規定的長度。阻水電線分為導體阻水和纜芯阻水。

以上呢就是小編給大家介紹的一些關於防水電線的內容，相信很多朋友在看了小編的介紹之後對防水電線也有了一定的了解，肯定也有在看了小編的介紹之後，解答了自己心中關於防水電線的疑惑的朋友們。另外，小編想跟大家說的是，除了防水電線之外，還有一種阻水電線，這兩種電線的原理是完全不同的，如果大家有在生活中使用的需要的話，一定要分清楚自己究竟需要的是哪種類型的電線哦。

3. kbg管與防水接線盒之間怎麼連接

KBG管接頭與對接方法：

直管接頭：供管道平行線段的管與管中間的對接。連接頭公稱直徑管直徑配對，連接頭正中間有一道深層與軟管壁厚矛盾的凹形槽。

彎管接頭：管道彎折段與管對接。彎管接頭選用高品質原材料，為90°彎折。有四倍彎、六倍彎二種，其彎曲半徑分別是管經的4倍、6倍。

外螺紋連接頭：供管與盒的對接。連接頭正中間有一道深層與軟管壁厚矛盾的凹形槽，連接頭與軟管對接的一端，同於直管接頭，連接頭與盒對接的一端，內腔包括外螺紋絲口，輪廓呈六邊形，配置爪形螺帽。

對接方法

管與管對接：將KBG管軟管插進連接頭，用套接壓扣器壓扣就可以。

管與盒對接：先將外螺紋管接頭與接線端子執行外螺紋對接，再將軟管插進另一端，用壓扣器在對接處執行壓扣。

4. 汽車虧電用其它車搭接方法是什麼

搭接步驟如下：
一、關閉源車（救援車）的所有電源；
1、第一根導線，先夾住源電（救援車）的正極，再夾住至電(無電車)的正極；
2、第二根導線，先夾住源電的負極，再夾住至車（故障車）的金屬部位（如夾住負極容易導致漏液），如發動機吊耳或車架等部位；
3、點火他（故障車）的車，一點就著了；
4、之後，先松開源電的正極夾子，再松開至電的正極夾子；
5、再後，先松開源電的負極夾子，再松開至車的夾著金屬部位的夾子。
汽車沒電的誘因有很多種，大多數情況是由於電瓶虧電或發電機產生電量過低導致的，使用正確的搭車線方法就能有效地使我們盡快脫離「沒電」的窘境。我們在搭車線前需要准備一輛電瓶有電的車輛，為了便於大家理解，暫且將其稱之為救援車。沒電的車輛則在下文中被稱為故障車。

二、搭車線操作前需做檢查
在為故障車搭車線前，應該對電氣系統做簡單的檢查，這樣可以讓大家大致了解車輛沒電的原因。首先，檢查蓄電池的外觀, 檢查發電機皮帶、連接線路是否牢固。救援車需要停在故障車電瓶的一側，如果電瓶所在側有車輛擺放或者其他障礙物，可以停在故障車的另一側或正前方。

三、檢查發電機皮帶
然後，確定故障車電瓶正負極位，兩組蓄電池的電壓均為12伏，助力蓄電池的容量(Ah)應與無電蓄電池的容量基本一致。如故障車電瓶電壓較低須先使用救援車進行充電5～10分鍾。連接線必須具有能夠承受負荷的足夠斷面。還要確定的是,沒有電的蓄電池應該與電器系統妥善連接，啟動救援車並將發動機轉速設置為高怠速。

四、准備好搭車線
注意：故障車啟動成功後，要檢查發電量及發動機功況，5～10分鍾後方可解除連接，禁止使用串聯方式連接蓄電池。

五、搭車線鏈接的正確方法
1、將紅色搭車線的一端與無電蓄電池的正極相連，而另一端與救援車的蓄電池正極相連。再將黑色搭車線與救援車蓄電池負極連接，另一端與故障車發動機缸體本身（如吊耳上）或缸體上的金屬部件相連接。所以做准備工作時一定要分清電瓶的正負極，而且要注意不要將連接線接到故障車蓄電池的負極上，以免從蓄電池內逸出的可爆氣體被著車過程中產生的火花點燃。
2、拆卸蓄電池保護罩 （M4沒有保護罩，所以這步可以無視）。
3、確認蓄電池的正負極很重要。
4、先將紅線的一端連在救援車蓄電池的正極。
5、當關閉故障車的所有用電設備後，就可以發動故障車了。需要注意的是在沒有同伴協助的情況下，在啟動前一定要將變速桿放在空擋位置，拉緊手剎，確認故障車前後無人才可以發動，以避免造成危險。故障車重新啟動後，保持發動機的怠速狀態，檢查連接線的介面位置是否出現過熱現象，如果出現過熱情況就立即熄火吧，很有可能是連接線短路了。
6、再將紅線的另一端連在故障車蓄電池的正極。
7、蓄電池的正極連接好後用黑色搭車線連接負極。
8、連接負極的搭車線不要連到故障車的蓄電池上，接在發動機吊耳等金屬部位上。
9、兩條搭車線連接完畢。
10、即使故障車啟動成功，也不代表萬事大吉了，還需檢查故障車發動機的運轉情況。保持故障車5～10分鍾的高怠速運轉，之後才能摘取故障車的搭車線。摘取搭車線也是需要按部就班的一步步進行，首先從故障車的電瓶上取下連接正極的搭車線，然後取下救援車的正極搭車線，連接負極的搭車線摘取順序也是如此。之後還沒完，還要將讓故障車的發動機運轉30分鍾後才可以熄火，這樣是為了給故障車的蓄電池裡持續充電一段時間。
11、勿用用紅色搭車線來連接蓄電池的負極。
注意：在全部操作過程中，大家應該確保搭車線的夾子互不接觸，而接通正極的搭車線不要與汽車上的導電物體相接觸(如金屬材質的零部件)，否則會發生短路。
提示：
* 搭車過程中，不要讓搭車線與發動機艙內的旋轉部件接觸，以避免部件磨損。
* 不可面對蓄電池，否則有被酸灼傷的危險(臉部被電池酸液灼傷，小編可沒試過)。
* 蓄電池的使用壽命是2～3年，非免維護蓄電池需要定期進行養護，檢查電解液及蓄電池蓋放氣孔。
* 查明蓄電池虧電原因：是蓄電池壽命到期，還是用電設備未正常關閉。靜止狀態時釋放電流為普通車型小於10毫安，高檔車型則小於80毫安。
* 蓄電池電極樁頭應使用凡士林進行塗抹養護，防止電極樁頭被氧化。
* 啟動成功後，應使發動機轉速在1500轉/分鍾以上，運轉二三十分鍾，為發電機充電。
* 啟動成功後，發電機發電量應在13.5～14.5V左右，如發電量比較低，就要到維修廠檢查發電機和調節器了。

5. 三相電動機咋接

三相電動機，有兩種接法，三角形和星形。按電機銘牌上標識接法接線。6個接線柱，123456，星形接法，用一個連接片把123連接在一起，456接三相電。三角形接法，用三個連接片把1和4、2和5、3和6連接，同時接上三相電源。

6. 三相電接了一根火線，三根線上都有電，另外一邊沒有接任何東西，請問

你的問題太讓人費解了，差點無語！經過仔細研究總算明白了你的意思，正確理解應該是：三根線不是三相電！也就是三根線其中一根線連接火線後，另外一頭沒接任何負載用電筆測量下來另外兩根也同時帶電了，等於三根都帶電了是嗎？原因如下：
1、你的電線絕緣級別嚴重下降。
2、非正規廠家出的電線。
3、出現的另外2根火線是虛擬感應電，並且這2根線的電壓因為是虛擬電壓，所以電壓很低的，或者是幾伏到幾十伏，只有直接接入的這一根線的電壓為220v電壓。
4、這種線不適應作為家庭常用線。
5、別生氣糾正你的錯誤電工專用名詞：民用電叫單相電，單相電分為單相二線，零線與火線【不能叫做二相電】，單相三線，零線、火線、接地線【不能叫做三相電】。

7. 請問進入水中的電線接頭怎樣防水

接頭可以使用防水接頭。

使用要點：

1、為了保證防水和更長時間的運行，建議使用雙壁塗膠熱縮套管和絕緣套管。

2、為了保證接頭處能承受的一定的壓力，建議增加一根護套管加強絕緣和保護。

3、使用的自粘膠帶（或熱縮防水膠帶）均為高壓產品，確保絕緣安全。

4、施工時，接頭最好採取錯開對接方式（即，電纜不需要整齊截斷對接）。

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安裝注意事項

1、根據需要電纜接頭的型號規格選購合適的接頭材料，如今電纜接頭材料質量也是參差不齊，但是為了確保電纜接頭質量，建議不要貪圖便宜，最好選擇質量信得過的電纜接頭廠家的材料。

2、電纜接頭時最好不要選擇雨天，因為電纜進水會嚴重影響電纜的使用壽命，嚴重的甚至會出現短路事故。

3、製作電纜防水接頭前一定要仔細閱讀廠家的產品說明書，這一點對於10kV及以上電纜，尤為重要，做之前把所有的工序都想好再做。

4、10kV以上單芯鎧裝電纜的終端接頭，切記只能一端鋼帶接地。

5、銅管壓制時不能太用力，只要壓接到位即可，壓接後的銅端面勢必會有很多凸起點，這個一定要用銼刀挫平，不能留有任何毛刺。

6、熱縮電纜接頭在使用噴燈時，要注意噴燈來回移動，不能只對著一個方向不斷地噴燈。

7、冷縮電纜接頭的尺寸必須嚴格按照圖紙說明來做，尤其是抽出預留管中的支撐物時，更要小心才是。

8. 三相交流發電機的接線方法和注意事項

三相交流電動機接線架上都引出六個接線柱，當電動機牌上為星型接法時，D6，D4，D5相連接。其餘D1，D2，D3接電源；當是三角形接法時，D6與D1連接，D4與D2連接，D5與D1連接，然後D1，D2，D3接電源。

注意事項：

1、拆線時做標記清楚、易分辨。若接線盒內已有標記，應擦拭乾凈後重新做好。

2、檢查電機接線柱瓷瓶有無破損、松動、裂紋。

3、檢查電機三相引出線線鼻子是否緊固、焊接是否牢固，引出線與機殼是否有摩擦，若有摩擦時，應墊好適型氈綁扎固定好，不再摩擦。

原理

利用導線切割磁力線感應出電勢的電磁感應原理，將原動機的機械能變為電能輸出。同步發電機由定子和轉子兩部分組成。定子是發出電力的電樞，轉子是磁極。定子由電樞鐵芯，均勻排放的三相繞組及機座和端蓋等組成。

轉子通常為隱極式，由勵磁繞組、鐵芯和軸、護環、中心環等組成。轉子的勵磁繞組通入直流電流，產生接近於正弦分布磁場（稱為轉子磁場），其有效勵磁磁通與靜止的電樞繞組相交鏈。

以上內容參考：網路-交流發電機