Ⅰ 燃油消耗率怎麼計算
燃油消耗率計算方法如下：
be=1000B/Pe g/(kW·h)
式中： B － 每小時的燃油消耗量，kg/h；
Pe － 有效功率，kW。
發動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作be，單位為g/(kW·h)。顯然，有效燃油消耗率越低，經濟性越好。
補充資料：
燃油消耗計算方法
燃油消耗計算
體積必需知道.體積=總消耗體積-主機回油體積._
體積(以一小時的體積算)X密度(我們是按0.98)/主機功率=XXg/kw/h
規定用每千瓦小時消耗多少克燃料來表示（g／（kW·h））。
汽油密度與標號有關系
92#汽油密度0.722_
95#汽油密度0.725_
98#汽油密度0.735_
功率的物理意義是汽車發動機每小時輸出25千千牛頓的能量，換算成物理量的話他能夠在10秒內把一千千克的汽車加速到25千米每小時。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
燃油消耗率換算方法
等速行駛百公里油耗試驗是一種在我國廣泛採用的最簡單的道路循環試驗。
試驗在縱坡不大於0．3％的混凝土、瀝青道路，要求路面乾燥、平坦、清潔、測量路段長度500m(或lkm)，兩端可方便地使汽車調頭。氣溫0℃～35℃，氣壓98kPa～103kPa，相對濕度50％一95％，風速小於3m／s。汽車技術狀況良好，試驗前，汽車必須充分預熱，使發動機出水溫度80℃～90℃，變速器及驅動橋潤滑油溫度不低於50℃。試驗時，汽車用最高檔等速行駛，從車速20km／h開始，以車速10km／h的整倍數，直至該檔最高車速的80％，至少測定5點。通過500m(或lkm)測量段，測定耗油量和時間，每種車速往返試驗各兩次，
兩次試驗之間的時間間隔(包括使車速達到預定的穩定車速所需的助跑時間)
應盡可能地縮短，以保持穩定的熱狀況。往返共四次試驗結果的油耗量差值不應超過土5
％，取四次試驗結果的平均值為等速行駛的消耗量。等速行駛燃料經濟性不能全面考核汽車運行燃料經濟性，它只能作為一種相對比較性的指標。循環行駛工況對汽車的速度、加速度、
行駛時間和距離等作了詳細的規定，這種循環行駛工況包括有多種工況條件下汽車的燃油消耗狀況，例如轎車多工況燃油消耗的測定有25個工況循環，稱為轎車25工況試驗，包括怠速、加速、換檔、勻速、減速、怠速等循環行駛工況，它們比較客觀地反映汽車的實際耗油量，因此通常以循環行駛工況燃油消耗量作為汽車綜合性評介指標。_
燃油消耗率（耗油率）
內燃機在單位時間內發出單位功率所消耗的燃油量。以克／馬力小時為單位。是衡量內燃機燃料經濟性的主要指標。農用內燃機的燃油消耗率_，一般為：柴油機170－220（克／馬力小時）；汽油機240－400（克／馬力小時）。