健身帆船訓練方法

⑴ 關於OP級帆船

樂觀級帆船即Optimist帆船(簡稱OP)，誕生於1947年，由知名設計師ClarkMills先生在美國佛羅里達設計而成。當時，一群家長為豐富孩子們枯燥乏味的業餘生活，建議ClarkMills先生設計一種專門適用兒童的帆船，OP就此誕生。

該帆船船體小，單人操作，易於操控，是國際帆船聯合會（ISAF）唯一認可的16歲以下青少年適用帆船。目前，全世界超過100個國家的150,000青少年正在使用OP進行帆船學習、訓練以及娛樂，世界上80%的帆船愛好者的第一條船就是OP帆船，它成就了世界眾多孩子的藍色夢想。在2008年的北京奧運會上，超過85%帆船項目金牌獲得者都是通過OP帆船訓練起步。

至於繩結什麼的，都是普通常識，自己網路搜索了。

附上結構圖：

⑵ 帆船運動員身高體重要求

帆板教練來選材就是選小巧一點的，太高、太胖的不要。

朋友是帆船運動員身高188體重70公斤。要求平均男身高185左右 朋友體重70公斤左右。

帆板運動的訓練環境有80%是在水面上進行的。當運動員在訓練中身體出現疲勞時，訓練的環境如風、潮濕和水對身體都會有一定的影響，而腰背肌筋膜是這個項目中承受負荷最大的部分，腰背肌筋膜是影響帆板運動員正常訓練的最嚴重的疾病。

1. 帆船運動員耐力指心肺功能好，有氧代謝能力強以及肌肉耐力強。耐力素質決定運動員可長時間維持高強度活動。

2.帆船運動員力量指耐力力量和最大力量。力量是運動員提高運動水平的關鍵因素，力量素質決定了運動員是否有所發展前途。

3.帆船運動員協調指身體肌群的用力時機正確、動作方向及速度恰當，平衡穩定且有韻律性。協調性是影響運動員技術動作成熟精準、動作實效性的關鍵因素。

4.帆船運動員柔韌指機體各關節完成技術動作的幅度大。柔韌素質決定了運動員的運動幅度。

5.帆船帆板比賽是依靠運動員在海上依據風向、海浪、潮流和船速的不同，不斷地調整帆的工作狀態，以期保證帆與風向的最佳角度以及最佳的航行路線，以求在最短的時間內到達目的地。通常帆船沿兩航標間直線距離前進，並不能保證以最短的時間到達。所以正確地選擇航線是取得好成績的關鍵之一。

6由於風速、風向的不同每輪比賽的場地也會隨時調整和改變。所以帆船帆板比賽不存在世界紀錄和最好成績。運動員要取得好成績除要具備良好的身體素質條件外，還必須具有較高的文化素質，掌握空氣動力學、水動力學、氣象學、運動生物力學、運動訓練學、運動生理與生化和運動心理等多學科的知識，具備敏捷的判斷能力，靈活的應變能力。帆航帆板運動既是選手間體能、技能的較量，更是他們間智力的較量。

⑶ 關於帆船和帆板運動（分開說）

利用風力前進的船。
起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩向舵艇，體大不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，後續每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設。

公元13世紀西班牙人和葡萄牙人開始建造一種名叫「caravel」輕帆船，起初主要用作漁船（fishingvessels），由於性能良好，不久就廣泛應用於其他方面。迪亞斯（BartholomeuDias）1488年發現好望角（CapeofGoodHope），哥倫布（ChristopherColumbus）1492年發現新大陸，達·伽馬（VascodaGama）1498年穿過印度洋到達亞洲，麥哲倫（FerdinandMagellan）1519－1522年間完成第一次環球航行，用的都是這種船。不應該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學了許多源於東方、尤其是中國的「長技」有關。

歐洲人從東方學去的第一件「長技」，是阿拉伯水手的「三角帆」（triangularsail）。歐洲人原來使用的一直都是「橫帆」（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以後（公元6世紀），由於受到印度洋、紅海和波斯灣地區阿拉伯人「獨桅三角帆船」（dhows）的影響，地中海地區的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來代替橫帆。到公元9世紀，這一地區已經幾乎見不到橫帆的身影。附帶說說，盡管這種帆的發明權理應屬於阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做「Latinsail」（拉丁帆）或者「lateensail」（大三角帆）。

歐洲人學去的第二件「長技」是「縱帆」（fore and aftsail），中國人早在戰國時代（公元前3世紀）就已經使用這種帆了，但直到13世紀才被歐洲人學去。此前他們從阿拉伯水手那裡學去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風，在刮定向季節風（monsoon）的印度洋北部好用，在風向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用。縱帆利用分力、合力原理，可以「船駛八面風」，只有「當頭風」不可行駛。不過到16世紀，由於想出了「調戧使斗風」的辦法，逆風也能行船了。所謂「調戧」，指的是調整船頭方向，把當頭逆風轉變成側斜風，這樣它就也能推動船隻呈之字形前進。

利用縱帆有一個必要條件，就是要能靈活調整船頭方向。在中國，那是通過使用安置在船尾的「舵」（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來實現的。現在成語詞典收有「見風使舵」（或作「看風使舵」），那是一條來自「俗語」（vulgartongue）而非來自「典故」（literaryquotation）的成語，講的正是按照風向操縱舵來調整航向。它本無貶義，不幸的是現在往往被用指不講原則，隨風倒的圓滑、世故做法。古時舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋「船」字說：「其尾曰柂。」南北朝《玉篇》（公元543年）說：「舵，正船木也。」，又說：「杕,船尾小梢也。」這些文字記載都說明中國人很早就發明了舵，而考古發掘得到的用舵證據就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵傳到歐洲卻相當晚，大約是公元12世紀的事。此前歐洲人一直用側槳來控制方向，那遠不如使用舵。舵可以說是歐洲人學去的第三件「長技」。

學會使用三角帆、縱帆和舵以後，水手就能更加放手地利用風力了，這就導致桅與帆數目的增加，尤其是風帆數目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易。「caravel」正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）掛橫帆，後桅（mizzen）掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，並在主帆和前帆之上各加一面頂帆（top鄄sails）。這樣就既能充分利用風力，有速度，又比較靈活，便於操縱，可以在各種風向條件下行駛。應該注意，吹在風帆上部的風，除產生水平方向的推力以外，還產生向上的升力。升力比較小的時候有利於船隻航行，但如果升力過大，就有可能使船隻傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助於船隻穩定航行。

歐洲人開始建造比較大的船，是在哥倫布發現新大陸，並在那裡掠奪大量財富之後。大約從16世紀中葉開始，西班牙組織了龐大的船隊，每年兩次往返於大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地運回掠奪的財寶。根據官方統計，在1600年以前的大約一個半世紀里，上了稅運回西班牙的白銀超過18,600噸，黃金200噸；走私的數額有多少，就不大好估計了。除此以外，還有不少船隻在中途或因風暴、或因海盜襲擊而沉沒，隨之葬身海底的金銀當也不在少數。直到今天，它們仍然是世界各國尋寶人與打撈公司搜尋的重要目標。後來，隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經濟的建立與發展，貨物運輸量大增，大西洋上的船隊運輸就更繁忙了，這裡面當然還不應該忘記與之相關的黑奴販運。根據一些學者的研究，從15世紀開始有這項罪惡貿易到19世紀歐美各國正式宣布廢除，在西非海岸被裝上販奴船的黑人總數達1200萬，途中死亡了大約六分之一，登上新大陸的約有1000萬，由此不難看出其運輸量是相當大的。

為了保護運輸船隊免受海盜及其他國家船隻的襲擾，西班牙人建造了一種名叫「galleon」的戰船，它實際上是在「caravel」的基礎上發展起來的大型多桅帆船。從1650年起，大西洋進入一個海戰頻繁的時代，西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國等歐洲殖民國家以及「占島為王」的海盜（最著名的也許就是「加勒比海盜」），把大西洋變成了一個大戰場。這就大大刺激了戰船的發展，起初最大的戰船吃水量約為1500噸，但到1750年，2000噸的船隻已很普通，而到1800年更有超過2500噸的。船殼通常選用堅實的橡木板（oakplanks）製造，而且是雙層，總厚度可以達到46厘米，這就使造船成為一件非常耗費木料的事。例如，建造特拉法爾加海戰中納爾遜（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗艦「（皇家海軍）勝利號」（HMSVictory），所耗費的木材就需砍伐2,500株成年橡樹才能得到。後來同樣的技術也用於建造民用船，例如英國移民最早去北美所乘的「五月花號」（Mayflower），就屬於這種類型。在以蒸汽機為動力、螺旋槳為推進器的輪船出現以前，大型多桅帆船一直是歐洲商船和戰船的主要船型。

值得注意的是，學會用帆（三角帆、縱帆）和舵都屬於集體行為，很難確定是在什麼時候、具體是誰從東方學到的，只有第四件「長技」（水密隔艙，watertightbulkheads）才能確定具體的引進者，那就是1795年受命為英國皇家海軍造船的薩繆爾·邊沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔艙不但大大增加了船體強度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，歐洲船舶可以說已經達到帆船時代的最高水平。

歐洲人從我們這里學去第五件「長技」，時間就更晚了，已經到鴉片戰爭之後。原來，在船型設計上雖然他們和我們一樣都利用了仿生學（bionics）原理，把船體設計成流線型，但模仿的對象不同；歐洲人模仿的是魚，而中國人模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中國船體的最寬處卻在中部靠後。後來的流體力學研究證明，中國人的做法更科學，因為一般船舶都不是像魚那樣在水裡游，而是像水鳥（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質之間劃行的。認識到這一點以後，西方的船舶也像中國的船那樣，把最寬處放在中部靠後的位置了。

在中國古代造船技術里，歐洲人沒有學去的大概只有櫓（scull）。中國早在西漢（約公元前1世紀）就開始用櫓了，劃槳需要把槳提出水面，既做虛功又浪費時間，而櫓是連續劃水的，用的是魚搖動尾巴前進的原理，所以有「一櫓三槳」之說。歐洲人很晚才開始考慮以中國的櫓來代替他們的槳，但由於不久後發明了推進效能更好的輪槳（paddlewheel），就沒再考慮用櫓的事。不過要指出，輪槳的真正發明者也是中國人，時間比富爾頓早了一千多年。《舊唐書·李皋傳》載：「挾二輪蹈之，翔風鼓浪，疾若掛帆席。」可見唐代（公元8世紀）已經知道用以足踩踏的輪槳來代替用手劃動的槳。輪船在中國古代叫「車船」，根據現有記載，宋代岳飛與楊幺的水戰（12世紀），便是一次車船大戰。

總之，除在中國古代「四大發明」之一的羅盤之外，我們對造船與航海技術還有許多重要貢獻。歐洲人從東方學去的五項技術里，四項都源於中國，而這些技術對他們帆船時代的造船與航海都起了非常重要的作用。現在已經是「後帆船時代」，除體育運動外，已經基本上見不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項技術仍在繼續應用，而且毫無疑問還將一直應用下去。

藉助風帆推動船隻在規定距離內競速的一項水上運動。1900年第2屆奧運會開始列為比賽項目。帆船是一種古老的水上交通運輸工具，作為娛樂活動起源於16～�17世紀的荷蘭。19世紀英、美等國紛紛成立帆船俱樂部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在開闊的海面進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度不少於2～2.5海里。比賽為繞標航行，組織指揮採用國際旗語傳達命令，紅旗表示按順時針方向繞標，綠旗表示按逆時針方向繞標，P字旗表示5分鍾預備。航行中不按規定繞標，視為未完成比賽；碰撞標志，判罰繞該標志360°；碰撞他船，判罰原地旋轉720°；比賽共進行7場，取其中成績最好的6場得分之和評定總分，總分最少者為優勝。每場計分方法為：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此後每名次加1分。帆船大體分為龍骨帆艇和穩向板帆艇兩大類。龍骨帆艇船體中下部有一突出的鐵舵，艇長在6.50～22米之間，穩定性能好，只能在深水中航行。穩向板帆艇船體中部有一可上下移動的穩向板，艇長在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數量，駕駛人數等分為多種型號。歷屆奧運會比賽船型不固定，第9屆奧運會以前根據重量或長度分型，如0.5噸以下型、0.5～1噸以下型、12米型、8米型等等。第10屆奧運會以後逐漸按多方面性能、數據劃分船型，不少型號還以設計者的國籍或名字命名。如索林型、芬蘭人型等等。最近幾屆奧運會主要有：①芬蘭人型為芬蘭人薩爾比設計，船帆標志「≈」，屬穩向板帆艇類，1952年開始列為奧運會比賽項目。②索林型挪威人索林設計，船帆標志「Ω」,3人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。③飛行荷蘭人型荷蘭人埃森設計，船帆標志「FD」，2人駕駛，屬穩向板帆艇類，1960年開始列為奧運會比賽項目。④暴風雨型英國人普羅克特設計，船帆標志「T」，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。⑤470型船身長4.70米，船帆標志「470」，2人駕駛，屬穩向板帆艇類，1976年開始列為奧運會比賽項目。⑥星型船帆標志「☆」，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1932年開始列為奧運會比賽項目。帆船一直是男女混合比賽，1988年第24屆奧運會開始部分項目實行男女分開比賽。2000年第27屆奧運會除托納多型、49人型、星型、索林型、激光型5個項目外，其他均男女分開設項。

起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。
壹、關於帆船
一、利用風力的基本動力在水上行駛，並由人來操控改變方向前進。
二、坐著，一手操作舵桿，一手操控懸掛於垂直船身上桅桿的帆面角度，來推進，稱為帆船.
三、站立，在一塊狹長的板子上，用雙手操控可以隨意改變方向折的帆，稱為
風浪板。 貳、帆船演進
一、八千年前，古埃及尼羅河上，即有用蘆草束成的船筏，是現代帆船的前身。
二、公元二世紀，地中海各國因軍事需要，製造出以奴隸搖槳吆喝，並配合小
風力前進的戰艦。
三、公元八世紀以後，海上貿易發達，側風航行的羅馬商船應運而生。
四、十五世紀－◆中國帆船為使航行時有較高的效率，已用帆骨及支骨來支撐
帆面。
◆歐洲為拓展貿易，海上成隊商船日趨活躍，而帆船的性能研
究也從而開始。
五、1660年英國人民呈獻一艘狩獵船"YACHT"給查爾斯二世做為繼承王位的賀禮
，自此游樂帆船誕生。

六、十八世紀，歐洲各國王公、富豪以帆船誇耀自我，帆船運動逐漸蓬勃。
七、1896年，第一次列入奧運比賽。
八、南宋民族英雄岳飛，在太湖隱居時將戰船改為七桅的漁船，取其速度較快，
以利捕魚。
九、1971年，台灣帆船運動萌芽，當時以海軍主導的帆船協會，為台灣帆船運
動奠下基礎。
十、1975年，台灣帆船協會成立。
十一、1996年帆船運動比賽，列入省、區運動項目

參、帆船分類
一、風浪板－◆是帆船與沖浪板的結合。
◆可依不同要求競速、曲道、花式而設計不同的浪板。
◆有過浪、轉向、飛躍、空翻…等動作。
二、輕舟型－◆船身構造簡單，不具船艙。
◆尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規定。
◆一般用於訓練、娛樂、運動或比賽。

三、小艙型－◆船內應具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間。
◆以中程海上活動為考量設計。
四、大艙型－◆船內應具小艙型設備外，另有客廳、衛浴、貯存空間，以長時
間在海上活動為考量設計。
肆、帆船活動方式
一、訓練型－專為駕帆航行的基本知識與技術所設計之。
二、比賽型－◆風浪板與帆船各國均有舉行比賽，大致上以曲道賽、繞標賽、
花式賽、長距離賽等。
◆我國有中正杯、青年杯、自由杯等比賽項目。
三、休閑型－以賞景、船釣、潛水、遠航、探險或駕乘帆船於水域上體驗之目
的。
伍、帆船航行裝備
救生圈、急救包、水桶、防水電筒、滅火器、幫浦、錨具（繩）、海圖、信號
彈、航行燈、通訊器材、望遠鏡、備用引擎。
陸、帆船安全須知
一、先確定天氣、海流、水流、風向、潮汐等影響因素。
二、務實，航程規劃及船艇檢查。
三、切勿單獨行動。
四、穿著救生衣及安全索具，以防落水意外。
五、甲板行走時，應走在上風側。
六、預留救生支持管道。
七、衡量自己體力的負荷程度。
八、如遇難於水上漂流時，勿放棄風帆，以利救援。

帆板（Windsurfing）運動是人利用一塊狹長的板體上的三角帆，藉助風力作用於帆上所形成的動力而進行的一種水上運動。它集娛樂性、觀賞性、競技性於一體，是世界上沿海國家和地區最普及和最為人們所喜聞樂見的運動項目之一。帆板運動是一項新興的體育項目，20世紀60年代末起源於沖浪聖地夏威夷。美國人修萬斯設計製造出第一套帶有方向的帆板，並得到了迅速的普及，繼而風靡世界。據不完全統計，全世界經常從事帆板運動的人在一億以上。帆板的分類項目較多，主要的有：米氏板（Mistral）、翻波板（Funboard）、休閑帆板（Windglider）、溫德色費爾板（Windsurfer）等，這些項目的分類主要是根據板型和功能差異進行劃分的。目前國際最流行的是米式板、翻波板和休閑帆板。其中米氏板是奧運會的比賽項目。

⑷ 帆船比賽動作描寫

帆船是有桅桿帆船體穩向板和舵促成船可以跑三個風向迎風。橫風順風。坐在船上都是身體對著帆前手拿著撩繩後手拿舵腳勾著壓弦帶把帆收到底穩向板放到底跑的是迎風《迎風的把握是看帆上的風向線！就是一根毛線！看帆後面的線向後吹的橫起來了就是最佳迎風一般帆與風向的角度是45度》跑迎風帆上的力量最大需要腳夠的壓弦帶把身體打開向外唐出去身體躺平上半身都在船外水平面是平行的！靠這個來把船控制平！橫風的跑法也是這樣無非是把帆送出去帆與船的中心線《中心線是從船頭到船尾的連線就是中間位置的》成45度與風的角度是180度！穩向板提起三分之一！橫風是跑的最快的！順風學問是最多的需要把帆松道九十度或是100度是帆與船中心線的夾角也是前手那繩控制帆後手拿舵把方向！人員坐在船弦上！需要反配合著舵來滑浪！單單的滑浪就要練很長時間全國高水平的運動員一般都要有個5年到8年的訓練時間才能練得差不多！這就是如何跑帆船！也是您要求的！比賽時也都是這些動作！我講的絕對沒有水分！因為我就是專業的帆船運動員！

⑸ 健身的方法

方法有很多，具體有以下這些方式樓主可以參考,祝樓主早日實現夢想.
1：練腹肌最好的辦法還是仰卧起坐，每次做100-200個，20-30個為1組，最少要做5組，具體的要看個人情況。可以適當增加點重量，手拿個啞鈴或鐵餅什麼的，放在腦後，效果更好。2：俯卧撐也可以鍛煉腹肌。記住健身的時候一定不要一次性做到累，要分組做，才有效果，一般也是每次做100個左右，至少分5組，具體看自己情況而定。3：手抓在高處，使身體垂直懸空，腰腹用力往上抬，使雙腿與上身呈90度，注意身體不要晃動，其他地方不要用力，也是分組做。4：如果腹部脂肪比較多，要堅持有氧運動，跑步很有效，可以減去多餘脂肪，使肌肉更好的展現出來。練腹肌和別的肌肉不一樣,得不斷的刺激它,所以就得每次做到筋疲力盡,才能達到效果,中間的間隔最好在一分鍾左右.做到6組左右.二飲食方面得注重加強高蛋白和高脂肪.在每次運動完後半個小時到1個小時左右是蛋白質攝入的高峰.注意吃點高蛋白的食品.我以前肚子上有點贅肉，後來在健身房堅持了1年，現在肌肉不能說很好，但是看起來還是很明顯的，自己也充滿自信，希望你也有所收獲。胸肌:用啞鈴做平卧推舉,平卧飛鳥(注:啞鈴必須是可調節重量的.也就是說你練一段時間之後,肌肉增長很快,但是人體有很強的適應能力,在6次鍛煉之後,如果你再用同一個重量,那麼肌肉就會長得非常緩慢,甚至不再生長.) 啞鈴平卧飛鳥.拉力器夾胸,這些動作都是鍛煉上胸部肌肉.你得制定鍛煉計劃，不能光練胸肌,其他的肌肉也得練.腹肌:V字兩頭起.(每隔一天練一次,每次練4組,每組10個,每練一個月增加數量)
前面介紹的發達肌肉法，屬於動力性練習，即在鍛煉時，肌肉收縮與放鬆交替進行，肢體在空間發生位移。靜力性練習的特點是，肌肉緊張用力，但肢體卻靜止不動。靜力性練習可以動員更多的肌纖維緊張用力，因而對增強絕對力量效果較好。 靜力性練習前，一般先深吸一口氣，練習時緩緩將氣呼出。下面介紹的是不用器械的靜力性練習法。 1.頸部 （1）兩腳自然開立，十指交叉抱於頭後，平穩用力將頭向前下方壓，頸部則施以適當的抵抗力，不讓手將頭壓下。保持此「僵持」姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 練習時，應挺胸收腹，不得弓腰駝背。 （2）右手置於頭右側，將頭向左側壓下，頸部則施以適當的抵抗力，不讓手將頭壓向左側。保持此「僵持」姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。再換方向練習。 練習時，上身應保持正直，不得歪向一側。 2.胸部 （1）俯卧撐屬於動力性練習，下面介紹一種靜力性俯卧撐。做俯卧撐，當身體下降至胸部將要觸及地面時，胸大肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 （2）面對牆站立，兩臂前平舉，以指尖將觸而未觸牆為度。全身挺直，上身前傾，兩手掌扶牆，指尖朝上。屈肘，上臂與前臂成90度角，上身用力靠近牆，兩臂保持屈肘姿勢撐住上身，不使身體靠牆，胸大肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 3.肩部 打開房門，站立於門框內，兩臂下垂松握拳，手背朝前。隨即兩臂朝兩側分開，以拳抵住門框，好像要將門框撐開一樣，三角肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 4.背部 立姿或坐姿，兩手叉腰，背闊肌綳緊，向兩側張開，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 5.臂部 （1）坐於桌前，兩手托住桌子下沿，上臂與前臂成90度角，好像要將桌子托起一樣，肱二頭肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 （2）直立，兩臂自然垂於體側，兩手鬆握拳，手背朝後。兩臂直臂朝後上方抬起，上身可略前傾，兩臂抬至不能再抬為止，肱三頭肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 （3）立姿或坐姿，兩臂下垂，兩手握拳，手背朝後。手腕盡力彎起，前臂肌肉極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間。然後放鬆。 6.腹部 （1）仰卧，腳踝部固定，上身坐起，上身與下肢間的角度大於90度，腹直肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 （2）仰卧，下肢和上身同時翹起成「V」字形，腹直肌極度綳緊，保持此靜止姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 7.腿部 （1）半蹲，大腿保持水平，上身盡可能與地面垂直，兩臂交叉抱於胸前，股四頭肌極度綳緊，保持此姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆。 （2）坐姿，腳尖點地，腳跟盡量抬起，小腿三頭肌極度綳緊，保持此姿勢8～10秒或稍長時間，然後放鬆

⑹ op帆船適合幾歲玩

1~4歲不可以劃

⑺ 帆船原理的航行原理是什麼

帆船主要靠風差力推動，在橫風的時候，速度是最快的。

簡單說，你只要記住，你船行的方向和風向接近垂直的時候，帆船的速度是最快的。

操作：1. 看好風向，船上一般有風向標，適合初學者
2. 調整船舵，讓船向和風向接近垂直
3. 綳緊船帆，這樣你就能感受帆船的速度了。

為了獲得最大動力，航員和舵手需要保持帆與風處於最佳的角度。有兩種方式可供選擇：
1、以帆船索具調整帆與風向間的角度（迎風角）。
2、以帆船航向調整帆與風向間的角度（迎風角）。

帆船

帆船（Sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具藉助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。

關於帆船的分類

風浪板

◆是帆船與沖浪板的結合。

◆可依不同要求競速、曲道、花式而設計不同的浪板。

◆有過浪、轉向、飛躍、空翻…等動作。

輕舟型

◆船身構造簡單，不具船艙。

◆尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規定。

◆一般用於訓練、娛樂、運動或比賽。

小艙型

◆船內應具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間。

◆以中程海上活動為考量設計。

大艙型

◆船內應具小艙型設備外，另有客廳、衛浴、貯存空間，以長時

間在海上活動為考量設計

⑻ 什麼是帆船運動

帆船作為人類早期與自然抗爭的工具慢慢演變成如今的帆船運動，它集競技、娛樂、觀賞和探險於一體，受到許多精英男士的推崇。從事帆船運動不但可以強健身心，乘風破浪的同時挑戰自我的拼搏精神, 感受陽剛之魄。

帆船是近幾年來國內越來越多人開始嘗試的一種運動。與其說是一種運動，不如說更像是一種積極健康的生活方式。因為和沖浪、帆板比起來，帆船運動不僅要求愛好者鍛煉健康的體魄和嫻熟的技巧，它更要求愛好者培養一個良好的心態，一份持久的激情，一種勇於探索和團隊合作的精神。

除此之外，還需要掌握除了技巧之外諸如機械、天文、氣象等多方面的知識，也比沖浪和帆板令人在海上能走得更深更遠，是一項既紳士又讓人慾罷不能的運動。在中國，帆船運動正在快速地發展和普及，很多人開始把帆船和遊艇等當作社交和商務的場所，尊重帆船運動的禮儀規則，尊重自然，可以幫助人們在大海中更好地提升自我，成就人生。

不為規則「限制」的海上運動

現在世界上歷史最悠久、最負盛名、影響力最大的帆船運動賽事當數「美洲杯帆船賽」。它與奧運會、世界盃足球賽以及一級方程式賽車並列為世界范圍內影響最大的四項傳統體育賽事。此外還有「沃爾沃環球帆船賽」「悉尼-霍巴特帆船賽」「世界環球航海賽」「克利伯環球帆船賽」等，當然還有奧運會和一些世界帆船錦標賽。

在帆船上適合休閑的裝扮，但也不要過於隨便，帶領的T恤和休閑褲是比較恰當的選擇。

因為帆船可以從大到小，從兩三人玩到團隊環海航行，從吃水深淺到船帆面積等等來分，種類級別非常之多，這些不同的比賽都是針對不同級別的選手以及不同規格的帆船而舉辦的。現在國內一些城市也開始針對帆船愛好者每年舉辦大帆船比賽，比如城市俱樂部帆船公開賽（CCOR）、中國俱樂部杯、魯商杯、司南杯等，讓更多的人能夠有機會和其他帆船愛好者競技交流。

此外，還有真正擁有更廣泛參與者的是休閑型帆船運動，它包含了賞景、海釣、潛水、遠航、探險等等更具娛樂性和趣味性的內容，也是最能體現帆船的紳士氣質的一個類型。

帆船比賽大多在寬闊的海面上舉行，時間久，航程長，氣象、水文條件千變萬化。

帆船之所以一直被人們稱為「貴族運動」，除了高昂的成本使得一般人無法承擔之外，恐怕還因為這項運動本身復雜而紳士的規則與禮儀要求。曾有人這樣形容帆船比賽的規則：「如抒情詩一樣優美，如法律典籍一樣邏輯完備」，這句話很優雅地詮釋了帆船運動的真諦—自

⑼ 皮劃艇運動員體能訓練的方法，你有哪些了解

皮劃艇運動是以體能為主的競技運動，是一項周期性的速度耐力運動，對運動員的心血管系統功能、呼吸系統功能、肌肉力量等都有很高的要求。體能訓練是指人體的基本運動能力，表現為力量、速度、耐力、協調性、靈活性和敏捷性等運動素質，是運動員競技能力的重要組成部分。體質水平與人體的形態和功能特徵密切相關。

皮劃艇體能訓練是根據皮劃艇項目的特點，發展其力量、速度和耐力，從而保證專項能力有序提高的訓練方法。無論什麼項目，體能訓練的內容都可以分為形態、功能、素質、心理四大類，其中形態、功能、素質是使用時間最長的分類體系，一些項目如射擊、射箭等也將心理歸為體能訓練。在前人研究成果的基礎上，結合運動員和教練員的實踐經驗。