設計計高程計算方法

A. 建築圖紙中怎麼計算標高

一般圖紙設計的建築標高與結構標高不一樣，建築標高從樓地面裝修的頂面計算，結構標高從結構板頂計算，所以建築標高與結構標高差了一個地面裝修厚度（如下表所示，差了30mm），只有頂層的建築標高和結構標高是一致的，都計算到頂層的板頂。

一般來說樓面的標高都是結構標高，在建築圖上的標高和結構圖的說明中是一樣的，而且多數建築圖總說明中都會有「標高為結構標高」，除非建築對高度有特殊要求，才會不同。

注意事項

（1）總平面圖室外整平地面標高符號為塗黑的等腰直角三角形，標高數字注寫在符號的右側、上方或右上方。

（2）底層平面圖中室內主要地面的零點標高注寫為±0.000。低於零點標高的為負標高，標高數字前加「－」號，如－0.450。高於零點標高的為正標高，標高數字前可省略「＋」號，如3.000。

（3）在標准層平面圖中，同一位置可同時標注幾個標高。

B. 設計高程計算

高程是地面點到高程起算面的豎直距離。

絕對高程是地面點沿鉛垂線到大地水準面的距離。

設計、規劃高程，就是設計、規劃地面的高程，也就是地面最終的高程。

高程也就是高度。

C. 公路路線縱段面設計高程計算公式

公路路線縱段面設計高程計算公式
1、前後兩個豎曲線頂點之間的高差除以這兩個頂點之間的水平距離就是坡度；在豎曲線之外可以直接用內插法求得.
2、
對於豎曲線的標高計算：以第一條計算出兩頂點之間標高之後,在有豎曲線內因為坡度不是直線,必須用豎曲線來修正.對於凹曲線,修正值y=x²/(2R),對於凸曲線y=-x²/(2R)（x：計算點到頂點之間的水平距離.當然這個公式是近似計算,但這個精度對於公路建設已經夠了,而且目前大家都在用）.

D. 測量中，高程計算公式是什麼

採用水準測量的話，高程計算公式就是：前視點高程=後視點高程+後視讀數-前視讀數

全站儀一般直接在儀器里顯示了。

(4)設計計高程計算方法擴展閱讀

測量高程通常採用的方法有：水準測量、三角高程測量和氣壓高程測量。

偶爾也採用的流體靜力水準測量方法，主要用於越過海峽傳遞高程。例如歐洲水準網中，包括英法之間，以及丹麥和瑞典之間的流體靜力水準聯測路線。

①水準測量是測定兩點間高差的主要方法，也是最精密的方法，主要用於建立國家或地區的高程式控制制網。

②三角高程測量是確定兩點間高差的簡便方法，不受地形條件限制，傳遞高程迅速，但精度低於水準測量。主要用於傳算大地點高程。

③氣壓高程測量是根據大氣壓力隨高度變化的規律，用氣壓計測定兩點的氣壓差，推算高程的方法。

精度低於水準測量、三角高程測量，主要用於丘陵地和山區的勘測工作。

E. 建築標高怎麼計算

建築施工圖中的標高是指該建築中某一指定位置(如某一層的樓面)相對於其豎向定位原點(一般是該建築的一層室內地面，計為±0.000)的高度。標高以米為單位。高於±0.000的位置其標高為正數，標高前無「＋」號；低於±0.000的位置其標高為負數，標高前加「-」號。
所以，建築中某一位置的標高就是該位置到±0.000之間的各段高度尺寸的總和，單位為米(標高中不顯示)。
比如，某建築一層的室內地面標高為±0.000，一層的窗檯牆的高度是900mm，一層窗洞口的高度是1500mm，那麼，本建築一層窗檯處的標高為0.900，本建築一層窗洞口頂的標高為2.400(因為，一層窗洞口頂到±0.000的總高度為900mm+1500mm=2400mm=2.400m)。
希望能幫到你。

F. 公路的設計高程怎麼計算有什麼公式么

公路的設計高程怎麼計算？有什麼公式么？圖紙設計的高程一般是未設加寬和超高時的路基邊緣的高程（可看圖紙的設計總說明，是路基的還是路面的標高）,一般為左、中、右三個點的高程，路基的封頂高程就是其設計高程。路面高程則是在路基高程的基礎上加上路面的結構層厚度。

G. 設計標高怎麼算

設計標高怎麼算？
答：標高：標高用來標注地面的絕對或相對高度，或標注房屋某位置的的相對高度，標高數字以米為單位，注寫到小數奌後第三位。總平面圖上，可注寫到小數點後第二位。相對零點標高應注寫為±0.000，正標高不注「﹢」號，負標高應注「﹣」號，例如，3.600，﹣0.450。
絕對標高：（我國把青島附近某處黃海的平均海平面定為絕對標高的零奌，其他各地標高都以它為基準。相對標高：在建築物的施工圖上把底層室內主要地坪標高定為相對標高的零奌。）
我認為設計先應該確定：如：黃海高程3.3為±0.00，這在平常稱它為絕對標高。平常還有一個稱相對標高，（是參照某物，如比路某奌高45公分為±0.00）。
±0.000以黃海高程來確定，設計標高標高以±0.000為分界，以上稱正標高，以下稱負標高。

H. 道路公路中，縱斷面，設計高程，怎麼計算

縱向垂直剖切的一個立面；相對某基準點在一定地點設計選定。

沿道路中心線縱向垂直剖切的一個立面，表達了道路沿線起伏變化的狀況。道路縱斷面設計主要是根據道路的性質和等級，汽車類型和行駛性能，沿線地形、地物的狀況，當地氣候、水文、土質的條件以及排水的要求，具體確定縱坡的大小和各點的標高。

設計標高在豎向設計中，相對某基準點在一定地點設計選定的高程。它的建立應根據豎向設計的整體要求、交通、排水、景觀及其他功能方面的需要和節約土石方量綜合來考慮。合理確定建築物、構築物、道路、場地的標高及位置是設計標高的主要內容。

(8)設計計高程計算方法擴展閱讀：

道路縱斷面設置要求規定：

1、縱斷面設計應參照城市規劃控制標高、適應臨倚建築立面布置以及沿路范圍內地面水的排除。確定道路中線設計標高時，必須滿足下列各控制點標高的要求。

2、山城道路及新建道路的縱斷面設計應盡量使土石方平衡。在保證路基穩定的條件下，力求設計線與地 面線接近，以減少土石方工程數量，保持原有天然穩定狀態。

3、道路最小縱坡應不小於0.5%，困難時不小於0.3%，特別困難情況下小於0.3%時，應設置鋸齒形街溝 或採取其它綜合排水措施。

I. 建築施工 場地設計標高確定的一般方法 是怎樣計算

(1) 室內地平

建築室內地平標高要考慮建築物至道路的地面排水坡度最好在1%～3%之間，一般允許在0.5%～6%的范圍內變動，這個坡度同時滿足車行技術要求。

1) 當建築有進車道時：室內地平標高應盡可能接近室外整平地面標高。根據排水和行車要求，室內外高差一般為0.15m。

2) 當建築無進車道時：主要考慮人行要求，室內高差的幅度可稍增大，一般要求室內地平高於室外整平地面標高0.45～0.60m，允許在0.3～0.9m的范圍內變動。

(2) 地形起伏變化較大的地段

建築標高在綜合考慮使用、排水、交通等要求的同時，要充分利用地形減少土石方工程量，並要組織建築空間，體現自然和地方特色。如將建築置於不同標高的台地上或將建築豎向作錯迭處理，分層築台等，並要注意整體性，避免雜亂無序。

實際工程中，對計算所得的設計標高。還應考慮下述因素進行調整，這項工作在完成土方量計算後進行。

(1)考慮到土的最終可松性，需相應提高設計標高，以達到土方量的實際平衡。

(2)考慮到工程余土或工程用土，需相應提高或降低設計標高。

(3)根據經濟比較結果，如採用場外取土或棄土的施工方案，則應考慮由此引起的土方量的變化，需對設計標高進行凋整。

(9)設計計高程計算方法擴展閱讀

建築工程施工的基本要求如下：

1、社會條件：施工企業在建築工程施工前對社會條件，要做到「三調查」和「三了解。三調查：第一，調查工程所在地的交通運輸條件。第二，調查工程所在地的勞動力資源狀況。第三，調查施工所在地的工業狀況。

三了解：了解社會主義市場經濟的基本知識和發展變化的規律。了解建築市場在世貿組織中的運作規則。了解施工現場周圍的情況。

2、物質條件：建築工程施工前的物質條件，包括以下五個方面：建第工程項目的資金。建第工程當地的建材。構件和配件。鋼筋鐵件。建第工程設備。

3、環境條件：施工場地。施工道路。上、下水管道。技術條件施工技術條件：施工技術力量。測量控制點。建第工程圖紙。

建築施工人們利用各種建築材料、機械設備按照特定的設計藍圖在一定的空間、時間內進行的為建造各式各樣的建築產品而進行的生產話動。它包括從施工准備、破土動工到工程竣工驗收的全部生產過程。

建築施工一個技術復雜的生產過程，需要建築施工工作者發揮聰明才智，創造性地應用材料、力學、結構、工藝等理論解決施工中不斷出現的技術難題，確保工程質量和施工安全。這一施工過程是在有限的時間和一定的空間上進行著多工種工人操作。