Ⅰ 怎麼檢查發動機的曲軸是否損傷
曲軸的損傷故障及其緣由以下。
(1)曲軸軸頸磨損:曲軸在長時間運轉中，會產生主軸頸和連桿軸頸尺寸的減小，和因磨損不均勻產生不圓度(橢圓)、不圓柱度(錐度)，由於連桿曲折，缸套偏斜等，使作用在連桿軸頸的力散布不均而出現橢圓;由於油道中雜質在軸頸上偏積而磨成錐形。因工作中氣體壓力，活塞連桿運動慣性力及連桿大頭離心力所構成的協力，作用在連桿軸頸內側，導致連桿軸頸偏磨。
(2)裂紋:①本身剛度和強度不足，斷面形狀急劇變化而產生嚴重的應力集中;②修磨時軸頸到曲臂過渡圓角太小;③長時間在最大功率、最大扭矩下運轉，加速曲軸疲勞，圓角處及軸頸油孔處產生裂紋;④局部干磨擦、過熱造成退火，金相組織變化，局部收縮，產生很大拉應力而裂損;⑤長時間在臨界轉速及爆震的情況下工作，周期性交變載荷運轉致使裂損。
(3)曲折、扭曲變形:①汽車重載起步時離合器放鬆過猛，曲軸遭到過大的沖擊載荷;②長時間超負荷下運轉，發動機連續出現爆震;③主軸頸或主軸承座孔不同心;④發動機因缺機油或軸承間隙太小而燒蝕抱軸;⑤曲軸飛輪組的平衡性能差等。
(4)燒傷、劃傷:潤滑油缺少或選用不當，粘度太小，建立不起正常油膜，曲軸出現干磨擦;軸與軸承配合間隙小，出現偏磨，破壞油膜;軸與座孔不同軸，而1側接觸出現干磨擦，致使燒傷。曲軸軸頸表面產生劃痕，主要緣由是配合間隙中含有磨粒等雜質引發的。曲軸的損傷檢驗:
(1)浸油錘擊法:清洗後放人煤油浸泡再擦乾，用放大鏡視察裂紋;也可用小錘輕擊曲軸非工作面，發出聲音響亮為無裂紋，煩悶聲為有裂紋;經震動若出現油跡即為有裂紋。
(2)著色顯示法:用紅黃色彩徐刷干凈的曲軸各裂紋易發部位，然後擦凈表面，再塗1層用揮發液調制的白亞粉漿，揮發後，白亞粉層便吸收留在裂紋內部的帶色溶液，從而顯示出裂紋的部位。
(3)磁力探傷法:用磁力探傷機產生磁場，通過磁力線來判明損傷的部位，但檢測後必須退磁。
Ⅱ 發動機曲軸的檢測
曲軸裂紋的檢測
檢查曲軸是否有裂紋是非常重要的，因為它承受著扭轉振動的應力。MagnagloTM探傷是檢測裂紋的常用方法。這種方法使用一種含有鐵粉的特殊熒光膏，與機油混合後噴塗在工件上。當在被檢測的工件中感應出磁場時，在黑光下觀察，裂紋將呈現為明亮的白色條帶。
曲軸徑向跳動測量
測量曲軸的徑向跳動。測量的目的主要是檢測曲軸各主軸頸的同軸度。測量方法如下圖所示。
1個千分表
2V形塊
曲軸直徑測量
檢測曲軸磨損時，檢查軸頸的錐度、不圓度和直徑。
在下圖所示的每個曲軸直徑的兩個邊緣位置，測量曲軸直徑的橫向和縱向直徑。如有必要，更換曲軸或研磨軸頸，並安裝尺寸減小的軸承。
曲軸軸向間隙測量
Ⅲ 如何對曲軸變形進行檢查和校正
步驟如下：漢潤齒輪傳動曲軸的檢驗主要包括裂紋的檢驗、變形的檢驗和磨損的檢驗。
(1)裂紋的檢修。曲軸清洗後，首先應檢查有無裂紋。可用磁力探傷器或染色滲透劑進行裂紋的檢驗。若曲軸檢驗出裂紋，一般應報廢更換。
(2)曲軸彎曲的檢修。檢驗彎曲變形應以兩端主軸頸的公共軸線為基準，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢驗時，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的V型塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉動曲軸一圈，百分表指針所示的最大擺差，即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值，若大於0.15mm，則應進行壓力校正。低於此限，可結合磨削主軸頸予以修正。曲軸彎曲變形的校正，一般可採用冷壓校正法或敲擊校正法。冷壓校正是將曲軸用v型鐵架住兩端主軸頸，用油壓機沿曲軸彎曲相反方向加壓。由於鋼質曲軸的彈性作用，壓彎量應為曲軸彎曲量的10～15倍，並保持2min～4min，為減小彈性後效作用，最好採用人工時效法消除。人工時效處理，即在冷壓後，將曲軸加熱至573K～773K，保溫O.5h～1h，便可消除冷壓產生的內應力。
(3)曲軸扭曲變形的檢修。曲軸扭曲變形的檢驗是將連桿軸頸轉到水平位置上，用百分表分別確定同一方位上兩個軸頸的高度差。這個高度差即為扭曲變形量。曲軸若發生輕微的扭曲變形，可直接在曲軸磨床上結合對連桿軸頸磨削時予以修正。曲軸扭曲變形的校正可採用液壓扳桿扭轉校正法。
(4)曲軸軸頸磨損的檢修。對經探傷檢查而允許修復的曲軸，必須再進行軸頸磨損量的檢查：先檢視軸頸有無磨痕和損傷，再測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對曲軸短軸頸的磨損以檢驗圓度誤差為主，對長軸頸則必須檢驗圓度和圓柱度誤差。
Ⅳ 柴油發電機組曲軸出現裂紋後的檢修方法
1、柴油發電機組的曲軸裂紋的檢驗與處理方法
曲軸裂紋微細,用肉眼不易看出,可用磁力探測儀進行檢查。東康電力認為在條件不具備的情況下,最簡易的檢查方法是浸油錘擊法:先將曲軸浸入煤油中片刻,取出擦凈後,撒上白粉,然後用手錘分段在曲軸臂上敲擊,由於震動,裂紋內的煤油滲出,使白粉顯出油跡呈現黃色線痕,據此即可判定裂紋位置和長度。
2、柴油發電機組的曲軸變形的檢驗與處理方法
曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形後若繼續使用,將加速曲軸連桿機構的磨損,甚至使曲軸產生裂紋和斷裂。因此,在發動機修理中,必須對此進行檢驗。檢驗時,應將曲軸兩端支撐在平台上的V_形架上,用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開油孔處,慢慢轉動曲軸一周,觀察百分表上所指的最大數值與最小數值,兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時,應減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內時，可結合軸頸磨削矯正。
亞南電機提示：曲軸在柴油發電機中的作用是不言而喻的，柴油發電機是個整體，任何一個部位出現問題都會對整體功能產生影響，曲軸裂紋維修其實不難，難的是發現曲軸有裂紋和變形，這就要求技術人員和維護人員對機器十分熟悉。
Ⅳ 測量曲軸連桿軸頸方法
用外徑分厘卡在各道軸頸前後兩端圓角內側約五六毫米處，分別測量出垂直於軸頸中心線平面上的最大和最小磨損直徑，並按照測量所得的各個數值，分別計算出每一道曲軸頸和連桿軸頸的最大橢圓度和錐度，同一端最大與最小直徑之差為最大橢圓度，同一方向的前後端直徑之最大差數為最大錐度。
正 加工曲軸連桿軸頸時,需測量軸頸端面至曲軸端面的五個距離尺寸(見圖),我廠採用過多種類型的卡板及測量工具,但效果均不理想。經多次改造,現用圖示的測量工具且稍微移動量具,就可進行多種尺寸測量。該量具的構造及使用方法如下: 支承軸6是一空心棒料,上面固定五個檢驗柱銷,柱銷7左側製成平面,各柱銷平面到固定在軸6右端的檔塊14測量面間的距離正好等於曲軸上需要測量的距離尺寸。右V形塊總成12通過圓柱銷13與件6固定聯接;左V形塊總成V可在件6上滑動,借螺釘16壓.
Ⅵ 怎樣檢查曲軸的裂紋.請生意經解答
裂紋的檢查應在曲軸清洗後進行。其檢查方法主要有磁力探傷、法浸油錘擊法和著色顯示法。磁力探傷法第一章已作介紹，在此主要介紹浸油錘擊法和著色顯示法。①浸油錘擊法檢查時，首先使用煤油或柴油浸洗整個曲軸，然後擦拭乾凈，將曲軸的兩端支撐在木質托架上。用小錘輕擊各個曲柄臂，如發生清脆的鏘、鏘金屬聲，表示無裂紋;如發出低啞的波、波沉悶聲，則表示有裂紋。此時，用放大鏡細致觀察裂紋的易發部位，如發現油漬滲出或出現黑色油線即是裂紋處。②著色顯示法在清洗干凈的表面上，塗刷具有較高滲透能力和滲透的速度的帶色溶液(可用煤油65%，變壓器油30%，松節油5%，加入紅色或橙黃色顏料)。由於毛細管作用.帶色溶液迅速滲入微細裂紋中，然後擦凈被檢查表面，再塗上一薄層用揮發液調制的白變粉漿，揮發後，白粉層便吸收留在裂紋內部的帶色溶液，從而顯示出裂紋的位置和形狀。
Ⅶ 曲軸檢查方法和步驟
這種檢驗一般是在 發動機進水搗釭 砸瓦曲軸虧損過度 在磨軸之前 進行檢測 看看是否彎曲變形 檢測過程一半都是膛釭磨軸的檢測【
Ⅷ 汽車發動機曲軸裂紋怎麼樣檢修
曲軸出現裂紋後的檢修方法：
一是用磁力探傷儀檢查
二是交曲軸放在柴油中浸泡，然後取出曲軸並擦乾，在疑有裂紋的部位撒上粉末，再用木錘敲擊疑有裂紋的部位。如果在敲擊過程上發現在粉末上有柴油滲出，說明該外有裂紋。當曲拐出現裂紋後，對於組合式結構的曲軸可直接更換曲拐。曲拐被更換後，要做靜平衡檢驗。