貨車蒸發箱結冰解決方法

我們還要檢查溫控感溫包是否在合適位置，檢查空調電腦的控制是否有故障。除壓縮機不停機外，還應檢查蒸發箱風機進出口風門有沒有被堵塞。風機檔開得過小也會出現結冰現象，應開大一些，使循環的熱量加大，天熱自然會更好。檢查溫度風檔系統的控制情況，如果風檔系統出了故障，空氣不能循環，則蒸發器會出現結冰。

膨脹閥開度過大或過小都將影響製冷效果，出現這種情況時需要進行調整。在調試前應先松開填料壓蓋，擰動調節螺栓進行調整，調整後隨手將蓋壓緊，以防製冷劑泄漏。在調試前可先估算一下實際工況，當接近調穩時將調節螺栓再轉動1/4～1/2圈即可。要邊調整邊檢測，要檢測穩定壓力值。

轉動調節螺釘，並觀察低壓壓力；順時針轉動螺釘，彈簧彈力增大，閥的開度減小，即流量減少；逆時針轉動螺釘，彈簧彈力減弱，閥的開度增大，即流量增多。一般將螺釘旋轉一圈，其過熱度變化量約為1℃。（圖/文/攝：太平洋汽車網吳彬彬）

3. 汽車空調蒸發器結冰，怎麼去解決，謝謝

一、製冷劑不足
分體空調器由於安裝或使用時間較久等原因，會出現製冷劑泄漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後，便造成蒸發壓力過低，導致蒸發器結冰，結冰的位置一般在蒸發器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足製冷劑，故障便會排除。
二、壓縮機故障使用時間長久，壓縮機壓縮效率降低，或者壓縮機配氣系統損壞，造成壓力過低而結冰。結冰位置也在蒸發器前部分，前者補加一些製冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機。
三、製冷劑偏多一些空調器因移位、泄漏等原因而重新注入製冷劑。維修人員操作不當加多了製冷劑，造成過多製冷劑流到蒸發器後部分蒸發而結冰。這類冰多結在蒸發器後部分及壓縮機回氣管周圍。放掉多餘製冷劑，故障便排除。
四、蒸發器臟空調器使用一段時間後，空氣中的塵埃或蒸發器產生的微生物便會積留在蒸發器上，阻礙空氣流通，造成熱交換減少，蒸發器溫度過低而結冰。結冰位置在蒸發器後部分。待冰溶化後，用水沖蒸發器，用軟毛刷順著翅片刷，注意一定不能弄濕電氣部分。清洗干凈後，故障便排除。
五、溫控失效機械溫控器感溫包氣體壓力隨溫度變化而變化，帶動溫控器觸點動作。由於觸點粘連、彈簧彈力不足等原因造成觸點常閉，空調器連續開機，造成結冰。更換溫控器，故障排除。
也有特殊情況，溫控器沒有損壞而空調器停機時間短或出現不停機。由於感溫包是用u型塑料架子懸擱在蒸發器中間離翅片約2mm。估計廠家這種設計意在使溫控器感溫包起溫度延滯作用，防止空調短時間(3分鍾內)頻繁啟動。盛夏季節，室內溫度高，加上空調本身製冷的局限，溫控器很難達到控溫斷點，空調器停機時間短，甚至連續開機，造成結冰。這類冰多結在蒸發器下部分。這種情況須把感溫包移動到蒸發器下端，並緊貼蒸發器翅片固定好，故障即排除。
六、風量小空調器使用一段時間後，有些風機扇葉粘有許多圬垢，影響送風，造成蒸發器結冰。清除圬垢，故障排除。
也有些風機因機械、電氣故障而轉速變慢，風量小，造成蒸發器結冰。機械原因多為軸承、軸瓦磨損，阻力增大，轉速變慢。電氣故障多為電容充放電失效或風機匝間短路，造成轉速慢，甚至風機繞組燒毀，電機不轉。這種結冰現象須視具體情況修復或更換風機。
七、溫度設置太低一些用戶把空調器溫度設置過低，空調器製冷量跟不上，房間溫度降不到設定溫度而長時間開機，或者停機時間很短，也會造成蒸發器結冰。有些房間溫度降得很低，也會造成蒸發器溫度過低結冰。這類冰多從蒸發器下部分開始結。只要把溫度設置高一些，故障即可排除。

4. 汽車空調蒸發器結冰是什麼原因

正常情況下汽車空調蒸發器是不能結冰的。結冰後影響傳熱，增加熱阻，降低製冷效果和風量。結冰的原因有五點：

1. 膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；

2. 系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；

3. 內循環濾網堵塞；

4. 溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；

5. 變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。

解決方法：

1. 檢查溫控感溫包是否在合適位置；

2. 檢查溫控調節是否適當適當調小一些，如不能調應更換溫控；

3. 檢查空調電腦的控制是否有故障。

4. 蒸發器會結冰除壓縮機不停機外，還應檢查蒸發箱風機進出口風門有沒有被堵塞；

5. 風機檔是否開得過小，應開大一些，使循環的熱量加大，天熱自然會更好。

6. 檢查溫度風檔系統的控制情況，它由伺服電機控制工作。如果風檔系統出了故障，空氣不能循環，則蒸發器會結冰。

5. 汽車空調結冰是什麼原因怎麼解決

汽車空調結冰的原因有五點：

1、膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；

2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；

3、內循環濾網堵塞；

4、溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；

5、變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。當然，低壓壓力的高低還受環境溫度和駕駛室溫度的影響。

對於管帶式蒸發器，由於只是一頭進另一頭出，所以先進液的那一邊更冷，然後逐漸不冷，這是桑車普遍存在的現象。

蒸發器左右溫差的大小，這是多方面的因素，如壓縮機的壓縮效率、膨脹閥的調節性能、蒸發器風箱的密封程度等。系統中的油不能過多！蒸發器中不得存油！副廠的蒸發器壁厚不得過厚！注意蒸發器的泄漏！

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空調結冰的解決方法

1、要先將空調清理干凈後再使用，還要注意查看空調的密封情況，密封情況不好的話，加製冷劑是不行的，多留意日常保養。

2、注意空調是需要定期休息，所以使用空調的時間不宜太長，還能夠對我們的身體進行保護，而且還可以節約用電，所以在使用空調一段時間後就要關閉，可以開窗換氣。

3、我們在使用空調的時候，可以看一下室外的排水管是否有滴水，要是有的話，那就說明空調沒有結冰，製冷效果也是好的，如果結冰了，那就需要將空調關閉，再對它進行清理。

4、在發現空調出現結冰的情況，一定不要著急，先查明空調為什麼結冰，然後再進行處理就可以了，處理方法也都是非常簡單的，只要等待空調的冰化掉以後，從里到外清理一次。

6. 冷藏櫃蒸發器結冰，怎麼處理呢

1、將溫控器旋至最高檔，運行20分鍾左右，使食品具有較低溫度，把食品取出，拔去電源插頭。
2、用金屬器皿裝滿水，放在冷凍室，大概20-30分鍾換一次水，直到部分冰脫落或融化。注意用毛巾將四周擦乾凈。
3、較難融化之處，可用熱毛巾進熱敷。不建議用吹風機，因溫度難拿捏，會導致箱內變形。
4、壁上冰塊開始脫落，用軟木鏟去剩餘的冰，最後用毛巾擦乾凈。

7. 貨車空調經常結冰怎麼回事

回氣管也就是低壓管結霜說明1.缺氟2.內風機壞了。

8. 汽車蒸發器結冰的解決辦法，蒸發器嚴重結冰原因

正常情況下，car 空正常運行製冷時，蒸發器不會結冰。汽車蒸發器結冰後，會影響熱量的傳遞，導致汽車空的製冷效果降低，空調出風口空的風量減少。

解決汽車蒸發器結冰的方法有:

1.檢查溫控器的溫度感測器是否放錯位置；

2.檢查空調諧計算機的控制是否失效；

3.溫度控制器可以調整得更小。如果不能調小，更換溫控器；

4.檢查溫度擋風玻璃系統的控制是否有問題。如果擋風玻璃系統失效，蒸發器會因為空氣體無法流通而凍結；

5.空如果調制製冷系統的製冷劑缺乏，應盡快添加。

蒸發器嚴重結冰的原因:

1.當溫控器故障或溫度感測器故障，壓縮機不停運轉，蒸發器凍結；

2.膨脹閥調節度過小，導致壓力過低，蒸發器嚴重結冰；

3.空調制製冷系統製冷劑不足導致蒸發壓力低，使蒸發器結冰；

4.內循環濾網堵塞，導致蒸發器結冰；

5.當壓縮機的調壓閥出現故障時，壓縮機總是以最大容量工作，導致低壓過低，使蒸發器結冰。

汽車空的蒸發器一般安裝在副駕駛座位上的儀表盤內，空的濾芯在其前方。蒸發器是熱交換器，膨脹閥經過高壓液態製冷劑後進入蒸發器。膨脹閥有霧化作用，液態製冷劑變成霧狀，低壓下會變成氣態。在轉化的過程中會吸收熱量，所以蒸發器的溫度會變低，當風經過時會變涼，從而實現製冷效果。

@2019

9. 冷藏車蒸發器為什麼老結冰

造成冷藏車蒸發器結冰的原因很多，具體有以下幾點：

一、冷藏室溫度調的太低，應把冷藏室的溫度設置在4-8度之間為佳。如果溫控器是機械式的，應根據季節溫度高低合理調整檔位，夏季應把檔位調在1-2檔，春秋季應調在3檔，冬季應調在4-5檔間，保持冷凍室的溫度在零下18度左右，冷藏室的溫度在0-10度之間，最好在4-8度之間。

二、門封條密封不嚴或頻繁開門或開門時間太長，導致冷藏室內的冷氣流失嚴重。如果密封條出現密封不嚴的情況，應及時修復或更換新門封條，平時應盡量減少開門次數或時間。

三、冷藏室後壁變形外凸。現在冷藏車里的蒸發器都是內藏式的，如果冷藏室後壁變形外凸，就會導致與裡面的蒸發器分離開來形成空隙，這樣肯定會影響溫度傳導，導致壓縮機工作時間延長，耗電量增加。

四、溫控器自身有故障，導致壓縮機長時間工作不停機。

冷藏車載重大致歸類為以下幾種：

1、市內配送冷藏車：一般為0.5-3噸，

2、城際配送冷藏車：3-15噸；

3、長途配送冷藏車一般為拖頭的大型冷藏車：10-20噸；

細分有很多種，各種運輸貨物不同冷藏車的要求也不同：大致有：保鮮用冷藏車，一般應有與生疏果品，海鮮，牛奶等：冷凍用冷藏車：一般應用與凍品運輸。高危品冷藏車：一般應用與化學品運輸，疫苗運輸車：一般應有與醫葯系統。電子元件冷藏車等等，細分很多品種！

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冷藏車保溫廂體

冷藏車的製冷機組用於溫度的調控，而廂體的作用是用於溫度的保持。如果說製冷機組是能量的提供者，那麼廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，製冷機組和保溫廂體是最重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。廂體選擇一般遵循幾個點：保溫性能好，重量輕，不易損壞。

冷藏車製冷機組：為冷藏車貨櫃提供源源不斷的「冷」的重要設備，一般都加裝在貨櫃的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的製冷能力，冷藏車製冷機組的選擇：一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同功率製冷量的製冷機組。

10. 汽車空調蒸發箱結冰是什麼原因

當空調節系統的排水孔堵塞、空調節系統中製冷劑含水量高、蒸發器溫度感測器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞時，就會出現這種情況。汽車蒸發箱結冰/空調節管結冰/結霜的常規思路；

首先檢查空可調排水孔是否能正常排水。

然後檢查蒸發箱溫度感測器數據和安裝位置是否正常，

最後，重新加註製冷劑。

除了上述思路外，空調制控制系統的影響因素也不容忽視。

汽車蒸發箱結冰/空調節管結冰/結霜維修案例

寶馬 740Li空調節管路間歇性結冰

描述:

車型:一輛行駛 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）約15萬公里的寶馬740Li轎車，搭載 M5 4電控發動機、自動變速箱和自動空調節系統。

故障現象:

用戶反應:車輛行駛過程中，空出風量逐漸減小，直至無風吹出。關閉發動機，等待一段時間後再啟動車輛，故障會消失，但之後會反復發生。從故障症狀來看，冰堵的可能性很高。進行路試以確認故障症狀。約30分鍾後，發現出風口逐漸變小至無風。

維護計劃:

停車檢查，發現製冷劑管道低壓管外壁結霜，說明故障確實是冰堵造成的。回廠全面檢查，用診斷儀自診斷自動空調節系統。結果是關於蒸發器溫度感測器的故障代碼。找到感測器，檢查線路連接，沒有問題。懷疑感測器性能太差，更換。試運行，故障沒有改善。

利用製冷劑鑒別器檢測製冷劑的種類和純度，發現本系統混合了R12製冷劑，而本車配備了R134a系統。

R12和R134a的氣液相變點不同，會導致空製冷系統運行異常，甚至結冰失效。

反復排空空調節管路、泵空中的製冷劑，然後重新加註合格的製冷劑。試運行後，故障症狀有所改善，但並未完全消失。似乎還有其他問題。查閱汽車空製冷系統結構圖，發現製冷劑管路中有一個切斷電磁閥。是電磁閥性能不佳導致的結冰故障嗎？測量電磁閥的電阻，電阻正常。

檢查它的工作狀態，沒問題。分析製冷劑管道的布置結構:切斷電磁閥安裝在高壓側管道上。如果在真空空期間不開啟，真空空效果不完全，也就是說製冷劑管道中的水可能沒有完全排出，導致製冷期間結冰。決定重新抽水空。具體方法如下:用製冷劑回收加註機回收製冷劑，給切斷電磁閥通電打開，然後泵入空定量加註製冷劑。試運行完成後，故障症狀完全消失，維護工作結束。

備注:

事後從車主那裡了解到，這輛車之前充過製冷劑，這種故障現象是在那之後才出現的。因此可以判斷故障是人為造成的，前期維修人員使用了不合格的製冷劑，加註時沒有完全泵出空，導致系統運行異常，冰堵。

切斷電磁閥為常閉電磁閥，即在斷電狀態下關閉，因此在泵送空時需要開啟和開啟，才能將不凝性氣體和水分完全泵出，否則很難徹底排除故障。

@2019