電噴車空氣流量計檢測方法

① 汽車空氣流量計怎麼檢測

空氣流量計又叫空氣流量感測器，是電控發動機眾多感測器中的一種。空氣流量計可感知進氣量的多少並將其轉變為電信號傳送給ECU，ECU結合其它感測器的信號，經過計算並和存儲器里的數據進行比對，最終確定噴油量的大小並驅動噴油器進行實時噴油，保證發動機在各種工況下都能獲得最合適的混合氣配比。空氣流量計有多種型式，目前常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱絲式和熱膜式等。空氣流量計如果出現故障必然會使供油量產生誤差，從而影響發動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。
一、翼片式（葉片式）空氣流量計的檢修
1．測量電阻值
首先關閉點火開關斷開蓄電池電源線，然後拆下翼片式空氣流量計的導線連接器，用萬用表測量各個端子之間的電阻，阻值應符合標准值（環境溫度為室溫），否則說明空氣流量計損壞，應更換。需要注意：表格里的數據是在常溫下的數據，當進氣溫度發生改變時，THA端子和E2端子間的電阻值也會變化。
2.測量電壓值
首先插好空氣流量計的進線連接器，然後將點火開關轉至「ON」擋，用萬用表測量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子間的電壓。測量結果應符合表2所列的標准值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3．測量工作輸出信號
拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量VS端子和E2端子之間的電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
二、卡門旋渦式空氣流量計的檢修
1．測量電阻值
首先關閉點火開關並斷開蓄電池電源線，然後拆下空氣流量計的導線連接器。用萬用表測量空氣流量計THA端子和E2端子間的電阻。測量值應符合表3所列的標准值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
2．測量電壓值
首先插好空氣流量計的進線連接器，然後把點火開關轉到「ON」擋位置，用萬用表檢測表4內所列的各個端子間的電壓值，應符合表4中標准值的要求，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3．測量工作輸出信號
拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用示波器測量E1端子和KS端子間的脈沖，應有的如圖3所示的脈沖波形，否則說明此空氣流量計損壞，應更換。
三、熱絲式空氣流量計的檢修
1．將點火開關轉至「ON」擋，用萬用表測量如圖4所示的空氣流量計的2號和3號埠之間的電壓，測量值應該在5V左右。測量4號端子的搭鐵電壓值，應為12V左右，否則應測量蓄電池電壓或檢查ECU及電

② 怎麼判斷空氣流量計壞了

空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）。

空氣流量計是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，它是用來測定吸入發動機的空氣量。電噴發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，作為電腦計算並控制噴油量的主要依據。

山於發動機怠速節氣門全閉時的進氣量與汽車加速節氣診開時的進氣量之間的差別可達40倍以上，進氣氣流的最大流速可達80m/s以上，空氣流量計應能精確地測量這些變化范圍內的進氣量；而且在測量時，不阻礙空氣的流動，盡可能減少進氣阻力。

空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量信號異常，它的故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

③ 怎麼檢修汽車空氣流量計

電子控制燃油噴射系統的ECU存在故障存儲功能，它將各種感測器以及執行元件的工作情況匯總，並與電腦內存儲的固定程序進行對比，如其誤差超出規定的范圍即作為故障存儲來處理。維修人員可以通過故障閱讀器(檢測儀)知悉具體故障情況。這存在一個相似故障的分辨情況，如空氣流量計信號和氧感測器信號發生矛盾，電腦將怎樣進行輸出?
故障1捷達20V發動機怠速不穩、行駛無力並冒黑煙，做一次基本設定故障排除，但幾天後復發。
檢測過程：電腦顯示空氣流量計臨時性故障，更換空氣流量計故障依舊，更換電腦故障依舊，用V．A．G1551故障診斷儀，再檢測全車數據塊正常，但具體檢測空氣流量計電路，發現空氣流量計信號線電阻值偏大，正常值為0．5Ω，而實際值達3．6Ω。
真正原因是線路有虛接，處理線束插頭，故障被排除。
故障分析：這種故障屬於特別故障，但是在實際維修中卻經常遇到，而且解決起來相對困難。是時我們可以發現一個問題：空氣流量計信號線位於插頭的轉角處，在生產過程中容易產生位置故障，造成接觸不良。在其他的插頭中，相應位置也值得我們注意。另外，空氣流量計作為一個至關重要的構件，其故障率是很低的，當電腦提示其故障時，我們要慎重對待。
故障2捷達20V怠速不穩，部分負荷冒出黑煙，有時候換擋熄火。

檢測過程：電腦內故障存儲為空氣流量計故障，但具體檢測空氣流量計電路時情況正常，更換空氣流量計故障依舊，更換電腦後冷車正常，熱車後故障依舊。這時(用V．A．G1551故障診斷儀)再檢測全車數據塊，發現08數據組第7組第2區氧感測器電壓變化頻率慢。正常變化每分鍾20—30次，此時平均只有5—6次，說明氧感測器有故障。
維修結果：更換氧感測器，故障排除。
故障分析：此故障在於電腦內出現空氣流量計信號與氧感測器信號矛盾，實際上是由於氧感測器失准，造成誤調節，但從結果上看和空氣流量計信號嚴重超差，造成氧感測器無法調整是一樣的。這里電腦優先考慮重要信號即空氣流量計信號，只要我們能正確理解電腦的故障提示，問題就不難解決。這個故障可理解為：從與空氣流量計有關的故障，我們就很容易聯想到氧感測器。這就需要我們對其原理多了解一些，去對應不同情況。

故障3一輛紅旗CA7220E轎車在行駛途中突然出現間斷性的熄火，繼而完全熄火。對該車進行檢查，發現該車能迅速起動，只是起動後無論踩下油門或松油門均很快熄火，但此時儀錶板上的故障報警燈卻不閃爍報警。用V．A．G1551故障診斷儀檢查，故障診斷儀顯示無故障碼。
在檢查時還發現，當拔下空氣流量感測器接線插頭時，發動機起動後卻能運行，但怠速不穩，加速不良且儀表盤上的故障燈閃爍報警。
原來，該電噴系統的電腦自診斷功能只能識別空氣流量感測器線路是否短路或斷路故障，卻不能識別空氣流量感測器的錯誤信號，致使發動機起動後即熄火。當拔下感測器接線插頭時，由於電腦可識別此人為故障，電腦便自動用節氣門位置信號代替空氣流量信號，使系統進入自救回家的跛行狀態。因此，發動機能運行，但運轉性能不好，故障燈也報警。

④ 電噴發動機為什麼要檢測空氣流量 有哪些方法呢

現代的汽油機因為排放控制的需要,安裝了三元催化器,這個催化器要求發動機在大部分工況下都在理論空燃比附近燃燒,這個比例是比較固定的,在14.7左右.測量空氣量,是為根據空燃比計算噴油量.以及預測和控制發動機的輸出扭矩和功率,作為發動機控制的一個基本參數使用.
目前主要是使用速度密度法,根據測量的進氣管節氣門後的壓力和溫度以及發動機參數計算得到,高級的車會安裝熱線或者熱膜式的質量流量感測器,直接得到比較准確的質量流量.過去還採用過機械式的流量測量裝置,現在都淘汰掉了.

⑤ 空氣流量感測器故障5種，空氣流量計的檢測方法

空氣流量感測器是電噴發動機的重要感測器之一，它安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來檢測發動機氣缸的進氣量，並以此為依據調節燃油配給量。空氣流量感測器一旦出現故障，會影響發動機的性能。那空氣流量感測器損壞有哪些故障？

空氣流量計損壞，往往是由於空氣濾清器長期不更換或使用劣質的空氣濾清器，導致空氣流量計內堆積灰塵，從而影響其檢測精準性和壽命。空氣流量感測器常見故障有5種，包括：空氣流量電壓范圍異常、空氣流量電壓過高、空氣流量電壓過低、混合氣過稀和混合氣過濃，這些故障會導致汽車出現怠速抖動、啟動熄火、加速無力、油耗增大和排氣管冒黑煙等情況。

空氣流量計的檢測方法
1、可以通過測量發動機運行時的輸出電壓數據來判斷：在插頭信的號端動態信號電壓，發動機怠速情況下，標准電壓為0.8-1.4V；加速到全負荷時，電壓信號可接近4V。如果不在該范圍，可能是空氣流量感測器本身損壞，也可能是臟污所致，清洗即可。

2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5V，用吹風機向感測器內吹風，如果電壓隨入風量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。

3、在發動機運轉時，拔下空氣流量計插頭，通過觀察發動機變化情況來判斷：
故障現象稍有變化：說明空氣流量計是好的；
故障消失：說明流量計信號有偏差，並沒有損壞；
故障依舊：說明此空氣流量計早已損壞或線路不良。

⑥ 電噴車各感測器的檢測方法

上海帕薩特轎車採用的是5氣門ANQ型發動機，是大眾公司最新研製的一種新機型，採用了許多當今世界最新技術，也可使用於奧迪A6轎車。
上海帕薩特轎車電噴發動機採用的是質量式熱線空氣流量計，可精確計量進入發動機的進氣量，用於噴油和點火控制。其安裝位置如圖1所示。
空氣流量計的檢測
1．檢測儀器
（1）V.A.G1551或V.A.G1552；
（2）測試盒V.A.G1598/22；
（3）袖珍萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1715；
（4）測試輔助導線。
2．檢查條件
（1）20號保險絲必須正常；
（2）冷卻液溫度至少為85℃；
（3）所有的用電設備，如照明、後風窗玻璃加熱等必須關閉；
（4）關閉空調；
（5）在帶自動變速器的車輛上，換擋桿置於P或N擋。
3．檢測步驟
（1）將V.A.G1551或V.A.G1552連接到電腦診斷座上，啟動發動機，並用地址詞「01」選擇發動機控制單元。顯示器顯示：
Rapid data transfer HELP
Select function XX
快速數據傳輸 幫助
功能選擇
（2）按下「0」和「8」鍵，選擇功能讀測試數據塊，按Q鍵確認，顯示器顯示：
Read measured value block HELP
Input display group number XXX
讀測試數據塊 幫助
顯示組號碼輸入
（3）按下「0」、「0」和「3」鍵，選定顯示組號3，按Q鍵確認，顯示器顯示：
Read measured value block 3 →
1 2 3 4 5
讀測試數據塊3 →
1 2 3 4 5
（4）檢查顯示區3，觀察冷卻液溫度是否大於85℃。
（5）切換到測試數據塊2：V.A.G1551，按鍵「1」；V.A.G1552，按鍵「↓」。顯示器顯示：
REQD MEASURED VALUE BLOCK2 →
1 2 3 4 5
讀測試數據塊2 →
1 2 3 4 5
（6）在顯示區3中檢查所吸入的空氣量，正常值：2.00～4.00g/s。
（7）按「→」鍵，按下「0」和「6」鍵，選定功能結束輸出，按「Q」鍵確認。
（8）關閉點火開關，如未達到許可值或空氣流量計有故障存儲在故障存儲器中，按下述步驟檢查空氣流量計的電壓：
a.拔下空氣流量計的三端子連接器，如圖2所示；
b.用萬用表連接到連接器的端子3和發動機搭鐵端子；
c.啟動發動機，並怠速運轉，測量電壓，其正常值應為11～15V；
d.關閉點火開關；
e.如電壓正常，則檢查信號線和搭鐵線；
f.如無電壓，按電路圖檢查端子3到燃油泵繼電器J17的連接情況。
（9）檢查空氣流量計的信號線
具體的測量步驟是：
a.連接測試盒V.A.G1598/22與控制單元端子；、
b.按電路圖檢查測試盒與三端子連接器端子1和插孔13、端子2和插孔12是否導通，其最大電阻值應為1.5Ω；
c.檢查所有導線相互之間是否有短路，其阻值應為∞；
d.如導線無故障，更換空氣流量計G70。

⑦ 汽車空氣流量計怎樣判斷好壞

一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ECU根據此信息進行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端

3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件集成在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ECU會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電信號的變化，該信號傳送給ECU的時候，ECU會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度系數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ECU端信號電壓的變化，ECU根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ECU根據此信號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖

5.控制策略
ECU會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ECU判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機MIL燈點亮，EGR系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼

⑧ 空氣流量計怎麼檢測

空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。而汽車空氣流量計是用來檢測汽車發動機的進氣量的，它將發動機進氣量的信息轉換成為電信號輸送給車載電腦ECU。汽車空氣流量計是汽車進氣系統中測量進氣量多少的一個感測器。發動機可以根據這個進氣量的數據值來計算噴油量。 汽車空氣流量計故障或損壞可能導致怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。

⑨ 空氣流量計檢測方法有哪些

空氣流量計檢測方法：1、可以通過測量發動機運行時的輸出電壓數據來判斷。2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷。3、在發動機運轉時，拔下空氣流量計插頭，通過觀察發動機變化情況來判斷。

1、可以通過測量發動機運行時的輸出電壓數據來判斷：在插頭信的號端動態信號電壓，發動機怠速情況下，標准電壓為0.8-1.4V；加速到全負荷時，電壓信號可接近4V。如果不在該范圍，可能是空氣流量感測器本身損壞，也可能是臟污所致，清洗即可。

2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5V，用吹風機向感測器內吹風，如果電壓隨入風量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。

3、在發動機運轉時，拔下空氣流量計插頭，通過觀察發動機變化情況來判斷：

故障現象稍有變化：說明空氣流量計是好的；

故障消失：說明流量計信號有偏差，並沒有損壞；

故障依舊：說明此空氣流量計早已損壞或線路不良。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

⑩ 汽車空氣流量感測器如何檢測

1. 空氣流量計又叫空氣流量感測器，是電控發動機眾多感測器中的一種。空氣流量計如果出現故障必然會使供油量產生誤差，從而影響發動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。

2. 電阻測試:主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號傳遞無干擾。

3. 電壓測試:有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。

4. 電瓶負極或進氣歧管殼體，怠速時應顯示電壓1.5V左右，急踩加速踏板應顯示變化

5. 若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計損壞，必須更換。

6. 測量工作輸出信號：拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量VS端子和E2端子之間的電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換.

7. 測量工作輸出信號：拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。