簡述汽車底板材料優劣的鑒別方法

① 如何評價汽車底盤的好壞

底盤作為汽車的三大部件之一，其質量直接影響到汽車的舒適性、操縱性和行駛穩定性，甚至在一定程度上影響到汽車的安全性。

有些汽車採用前雙橫臂和後多連桿的設計。本設計中使用的設計成本和結構部件非常昂貴。一般來說，如果我們想區分車輛底盤的優缺點，我們可以通過簡單的測試來實現，例如找到一個開闊的地方，在確保安全的情況下直接將車輛加速到所需的速度，然後將制動限制到完全停止，在這個過程中，感覺車輛點頭現象是否嚴重。如果點頭現象小，說明底盤性能好，否則不好。

同時，我們還可以感受到懸架的柔軟性和底盤的抓地力。在車輛使用過程中，如果發現底盤損壞，實際上會對整車的車況產生很大的影響，所以我們必須注意這個問題的重要性。

也許你會注意到，當汽車行駛在沙礫較多的道路上時，你會聽到沙礫從底盤撞擊底盤的聲音，這應該引起更多的注意。因為底盤一旦損壞，很可能影響其他部件的正常使用，嚴重損壞甚至可能使整車車架松動，造成事故。

② 汽車底盤檢查應該注意哪些汽車底盤好壞該如何看

汽車底盤在檢查的時候一定要看一看制動器和轉向器，底盤是支撐到整個車身的。如果底盤出現的故障，汽車是不能正常行駛的，平時也要做好對車輛的定期維護。要時常的給發動機進行更換油，而且還要多注意一些出現故障的問題。在行駛平坦的路面的時候，是不會對汽車的底盤造成影響的。在農村的一些比較不好的道路當中，如果開車的話就會對汽車的底盤進行一定的碰撞。一旦出現震動比較厲害的話，汽車底盤的一些部件就會出現損壞的現象。

總的來說應該加強對底盤的日常保養，這也是維修人員會及時提醒的。不要覺得檢查一次花費的錢很大，但是長時間的不檢查會讓汽車本身受到一定的影響。做完底盤維護之後，最好是要拿水管把上面的一些臟東西給沖洗掉，否則的話就沒有辦法進行很好的保養。

③ 不同的汽車底盤類型都有什麼優缺點

汽車底盤一般分為高中低三種底盤，就是底盤離地面的距離，有的底盤設計會高一點有的比較厚實就低一點，材質方面就分為軟跟硬兩種。其實底盤都差不多主要要看你汽車的型號因為不同的汽車所匹配的底盤都是不一樣的。對於普通人來說，可以理解為底盤是汽車的骨架，直接決定了汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性。

在機械機構相似的汽車中，法國車底盤的調整可以更好地兼顧舒適性和運動性。其實法國車底盤好的說法，原本是用來評價國內PSA一、二號平台(PF1、PF2平台)上的各種車，主要是用戶對PSA一、二號平台扭力梁後懸架調整水平的肯定。截至目前，三號平台全新EMP2模塊化平台上的各類車在同級別車中均有固定支持者。基本的法國車合理調整底盤的技巧體現在所有平台上。後輪獨立懸架還是扭力梁？獨立懸架的優點是抓地性好，調節方便，缺點是成本高，不如扭力梁。扭力梁的優點幾乎是獨立懸架的缺點，而扭力梁的缺點幾乎是獨立懸架的優點。

④ 想給汽車底盤裝甲,如何分辨汽車底盤裝甲的好壞

一般汽車底盤裝甲分為兩類：水性；油性。
水性：一般情況都是以為橡膠和樹脂混合物造成。極少數裡面會含有瀝青。因為水性底盤裝甲溶劑的含水量比較重。含有瀝青的時候常會導致沉澱物出現。
油性：油性的底盤裝甲裡面含水量很少，幾乎為零。在這樣的情況下，很多廠家為了降低成本，就用瀝青來做。這樣可以大大減低生產成本。也有很多廠家為了贏得客戶的好評，還是用樹脂和橡膠來做，但是那樣做起來成本大概比瀝青的高上好幾塊錢。不過也是看廠家選料而定。
分辨油性的底盤裝甲裡面是否含有瀝青我就說說我生產經驗的一點小竅門吧。
先准備好報紙一張或者紙箱用的紙皮一塊。塑料板或者小鐵塊一塊。底盤裝甲少量。先把底盤裝甲搖均勻後，只接倒在報紙或者紙皮上面，然後用一塊塑料板或者小鐵塊把底盤裝甲的料塗在紙的表面（越薄越好）。等底盤裝甲的料幹了後，如果裡面是好有瀝青成分的，在紙的表面上你會看見酒紅色的或者咖啡色的情況。如果是樹脂和橡膠混合物的，只會出現灰色的現象。
其他含瀝青的底盤裝甲不是不好，而是比較容易沉澱，而且瀝青裡面含的石油廢料很多，對於人的身體傷害的非常大的。而且含瀝青的底盤裝甲熔點比較低，一般達到60℃左右就開始融化了。如果是噴在汽車底盤的情況下，在夏天偶爾會看見汽車走後在地上留下一攤黑呼呼的物體，哪個就是融化後的底盤裝甲了。樹脂和橡膠的混合物，熔點大約在75℃~85℃左右。如果用好的材料還可以達到上100℃都不會融化，一般情況下不會出現沉澱物體。
樹脂和橡膠的底盤裝甲的好壞就區別在：味道；彈性；凹凸感等。
如果粉料比較重，那麼做出來的底盤裝甲彈性會減低；凹凸感波度比較少。

⑤ 汽車底盤的優劣如何辨別

這主要取決於後期的維護，新車底盤堅固耐用，所以底盤問題只存在於長時間的汽車上。 汽車底盤維修:汽車底盤的主要結構由前懸架、後橋、汽車前鋼板、汽車後鋼板、側梁和輪胎組成。可以看出，懸架在承載車輛的主要重量和控制方向方面起著重要作用。定期檢查/更換橡膠杯、液壓部件以及懸掛部分各接頭處固定螺釘的牢固性非常重要，是安全駕駛的首要條件。

車輛的維護保養是「三分修，七分修」。不用變都大了，關心的是一點一點細心的關心。 底盤好壞，主要看顛簸會不會不舒服，高速會不會穩定，主要看車子從我這邊開的聲音判斷，好車有一種古代古音，特別堅固。 查看懸架系統的材料和工藝 用於懸掛控制臂的材料是鋼和鋁合金。鋼制控制臂廣泛應用於普通家用汽車。其基本要求是在滿足懸掛強度的同時控製成本。在中高檔車型中，可以看到鋁合金懸架控制臂和車輪軸承座。採用該材料，可以滿足懸架強度，進一步減輕重量，減輕懸架簧下重量，從而提高懸架響應性能，提高驅動控制性能。

除了上述材料不同外，不同類型的懸架控制臂在工藝處理上也不同。例如，懸掛下擺臂前的常見工藝是鍛造、整體沖壓成形和沖壓件拼接三種，其中鍛造控制臂強度最高，當然成本較高。 底盤保護工作 在底盤保護方面，我們主要關注的是發動機下護板是否配備，車身底部是否塗有護板，油管是否塗有護板，前後輪拱是否塗有護板或塗層等。

發動機底部保護 本發明的發動機底部護板可以在日常駕駛中阻擋泥水，使發動機總成底部免於飛沙、石子的洗禮，甚至可以防止底部刮擦，其對發動機底部的保護作用不容忽視。 大多數普通家庭轎車都沒有配備完整的發動機罩下，一些高檔轎車也會配備。 ( 2 )車身底部保護 至於車身底部的防護措施，一般的做法是對車身外露部分進行防銹塗裝處理，輸油管道裸露，這在一般家用小汽車、緊湊型汽車(成本控制)中較為常見，當然不同品牌的詳細加工也不同。而在一些中型車輛(如雪鐵龍C5 )上除了防銹隔音塗層處理外，對於輸油管道還採用防護板包裝。車身底部覆蓋著一塊防護板，這在豪華車型中較為常見，如賓士glk、寶馬x3、奧迪q5等。 大多數車輛車身底部都塗有防銹塗層，以應對日常駕駛。但是，車身底部的完整保護是最到位的，它將車身和輸油管道緊緊地包裹起來，以保護它免受日常駕駛飛沙石的傷害。除了較低的發動機防護罩外，其另一個重要作用是提高底盤的平坦度，優化空氣動力學，可以降低車輛行駛阻力和雜訊。

⑥ 怎麼區別汽車底盤的好壞

一般來說，汽車的前後懸掛系統包括彈簧和減震器兩個部分，按照結構來分，有以下比較常見的結構：麥佛遜、雙A臂(雙橫桿)、拖曳臂、扭力梁和多連桿等。

麥佛遜式懸掛多用於前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結構非常簡單的一種，布置緊湊，節省空間，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩定性。所以，大部分的轎車前懸均採用這種結構，差別主要在選材和減震器、彈簧的調校上面。

雙A臂懸掛擁有上下兩個搖臂，起橫向力由兩個搖臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。由於上下使用不等長搖臂，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損。並且也能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。但是由於多了一個上搖臂，所以需要站用較大的空間。

拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統。這種系統的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性佳，但無法提供精準的幾何控制。

軸距長短要找平衡點

在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。
最小離地間隙 決定車子通過性

想要一車多能，不能忽略最小離地間隙。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。

最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平台的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間。

輪胎——致命安全點

輪胎是一部車中最重要的部件，當你開車在高速路上以120公里的時速飛馳的時候，你的生命也許就懸在這4條簡單的輪胎上面了。

每個輪胎的側壁上都會標有諸如「P195/55R 15 82H」這類數字，195指的是輪胎斷面的寬度，55指輪胎的扁平比。一般情況下低扁平比輪胎從側面看起來厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指輪胎的內徑15英寸，82指載重指數，H代表的是輪胎允許最高車速是210公里，最前面的字母P和R分別代表乘用車和子午線結構。

⑦ 底盤裝甲什麼材質的好 底盤裝甲材料好壞怎麼看

底盤裝甲相信大家都聽過不少，但是大家對底盤裝甲都了解嗎，大家知道底盤裝甲什麼材質的好嗎，底盤裝甲材料好壞怎麼看嗎，相信許多車主們都不是太了解，下面我們就一起來看看吧。

底盤裝甲什麼材質的好

底盤裝甲目前有樹脂，橡膠，鋁合金，鐵質這四種材質。從防銹和降噪來說橡膠效果較好，樹脂在材質壽命上要優於橡膠，但降噪效果較差。

從使用上來說，樹脂油性型是傳統的底盤裝甲，重在保護，施工後手感比較薄，AC橡膠型是雷遁控股研發的底盤裝甲，重在“隔音減震”，施工後手感比較厚。橡膠型對施工技術要求相對較高。

這四種材質都各有優缺點，關於具體做哪種底盤裝甲，大家可以根據所在城市以及經常行駛的路面情況等方面做選擇。

底盤裝甲材料好壞怎麼看

1、買正規的渠道正品

首先建議購買時要選擇正規的渠道確保買到正品。通過其產品包裝可確認屬於哪一類產品。包裝若有易燃品的標記，則一定是油性的和含瀝青的，再看成分，含瀝青成分的一定寫在上面，若沒有易燃品標記的，或標有文字“水溶性”，則是水溶性的產品。

其次可進行簡單的產品 測試 來判斷，如下。

2、聞氣味

開罐後聞氣味，專業的汽車底盤裝甲用高分子樹脂與水合成，微弱氣味，而劣質底盤裝甲用瀝青、橡膠、甲苯、二甲苯等合成，氣味刺鼻且難聞。將產品少量放在白紙上，如含瀝青會有黃點出現。

3、查看否容易是脫落

在透明膠片上面塗上裝甲塗料，噴塗之後，對著亮處觀察，如果塗料的顆粒較粗且縫隙較大，說明產品較粗糙且覆蓋率低，防撞、防銹及隔音降噪效果差，而且容易脫落。

然後可通過了解裝甲的施工過程和施工時間長短判斷，專業的汽車底盤裝甲容易施工，比普通裝甲固化時間短，施工過程中對施工人員也沒有危害。

最後檢驗裝甲的成膜效果，汽車底盤裝甲表面凹凸感強且分布均勻，表明隔音抗撞擊能力好;用力掐樣板或已做好的汽車底盤，凹痕能迅速恢復的，則具備抗沙石撞擊的能力;

4、查看使用效果

從不同角度彎曲樣板，看是否會斷裂，可判斷其柔韌性和附著力，把做好的樣板或把車放在太陽底下暴曬，檢查是否會變軟變黏。

好的裝甲韌性好，附著力好，能做到高溫不溶，低溫不裂，具備較強的防銹、隔音和抗撞擊功能。而劣質的底盤裝甲只能簡單防銹，且夏天高溫易溶化，粘東西，冬天低溫情況下則容易開裂，容易脫落。

可詢問參看之前做的底盤裝甲以供參考。

底盤裝甲的施工步驟

第1步，升高汽車，用高壓水槍沖洗底盤，先塗上發動機外部清洗劑或發動機去油劑，去除底盤上粘結的油泥和沙子，或用特製砂紙打磨掉原防銹層。

第2步，用吹水槍將縫隙中的水吹出，並用毛巾將水擦乾。

第3步，准備噴塗防銹處理層，必須先用遮蓋紙(多用報紙)和膠帶，將輪胎和排氣管周邊遮蓋，尤其注意車身上的感測器和減震器要遮蓋好。

第4步，將底盤裝甲各組分材料依次噴塗到底盤，至少噴3層，厚度約為4毫米。

第5步，塗層局部修補，保證遮蔽性越強越好。

第6步，去除周邊遮蔽物，用專用清潔劑清洗周邊非噴塗部位，等待風干，新車大約1個多小時就弄好了，舊車就要根據車況而定了。

⑧ 汽車底盤的好壞怎麼分辨

底盤好壞，主要看過顛簸時候會不會難受，高速時候會不會穩，主要是看車子從我旁邊開過的聲音判斷的，好的車有種古古古的聲音，特別扎實。
看懸掛系統的用料和做工
懸掛控制臂所用的材料，常見的是鋼質以及鋁合金。在普通家用車上，鋼質控制臂使用得很普遍，其基本訴求就是滿足懸掛強度的同時控製成本。而在中高端車型上，會看到鋁合金材質的懸掛控制臂以及車輪軸承座。採用這種材質除了能夠滿足懸掛的強度外，還可以進一步減輕重量，降低懸掛簧下質量，從而提高懸掛響應性能，提升駕控性能。

除了上面提到的材質不同，不同車型上懸掛控制臂採用的工藝處理也有所不同。以前懸掛下擺臂為例，常見的工藝有鍛造、一體沖壓成型和沖壓片拼接三種，其中鍛造的控制臂強度最高，當然成本也高。

看底盤防護做工
關於底盤防護方面，我們主要關註：是否裝備發動機下護板、車身底部是否有塗層或者護板覆蓋、油路管路是否有護板包裹、前後輪拱是否有護板或塗層覆蓋等等。
（1）發動機底部防護
發動機底部的護板，在日常駕駛中可以遮泥擋水，使發動機總成底部免受飛沙走石的「洗禮」，甚至還可以防止托底刮蹭，護板對發動機底部的保護作用還是不容忽視的。
一般的家用轎車大多數沒有配備完整的發動機下護板，中高端車則有一些會配備。

（2）車身底部保護
關於車身底部的防護措施，常見的方式是對裸露車體部分採用防銹塗層處理，而油路管路是裸露的，這在一般的家用小型車、緊湊型車上都比較常見（成本控制），當然不同品牌在細節處理上還是有所差異的。而在一些中型車（如雪鐵龍C5）除了防銹隔音塗層處理外，對於油路管路也採用護板包裹。車身底部全部採用護板包裹，這在豪華車型上就比較常見了，如賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。

大部分車輛對於車身底部都做了防銹塗層處理，可以應付日常的駕駛。但完整的底部下護板對車身的保護是最到位的，它將車身以及油路管路進行嚴密包裹，使其免受日常駕駛飛沙走石的侵襲。與發動機下護板一樣，其另外一個重要的作用是提高底盤的平整度，優化空氣動力學，可以降低車輛行駛阻力與噪音。