408風噪解決方法

❶ 標致408高速噪音怎麼樣，標致408車內噪音測試

乘車注重的就是舒適感。在車輛的隔音降噪方面，新一代東風標致408做得很不錯，有車友對標致408進行車內噪音測試。在車友實測不同速度下的噪音值中，只有80km/h時的噪音稍稍高於我們的推薦值。從人的主觀感。受來看，408在怠速時比較安靜，而低速行駛過程中，噪音主要來自發動機。當速度超過100km/h時，風噪和胎噪並沒有嚴重侵入車內，乘客之間依然可以輕聲交談。東風標致408在隔音處理上下了不少功夫，中低速噪音控製得都比較好，怠速噪音僅為38.8分貝，隨著速度的上升，噪音也逐步變大。但總體而言，東風標致408的隔音效果是值得信賴的。



東風標致408車型專業技師介紹，汽車噪音大致來源於發動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等，而通過後天的改裝，大多噪音是可以有效地降下來的。在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。而對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。

❷ 車內噪音大怎麼處理自己解決汽車噪音小妙招

沒有人會喜歡汽車噪音，因為汽車噪音並不是傳統的汽車排氣聲浪，而是各種聲音夾雜在一起，包括發動機噪音、胎噪、風噪等。有沒有辦法解決它們呢？下面我們將根據各種噪音給出一些小妙招。

1、發動機噪音：沒有發動機是可以做到完全靜音，不同發動機工作產生的異響會或大或小。如果在某一時間段，發動機噪音出現異常增大，那麼很有可能是故障所致，需要進一步檢修才能知道噪音增大的原因。

解決發動機噪音的妙招：可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量噪音，效果明顯。
2、胎噪：輪胎噪音是車輛在高速行駛時，由輪胎與路面摩擦所產生。一般來說，車速越快、車輛負重越大、路況越差時，輪胎噪音也會變得非常明顯。

解決輪胎噪音的妙招：振動是輪胎噪音的最主要來源之一，可以採取加裝減振板配合吸音墊，減小振動的出現。
除此之外，還可以嘗試更換降噪性能更強的輪胎，也就是靜音輪胎，通過輪胎製造商自身優化，改變輪胎花紋的設計來減輕噪音。
3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。

解決風噪的妙招：加裝或更換車門密封條，因為密封條是橡膠製品，使用時間久了就會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。
4、車身結構噪音：主要是由兩個方面影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生噪音。

解決車身結構噪音的妙招：這種情況很少出現在新車，注意檢查車身部件螺絲是否出現松動，一般上緊螺絲或者更換零件後即可解決。
汽車噪音並非是單一形成，而是多種組合。我們要弄清楚自己的車輛是什麼噪音佔比最大，然後主攻佔比最大的汽車噪音，這樣才能合理經濟地解決汽車噪音。

❸ 汽車降噪怎麼處理

有三種方法解決。

1、降低發動機噪音：對付發動機引起的噪音，可在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量。不過，這種方式要採用專業施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下完成。施工完畢後，可使車內噪音下降4-8分貝。
2、降低風噪：對於風噪問題，一般可採用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風噪和關門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風噪，只相當於時速80公里時的噪音，同時，關門聲也會更加厚實。
3、降低胎噪（路噪）：對此，降低胎噪的辦法有多種，如做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前後座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，然後在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。

❹ 如何降低汽車風噪

汽車風噪一般是汽車設計的時候就會考慮到的，後期並不能降低多少，就只能盡量避免開窗太大，畢竟開車到一定速度還開窗的話還會伴隨著風阻，會產生更多油耗的。
空氣噪音就是我們常說的「風噪」，它主要來自風阻噪音和風笛噪音兩方面。
風阻噪音就是車輛行駛中，空氣順著車體流過的摩擦聲。這里牽扯到流體力學的范疇，無需展開細說。但有一點值得關注，那就是現在的汽車車體造型越來越流線型，除了出於美觀的考量，更重要的原因就是為了降低風阻系數。風噪的來源主要是各種門縫、玻璃縫隙和各類蓋件之間的縫隙。由此可見，空氣噪音也和汽車的設計息息相關，我們作為車主幾乎無法對它進行有效的優化。
不過網上也有賣一種號稱可以降噪的車身貼，原理是把門縫什麼的貼起來，講真那玩意挺無聊的，一是貼上去丑到哭，二是它只能改善高速行駛時的風笛噪音，對於整車的降噪來說可以說是杯水車薪，還不如把車內音樂聲開大一格更有用。

❺ 汽車風噪大怎麼處理

最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令倍感清涼。
車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出「吱吱」聲音。
經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

汽車隔音材料解決汽車噪音最佳方案：

一：隔音減震膠：每輛汽車製造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。
二：消音隔熱棉：汽車高速行駛時，車體本身產生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。
三：隔音：由於中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。

❻ 標致408車子感覺噪音有點大，胎噪，風噪，發動機噪音

噪音有點大，車友們是如何處理的噪音有點大，車友們是如何處理的 你說的這些我也有體會。是正常現象。首先要確認的是小八的這些噪音都在高速上才體現明顯言下就是普通速度是可以接受的。畢竟只有十幾萬是不可能達到二十多萬車的效果，這是價值取向。其次小八還是使用正時皮帶，而不像日本車特別是日產車正時鏈條，發動機的噪音在技術面上就會差太多。騎摩托車的話就好理解，摩托車發動機里有鏈條機和挺桿機的區別，而鏈條機的噪音就要小許多。有的車友說用莫莫好油，我不否認會有改善但絕對效果不大，甚至不明顯。而胎噪和風噪可以用全車隔音來改善。總之價位擺在哪裡，舒適度也就要接受了。但我想絕對比有些國產車好許多。我之前就是國產車，有體會 換全車雙層隔音玻璃，全車底盤隔音，防火牆隔音，頂棚隔音 哈哈，那是那是 本就不是人，何來騙你不是人開個玩笑，如有冒犯，立馬刪除，賠禮道歉 比起現在的大部分10萬元的車在隔音上都不佔優勢，只有做隔音，換輪胎 你開了上百萬的車那昂科威也是拖拉機了 我覺得4089發動機噪音大一點，保養換了全合成機油之後，好像比之前的要安靜了一點。 我從富康剛換成408時，感覺408真是太靜了，現在不行了，開了朋友的別克昂克威之後，才知道408也跟不上形勢了，看來換車是必須的了 機油用摩特8100max發動機鬧可以解決，輪胎用馬牌mc5胎噪可以解決，加裝4門膈音條，和儀表台避光墊。。。。你會發現換了個車。騙你我不是人。 低速噪音大！哪哪都大 湊活著開，啥車噪音小。 我的90以內噪音都不大，超過90風噪開始增加，不過能接受，就十來萬的車嘛！習慣就好 標致車，厚道嗎？？13款簡配比較多…噪音大 我覺得行駛中噪音不大啊，之前風扇嗚嗚嗚的聲音都基本聽不到了，是不是我耳朵不好了？ 說的好。 如要解決，只能在全車隔音上做文章了，這工程量也不算小了。喜歡折騰，就去弄。不好這一口，就無視這所謂的噪音。你完全可以把這當作美妙音樂來聽，其實這一首就是標志408車途交響樂 隔音，用全合成機油 四門隔音吧 @2019

❼ 408前門風聲解決辦法

估計是車門和車框架之間的密封有問題，車門和車框架上都有密封條來避免漏風。按道理來說4S店精心處理應該就沒問題了。
建議繼續找4S店，如果4S還是不行。建議用質量較好的車門密封條（中空的橡膠條）加強車門和車體框架的密封（可以自己弄，也可以找修車廠的人來弄，材料很重要），在正確的位置上增加密封條，可以抑制風噪，降低車內雜訊。

❽ 怎樣收拾汽車才能降低風噪有什麼好的辦法

車噪就是指汽車在快速行駛的情況下撲面而來的風的工作壓力已超出車門的密封摩擦阻力進到車里而造成的，行駛速度越來越快，關鍵根據：四門密封空隙、主要包括總體冷軋鋼板造成和傳送。 引起共鳴噪，車身自身就好像一個殼體，而音效自身就會有折射和重疊的特性，當響聲傳到車里時，如並沒有隔音和吸音材料來吸取和隔絕，雜訊就會持續折射和重疊，建立的共識聲。

解決方案：風噪一般是通過車胎和紋路振動或是胎面與地板磨擦沖擊性而造成的，並與保險杠、葉子板等構件的振動產生共鳴點變大傳到車里，所以大家減少風噪的方法能通過車門、門邊框、輪弧上邊位置、葉子板及汽車底盤貼上吸音材料來處理。

❾ 標致408隔音怎麼樣，標致408隔音效果測試

重點是舒適性。在車輛的隔音降噪方面，新一代東風 標致408 做得不錯。有車友測試過標致 408 內部的噪音。車友在不同速度下測得的噪音值中，只有80km/h的噪音略高於我們的推薦值。從人的主觀感受來說。可以看出408在怠速時比較安靜，而低速行駛時噪音主要來自發動機。當車速超過100km/h時，風噪和胎噪並沒有嚴重侵入車內，乘客仍然可以安靜地交談。東風標致408在隔音處理上下了不少功夫。中低速噪音控制的很好，怠速噪音只有38.8分貝。隨著速度的提高，噪音逐漸變大。但總體來說，東風標致408的隔音效果還是值得信賴的。

據東風標致408車型專業技術人員介紹，汽車的雜訊來源於發動機雜訊、排氣雜訊、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風雜訊等。，而且大部分噪音都可以通過後天的改裝有效降低。

在給汽車隔音之前，你應該檢查一下汽車的狀況。有些噪音是汽車本身的故障造成的，比如胎壓異常、磨損不規律、懸架或底盤損壞、發動機異響等。系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂是最容易產生空空氣摩擦雜訊的地方。所以這些地方是隔音降噪的重點。對於發動機的噪音，最好在引擎蓋下貼一層高級的吸音泡沫聲學材料，這樣不僅可以吸收和消耗大量的發動機噪音，還可以抑制引擎蓋的震動，阻擋發動機的熱量，從而保護漆面免受高溫傷害。據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路、不改變原車結構的前提下，該隔音工程可降低車內噪音4-8分貝，大大提高駕駛舒適性。

@2019