北奔重卡水循環解決方法

1. 北奔重卡所有開關功能

中控那的AC鍵就是空調製冷開關。,儀表台上的按鍵為電子開關轉到駕駛位置後， 按下電控發動機開關。

包頭北奔重型汽車有限公司是由中國兵器工業集團公司、中國北方工業公司、內蒙古第一機械製造（集團）有限公司、中國華融資產管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業國有資產有限公司、山東小峰實業有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業。

是80年代後期，國家為改變汽車工業「缺重」局面，打造國內重車品牌，實施「高起點、高標准、高品質」戰略決策，全套引進德國賓士許可證重車生產技術建設的重點項目。

公司累計投資20億元人民幣，建成了具有國內一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產線。

2003年北奔重汽實現了在兵器系統內部對重型車的整合以及和山東煙台民營企業合資組成大型客車生產企業，實現了包頭、重慶、煙台全國范圍內的產業布局，形成了北奔重汽、重慶鐵馬兩個品牌的重型汽車、煙台北奔重汽大客車以及客車底盤、車橋、駕駛室等大部件更加完整的全新的產業鏈。

2. 北方賓士重卡發動不著哪地方原因

看看發電機的D+線有沒有斷，或者和B+線短路 如果都檢查沒問題的話，看看保險盒裡的方向盤鎖繼電器有沒有壞 希望可以幫到你

3. 北奔重卡制動不好的故障原因及處理

當然問題肯定是出在「制動系統」

首先檢查制動液是否充足？如制動液不充足請及時更換制動液，還有制動液使用是有時效性的。如果超出時間過長則需要及時更換。
其次，需要檢查制動片及相關件是否磨損過度！如超過標准值則定然會影響制動效果，同樣需要更換制動片及相關部件。
如此問題基本解決！
希望對您有所幫助！

4. 北奔重卡自卸貨車頂突然不起的原因

1、北方賓士自卸車常見故障及其原因
1．1車廂舉升困難，其原因有以下幾方面：
（1）油箱中油量不足；（2）油泵有故障，不供油；（3）油箱濾網或管路嚴重堵塞；（4）溢流閥嚴重失調，高壓油泵滲漏；（5）舉升開關（通大氣）堵死，分配閥回油閥卡死在回油閥回油位置；（6）儲氣筒氣壓不足；（7）舉升缸及限位閥發卡，使通往分配主閥的氣路長期接通；（8）取力器、油泵齒輪工作不良；（9）液壓油不清潔，雜質卡死分配閥。
1．2車廂升舉緩慢有竄動，其原因一般如下：
（1）回油路不暢通，舉升缸摩擦阻力過大；（2）齒輪泵工作效率下降，油箱油量不足，齒輪泵達不到所規定的排油量；（3）舉升缸限位閥密合不嚴，舉升缸密封圈密封不嚴，造成油壓不足；（4）管路嚴重堵塞或存在泄漏。
1．3 重載舉升不起，以有下原因：
（1）嚴重超載；（2）油液粘度太低；（3）車輛停在向前嚴重傾斜的坡道上；（4）管路、閥、缸均存在泄漏故障。
1．4 車廂舉起後自行下落，原因如下：
（1）單向閥卡滯；（2）分配閥卡滯，沒有完全到位；（3）舉升缸密封圈密封不良；（4）管路有泄漏。
1．5 車廂不下落，以有下原因：
（1）氣壓不足，不能使分配閥回油閥動作；（2）限位閥管路破損，舉升開關及舉升缸卡滯。
1．6車廂舉升不能停在任意位置，以有下原因：
（1）多為油液過臟，使止回閥密封不嚴；（2）分配閥、回油閥密封不嚴所致。

2、北方賓士自卸車故障檢修
首先查看是否有足夠的油平面，不足時應按規定予以添加。查看取力器操縱機構工作是否正常；油路、氣路有無漏滲現象，必要時還應檢查其有無堵塞。檢查油泵、分配閥、限位閥等工作是否良好，舉升缸是否密封良好，必要時予以修復。操縱系統的各種操縱閥門動作失靈，應予更換新件。液壓油不清潔，引起油路堵塞或液壓不足，動作遲緩、車廂升不到位時應更換液壓油。油泵傳動機構或齒輪軸套損壞，不能運轉及內部泄漏嚴重時，應予換件修復。

3、北方賓士自卸車液壓系統檢修要點
總成拆開分解後，零件應小心放置在洗油中浸泡和清洗干凈，切忌磕碰和劃傷，零件清潔工作十分重要，裝配中嚴禁污物和金屬雜質帶入，以免加劇機件磨損、卡滯和失靈。嚴格按照規定選用和加足工作油液，必要時過濾、保證用油清潔；使用中系統應無滲漏現象。維修時，應避免零件的敲擊，防止零件的損傷變形。

4、北方賓士自卸車液壓傳動系統的檢修
油泵主、從動齒輪軸頸和軸承磨損後，會引起嚙合間隙增大，導致油泵排量下降，工作平穩性下降，產生噪音。軸頸和軸承磨損後還將引起齒輪與泵腔徑向間隙的變化，造成齒輪中心相對泵腔的相應中心線向進油腔一方偏移，工作中容易產生徑向跳動，並且使部分區域變大，部分區域變小。間隙大的引起泄漏，油泵流量和壓力下降；而間隙小的將會使齒頂碰撞和摩擦，泵腔引起損壞。齒輪端面和泵體端蓋或端面軸承磨損、刮傷和起槽，將造成油泵內部進出油腔的泄漏，使迴路增大，因而從出油腔經此迴路泄漏和進油腔的油增多，油泵壓力和流量下降。發現上述磨蝕損壞引起的故障，查明原因之後，即時換件修復。

5. 北奔重型牽引車380馬力,高溫處理辦法，新水箱，新節溫器，就是高溫，水溫起來不下，減檔也不下

不是水泵問題，就是風扇轉速達不到

6. 北奔重卡氣路儀表顯示1234是什麼意思

轉速。
轉速和檔號不匹配就會出現提示。
正常一般是500~800r/min，過低發動機易抖動，過高則油耗高，不抖動。
發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。

7. 北奔重卡自卸車溫度到80小水箱就噴水怎麼回事

水溫提高就會產生氣泡膨脹,這個水箱就是有排氣和穩壓作用的,所以你不能關閉
另外，檢查節溫器是否能打的開,水箱管道是否堵塞,水泵循環是否良好

8. 北奔重卡儀表盤上的這個燈是什麼意思

北奔重卡儀表盤上圖片中的這個燈是柴油車獨有的尾氣處理裝置，如果DPF出現了被堵的情況，那下圖的這個故障燈就會亮起來。

9. 北奔重卡限速60怎麼調

1、限速器包括機械式限速器和電子式限速器。
2、機械式限速器大多數來油門鉸鏈處,可以通過調節限速器螺絲來解除。3、電子式限速器需要通過專業設備解除。
限速速度設置方法：
1、按「速度」鍵 1 秒 ，進入限速設置，顯示「C000」，按鍵「C080」或者「C060」進行加減。假設你需要設定限速值為 60 碼，則數碼管顯示 「C060」，再按下「確認」鍵 2 秒退出保存速度設置

10. 北奔重卡自卸車水溫高有什麼辦法

汽車水溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油泄漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。具體的原因如下
(1)冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。
(2)冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。
(3)節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫准確地打開。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
(5)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
(6)汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。
(7)點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高
二、汽車水溫過高的危害
水溫過高俗稱「開鍋」。「開鍋」會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
三、汽車水溫過高怎麼辦
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純凈水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕松撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。
如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理干凈。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。
常見檢修方法：
(1)如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。
(2)發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。
(3)如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)，故障排除後,應及時補充冷卻水。
(4)車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。
四、診斷發動機溫度過高的方法
(1)運行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機。若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷;若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系統有無嚴重漏水處。
(2)冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查。
(3)汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。