⑴ 市政道路施工中油麵出現裂縫是什麼原因及如何解決
隨著高等級公路的大量修建.半剛性類材料以其優良的工程性能和顯著的經濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用,並在公路建設中越來越佔有特殊的重要地位。然而,半剛性材料的缺點在於抗變形能力低,在溫度、濕度變化時易產生裂縫,當瀝青面層較薄時易形成反射裂縫,瀝青路面本身也易產生低溫裂縫,瀝青路面一旦出現裂縫,有可能導致路面結構性破壞,影響路面的使用功能。城市道路是否暢通、平整,是體現城市硬環境建設的重要指標。目前,城市道路路面使用周期大大縮短,遠達不到設計使用年限即出現破壞現象。瀝青路面的裂縫尤其嚴重,其中網裂,龜裂,縱縫,橫縫等。其原因是多方面的,有執行標准、設計、施工方面的原因;有交通量迅猛增加的原因:有原材料質量的原因。這里通過生產實踐過程積累的經驗,針對各種導致路面破壞的各種原凶簡要闡述預防措施。
2. 城市瀝青路面開裂原因
2.1
瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類:一種是由於行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫,一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由於瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫,包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫,一般稱之為非荷載型裂縫。
2.2
由於我國現行瀝青路面設計規范中規定或推薦瀝青路面採用半剛性基層。所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫。
2.3 由於施工的原因產生的橫向裂縫和縱向裂縫。
3. 影響裂縫產生的主要因素
3.1
技術標准低:市政標准90版從1990年執行到2008年近18年標准沒有更新,而近二十年、特別是近十年隨著國民經濟的迅猛發展,城市建設也日新月異,城市公路建設跟著飛速發展,二十年前所積累的經驗數據來規范現代化建設,顯然已經不能滿足。由於舊的試驗技術和儀器設備的欠缺原規范所規定的檢測項目和指標也不能控制工程質量,導致雖然技術指標合格,但工程並不能滿足使用功能,造成破損,裂縫等。
3.2
集料生產不規范,質量不能滿足施工要求,碎石開采企業大都是臨時職業資格,雖然國家對工程質量要求非常嚴格,但對於開采企業沒有統一標准,執行和監管力度不夠。牛產企業都為小型私人企業,質量意思淡薄,難以從源頭控制材料質量。特別市政工程受地方保護影響,材料大都被區域地方民眾壟斷,施工企業很難控制。造成不用則卻的現象。生產的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過高超過3%,這兩項指標是影響瀝青混合料內在質量的關鍵因素,會使瀝青粘度降低,混合料強度降低。另外影響市政瀝青路麗質量的還有應用了河砂,傳統工藝中應用河砂比例太大,一般20型瀝青混凝土用河砂在18~25%,這樣可使混合料加工容易,能滿足級配要求,增加混個合料的和易性,但是河砂主要成分為石英屬酸性材料,對瀝青指標會有一定的破壞作用,所以增加了混個合料的流值和降低了強度。而目前高等級公路都不允許使用天然砂,而代替採用玄武岩或石灰岩加工的人工砂。
3.3 瀝青及瀝青混合料的性質。
瀝青和瀝青結合料的性質是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因,瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素,瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關鍵。在瀝青性能指標中,影響更大的是溫度敏感性,溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。
3.4 基層材料的性質。
市政工程原設計基層材料一般都為石灰土基層,而其強度遠遠不能滿足城市交通對其的影響,基層是道路承重的主要結構,基層破損必然導致路面破損。
3.5 施工因素。
在保證基層質量的前提下,嚴格控制瀝青路面施工質量,特別是生產溫度的控制,包括拌合溫度,運輸溫度,碾壓溫度,關鍵拌合和碾壓溫度必須嚴格控制;另一方面施工接縫,市政道路越來越寬,攤鋪機有效攤鋪寬度為7.5~12.5米,對於36~48米寬的路面必然會產生接縫問題,那麼採用熱接縫或雙機聯鋪或多機聯鋪最有效消除縱縫的方式。
4. 減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施
目前cJJ1~2008版《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》非常全面具體得對城鎮道路工程進行了技術指標的規定。根據規范,通過路面結構設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求,基本解決荷載型裂縫產生的問題。對於如何避免或減輕非荷載型裂縫的產生,應從設計與施工、原材料控制及設備配置等方面來進行考慮。
延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫,可採用兩大類方法:一是在施工期間就採用相應的預防裂縫或處理措施,二是在維修養護時選用合適的加鋪層體系。通常。在有條件時,為獲得最佳效果,可綜合運用這兩類方法。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預防或處理方面進行闡述。
4.1 提高路基工作區的強度和穩定性。
路基是路面的基礎,路基工作區又是路基經受行車荷載影響較大的深度區域,該深度區域具有足夠的強度和整體穩定性對保證路面結構的強度和穩定性極為重要,否則將產生不均勻沉降使路面發生開裂。
因此,必須採取有效措施處理好影響路基工作區的穩定性和強度的關鍵環節,最大限度地減小路基完工後沉降量。
(1)路基工作區的強度主要是在填築過程中形成的。必須嚴格控制路基的填築工藝,確保路基強度。填築材料首選石、礫、砂類土,其次選用含礫、砂低液限粘土,再次選用低液限粘土。粉質土和有機土不能用於填築路基。
路基工作區深度:Za=(knP/γ)1/3
式中;Za—路基工作區深度,m;
P—車輪荷載,KN;
K—系數、取K=0.5;
γ—土的容量,KN/m3;
n—系數,n=110~15。
從上式可以看出,車輛荷載P越重,路基工作區的深度z
就越大。而在路基路面設計時,車輛荷載是按標準的額定軸(BZZ-100)考慮的,當公路建成後,路基工作區的深度已經是固定成型了。公路交付使用後,當公路上車輛超載運行時.路基工作區的深度Za必將會隨之加大。由於超載的緣故。路基工作區的實際深度超出了預設深度,這樣未經處理的超出部分的路基強度、穩定性、剛度明顯不足,在實際使用中,路基路面就會產生裂縫、沉陷、車轍、變形過大等病害。因此,面對當前高速公路超載現象十分普遍的情況下,筆者建議在路基施工時對路基工作區的控制深度最好是大於路基工作區的設計深度,以防患於未然。
(2)壓實度是反映路基強度的重要指標,也是提高路基強度和穩定性的最經濟、最有效的技術措施,施工中必須嚴格檢測控制。使其達到規定值。填土層的厚度對壓實度有直接的影響,施工中要插桿掛線,每層的松鋪厚度不應大於30cm。檢測壓實度試坑要打到下一層頂面,凡是檢測結果達不到規定值的要加壓處理,或推除重填。
(3)降低地下水位是提高路基強度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關鍵部位,它直接承受和吸收路面的擴散應力,要有足夠的強度和穩定性。當開挖後發現底下滲水,不論流量大小都要處理。填方地段要採用較好的材料填築,土質差的地段要進行換填處理,確保其強度和穩定性。
4.2 基層應有合理厚度。
當基層厚度增加時,其承載能力也迅速增加,試驗證明,半剛性基層厚度由10cm增加到25cm時,其承載力提高為原來的3倍。
4.3 修築防裂路面。
研究表明,面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響,厚度超過15.0cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產生的裂縫,還可以降低車輛荷載引起的剪應力。國外資料介紹。在貧混凝土上鋪築10.0cm的瀝青面層時,在形成反射裂縫前可累積通過標准軸載10×10
次。如果瀝青面層加厚到15.0cm,則可通過20×10 次。如瀝青面層加厚到17.5cm則可放心使用。
4.4 選擇防裂性能好的材料。
(1)選用抗沖刷能力好,干縮、溫縮系數小、抗拉能力高的半剛性材料作基層,最好使用溫度膨脹系數低的骨料。
(2)選用鬆弛性能好的優質瀝青做面層,保證瀝青的針入度、延度等指標;在缺少優質瀝青的情況下。應採用某些添加劑或聚合物。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩定性能。
(3)在穩定度滿足要求的前提下。選用針人度較大的瀝青作兩層。美國和英國的研究表明。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機理引起的裂縫擴展。
(4)採用密實型瀝青混凝土面層 空隙率對面層的疲勞壽命有很大影響,密實型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢,同時也延緩了裂縫的擴展。
(5)瀝青混合料的集料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。如果集料呈酸性,則應填加一定數量的抗剝落劑或石灰粉,確保混合料的抗剝落性能,同時應盡量降低集料的含水量,盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。
(6)瀝青混合料的級配也是一項重要因素。在合理選配混合料級配時,應兼顧其高溫穩定性,疲勞性能和低溫抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。
(7)在條件允許的情況,可以採用間斷級配、大空隙、密實型的瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料和採用改性瀝青。SMA混合料具有良好的高溫穩定性、低溫抗裂性能,抗車轍性能好、使用壽命長,是防裂路面設計時應選用的一項新技術。
(8)採用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土表面作封層,可進一步提高表面層的抗溫度裂縫能力。
4.5 設置應力吸收層。
(1)在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低粘度瀝青混凝土層等均勻應力吸收層。
(2)採用應力吸收薄膜,對減緩反射裂縫的產生與擴展有明顯的效果,可使裂縫處相對位移產生的應力傳到面層時大為減少,明顯降低應力強度因子。而吸收薄膜的彈性模薰越低,防裂效果越好。可見應力薄膜應選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。就目前常用的材料而言,土工織物與瀝青橡膠薄膜的彈性模量都較低,變形率較大。不存在低溫脆裂問題,效果更佳。
(3)用土工格柵加筋瀝青路面的主要功能,是控制車轍、反射裂縫和疲勞裂縫,不同類型格柵性能顯著不同。
(4)橡膠瀝青吸收膜,是使用廢橡膠磨細的粉與熱瀝青攪拌後.施於面層中間,形成一薄膜或與砂石成一薄層。有試驗結果表明,此應力吸收層在面層中間效果最佳。
4.6 新鋪半剛性基層的預開裂技術。
在半剛性基層上鋸縫,即在結構層碾壓前切割一條縫直到層底。縫寬為0.5cm,內填瀝青砂或瀝青乳液.隨即將切縫快速封閉.然後以正常方式碾壓該層。其目的就是預先製造更直、更多規則問距的裂縫(通常問距為2~3
in),這樣它比自然裂縫更細、裂縫位移更小,從而避免裂縫邊緣的快速惡化或減緩裂縫貫穿瀝青層。
5. 結束語
市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一,在工程施工中根據其成因從設計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制,有針對性地採取一系列預防和改善措施,同時按全面質量管理的要求,建立健全有效的質量保證體系,對施工令過程、每道工序的質量進行嚴格的檢查
⑵ 混凝土裂縫處理最好辦法
開槽法、表面封閉法修補裂縫。
混凝土的微細裂縫是很多建築危害產生的根源,很多微細修復起來非常困難。首先當裂縫寬度小於0.3mm時,很難往裂縫裡面灌注修復材料。
其次,有一些裂縫已經被水浸泡,裂縫內部產生碳酸鈣結晶體將裂縫封堵,無法進行灌注。因此,針對無法灌注修復的裂縫,需要採取封閉的辦法進行處理。
正祥Z6混凝土裂縫封閉膏為雙組份灰色膏狀膠，採用較新的樹脂合金體系，特別針對混凝土微細裂縫的封閉及表面缺損的修補而研製。
具有極強粘接力和韌性，剛柔結合，有效防止水汽、化學物質和二氧化碳的侵蝕，並防止開裂混凝土結構的進一步損壞，提高建築物的耐久性。
(2)解決荷載裂縫最根本的方法是擴展閱讀：
混凝土裂縫產生的原因很多，水工建築物產生裂縫主要有以下幾種：
（1）混凝土在硬化的過程中，由於干縮引起的體積變形受到約束時產生的裂縫，這種裂縫的寬度有時會很大，甚至會貫穿整個構 件。
（2）大體積混凝土水化時產生的大量水化熱得不到散發，導致混凝土內外溫差較大，使混凝土的形變超過極限引起裂縫。
（3）在厚度較大的構件中，由於混凝土的塑性塌落引起的裂縫。
（4）當有約束時，混凝土熱漲冷縮所產生的體積漲縮，因為受約束力的限制，在內部產生了溫度應力，由於混凝土抗拉強度低，容易被溫度引起的拉應力拉裂，從而產生溫度裂縫。由於太陽暴曬產生裂縫也是工程中較常見的現象。
（5）混凝土加水拌和後，水泥中的鹼性物質與活性骨料中活性氧化硅等起反應，析出的膠狀鹼——硅膠從周圍介質中吸水膨漲，體積增大三倍，從而使混凝土漲裂產生裂縫。
參考資料：混凝土裂縫_網路
⑶ 裂縫處理的主要方法幾種
現在大家都住在混凝土結構的房屋裡面，這種結構的房屋有一個好的地方就是比較堅固。但是有優點自然就有弊端，大家都知道混凝土裂縫房屋最常見的問題，就是出現裂縫。
那麼當混凝土出現裂縫的時候，我們應該怎麼處理呢？今天就跟大家聊聊關於混凝土裂縫的處理方法，希望能給大家提供幫助。
1、表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法。塗抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用於大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏。
2、填充法：用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫，作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開V型槽，然後作填充處理。
3、灌漿法：此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
4、結構補強法：因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可採取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等。
以上四種方法就是就混凝土裂縫處理常用的方法了，混凝土裂縫是最常見的裂縫問題，基本問題不大的話只是影響美觀，但是如果裂縫蔓延的話就要注意起來了。相信大家看了上述的文章，心裡的疑問也解決了吧。
⑷ 混凝土結構裂縫處理方法
現在大家都住在混凝土結構的房屋裡面，這種結構的房屋有一個好的地方就是比較堅固。但是有優點自然就有弊端，大家都知道混凝土裂縫房屋最常見的問題，就是出現裂縫
裂縫產生的主要原因有以下幾種：①由外荷載（包括施工和使用階段的靜荷載、動荷載）引起的裂縫；②由變形（包括溫度、濕度變形、不均勻沉降）引起的裂縫；③由施工操作（如製作、脫模、養護、對方、運輸、吊裝）引起的裂縫。
那麼當混凝土出現裂縫的時候，我們應該怎麼處理呢？今天就跟大家聊聊關於混凝土裂縫的處理方法，希望能給大家提供幫助。
1、表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法。塗抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用於大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏。
2、填充法：用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫，作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開V型槽，然後作填充處理。
3、灌漿法：此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
4、結構補強法：因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可採取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等。
以上四種方法就是就混凝土裂縫處理常用的方法了，混凝土裂縫是最常見的裂縫問題，基本問題不大的話只是影響美觀，但是如果裂縫蔓延的話就要注意起來了。相信大家看了上述的文章，心裡的疑問也解決了吧。
⑸ 混凝土房頂裂縫應該怎樣處理
綜述：混凝土房頂裂縫可以用充填法處理。
當裂縫較寬時，可沿裂縫砼表面鑿成V形或U形槽，使用樹脂砂漿材料進行填充，也可使用水泥砂漿或瀝青等材料。
混凝土作用：
在混凝土中，砂、石起骨架作用，稱為骨料；水泥與水形成水泥漿，水泥漿包裹在骨料表面並填充其空隙。在硬化前，水泥漿起潤滑作用，賦予拌合物一定和易性，便於施工。水泥漿硬化後，則將骨料膠結成一個堅實的整體。
參考資料來源：網路－普通混凝土
⑹ 混凝土裂縫處理混凝土裂縫處理方法是怎樣的
1.1荷載引起的裂縫
混凝土橋梁在靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫；次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。
1.2溫度變化引起的裂縫
混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或內部溫度發生變化，混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超出荷載應力。溫度裂縫區別其他裂縫最主要特性是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養護或冬季施工措施不當等。
1.3收縮引起的裂縫
在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養護方法、外界環境、振搗方式及時間。
1.4地基變形引起的裂縫
由於基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂。基礎不均勻沉降的主要原因有：地質勘察精度不夠、試驗資料不準；地基地質差異太大；結構荷載差異太大；結構基礎類型差別太大；地基凍脹；橋梁基礎基於滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質時，可能造成不均勻沉降。
1.5鋼筋銹蝕引起的裂縫
要防止鋼筋銹蝕，設計時應根據規范要求控制裂縫寬度、採用足夠的保護層厚度；施工時應控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧氣侵入，同時嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水地區尤其應慎重。
1.6凍脹引起的裂縫
大氣氣溫低於零度時，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，並導致裂縫出現。尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡後混凝土強度損失可達30%-50%。冬季施工時對預應力孔道灌漿後若不採取保溫措施也可能發生沿管道方向的凍脹裂縫。
1.7施工材料質量引起的裂縫
混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所採用材料質量不合格，可能導致結構出現裂縫。如：水泥、砂、石骨料、以及拌和水及外加劑等。
1.8施工工藝質量引起的裂縫
在混凝土結構澆築、構件製作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向等各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。2如何對混凝土裂縫進行處理2.1表面處理法
包括表面塗抹和表面貼補法，表面塗抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不在活動的裂縫。
2.2填充法
用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫，作業簡單，費用低。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採用取開V型槽，然後作填充處理。
2.3灌漿法
此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
2.4結構補強法
因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成裂縫等影響結構強度可採取結構補強法、錨固補強法、預應力法等。
⑺ 混凝土常見的開裂原因有哪些如何預防呢
一、外荷載引起的裂縫
這是發生為普遍的一種情況，即按常規計算的主要應力引起的；混凝土構件在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
二、 溫度變化引起的裂縫
溫度變化是引發混凝土裂縫問題的主要原因，混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土將發生變形，特別是大體積混凝土。在外部環境溫度和內部水熱化效應的共同作用下，混凝土非常容易產生裂縫問題。
三、地基不均勻沉降產生的裂縫
如果工程基礎為軟土不良地基，基礎強度、承載力等較差，引發基礎出現不均勻沉降，上部結構的混凝土就可能出現裂縫問題；遭受強降雨、地震等自然災害時，基礎也會出現不均勻沉降，使混凝土部分出現裂縫。
四、設計方面的原因
1）設計結構中的斷面突變而產生的應力集中所產生的構件裂縫。 2）設計中對構件施加預應力不當，造成構件的裂縫(偏心、應力過大等)。 3）設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫(如牆板、樓板)。 4）設計中未充分考慮混凝土構件的收縮變形。 5）設計中採用的混凝土等級過高，造成用灰量過大，對收縮不利。
五、 收縮引起的裂縫
在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和干縮是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和碳化收縮。出現這類裂縫的主要原因在於混凝土硬化成型後未得到有效養護，如保濕、保溫養護措施不到位，混凝土表面風吹日曬，造成表面水分流失過快，出現大幅度收縮。
維護方法:
1、表面修補法
簡單和常見的修補方法應該是表面修補法，適用於對承載能力沒有影響的表面裂縫的處理，也適用於大面積細裂縫防滲、防漏的處理。通常可以採用在裂縫表面塗抹環氧膠泥、水泥漿或在混凝土表面塗刷防腐材料，如油漆、瀝青等。
2、灌漿法
當混凝土裂縫影響了結構整體性或其對防滲有一定的要求可以採用灌漿法予以修補。灌漿法是利用壓力設備將某種膠結材料，如環氧樹脂、聚氨酯、水泥漿或甲基丙烯酸酯等化學材料壓入混凝土裂縫中，在其膠結硬化後與混凝土形成一個整體，因此可以達到封堵加固的效果。
3、結構加固法
對於一些貫穿性、深層的混凝土裂縫，可採用結構加固法來進行處理，能有效根治裂縫問題。結構加固中常用的主要有以下幾種方法：①加大混凝土結構的截面面積，在構件的角部外包型鋼;②採用預應力加固法;③粘貼鋼板加固，增設支點加固以及噴射混凝土補強加固。④粘貼碳纖維加固法。
⑻ 混凝土裂縫種類有哪些 混凝土裂縫處理方法
混凝土結構的選擇幫助在一定程度上決定了用戶後期的效果以及體驗，如果錯誤選擇不當，那麼往往會因此造成不小的損失，對於消費者而言也會導致事倍功半的效果。因此哪怕不是專業人員，也十分有必要了解關於混凝土結構的基礎知識，包括旗下分類信息以及對待混凝土結構裂縫的處理和操作步驟，並且可以結合實際具體情況出發進一步學習。
一、混凝土結構介紹
混凝土結構(concretestructure)，以混凝土為主製作的結構。包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。「砼」(音tóng)，與「混凝土」同義，可並用，但在同一技術文件、圖紙、書刊中，兩者不宜混用。
1、優點
和其他材料的結構相比，混凝土結構的優點具體體現在以下幾個方面：整體性好，可灌築成為一個整體;可模性好，可灌築成各種形狀和尺寸的結構;耐久性和耐火性好;工程造價和維護費用低。
2、缺點
混凝土結構的缺點具體體現在以下幾個方面：混凝土抗拉強度低，部分地採用了鋼筋混凝土樓板。容易出現裂縫;結構自重比鋼、木結構大;室外施工受氣候和季節的限制;新舊混凝土不易連接，增加了補強修復的困難。
此外，混凝土結構施工工序復雜，周期較大，且受季節和氣候的影響較大。如遇損傷，則修復比較困難。混凝土的隔熱、隔聲性能也較差。
二、混凝土結構裂縫處理
1、面層修補法
面層修補相對與其他集中修補方案來說是最為簡單實際，但維修的裂縫盡是實體外表面的一種裂縫。這種裂縫對結構的安全和承載力無影響，一般都用於裝修完成以後出現的。這種一般處理措施是根據現場裂縫位置所採用的裝修材料，對裂縫進行修補，處理時如果現場條件允許，可在裂縫處增加玻璃纖維布、牛皮紙等。因此，面層修補法是裂縫修補中最為簡單實際，也易於操作的一種修補裂縫方案。
2、灌漿嵌逢法
灌漿法是對裂縫較大，但又不易於剔鑿和拆除結構的，直接影響到結構的安全和使用功能的裂縫採用的較常用方法，此種處理方案是採用高壓設備將注漿膠結材料通過高壓壓入商品混凝土裂縫，使得注入的膠結材料與商品混凝土結構在硬化以後構成整體，以達到封堵裂縫的目的。在現場實際施工過程中，高壓灌漿封堵裂縫使用的材料主要環氧樹脂、聚氨酯和水泥漿。在處理裂縫的過程中，灌漿法在封堵裂縫的過程中使用高壓注漿機器，對工人的操作水平和素質有一定的要求。
嵌縫法是對裂縫較大但深度不深，不貫通的裂縫採用的一種處理方案，需要沿裂縫剔槽後，沿著槽對裂縫進行嵌縫密封處理。這種處理方案對材料的要求性能叫高，要與剔的槽表面的材料有較高的粘合性，在施工過程中嵌縫處理方案常用的材料為聚合物水泥砂漿、油膏、聚氯乙烯膠泥等。
3、結構加固法
結構加固法對施工要求比較高，當裂縫直接對結構的安全性能產生較大的危害，影響正常使用的情況下，採取的裂縫處理方案。結構加固法有很多，主要原理就是要增大結構構件的承載能力以擬補裂縫對構件產生的影響，在現場施工中，常用的結構加固法有：加大商品混凝土結構截面尺寸，採用型鋼進行包邊、黏貼鋼板、增加支設點等方法進行加固以增大結構構件承載力。
4、商品混凝土置換法
當裂縫過大較多影響到結構的原有性能，無法滿足結構的承載力要求，造成結構安全隱患時候，需要對原有商品混凝土進行置換。商品混凝土置換法在眾多裂縫處理方案中是較為復雜，對裂縫的判斷和鑒定需要全面的審核，最好做回彈，確定原有商品混凝土結構無法滿足設計要求時才採用。這種方法比較繁瑣，需要剔除原有結構的商品混凝土，容易損傷結構的安全性，剔鑿商品混凝土量較大。置換的商品混凝土常採用比原有設計商品混凝土大一標號的商品混凝土進行置換，滲入微膨脹劑，剔除商品混凝土時盡量避免傷害原有鋼筋。
上文關於混凝土結構介紹的是多個板塊具有參考價值以及借鑒意義的實用信息，既有它旗下的分類知識，還有更進一步的應對措施和方法步驟，比如混凝土結構裂縫處理技巧和原因解釋、注意事項。由此不難能夠得知，出色的混凝土結構應該是考慮到多種情況的人性化涉及，應該能夠堅固安全和實用方面特性的產品，只有如此才可能幫助起到關鍵作用。
