通風和獨立懸架的連接方法

① 汽車有前懸掛和後懸掛，而且前後懸掛又分好多種，我想問，前、後懸掛是怎麼連接在一起的

這是一般雙叉臂式獨立懸架。

其實汽車的重量都是由減振器承受，連接輪轂的是導向機構，是可活動部分，導向機構的作用是傳遞力和力矩,同時兼起導向作用。並且使減振器發揮作用。還有，現在的懸架使用的材料大都是高強度的鋼或鋁，所以·承受汽車的重量是一定OK的啦！

ps:圖片來自網路。

② 車架和車橋靠什麼連接在一起

車架和車橋靠懸架連接在一起。
1、懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
2、典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。
3、汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
4、車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。