三角帶快速疲勞試驗方法

① 三角帶的標准長度是指帶的什麼長度

三角帶的標准長度是指當三角帶繞皮帶輪轉動彎曲時，其長度和寬度均保持不變的層面稱為中性層。在規定的張緊力下，沿三角帶中性層量得的周長稱為基準長度，又稱公稱長度。

它主要用於帶傳動的幾何尺寸計算和三角帶的標記，其長度已標准化。另外國內三角帶的長度，還有用內周長和外周長表示的。

(1)三角帶快速疲勞試驗方法擴展閱讀：

一、三角帶的安裝：

安裝前， 如果兩軸中心距是可調整的結構，應先將中心距縮短，膠帶裝好後再按要求調整好中心距；如果兩軸中心距是不可調整的，則可將一根三角帶先套入輪槽中去，然後轉動另一個皮帶輪，將三角膠帶裝上，用同樣方法將一組三角膠帶都裝上。

安裝時禁止用工具硬撬、硬拽上三角帶，以防三角膠帶伸長或過松過緊現象。正確的檢查方法是：用手在每條膠帶中部，施加2千克左右的垂直壓力，下沉量為(20--30)毫米為宜，不合適時要及時進行調整。

新舊莫混 雙根或三根以上三角膠帶需要更換時， 要選用規定型號的三角膠帶，並要求每組三角膠帶緊度一致，不準新舊混裝或減少根數使用，否則，新舊三角帶受力不均，甚至舊三角帶不起作用，影響動力傳遞和縮短三角帶的壽命。

二、三角帶的優點：

1、結構簡單，製造、安裝精度要求不高，使用維護方便，

適用於兩軸中心距較大的場合；

2、傳動平穩，噪音低，有緩沖吸振作用；

3、過載時，傳動帶會在帶輪上打滑，可以防止薄弱零件的損壞，起安全保護作用。

三、三角帶的缺點：

1、不能保證准確的傳動比；

2、外廓尺寸較大，傳動效率低 。

② 三角帶內部有幾層線

三角帶內部有5層。
普通的橡膠材質的三角帶一般由包布層、伸張層（頂膠）、強力層（抗拉層）和壓縮層（底膠）等部分構成，不同部分的作用如下所示：
1.包布層，包布層是由斜截成45°的平紋膠帆布（主要是全棉帆布和滌棉帆布）組成，具有優良的伸縮和摩擦性，能連接各個部分成為整體，保護其他部分不受磨損、浸蝕，並能增加V帶的挺括性的作用。
2.伸張膠層，伸張膠層是由彈性較高，並具有優良的伸張性能的膠料組成，承受V帶在運轉彎曲時的拉伸應力，並對強力層起到緩沖保護作用。
3.強力層，強力層是V帶的骨架，主要的種類有聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩和浸膠簾子布等，作用是承受V帶在運轉過程中所產生的拉伸等應力，是三角帶傳動過程中的主要受力部分。
4.緩沖膠，聚酯鋼化棕絲帶芯或是線繩帶芯的三角帶在強力層的周圍，有一層同帶芯具有良好粘附強度的膠料，即為緩沖膠，它起到固定帶芯的作用，並能吸收三角帶在高速運轉時頻繁變形產生的動態剪切應力。
5.壓縮膠層，壓縮膠層是由耐彎曲疲勞性能優良的膠料組成，承受三角帶再運轉彎曲事所產生的壓縮應力，保持三角帶的剛度和彈性，並起著增大三角帶截面及與帶輪的摩擦接觸面，提高傳動效率的作用
由於不同部分的作用不同，故所用的橡膠配方也不同。

③ 國標中對V帶規定了哪些標准型號選用原則是什麼

請參閱下面的國家標准文獻

標准編號：GB/T 1171-2006 一般傳動用普通V帶
標准狀態：現行

其他相關標准如下：
GB/T 12730-2002 一般用窄V帶
GB/T 12730-2008 一般傳動用窄V帶
GB 12731-1991 難燃V帶
GB 12731-2003 阻燃V帶
GB 12732-1996 汽車V帶
GB/T 12733-1994 工業用變速寬V帶尺寸
GB/T 12734-1991 汽車同步帶尺寸
GB/T 12735-1991 農業機械用V帶疲勞試驗方法
GB/T 13352-1996 汽車V帶尺寸
GB/T 13352-2008 帶傳動 汽車工業用V帶及其帶輪 尺寸

④ 什麼是金屬材料疲勞測試，金屬材料疲勞測試哪家好

工程中很多機件和構件都是在變動載荷下工作，如曲軸、連桿、齒輪、彈簧、輥子、葉片及橋梁等，其失效形式主要是疲勞斷裂。

疲勞是指機件和構件在服役過程中，由於承受變動載荷而導致裂紋萌生和擴展以致斷裂失效的全過程。變動載荷是引起疲勞破壞的外力，是指載荷大小甚至方向均隨時間變化的載荷，其在單位面積上的平均值為變動應力。變動應力分為循環應力和無規則隨機變動應力。循環應力的波形有正弦波、矩形波和三角形波等。

疲勞的特點：疲勞是具有壽命的斷裂，其斷裂應力水平往往低於材料抗拉強度，甚至低於屈服強度；疲勞是脆性斷裂（突發性）；對缺陷（缺口、裂紋及組織缺陷）十分敏感。

在載荷下進行試驗以提供材料或零部件的某種疲勞數據的試驗稱為疲勞試驗。疲勞試驗按失效循環次數可分為高周疲勞試驗和低周疲勞試驗。高周疲勞試驗以應力為基本控制參數，低周疲勞試驗以應變為基本控制參數。疲勞試驗按載荷和環境可分為室溫疲勞試驗、高溫疲勞試驗、低溫疲勞試驗、熱疲勞試驗、腐蝕疲勞試驗、接觸疲勞試驗和沖擊疲勞試驗。

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常用試驗方法及其特點

單點疲勞試驗法

單點疲勞試驗法適用於金屬材料構件在室溫、高溫或腐蝕空氣中旋轉彎曲載荷條件下服役的情況。

試驗要求：（1）試樣數量為8 ~ 10根；試樣尺寸要求最小截面直徑d一般取6，7，8，9mm，偏差小於0.005d。

升降法疲勞試驗

升降法疲勞試驗主要用於測定中、長壽命區材料或結構疲勞強度的隨機特性。在常規疲勞試驗方法測定疲勞強度的基礎上或在指定壽命的材料或結構的疲勞強度無法通過試驗直接測定的情況下，一般採用升降法疲勞試驗間接測定疲勞強度。

（試樣數量：約16根）

高頻振動疲勞試驗法

高頻振動試驗利用試驗器材產生含有循環載荷頻率為1000Hz左右特性的交變慣性力作用於疲勞試樣上，可以滿足在高頻、低幅、高循環環境條件下服役金屬材料的疲勞性能研究。高頻振動試驗主要用於軍民機械工程的需要。

試驗要求：試樣形狀同單點疲勞試驗相同；試驗材料一般選用高強度鋼。

超聲波疲勞試驗

超聲法疲勞試驗是一種加速共振式的疲勞試驗方法，其測試頻率（20kHz）遠遠超過常規疲勞測試頻率（小於200Hz）。超聲法疲勞試驗一般用於超高周疲勞試驗，主要針對109以上周次疲勞試驗。

試驗分為拉壓試驗和三點彎曲試驗。

⑤ 常見的橡膠製品測試項目與標准有哪些

橡膠（Rubber），是具有可逆形變的高彈性聚合物材料。橡膠在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力後能恢復原狀。橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業之一，它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向採掘、交通、建築、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。
一、橡膠性能測試概念

一般做橡膠性能測試，均可依照ISO、ASTM、DIN、GB、HB等標准，來進行橡膠生膠、硫化膠、橡膠製品以及橡膠助劑配合劑的理化性能、力學性能等測試。

二、橡膠性能指標項目：

物理機械性能：密度、硬度、表面電阻率、介電性能、 拉伸性能、 沖擊性能、 撕裂性能、 壓縮性能、 粘合強度 耐磨性能、 低溫性能、 回彈性能

老化性能：熱老化、臭氧老化、紫外燈老化、鹽霧老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹵素燈老化

耐液體性能：潤滑油、汽油、機油、酸、鹼、有機溶劑、耐水

燃燒性能：垂直燃燒、酒精噴燈燃燒、巷道丙烷燃燒、煙密度、燃燒速率、有效燃燒熱值、總煙釋放量

適用性能：耐液壓、脈沖試驗、導電性能、水密性、氣密性

相關應用產品：
輪胎、護舷、鞋底、止水帶、密封圈、輸送帶、橡膠軟管、電纜電線、汽車內飾、建築材料、快速消費品膠輥、橡膠板材、醫療衛生橡膠製品、橡膠減壓製品、橡膠減震製品等

三、常見橡膠檢測項目：

1、膠種評定：揮發份、灰分、拉伸強度、定伸強度
2、生產參數：門尼粘度、熱穩定性、剪切穩定性、硫化曲線、門尼焦燒時間

相關應用產品：
天然橡膠、硅橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、乙丙橡膠、聚氨酯橡膠、丁基橡膠、氟橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、異戊橡膠、聚硫橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、其它橡膠。

3、橡膠的性能要求：
橡膠的性能可分為兩大類，及結構性能和功能特性，結構性能是指高彈性和強度等力學性能；
功能特性指橡膠的物理特性和化學特性，如耐介質、電絕緣性、耐化學腐蝕性等。
在橡膠製品中，有的以利用前一類性能為主，如減震製品、密封製品等；有的利用後一類性能為主，如水封（耐水性）和電纜護套（電絕緣性）等。但在所有性能中，結構性能既機械力學性能最為重要。因為它是一切性能的基礎。
1 減震器類

HG2864-1997 車輛用橡膠緩撞器
HG/T3080-2009防震橡膠製品用橡膠材料
HG/T2866-2003 橡膠護舷
JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座
JT391-2009 公路橋梁盆式橡膠支座
TB/T1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座
TB/T2331-2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座
JG118-2000 建築隔震橡膠支座
HG/T2289-2001 可曲撓橡膠接頭
JT/T327-2004 公路橋梁伸縮裝置
HG/T3328-2006 鐵路混凝土枕軌下用橡膠墊板
JT/T529-2004 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管
GB/T17955-2009橋梁球型支座
GB20688.4-2007橡膠支座第4部分普通橡膠支座
2 膠輥類

HG/T2287-2008 印刷膠輥
HG/T2447-2003 膠輥 第4部分印染膠輥
HG/T2446-2005 膠輥 第5部分造紙膠輥
HG/T2445-2005 膠輥 第6部分電子打字（印）機膠輥
HG/T2697-2001 膠輥 第二部分 聚氨酯膠輥
HT/T2013-2001 膠輥 第三部分 織物預縮橡膠毯

3 汽車類

HG/T2196-2004 汽車用橡膠材料分類系統
GB/T12730-2008 一般傳動用窄V帶
HG/T2578-1994 汽車液壓制動缸用橡膠護罩
HG/T2491-2009汽車用輸水橡膠軟管和純膠管
HG/T3088-1999 車輛門窗橡膠密封條
GB/T15846-2006 集裝箱門框密封條

4 橡膠手套

AQ6102-2007耐酸（鹼）手套
AQ6101-2007橡膠耐油手套
GB7543-2006 一次性使用滅菌橡膠外科手套
GB10213-2006 一次性使用醫用橡膠檢查手套
HG/T2888-1997 橡膠家用手套

5 橡膠鋪地材料類

HG/T2015-2003 橡膠海綿地毯襯墊
HG/T3747.1-2004 橡塑鋪地材料 第1部分橡膠地板
HG/T3747.2-2004 橡塑鋪地材料 第2部分橡膠地磚

6 橡膠鞋

HG/T2017-2000 普通運動鞋
HG/T2016-2001 籃排球運動鞋
HG/T2870-1997 乒乓球運動鞋
HG/T3085-1999 橡塑冷粘鞋
HG/T2018-2003 輕便膠鞋
HG/T2019-2001 黑色雨靴（鞋）
HG/T2020-2001 彩色雨靴（鞋）
HG/T2401-1992 工礦靴
HG/T2182-2008 棉膠鞋
HG/T2494-2005 布面童膠鞋
HG/T2495-2007 勞動鞋

7 密封製品材料

HG/T2810-2008 往復運動橡膠密封圈材料
HG/T2811-1996 旋轉軸唇形密封圈橡膠材料
GB/T9877-2008液壓傳動旋轉軸唇形密封圈設計規范
GB/T15326-1994 旋轉軸唇形密封圈外觀質量
GB/T13871.1-2007 密封元件為彈性體材料的旋轉軸唇形密封圈第1部分：基本尺寸和公差
HG/T2021-1991 耐高溫滑油0型橡膠密封圈材料
GB/T3452.2-2007 液壓氣動用0形橡膠密封圈 第2部分：外觀質量檢驗規范
HG/T3089-2001 燃油用0形橡膠密封圈材料
HG/T2181-2009 耐酸鹼橡膠密封件材料
HG/T2579-2008 普通液壓系統用0形橡膠密封圈材料
GB/T3452.1-2005 液壓氣動用0形橡膠密封圈 第1部分尺寸系列及公差
GB/T3452.2-2007 液壓氣動用0形橡膠密封圈 第2部分：外觀質量檢驗規范
GB/T12002-1989 塑料門窗用密封條
HG/T3099-2004建築橡膠密封墊預成型實心硫化的結構密封墊用材料規范
TB/T1964-1987 客車門窗用密封條
JB/T7757.2-2006 機械密封用0形橡膠圈
JC/T946-2005 混凝土和鋼筋混凝土排水管用橡膠密封圈
JC/T483-2006 聚硫建築密封膠
HG/T3326-2007 採煤綜合機械化設備橡膠密封件用膠料
JC/T748-1987（1996）預應力與自應力鋼筋混凝土管用橡膠密封圈
GJB250A-1996 耐液壓油和燃油丁腈橡膠膠料規范
GB/T15325-1994 往復運動橡膠密封圈外觀質量
GB/T10708.1-2000 往復運動橡膠密封圈結構尺寸系列第一部分 單向密封橡膠密封圈
GB/T10708.2-2000 往復運動橡膠密封圈結構尺寸系列第二部分 雙向密封橡膠密封圈
GB/T10708.3-2000 往復運動橡膠密封圈結構尺寸第三部分 橡膠防塵密封圈
GB5135.11-2006 自動噴水滅火系統 第11部分：溝槽式管接件
JC/T976-2005 道橋嵌縫用密封膠
GB/T21873-2008 橡膠密封件給、排水管及污水管道用介面密封圈材料規范
HG2865-1997 汽車液壓制動橡膠皮碗
HG2950-1999 汽車制動氣室橡膠隔膜
GJB5258-2003 航空橡膠零件及型材用膠料規范

8 膠帶類

GB/T524-2007 平型傳動帶
GB/T1171-2006 一般傳動用普通V帶
GB/T7984-2001 運輸帶具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶
GB/T9770-2001 普通用途鋼絲繩芯輸送帶
HG/T2297-1992 耐熱輸送帶
GB13552-2008 汽車多楔帶
HG/T3647-1999 耐寒輸送帶
GB/T13487-2002 一般傳動用同步帶
HG2014-2005 鋼絲繩牽引阻燃輸送帶
HG/T2442-2001 洗衣機V帶
HG2539-1993 鋼絲繩芯難燃輸送帶
HG/T2577-2006 橡膠或塑料提升帶
GB/T10822-2003 一般用途織物芯阻燃輸送帶
GB/T20786-2006 橡膠履帶

9 汽車多楔帶

GB/T10716-2000 同步帶拉伸性能試驗方法
GB10717-1989 同步帶齒剪切強度試驗方法
GB/T7762-2003 硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態拉伸試驗
GB/T1682-1994 硫化橡膠低溫脆性的測定單試樣法
GB/T3512-2001 硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗
GB/T11545-2008 帶傳動汽車工業用V帶疲勞試驗
GB/T3686-1998 三角帶全截面拉伸性能試驗方法
GB12732-2008 汽車V帶
GB/T7762-2003 硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態拉伸試驗
GB16897-1997 制動軟管
FMVSS106 制動軟管

⑥ 如何測量金屬材料的韌性和疲勞性能

工程上最常使用的檢測方法是，在沖擊試驗機上檢測材料的沖擊（斷裂）韌性；在疲勞試驗機上模擬工作載荷檢測疲勞（斷裂）強度。
韌性和疲勞強度是材料的諸多力學性能指標（參數）中的比較經常檢測的項目。韌性好的材料（例如高強度合金鋼）就不容易在服役過程中發生脆斷破壞。特別是在低溫條件下，材料的韌性是很重要的；例如，嚴寒地區的橋梁鋼結構，工程機械等。疲勞強度指標的檢驗對在交變應力條件下工作的工件是很重要的；例如，車輛的承載彈簧，如果疲勞強度低，就會容易出現疲勞斷裂，達不到設計的使用壽命；更危險的是還會發生災難性事故！

⑦ 三角帶的種類都有哪些怎麼區分

三角帶的種類：

1、普通帶芯

普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。

2、特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯

特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。

(7)三角帶快速疲勞試驗方法擴展閱讀：

三角帶構成部分的作用：

1、包布層，從字面上理解其材質是一種布，這是一種什麼布呢？平紋膠帆布，通俗點說就是全棉帆布和滌棉帆布的合稱。這種布做好後還要斜截成45°才能稱之為包布層。包布層因為其材質是布質的，有較好的伸縮和摩擦性能，它的存在可以保護其它部分的磨損、浸蝕，從而增強整個三角帶的挺括效果。

2、伸張層，其材質主要是膠料，這種膠料的伸張性能和彈性較好。三角帶在運轉過程中，容易產生拉伸應力，伸張層可以承受這種拉伸應力從而保護強力層。

3、強力層，其材質可以分為聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩、浸膠簾子布等不同種類。強力層被比喻為三角帶的骨架，因為它是整個三角帶運轉中受力較大的部分。

4、緩沖膠。它在強力層的周圍，有較好的粘附強度，且可以固定帶芯。如果三角帶在運轉速度較高的話可以產生動態剪切應力，這種動態剪切力可以被緩沖膠吸收。

5、壓縮層，其材質的耐彎曲、疲勞性能較好，可以承受壓縮應力，從而保證三角帶具有較好的剛度和彈性，提高三角帶傳動效率。

⑧ 三角帶的檢查方法

用手在每條膠帶中部，施加2千克左右的垂直壓力，下沉量為二十到三十毫米為宜，不合適時要及時進行調整。
新舊莫混：雙根或三根以上三角膠帶需要更換時， 要選用規定型號的三角膠帶，並要求每組三角膠帶緊度一致，不準新舊混裝或減少根數使用，否則，新舊三角帶受力不均，甚至舊三角帶不起作用，影響動力傳遞和縮短三角帶的壽命。

⑨ 三角帶的組成部分

普通的橡膠材質的三角帶一般由包布層、伸張層（頂膠）、強力層（抗拉層）和壓縮層（底膠）等部分構成，不同部分的作用如下所示：
1.包布層，包布層是由斜截成45°的平紋膠帆布（主要是全棉帆布和滌棉帆布）組成，具有優良的伸縮和摩擦性，能連接各個部分成為整體，保護其他部分不受磨損、浸蝕，並能增加V帶的挺括性的作用。
2.伸張膠層，伸張膠層是由彈性較高，並具有優良的伸張性能的膠料組成，承受V帶在運轉彎曲時的拉伸應力，並對強力層起到緩沖保護作用。
3.強力層，強力層是V帶的骨架，主要的種類有聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩和浸膠簾子布等，作用是承受V帶在運轉過程中所產生的拉伸等應力，是三角帶傳動過程中的主要受力部分。
4.緩沖膠，聚酯鋼化棕絲帶芯或是線繩帶芯的三角帶在強力層的周圍，有一層同帶芯具有良好粘附強度的膠料，即為緩沖膠，它起到固定帶芯的作用，並能吸收三角帶在高速運轉時頻繁變形產生的動態剪切應力。
5.壓縮膠層，壓縮膠層是由耐彎曲疲勞性能優良的膠料組成，承受三角帶再運轉彎曲事所產生的壓縮應力，保持三角帶的剛度和彈性，並起著增大三角帶截面及與帶輪的摩擦接觸面，提高傳動效率的作用
由於不同部分的作用不同，故所用的橡膠配方也不同。

⑩ 常用的三角皮帶有哪幾個型號主要區別是什麼

常用的三角皮帶有O，A，B，C，D型。

主要區別為：

1、每一個型號斷面尺寸不同：

A型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；

B型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17MM，厚度為10．5MM；

C型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22MM，厚度為13．5MM；

D型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度21．5MM，厚度為19MM；

O型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38MM，厚度為25．5MM。

2、尺寸不同：

對應尺寸（寬＊高）：O（10＊6）、A（12．5＊9）、B（16．5＊11）、C（22＊14）、D（21．5＊19）。

3、不同直徑范圍下的皮帶輪槽角度數不同：

O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度；

A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度；

B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；

C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；

D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。

(10)三角帶快速疲勞試驗方法擴展閱讀：

三角帶構成部分的作用：

1、包布層，平紋膠帆布，通俗點說就是全棉帆布和滌棉帆布的合稱。這種布做好後還要斜截成45°才能稱之為包布層。包布層因為其材質是布質的，有較好的伸縮和摩擦性能，存在可以保護其部分的磨損、浸蝕，從而增強整個三角帶的挺括效果。

2、伸張層，其材質主要是膠料，這種膠料的伸張性能和彈性較好。三角帶在運轉過程中，容易產生拉伸應力，伸張層可以承受這種拉伸應力從而保護強力層。

3、強力層，其材質可以分為聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩、浸膠簾子布等不同種類。強力層被比喻為三角帶的骨架，因為是整個三角帶運轉中受力較大的部分。

4、緩沖膠。在強力層的周圍，有較好的粘附強度，且可以固定帶芯。如果三角帶在運轉速度較高的話可以產生動態剪切應力，這種動態剪切力可以被緩沖膠吸收。

5、壓縮層，其材質的耐彎曲、疲勞性能較好，可以承受壓縮應力，從而保證三角帶具有較好的剛度和彈性，提高三角帶傳動效率。