船體油漆按什麼方法

⑴ 船舶漆的特點及塗裝

船舶漆是一種可以塗裝在船舶表面的一種油漆。船舶塗抹船舶漆的主要目的是為了延長船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求。船舶漆包括船底防污漆、飲水艙漆、干貨艙漆等油漆。接下來我們來了解下船舶漆的特點及塗裝工藝。

船舶漆的歷史：

從20世紀80年代開始，我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶塗裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應用，國內相應的油漆也相繼誕生，國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶塗裝方面，各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落後的舊事物、舊習慣，是國產船舶在塗裝技術和塗裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由於科學管理和人員素質方面的原因，我國船舶塗裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。

船舶漆的特性：

由於船舶塗裝有其自身的特點，因此船舶漆也應具有一定的特性。

船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下乾燥。需要加熱烘乾的油漆就不適合作為船舶漆。

船舶漆的施工面積大，因此油漆應當適合於高壓無氣噴塗作業。船舶的某些區域施工比較困難，因此希望一次塗裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。

船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用於船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐鹼性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用，不適合製造水線以下用的油漆。

船舶從防火安全形度出發，要求機艙內部、上層建築內部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。

船舶漆的特點：

1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便，施工簡便。

船舶漆的塗裝

一般船舶漆塗裝工藝要求：

船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)

1.船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

2.船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

3.表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹後再塗裝。

二次處理

已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理(簡稱第二處理)

1.已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。

2.已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標准應符合(CB*3230-85)的標准。

船舶漆的選用：

1.選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。

2.開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。

3.油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。

4.施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過塗料量的5%。

對塗裝環境的要求：

1.不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。

2.不得在潮濕表面塗裝。

3.濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃;鋼板表面溫度低於露點3℃，不能進行塗裝作業。

4.不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。

塗裝施工的工藝要求：

1.船體塗裝的施工方法按下列要求進行：a.船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。b.對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。c.其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。

2.應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、干膜厚度一覽表》進行施工。

3.塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。

4.塗漆工具的類型應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。

5.塗刷後一道油漆時，應保持前一道表面清潔乾燥，其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。

6.為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫)，應在焊割加工後，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。

7.對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的：

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。並盡可能減少船底海生物。

以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

(1)、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法(或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆;

(2)、在無法噴砂或不值得噴砂(小面積)的地方，可採用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟採用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢後要用壓縮空氣吹凈表麵粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

(3)、對於雙組份的油漆，在塗漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。

我們在選用船舶漆時一定要注意船舶漆的各項標準是否符合國家規定標准，如不符合時不允許進行塗裝施工的。在使用船舶漆時，應先將船舶漆進行攪拌直至均勻，才能使用，同時應該加入合適的稀釋劑，但要注意稀釋劑不能大於船舶漆量的5%。

⑵ 船舶油漆使用方法

油漆在打開之後充分的攪拌，在使用過程中，也應該不停的攪拌，保證油漆可以正常的使用，不過於黏稠；在塗漆前，要對船舶上的鐵銹、污垢、鹽漬進行清理，保證船體本身的乾燥，在使用過程中，保證塗漆的用力均勻，對油質和醇酸質的油漆漆膜不可過厚，否則干透後容易起皺；塗漆的時候，不應使用大量的稀釋劑，每次間隔既不可過短，也不可過長；尤其使用完畢，要蓋好蓋子，對油漆進行搖晃1～2分鍾，刷漆工具要立刻清洗。

⑶ 船上的油漆有哪些

1.船用防銹底漆

船舶用防銹底漆傳統上按照使用區域不同分為艙內漆和外板漆。過去造船普遍採用氯化橡膠體系作為防銹底漆，而對於水線以下部位及壓載艙等腐蝕情況較為嚴重的區域，則普遍採用瀝青底漆作為防護。

按照使用性能來看，氯化橡膠底漆具有塗裝性能優良、塗膜成型較好、可復塗的優點，而且價格較為低廉，因此得到了廣泛的應用。但由於氯化橡膠底漆具有易老化、有毒性的缺點，只能作為一種低檔塗料。目前大部分被丙烯酸底漆和環氧底漆所取代，只在修船上還少量使用。隨著技術的發展，如今改性環氧塗料有全面替代防銹底漆的趨勢，而性能更為優越的純環氧底漆也在新造船商使用廣泛。

2.船體面漆

船體面漆分為水線漆、干舷漆、甲板漆和艙內面漆。

過去傳統造船通常採用氯化橡膠面漆作為外圍漆，而由於氯化橡膠面漆易老化的先天不足，後來逐漸被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由於存在容易粉化的缺陷，近年來新造船使用的較少，現在造船商普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點，現逐步成為船體面漆的主導產品。

3.淡水艙塗料

塗布水泥是傳統造船淡水艙的防護手段。採用水泥防護對水質幾乎沒有任何影響，但水泥存在空隙多、易開裂的缺點，對鋼板銹蝕的防護不盡人意。現代造船則普遍採用淡水艙漆進行淡水艙的塗裝。

淡水艙塗料目前普遍採用的是純環氧塗料，有高固體分和無溶劑環氧塗料兩種，後者對施工的設備和技術水平要求很高，小型船艙一般很少使用。目前從使用情況來看，普遍存在施工困難、氣味去除不徹底的情況，淡水艙的水質得不到很大提高，最多作為生活用水，很難達到飲用水標准。

4.防污塗料

為了防止船體海生物附著對船體產生生物腐蝕和影響航速，船體水下部分普遍採用防污塗料抑制海生物發展。

目前船舶上採用的防污塗料是採用氧化亞銅作為防污劑的防污塗料，分為長效防污塗料和自拋光防污塗料兩種。前者施工結束後必須盡快下水，否則開裂，後者則沒有這些限制。

5.特種功能塗料

特種功能塗料隨著船舶市場的縱深拓展應運而生，包括油艙塗料、防火塗料、化學品艙塗料和耐高溫塗料。這些塗料大多數情況下根據艙室的具體情況和裝載物的不同進行定製生產。

目前普遍採用的特種塗料主要使用環氧樹脂作為基體添加特殊要求的添加劑(如油艙的耐油顏料)生產而成。如通用的耐溫塗料採用鋁粉作為添加劑達到一定的耐溫效果；對於條件苛刻的環境，則需選用特殊的塗料系列，如採用硅酮塗料作為耐高溫塗料使用。

⑷ 軍艦的油漆是怎麼塗上去的

不管是軍船還是民船，油漆都是很復雜的一項工藝，我簡單的和你說說。船體在分段完工之後，整個分段要除銹，之後噴漆，有的比如雙層底之間，都是要刷漆，但是甲板、外板等處都是要噴漆的。船體在水線以上、水線以下的噴漆要求還不一樣，具體要求要看什麼樣的船，比如說水線以上可能有的是三層油漆，水線下可能是五層油漆。在船體下水之前，要噴漆，具體辦法也根據船的不同而不同，有的是在甲板舷側搭上架子，然後架子上有順下來的升降梯，可以在這里噴漆。

我簡單的就是這么介紹了一下，具體的你可以查看《船舶塗裝》之類的書。

⑸ 輪船要塗幾層油漆有哪幾種油漆塗油漆的次序

摘要 船底漆的塗裝，一般分底漆、中塗、面塗，三部分組成。

⑹ 國內的船體是怎麼打磨噴漆的 是人工的還是已經機器人自動了

你好，我是機器人包老師，專注於機器人領域。

國內船體打磨噴漆還處於人工階段

雖然機器人在近些年大火，然而國內現狀則是相反的

很多行業應用里還都沒有用上機器人替人

主要還是因為國內缺乏大量機器人人才支撐

而船體打磨噴漆作業環境非常復雜

現存機器人還達到使用的標准

因而還都只是通過人工解決

⑺ 船體外板塗裝施工步驟

分段階段： 表面處理（多為沖砂 等級要求Sa2.5）水線下區域按照配套施工底漆（1-3度不等）中間漆1度 防污漆（1-2度）干舷區域多為1度底漆
船塢或船台階段： 對合攏縫區域打磨表面處理 (等級要求St3), 按照配套進行油漆施工
這里 干舷區域為了總體效果 一般補好一度 後續區域等臨下水前統拉毛處理統噴二度和第三度面漆
因為目前大多配套面漆為聚氨酯 間隔期很短 跟環氧漆最好是 第一天環氧第二天就聚氨酯
直底平底區域 補塗到跟分段大面積區域同進度 然後表面清理 下水前進行最後1或2度的防污漆統噴
海底閥箱可以跟外板同步 需要注意防污漆浸水間隔
陰極保護區域： 沖砂後施工環氧膩子 按照中間最厚邊緣較薄原則施工 然後可以做一度環氧 一度中間漆 然後按照配套繼續做防污漆 注意中間探頭需保護 不得塗裝
外板區域 按照目前我國造船水平 容易時間吃緊的多為水尺 載重線 舵葉區域

⑻ 船體做油漆工藝流程

看多大的船萬噸以下一般都是
1噴沙
除銹跡
2噴防銹底漆
自然風干
3噴第二遍底漆防銹自然風干
4噴防污漆
自然風干
4噴第二遍防污漆或防海水漆
自然風干
5噴第三遍防污漆或防海水漆
自然風干
然後就可以墊氣囊充氣
船舶下水

⑼ 船舶淡水艙用什麼油漆

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。

船舶艙底水系統主要由艙底水泵、艙底水管路、油水分離機及有關閥件組成，系統的作用是根據船舶營運的需要，對全船艙底水進行油水分離處理後排除，達到清除船舶艙底積累的污油水的目的。

船舶漆的特點

1、具有良好的附著力，較好的耐水性，耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸鹼鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力強，塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便，施工簡便。

船舶漆的塗裝

一次處理，一次般船舶漆塗裝工藝要求船體原材料表面處理要求

1、 船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

2、船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

3、表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹後再塗裝。

二次處理，已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理

1、已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。

2、已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標准應符合CB3230-85的標准。

船舶從防火安全形度出發，要求機艙內部、上層建築內部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆，氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。

⑽ 船舶漆的船舶漆的選用

1. 選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。
2. 開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。
3. 油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。
4. 施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過塗料量的5%。 1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。
2. 不得在潮濕表面塗裝。
3. 濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃；鋼板表面溫度低於露點3℃，不能進行塗裝作業。
4. 不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。 1. 船體塗裝的施工方法按下列要求進行：
a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。
b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。
c. 其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。
2. 應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、干膜厚度一覽表》進行施工。
3. 塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。
4. 塗漆工具的類型應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。
5. 塗刷後一道油漆時，應保持前一道表面清潔乾燥，其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工後，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。