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武漢企業研究方法分析

發布時間:2022-12-07 00:04:34

① 分析商品經營能力資產經營能力資本經營能力的是什麼分析方法

什麼是企業經營分析企業經營分析方法企業經營分析方法是什麼對企業經營情況進行分析:二、根據財務報告:按照分析的目的內容分為:財務效益分析、資產運營狀況分析、償債能力狀況分析和發展能力分析;按照分析的對象不同分為:資產負債表分析、利潤表分析、現金流量表分析。(一)按照分析的目的內容分析1、財務效益狀況。即企業資產的收益能力。資產收益能力是會計信息使用者關心的重要問題,通過對它的分析為投資者、債權人、企業經營管理者提供決策的依據。分析指標主要有:凈資產收益率、資本保值增值率、主營業務利潤率、盈餘現金保障倍數、成本費用利潤率等。2、資產營運狀況。是指企業資產的周轉情況,反映企業佔用經濟資源的利用效率。分析主要指標有:總資產周轉率、流動資產周轉率、存貨周轉率、應收帳款周轉率、不良資產比率等。3、償債能力狀況。企業償還短期債務和長期債務的能力強弱,是企業經濟實力和財務狀況的重要體現,也是衡量企業是否穩健經營、財務風險大小的重要尺度。分析主要指標有:資產負債率、已獲利息倍數、現金流動負債比率、速動比率等。4、發展能力狀況。發展能力是關繫到企業的持續生存問題,也關繫到投資者未來收益和債權人長期債權的風險程度。分析企業發展能力狀況的指標有:銷售增長率、資本積累率、三年資本平均增長率、三年銷售平均增長率、技術投入比率等。(二)按照分析的對象不同分析1、資產負債表分析。主要從資產項目、負債結構、所有者權益結構方面進行分析。資產主要分析項目有:現金比重、應收帳款比重、存貨比重、無形資產比重等。負債結構分析有:短期償債能力分析、長期償債能力分析等。所有者權益結構是分析:各項權益占所有者權益總額的比重,說明投資者投入資本的保值增值情況及所有者的權益構成。2、利潤表分析。主要從盈利能力、經營業績等方面分析。主要分析指標:凈資產收益率、總資產報酬率、主營業務利潤率、成本費用利潤率、銷售增長率等。3、現金流量表分析。主要從現金支付能力、資本支出與投資比率、現金流量收益比率等方面進行分析。分析指標主要有:現金比率、流動負債現金比率、債務現金比率、股利現金比率、資本購置率、銷售現金率等。
企業經營分析類型①穩定理想型(圖2)。它表明企業經營素質好,企業應採取積極推進策略,掌握由穩定理想型→成長型→穩定理想型,或穩定理想型→積極擴大型→穩定理想型的一般規律,使企業健康發展。②保守型(圖3)。它表明企業過分強調財務安全,屬保守型經營素質。企業應積極改善市場策略,開拓新產品,進行技術改造,促使企業向穩定理想型發展。③成長型(圖4)。這是經營狀況處於恢復期,而財務方面未能適應快速發展情況出現的圖形。此時企業應注意籌措資金,以適應企業快速發展的需要。④特殊型(圖5)。它是擁有特殊技術的企業所顯示出的圖形。對此,企業要注意增加銷售並積累資金,促其向成長型進而向穩定理想型發展。⑤積極擴大型(圖6)。這是從量的角度積極擴大時出現的圖形。在這種情況下,企業根據詳盡的利潤計劃擴大營業內容,投產高附加值產品,同時注意節約,促使企業向穩定理想型發展,避免向活動型、均衡縮小型轉化。⑥消極安全型(圖7)。它表明企業在維持消極經營。這時企業應充分利用財務方面的優勢,提高生產、銷售、利潤等增長率,同時促使企業開發產品,使企業經營向積極擴大型進而向穩定理想型發展。⑦活動型(圖8)。這是企業銷售額急速增長時常見的圖形。企業應制訂長期利潤計劃,採取嚴格的成本控制措施,充實企業資金,以促使企業經營由活動型向成長型進而向穩定理想型發展。⑧均衡縮小型(圖9)。這是一種最差狀態的圖形,所有經營指標都低於標准線,問題成堆,很少有改進、更新的餘地。面對這種情況,企業應認真研究其外部環境和內部條件,明確企業的前途。或者設法使企業由均衡縮小型向活動型進而向成長型、穩定理想型發展,擺脫倒閉厄運;或者確認企業無法繼續經營,主動申請清算,以圖再生。 猜您感興趣:1.企業經營狀況怎麼分析2.企業經營的含義及分析方法3.企業運營分析4.企業經營狀況財務分析方法5.公司的經營策略分析6.企業運營管理分析怎麼寫7.企業戰略經營領域分析
8.企業運營模式分析

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企業經營分析方法是什麼
對企業經營情況進行分析:
二、根據財務報告:按照分析的目的內容分為:財務效益分析、資產運營狀況分析、償債能力狀況分析和發展能力分析;按照分析的對象不同分為:資產負債表分析、利潤表分析、現金流量表分析。
(一)按照分析的目的內容分析
1、財務效益狀況。即企業資產的收益能力。資產收益能力是會計信息使用者關心的重要問題,通過對它的分析為投資者、債權人、企業經營管理者提供決策的依據。分析指標主要有:凈資產收益率、資本保值增值率、主營業務利潤率、盈餘現金保障倍數、成本費用利潤率等。
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2、資產營運狀況。是指企業資產的周轉情況,反映企業佔用經濟資源的利用效率。分析主要指標有:總資產周轉率、流動資產周轉率、存貨周轉率、應收帳款周轉率、不良資產比率等。
3、償債能力狀況。企業償還短期債務和長期債務的能力強弱,是企業經濟實力和財務狀況的重要體現,也是衡量企業是否穩健經營、財務風險大小的重要尺度。分析主要指標有:資產負債率、已獲利息倍數、現金流動負債比率、速動比率等。

② 武漢企業建立六西格瑪測量需要幾步驟

武漢企業建立六西格瑪測量需要幾步驟?
1、定義階段:
充分理解客戶的需求,明確哪些產品的哪些質量特性需要改進,組建團隊,確定改善目標,制定改善計劃。並合理估計施行該項目的成本收益以評價實施該項目的必要性。
2、測量階段:
是對當前流程的測量與評估,並識別影響過程輸出的影響因素。測量系統分析也是在這一階段完成。
3、分析階段:
通過統計學等方法手段,在數據分析基礎上找出導致問題出現的關鍵因子,從而為接下來的幾個階段指明進行改善的方向。
4、改進階段:
從分析階段確定的幾個關鍵因子入手,確定解決方案並實施,從而提高產品良率。實現改善效果。
5、控制階段:
將確定下來的解決方案標准化,如製作SIP與SOP,並通過有效的監控體系長期保持改進成果。

③ 企業案例研究的價值是什麼

1、案例研究在於完整性。案例研究的價值首先在於它能夠給用戶帶來完整的內容。
2、案例研究在於細節。案例研究的另一個價值在於能夠深入細節。
3、案例研究在於因果。案例研究最後一個價值在於對因果關系的確定。統計分析重點則是體現在普遍性上,只能發現相關性,並不容易建立明確的因果關系。

④ 企業研究方法

四種尺度,判斷各種情況。(用於選擇)

名義尺度:對測量對象性質或類型的測驗。

次序尺度:對測量對象的等級或順序進行測量。

等距尺度:對測量對象之間的數量差別或間隔的測量。(等距測量中的0,不具備數字中0的含義,只是一個特定的數字)

等比尺度:對測量對象之間的比率或比例關系的測量 。

是屬評分加總式量表最常用的一種,屬同一構念的這些項目是用加總方式來計分,單獨或個別項目是無意義的。該量表由一組陳述組成,每一陳述有"非常同意"、"同意"、"不一定"、"不同意"、"非常不同意"五種回答,分別記為5、4、3、2、1,每個被調查者的態度總分就是他對各道題的回答所得分數的加總,這一總分可說明他的態度強弱或他在這一量表上的不同狀態。

調節變數(即干擾變數) :指伴隨自變數與因變數的關系,具有附帶影響的變數。

控制變數(又稱外生變數) :實證上常會發生因變數所產生的變化不全然是因為自變項的影響,可能還有控制變數。

隨機抽樣採用隨機作為樣本選取得控制。亦言之,隨機抽樣中每個樣本都被抽中的機率均相等且獨立的。(概率抽樣即隨機抽樣)

系統(間隔)抽樣

分層抽樣

集群(部落)抽樣

便利抽樣 :如街頭訪問,商場訪問 。

判斷抽樣 :又稱立意抽樣,它是依據研究者得主觀認定,去選取最能適合其研究目的之樣本。

配額抽樣 :配額抽樣的第一步與分層抽樣相似,但配額抽樣一般就是用年齡、性別等個體特徵做配額標准(這是它還是概率或機率抽樣),但接下來由每個調查員根據各自的配額,自主決定找到被防者。

滾雪球抽樣 :例如追蹤AIDS病人之行為,可先找到有得到AIDS病犯者為初始樣本,再進一步找尋其性伴侶,如此滾雪球般得抽樣,以找出所有得樣本。

是一種非隨機式抽樣的方法(non-probability sampling technique)。適用在被調查對象的條件特殊且不易搜尋情況下,僅能透過人際關系相互引介下,類似滾雪球般從一個人推薦找到下一個人,逐漸累積到足夠的調查樣本為止稱之。(最好舉一個例子說明)例如:要進行社會性交易的限量的研究調查,受限於被調查人身份隱匿與母群體人數有限,調查者透過特殊管道介紹先找出一位曾從事性交易的受試者進行調查結束後,請這位受試者推薦或幫助聯系下一位受試者接受調查,如此一個接一個如滾雪球般知道滿足數量要求,沒有其他新的受試者為止。

是研究活動中具有的基本道義精神,以及研究活動所遵循的基本道德前提,是研究者所應遵守的規范。

信度即可靠性,指測驗結果得一致性或穩定性。一個測驗的信度在於表示測驗內部問題間是否相互符合與兩次測驗分數是否前後一致。誤差越小,信度越高。

重復信度:(先測量一次,過段時間再測量一次)

折半信度:(將題目拆成一半來做)

是測量得有效程度,即測量工具確能測出其所要測量特質的程度。(>0.7證明測量工具有良好的內部一致性)

內在效度 :實驗的自變數和因變數之間存在明確因果關系或相關關系的程度。表明因變數的變化在多大程度上來自自變數有效性。

教育實驗研究結果得概括程度,它表明實驗結果的可推廣程度。(樣本所得出的結論可以推論母群)

內在無效度 :實驗結論沒有正確的反應實驗本身,在任何時候,只要實驗以外的因素影響因變數,就會造成內在無效度。

外部有效性 :(即外在效度)

實地實驗:外部有效性高,內部有效度低。

實驗室實驗:內部效度高,外部有效性較低。

三角檢測法:三角驗證法指研究過程中採用多種且不同形式的方法、資料、觀察者與理論,以查核與確定資料來源、資料蒐集策略、時間與理論架構等的效度,研究者可將初步的分析結果或報告大綱拿來與其他研究者討論,以便獲得校正與啟發。三角驗證法的使用,在於利用各種不同的方法以蒐集不同來源和型態的資料,以減低研究者的偏見。

在母群體不確定的情況下,以樣本推估母群體時通常會以一個區間表示估計結果稱之。95%信賴區間是從樣本數據計算出來的一個區間,保證在所有樣本當中,有95%會把真正的母體參數包含在區間之中。

信心水準:

收集了許多組樣本,每組樣本都有信賴區間,這些信賴區間其中有95%機會包含母群體真正值,則95%這值就稱為信心水準。 5%可能是失誤率。

是指研究XX與XX的關系。即推論母群,從小(少)的樣本知道母群的變化。例如:調查DPU中國留學生的飲食習慣,母群即:DPU中國留學生。

母群體是誰,樣本要怎麼決定?

樣本從母群體中來。

P>0.05,表示接受虛無假設。

P<0.05,表示拒絕虛無假設。

1.成本:隨機抽樣的成本大於非隨機抽樣。

2、時間:隨機抽樣所花費時間大於非隨機抽樣。

3.母體特性資訊。

4.研究目的

1.可避免收集到有缺失、可疑、有誤的資訊。

2.省時、快速的得到研究結果。

1.立意抽樣

2.滾雪球抽樣

3.便利抽樣

隨機抽樣: 簡單隨機抽樣、等距隨機抽樣、類型隨機抽樣、整群隨機抽樣、多段隨機抽樣

整體優點: 可用概率的方式客觀測量推論之的可靠程度,從而使推論建立在科學基礎上,它能夠避免抽樣過程中的人為誤差,保證樣本的代表性;在概率抽樣中,總體的成員都有一個被選為樣本的已知概率。

整體缺點: 這些簡單的隨機常以數量單位優先,難以保證類型,無法作出科學分類。

非隨機抽樣: 偶遇抽樣、判斷抽樣、定額抽樣、滾雪球抽樣 整體優點:簡單易行、成本低、省時間

整體缺點: 具有主觀性,不代表一個整體,數據會不精準。依據研究者的主觀意願、判斷或是否方便來抽取對象,總體的成員選為樣本的概率是未知的,因而往往產生較大的誤差,難以保證樣本的代表性。

自變數,因變數,中介變數,調節變數(干擾變數),控制變數(外生變數)

判斷有無顯著,誰大於誰。

Sig>0.05無顯著相關

Sig <0.05有顯著相關

舉凡以人作為研究的觀察、參與、實驗對象,所可能牽涉的公共道德爭議與規范,均在研究倫理討論的范疇內。

1.研究者和被研究者之間

隱私權、保密與匿名

告知與同意:同意書的簽署

不傷害被研究者

隱藏式研究

公開研究中的欺騙

2.研究(學術)社群

研究作假

抄襲

3.贊助機構和研究者之間

1.尊重性原則: 尊重參與者,尊重人,尊重社會,參與者有權決定是否參與研究。青少年研究要保護兒童,同時得到學校認可。

2.公益性原則: 首先研究對社會有益的,不能害參與者,不能傷害社會

3.公正性原則 :確保研究過程是公平公正的不帶有偏見,同時風險和收益公平分配,風險越大,給參與者收益越大。

4.知情原則: 參與者有權知道研究的步驟目的,風險收益,研究者必須以參與者能夠理解的方式告知。

5.理解原則: 研究者應理解參與者所作出的任何決定,同時研究者必須充分理解參與者的需求與風險。

6.自願原則: 參與者應該自由做出決定。不管是研究前還是研究中,研究者都不能威脅和誤導參與者。

⑤ 企業企業戰略財務報表分析一家公司研究主要內容和預期目標怎麼寫

撰寫企業戰略規劃,一般包括:公司概況、環境分析、指導思想和定位等六部分。第一部分:公司概況。重點介紹公司的發展歷史、現行組織結構框架、公司法人治理結構、經營業務構成、主要經濟指標分析。第二部分:環境分析。著重從宏觀(PEST)、中觀(行業五力分析)、微觀(產品市場競爭波士頓分析法)三個層次的環境來加以研究,運用SWOT分析法旨在發現機會與威脅為戰略制定和戰略實施提供客觀依據。第三部分:公司戰略指導思想與目標定位。在與公司高層充分溝通意見的基礎上,了解他們對公司願景、使命、戰略指導思想的初步看法。第四部分:公司戰略方案選擇。在一個規模較大的公司內,撰寫戰略規劃方案既要有公司總體發展戰略,也要有經營單位的具體戰略。第五部分:公司戰略的實施計劃。在選擇了戰略類型以後,應當根據公司現實情況,從促進公司發展的角度,提出具有前瞻性的具體實施方案。第六部分:保障措施。從提高戰略規劃可操作性的角度、戰略咨詢者還應當提供切實可行的保障性措施以及應當引起公司管理層注意的事項

⑥ 市場風險分析案例

在確定銷售計劃之前,應先進行市場調查,以免做出不切實際的預測。那麼下面是我整理的市場風險分析案例相關內容,歡迎參閱。

市場風險分析案例篇一

20**年3月至5月,XX市機械工業促進辦公室與武漢汽車行業協會聯合對武漢專用汽車行業進行了一次調研。此次調研涉及武漢專用汽車行業24家企業,其收集數據新,信息信度高。通過此次調研,進一步掌握了武漢專用汽車行業現狀,理清了該行業發展思路,增強了對專用汽車行業發展的信心。

一、基本概況與現狀

據統計,到2015年末,24戶規模以上專用車製造企業完成工業總產值(現價)26.43億元,銷售收入24.13億元,利稅總額0.51億元;同期全市汽車工業完成工業總產值(現價)662億元,銷售收入626億元,利稅總額55.3億元。上述三項指標中,專用汽車行業分別佔全市汽車工業總和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24戶專用車企業中:大型企業1戶,中型企業6戶,小型企業17戶。24戶企業總資產合計54.69億元,凈資產合計23.42億元,固定資產合計17.43 億元,分別佔全市汽車工業總和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24戶企業中,國有企業8戶,其他有限責任公司6戶,私營有限責任公司5戶,股份有限公司3戶,合作制企業2戶。

以上相關數據表明:一是武漢專用車行業以中小企業為主,規模不大。按照國家對中小企業劃分標准,此次調研專用汽車企業大多數為中小企業,占調研企業總數91.67%,僅有國營武漢長虹機械廠、東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司兩家產值達3億元。二是武漢專用車行業在全市汽車工業產出中的比重不高。2015年,專用車行業的全部從業平均人數佔全市汽車工業的20.63%,而完成工業總產值(現價)和產品銷售收入兩項指標均只佔全市汽車工業的4%以下(3.99%和3.85%);利稅總額和出口交貨值兩項指標則只佔全市汽車工業的1%以下(0.92%和0.66%)。三是專用車行業總體力量比較薄弱,自主研發能力不強。

二、基本認識與判斷—武漢專用汽車行業具有加速發展的良好基礎

通過十年來的改革、改制和發展,武漢專用汽車行業出現了新的發展局面,已經具備了較好的基礎。主要表現在以下幾個方面:

(一)出現一批有比較優勢的產品與企業。

客車:東風揚子江汽車(武漢)有限公司主要產品有城市公共汽車、高級旅遊大客車、中型旅遊客車、無軌電車、混合動力客車、小型客車和電動客車等幾十個品種。其中,混合動力電動客車和電動客車,分別榮獲中國城市客車“最佳環保獎”、“最佳科技創新獎”和“中國最佳環保型客車獎”。2015年該公司產量為2600輛,銷售收入4.7億元,在全國生產城市客車的企業中排名第五位,年增長速度達28%。

市政環衛車輛:主要企業有XX市漢福專用汽車公司——生產多功能灑水車、真空吸污(糞)車、高壓清洗車(管道疏通車)、密封式自卸垃圾車、側裝前壓縮對接式垃圾車等五大系列十八種車型。其中側裝前壓縮對接式垃圾車為國內首創,被國家專利局授予專利權。武漢九通汽車廠——主要有壓縮式、多功能對接式、密封自卸式、自裝自卸式、車廂可卸式等不同噸位、不同型號的環衛車。XX市政環衛機械公司——主要有吸污車、清洗車、聯合疏通車、灑水車、垃圾車、吸糞車、路面綜合養護車、污泥自卸車、沖灑車等。武漢新光機械廠——生產五環牌綠化灑水車、高壓清洗車和吸糞車。2015年專用車行業企業市政環衛車輛產能達2000輛,實際產量為1167輛。

建築材料運輸車:主要以武漢玖信汽車公司的混凝土攪拌車,斯貝卡專用汽車公司的散裝水泥車為代表,產品有較強競爭優勢。

軍用專用汽車:湖北三環漢陽特種汽車公司的新型武器運載車、武漢客車廠的淋浴車、武漢九通汽車廠的機場用車——主要有機場清掃車、外場飲食保障車、場務工程車、飛機管道加油車、機場吹雪車和空投物資捆綁車等。機場清掃車獲全軍科技進步一等獎;外場飲食保障車、多功能割草機和機場場務工程車分別獲得全軍科技進步二等獎。武漢龍安集團的通訊車——宣傳文化車和綜合通信車、武漢濱湖機械廠的雷達車——主要有中低空警式雷達、目標指示雷達和軍用通信指揮車等系列產品、中國人民解放軍3604工廠的裝彈車、中國人民解放軍3303工廠的廂式車等。其產品不僅滿足軍隊需求,在開拓民用市場方面也具有很大潛力。

關於專用汽車行業調研報告關於專用汽車行業調研報告其它車輛:武漢神駿專用汽車公司的半掛車——液壓大噸位組合式多功能運輸車、專用運梁車、超長超寬超重等特型半掛車和港口專用集裝箱運輸車等;擁有國內最先進的橋梁載荷載入、製冷,散裝粉物流化、保溫發泡等技術。武漢天捷專用汽車公司的超重平板掛車——研發製造的重型特製半掛車、橋式運輸大型鋼結構梁、重型液壓模塊式組合掛車(80t—2500t)、自行式重型液壓平板車(單台運力75t—1250t)為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。這些產品均有較好的發展前景。

(二)改制較早的專用車企業與軍工企業經營狀況普遍良好。改制較早的專用車企業如東風揚子江汽車公司、漢福專用汽車公司、斯貝卡專用汽車公司等,其產品在市場上有較高知名度,產品開發能力和企業經營能力較強,盈利狀況較好。其中武漢漢福專用車有限公司於2015年改制設立,是國家專用車生產重點企業之一。公司2015年銷售收入仍達7,066.7萬元,利潤84.5萬元;東風揚子江汽車公司2015年銷售收入4.72億元,利潤521.9萬元。

老軍工企業實力雄厚,有較強自主研發能力和較高盈利水平。如九通汽車廠、龍安集團公司、濱湖機械廠、中國人民解放軍3604工廠、3303工廠等。九通汽車廠2015年銷售收入為30,161萬元,利潤1800萬元;龍安集團08年銷售收入21,620萬元,利潤達842.3萬元。同時,九通汽車廠、龍安集團等企業還積極拓展民用市場展,具有較大發展潛力。

(三)企業經營體制基本適應市場競爭需求。近些年來,部分不適應市場競爭的專用汽車企業進行了改制,大力推動現代企業制度的建立,逐步完善現代企業經營管理機制。如武漢玖信汽車有限公司,注重管理工作,在采購、人事等方面的管理卓有成效,2015年8月通過iso9001:2000認證,在武漢中小企業成長工程重點企業內部綜合管理系統評價活動中獲得高分。武漢奕駿機械有限公司把握國家產業政策,積極開拓市場,加強農用機械產品研發,在原有翻斗車、農用車底盤上開發附加值比較高的新產品。XX市政環衛機械有限公司則注重產品開發,實行新產品開發項目管理制、從采購、質檢、物料管理、機構精簡等多方面優化了業務及管理流程,取得了較好成績。

(四)企業經營環境日趨改善。武漢專用汽車企業的生產基地大多數已實現或正在進行“退二進三”搬遷改造,生產條件得到一定改善,基本滿足專用汽車生產需要。政府對專用車行業發展重視程度逐步上升。在市政府有關部門和武漢經濟開發區管委會支持下,2015年5月由XX市專用汽車研究所籌備並成功舉辦了“2015中國專用汽車產業發展國際論壇”,以促進專用汽車行業之間的交流與合作,共同為專用汽車行業的發展出謀獻策,受到了專用車生產企業的一致好評。

(五)專用汽車行業人才充足、技術基礎良好。武漢汽車工業基礎雄厚,擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田等一批知名企業,專業技術人才充足。武漢地區高校與科研院所眾多,全國專用汽車技術歸口單位漢陽專用汽車研究所位於武漢,使專用車企業能較便利地獲得相關信息與技術支持。該所成立於1985年初,隸屬漢陽特種汽車製造廠。1998年從漢陽特種汽車製造廠剝離。2015年1月整體劃歸中國汽車技術研究中心。20多年來,漢陽專用汽車研究所逐步打造了專用汽車檢測、專用汽車展覽會、《專用汽車》雜志三大品牌,在指導專用車行業發展、促進專用車企業與主管部門的溝通等方面發揮了重要作用。

三、主要問題與難題

(一)集群效應不明顯。我國專用汽車已形成九大產業集群基地,如XX市經濟技術開發區的專用汽車園區、遼寧專用車生產基地;XX市XX縣開發區專用汽車產業基地、湖北隨州汽車產業發展走廊等。相比之下,武漢專用汽車產業總體規模偏小,在全國同行業中的地位優勢不明顯。由於企業改制進展比較遲緩,資金供應困難等原因,武漢專用汽車行業尚未出現全國性領先企業。由於缺乏龍頭企業帶動與地方政府的支持,武漢地區還未形成在全國具有影響力的專用汽車產業集群。

(二)企業協作不緊密。武漢專用汽車行業的發展缺乏規劃與引導,產業布局比較分散,企業間協作程度不高,未能形成產業集群效應。因為缺乏上下游產業鏈和相關支持性服務行業的集聚。武漢專用車行業區域的專業化分工不明顯,導致轉換生產加工環節交易成本、製造成本較高,不能很好提升武漢專用車產業競爭力。

(三)投資環境不理想。武漢專用汽車生產基地實行“退二進三”搬遷後,部分遠城區投資環境不夠理想。相對於全國幾個重要專用汽車製造基地,武漢專用汽車基地建設在軟硬體設施上,都存在一定差距,企業對一些部門的工作作風和當地治安狀況也存在一定程度的不滿。

此外,部分專用車企業存在一些急需政府支持解決難題。

(一)東風揚子江汽車(武漢)公司的生產能力與市場地位極不相符。該公司年產量已達2600輛,卻沒有底盤生產目錄,這嚴重製約了企業效益的提高。目前,該公司新廠正在建設之中,需要政府予以更大支持。

(二)漢陽特汽公司搬遷改造項目處於進退兩難境地。由於龜山北與漢江之間地區規劃遲遲不能確定,漢陽特汽公司搬遷改造項目處於兩難境地。該公司龜北廠區土地不能出售變現,而開發區新廠建設項目又缺乏後續資金,導致原規劃3萬輛生產能力項目難以按時完成。龜北廠區又因區域規劃原因而被嚴控,生產條件不能得到適當改善,難以維持原有生產能力,企業處境十分艱難。

(三)部分專用汽車企業面臨流動資金短缺的突出矛盾。受國際金融危機影響,銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應廠商取消了對玖信公司6個月的貨款緩交周轉期,致使該公司面臨流動資金十分短缺的問題。

四、推進XX市專用汽車行業發展的意見和建議

汽車工業是XX市支柱產業,專用汽車產業是汽車行業的重要組成部分。為加快專用汽車行業發展,建議市政府有關部門採取以下措施:

(一)堅持以科學發展觀為指導,制定XX市專用汽車發展規劃。一是在引導行業發展方面,針對XX市土地和勞動力資源相對缺乏的狀況,揚長避短,利用良好的專用車發展基礎,發揮技術相對優勢,引導專用企業向高技術含量、高附加價值的產品發展。二是在規劃行業空間布局方面。在引導新建、遷建專用車企業向開發區及其周邊地區集中的同時,還應促使其能形成較完整專用汽車製造產業鏈,發揮產業集群優勢,避免同性企業過度扎堆和設施重復建設。實現地域化集聚、專業化分工、社會化協作,利用產業集聚的競爭效應、學習效應和產業相關聯效應,迅速提升武漢專用汽車在同行業中地位。

關於專用汽車行業調研報告各類報告(二)堅持搭建專用車企業發展平台,給予適當政策支持。一是加強專用車行業基礎設施建設,提高XX市專用汽車行業綜合實力,支持漢陽專用汽車研究所專用車實驗及檢驗檢測基地建設。二是對符合國家產業政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報率高的特殊項目,應在土地價格、配套費收繳、廠房建設等方面得到更多的優惠。可通過對專用車項目的科技創新給予扶持和獎勵,降低專用車企業審批與稅收費用、引導專業化分工、提升產業經濟外部性等非直接干預措施,培育產業集群,為武漢專用車企業打造良好生存環境。三是建議市政府投資或扶持的建設項目,按“同等優先”原則,給予適當扶持和推進,優先採用本地專用車產品。

(三)堅持結構調整,扶持專用車行業骨幹企業做大做強。要積極支持湖北三環漢陽特汽公司、東風揚子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項目的建設,幫助其解決資金、老廠土地變現等實際困難,擴大骨幹企業產能,扶持專用車生產製造企業做大做強。有關部門對符合產業政策的項目用地要積極支持,確保土地供應。要加強與企業的溝通和相關部門的協調,加快項目供地的審批速度。

(四)堅持發揮軍工企業技術優勢,積極開拓民用市場。武漢專用汽車行業的軍工企業技術力量強,有較大發展潛力。要十分注重在現有軍工技術和產品基礎上,開發民用產品,拓展民用市場。湖北梟龍汽車技術公司研發並生產梟龍越野車整車、底盤及重要零部件或零部件總成,已獲得了多項國家實用新型專利,具備了批量生產能力,首批9輛越野車已發往西藏。

(五)堅持壯大發展中小企業和民營經濟,解決企業後顧之憂。積極協調金融、投資、保險、法律、技術、專利、人才等機構,為專用車企業進行資源、生產要素的優化組合,提供優質服務。針對中小專用汽車企業多,資金有限等特點,可通過協調銀企關系,解決企業流動資金短缺與融資難的問題。市全民創業工作領導小組辦公室、市經委、市政府金融辦等單位舉辦的“2015武漢中小企業融資洽談會”,為武漢奕駿機械有限公司等專用企業創造了很好融資條件。

(六)堅持加強重點行業協會建設,擴大企業交流與協作。擬組建武漢汽車行業協會專用汽車分會,以促進XX市專用汽車行業發展。組織專用車企業參加國內外展覽會、訂貨會,幫助企業開拓國內外市場。建設專用車信息網站,通過專用車研討、論壇,為企業信息交流提供便利。

市場風險分析案例篇二

調查項目:

1、汽車 4S 店運行情況

2、汽車營銷類人才現狀與需求

3、汽車營銷類人才職業能力要求

4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

調查目的

1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設置、服務模 對式及基本運行情況進行系統化的調查, 4S 店有更深入的了解,提高我們的知識面。

2、通過調查,為我們汽車營銷專業的學生對以後的職業發展進行明確的定位,對營銷環境及職業能力的要求進行進一步的自我考量,明確目前汽車市場對畢業生的要求。

3、了解目前國內汽車銷售市場存在的缺陷,並提高自身的綜合素質,加強工作意識,強化專業技能。三、調查意義 市場調查在汽車營銷系統中扮演著雙重角色,一方面它是市場信息反饋的組成部分,同時它也是探索新的市場機會的基本工具。這兩個角色對市場調查所下的定義得以細致的體現:市場調查是通過將消費者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用於識別和確定營銷機會及問題,產生、提煉和評估營銷活動,監督營銷績效,改進人們對營銷過程的理解。也為即將就業的學生創造一個更好的就業平台,並從中提高自己的能力,全面發展,便於學以致用。

主營品牌:

公司現有銷售部、市場部、售後服務部財務部、行政部、客戶關愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭第一的企業理念,以人為本,服務好廣大客戶群體,同時也將廣納有才之士,為優秀人才提供施展才華的舞台,在實現企業和個人價值的同時,創造更多的社會價值。

公司現有員工 50 多名,本科以上學歷 35 人,高級維修技工5 人,中級維修技工 9 人,初級維修工 3 人,銷售顧問均經上海大眾總部的培訓認證,售後技術人員皆通過上海大眾總部的技術培訓和考核。同時還為客戶提供上汽集團財務公司提供個人購車信貸業務,個人購車貸款門檻低、利息少、負擔輕,代辦中國平安、中國大地車險業務,代上 新 車 牌 照,車險優惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認真履行企業的責任,以良好周到的服務,為顧客創造更為優質的服務。針對於汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會能力集中於職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

人員能力要求:

1、具有良好的職業道德,遵紀守法;

2、具有制定工作計劃能力;

3、具備汽車產品市場調查的能力、

4、具有良好的人際交流和溝通 能力;

5、解決實際問題能力;

6、具有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能

7、具有良好的團隊合作精神和力; 客戶服務意識。

8、獨立學習新技術的能力

9、掌握汽車銷售的基本原理

10、具有一定的組織能力及協調力;

11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結工作結果能組織實施的能力;

12、具備汽車銷售現場的管理能力,掌握用戶心理學、社交禮儀;具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力

13、掌握汽車售後服務知識與技能;具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能

14、有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。

調查中發現存在的一些問題:通過對汽車銷售有限公司的調查發現,其 4S 店硬體條件都相當先進和齊備,但軟體方面相對較弱。人員結構、人員素質方面都存在著一些問題,主要表現在以下幾個方面。

(1)、二線品牌的服務顧問專業素質低、服務意識淡薄

(2)、缺乏精益管理意識,工作效率低

結論

1、中國汽車消費市場潛力巨大,產銷量在近幾年仍將持續增長。汽車後市場的汽車服務領域前景看好,汽車營銷類人才需求依然旺盛,汽車銷售人員前景看好。

2、在對汽車營銷人員能力與素質的調查顯示,除了對營銷人員的專業知識和技能有通常的要求外,企業對員工的人文素質要求已經凸顯出來,更看重職業道德、敬業精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養。

市場風險分析案例篇三

【摘要】 企業在經營活動中不可避免的會遇到不同的風險,除了客觀存在的不可控的風險外,大部分的企業風險是可控的,可以通過加強內控制度、規范操作流程來建立較為科學的風險控制體系,同時內部監督的強化也可以規避風險,使風險降低到可承受的程度。

【關鍵詞】企業管理 風險管理 內部控制

一、內部控制與風險管理的定義

企業內部控制是現代企業管理的重要手段,是由企業董事會、管理層及其員工共同實施的,旨在合理保證實現企業戰略、經營效果、財務報告、資產評估等基本目標的控制活動,究其本質是保證企業在合理的范圍內保證企業基本目標的實現。企業風險管理是一個過程,是由企業董事會、管理層以及其他人員共同實施的,應用於戰略制定及企業各個層次的活動,旨在識別可能影響企業的各種潛在事件,並按照企業的風險偏好管理風險,為企業目標的實現提供合理的保證。《內部控制——整體框架》一書中,提出風險管理的控制要素包括控制環境、風險評估、控制活動、信息和溝通、監督等。由此可知,任何企業所面臨的環境都存在較多的不確定因素,氣壓應該在掌握客觀的外部環境的基礎上,通過一定的控制方法,制定控制流程和措施,以期能達到實現企業的目標。

二、風險管理與內部控制的內在關系

風險管理的目的是要防止風險、及時地發現風險、預測風險可能造成的影響,並設法把不良影響控制在最低程度。內部控制就是企業內部採取的風險管理,內部控制制度的制定依據主要是由風險甚至完全由風險因素(在某些極端情況下)來決定的。維護投資者利益、保全企業資產、創造新的價值是內部控制或風險管理的根本作用。作為企業制度組成部分的企業內部控制的目的就是保證會計信息的准確可靠,防止經濟欺詐,保護財產安全,同時保護企業名譽,以免造成經濟損失等。而在新的技術與市場條件下對內部控制的自然擴展的風險管理來說,內部控制推動了風險管理。

企業內部控制的動力主要來自於對風險的管理,當企業進行風險運營時,內控系統就成為了必要的、高效的、有效的風險管理方法,因此,企業風險管理體系應該達到的狀態就是能夠滿足企業內控系統的要求。換句話說,風險管理是內部控制概念的自然延伸,新技術和市場推動內部控制走向風險管理。總而言之,企業在實際經營過程中,風險管理與內部控制是密不可分的。

三、目前企業面臨的主要風險

經濟全球化的不斷發展和經濟的快速增長導致現代化企業面臨的風險與日俱增,市場化程度越高,企業風險的表現就越明顯,可以說,企業風險是時時在,處處有。

企業風險主要分為外部風險和內部風險,外部風險主要指外部存在的諸多因素,如國家法律、正常變動、市場供求狀況或競爭力等。內部風險主要指企業的資源配置、行業地位、業務流程、財務能力以及管理人員的價值取向、崗位職責、激勵機制和團隊精神等。

四、針對主要風險企業可採取的內控管理措施

無論企業自身發展或和迎接風險與挑戰來說,建立健全企業內控制度已成為當下急需解決的問題。企業只有根據實際的經營情況制定科學合理的內部控制制度,同時加以嚴格執行,才能夠達到防範風險的目標。本文所指的內部控制主要包括人、財、物與信息。具體來說,主要包含以下內容:

(一)實施內部控制的原則和要素,確保實現有效的風險管理

企業內部控制的原則是指全面性、重要性、制衡性、適應性。要素主要包括五個方面即內部環境要素(治理結構、機構設置及權責分配、內部審計機制、人力資源政策、企業文化),風險評估要素(目標設定、風險識別、風險分析、風險應付),控制活動要素(不相容職務分離控制、授權審批控制、會計系統控制、財產保護控制、預算控制、運營分析控制、績效考評控制),信息與溝通要素(信息質量、溝通制度、信息系統、反舞弊機制),內部監督要素(日常監督、專項監督)等。在實際操作中企業應時刻檢視所制定的規章制度、流程、工作要求等是否符合四原則和五要素的內涵,有利於確保風險管理的成效。

(二)加強人力資源管理,完善用人制度

企業在管理時較容易出現缺乏相關制度和流程,人員未嚴格執行相關制度流程,或人員業務能力、自身素質不高的現象,這將導致提升企業的用人風險。因此充分調動企業人力資源的積極性、主動性和創造性已成為現代企業管理必須解決的問題。首先應該建立嚴格的招聘程序,把好進口關;其次要定期組織理論和實踐培訓,把好素質關;最後應制定較為合理科學的獎懲激勵機制,把好分配關。

(三)強化財產安全管理,確保企業利潤

強化財產管理,即指強化對存貨、能源及固定資產的物化管理。存貨風險主要指各種原因引起的存貨損壞而對企業造成的損失,一旦存貨出現危機,那麼也將影響企業經營方向或現金的流向。有部分企業對財產物資的內控管理過於宋筍,制度得不到落實,因此造成庫存物資的損毀、報廢、短缺等情況,致使單位造成比較嚴重的經濟損失。因此要想降低企業風險必須健全物資財產的內部控制管理,應加強定期盤點、賬實核對、登記明細、財產保險、監控監管等工作,從而確保財產的安全,促進企業有效經營,以求企業實現更好的發展。其次應嚴格執行資金授權批准制度,在做好節約資源的基礎上,能夠有的放矢的運用資金。企業的資金流動主要用於采購、付款、銷售、收款等,應制定剛性的管理制度,並要求各職能部門的職權范圍和責任,確保能夠職工按照相應管理條例予以執行,以保證資金安全。

(四)職工各司其職,完善落實風險管理

企業層面的內部控制國家出台了細分為十八項的規范指引,是對五要素的進一步細化,為企業的規范運作起到了十分詳細的指導作用,每個指引明確了風險點,如何控制潛在的風險等,是企業建立內控體系的重點參照內容,也是企業必須堅持執行的規范內容。但是更為重要的是無論是風險管理還是內部控制的實施最主要的是人的執行力,所以企業實施風險防範管理體系的最關鍵因素是參與意識和全員素質的提高。

⑦ 企業戰略構成要素

企業戰略 由什麼要素組成?企業戰略有哪些要素?來看看下面我為你帶來的企業戰略構成要素吧,這其中也許就有你需要的。

企業戰略的構成要素

企業戰略由以下四個要素組成。

(1)經營范圍。經營范圍是指企業從事生產經營活動的領域。它是企業所處的行業,自己的產品和市場等所涉及的生產經營范圍,反映企業目前與其外部環境相互作用的程度,也反映企業計劃與外部環境發生作用的要求。

(2)資源配置。資源是企業從事生產經營活動的基礎,包括實物資源、貨幣資源、人力資源、技術專利、商標信譽等。資源配置是指企業過去和目前資源和技能配置所達到的水平和模式。資源配置的好壞會極大地影響企業實現自己目標的程度。因此,資源配置又稱為企業的特殊能力。資源配置的目的,是要通過適當的使用資源,來形成特殊技能,以便更好地開展生產經營活動。反之,如果企業資源配置不當,就會影響企業的經營能力,影響企業的生產和發展。

(3)競爭優勢。競爭優勢是指企業通過其資源配置的模式與經營范圍的決策,在市場上形成的與其競爭對手不同的競爭地位。競爭優勢既可以來自企業在產品和市場上的地位,也可以來自企業對特殊資源的正確運用。一般來說,產品和市場的定位對於企業總體戰略來講相當重要,而資源配置則為經營戰略起著十分重要的作用。

(4)協同作用。在制定戰略時,企業力求利用已有的設備、專利、生產技術、銷售網路、商標等,進行合理組合,以形成相互協同作用。即要實現各經營單位1之間的優勢互補,達到1+1≥2的整體效應。即企業總體資源所帶來的總收益,要大於各部分資源收益之和。一般來講,企業的協同可分為內部協同和外部協同,內部協同主要是指以下幾項:

①投資協同:即共同進行研究開發、共同出資開發新領域等。

②共享資源:如共同利用人員與設備。

③銷售協同:共同利用現有銷售網路。

④管理協同:共同利用先進管理 方法 和 經驗 。

正確認識何謂戰略

中國很多企業,在戰略規劃上常常表現為“有戰無略”。這一方面是由於好多企業創辦人忙於應酬拉關系和營銷,不能好好的靜下心來思考;但更多的原因卻出在對戰略管理的認識不夠或錯誤認知,存在著很多的誤區。

現在,很多企業都把策略當成了戰略,就是把做什麼、怎麼做當成戰略了,把具體的操作步驟、流程當作了戰略。我們的企業經常是先確定要做什麼事情,在這個既定的前提下,將怎麼組織人,怎麼組織錢,怎麼來打市場作為企業的戰略。這么做,實際上意味著企業沒有戰略,而是直接到了策略層面。

還有一些企業,比如已經投資布局了幾個行業,他們的戰略觀就是把這幾個領域做強做大。這不是戰略,這是把目標替代為戰略了。

戰略 策略 戰術 即戰力

戰略:

是目標和策略的組合,企業遠景、使命、 命題等的全局規劃和方針及定位。戰略的核心問題是方向的確定和策略的選擇。

策略:

是創造持久的競爭優勢。

是提供指導思想和行動的框架。將戰略轉化為具體目標,計劃,行動後的績效。

戰術:

是執行策略或戰略的手段。

是執行策略的行動技術。

即戰力:

就是即使進入全新的環境,也能夠通過冷靜地觀察發現事物的本質,繼而迅速做出正確的判斷與計劃的專業能力。

外語能力、專業能力、解決問題的能力是三大基本能力。

先搞清楚概念

戰略首先是一種選擇、一種取捨。

所謂策略,就是如何來組織資源來落實戰略。

企業的發展戰略和企業的經營策略是相互依託的。

企業在制定其戰略和策略時如果概念混淆,把策略和戰術問題當做戰略問題來思考,這會導致企業的方向性錯誤。

企業的經營戰略的構成要素有哪些

一個科學的企業的經營戰略,是由經營戰略依據、經營戰略思想、經營戰略目標、經營戰略重點和經營戰略對策等基本要素構成的,並通過經營戰略決策和經營戰略規劃及其計劃來表達和實現。

1、企業的經營戰略依據

要確立一個切實可行又激勵職工,為實現企業的經營戰略thldl.org.cn行為而奮斗的企業經營戰略,必須在調研預測分析的基礎上,綜合揭示和反映企業內外的共同性和差異性,從而確定企業的經營戰略的客觀依據。任何性質的經營發展戰略,都是全方位的,開放系統的,著眼於未來發展的,必須把企業經營同國內外大環境聯系起來而發展自身。這就要盡量佔有情報資料,密切注意相關科學技術發展和市場供需變化,從中預測其最新的發展趨勢,作為企業經營戰略依據。另一方面,還要掌握企業內外的差異性,對經營戰略的有利條件、競爭能力和不利的制約因素等內部個性的研究,也是經營戰略的一個重要依據。

2、企業的經營戰略思想

作為企業經營戰略靈魂的指導思想,它對經營戰略目標、經營戰略重點、經營戰略決策起著統帥作用。但一個正確的戰略思想的形成不是偶然的,它是對企業在一個歷史時期發展,總體上起決定性作用的客觀規律的高度概括。是企業經營過程中 總結 提煉經驗教訓,以及對企業適應市場環境變化中主要矛盾進行分析研究的產物。經營戰略思想來源於企業經營管理主要矛盾的分析研究,企業經營戰略就是改變不適應市場變化的條件和解決發展中的主要矛盾。經營戰略的指導思想概括並產生指導方針,指導方針體現並制約指導思想。二者相輔相成,指導企業經營戰略各構成要素之間的相互作用,發揮經營戰略的整體功能。經營戰略思想是一個重要的前提性的構成要素。

張洪泉—著名國學專家、原北京大學國學訓練營專家組主任、現為北京天下伐謀管理咨詢公司高級合夥人、首席國學專家。

張洪泉教授從小受家庭 傳統 文化 的熏陶,自小研讀四書五經,是國內較早進行研究 “國學 教育 及傳統文化教育”的先行者。

張洪泉教授從八十年代開始就在中國科學院和首都師范大學學習心理學,後來又師從於歐美多位心理學大師,進一步深造心理學,同時學習研究國學和哲學。近年來,張洪泉教授運用心理學原理,一邊作學術研究,把儒、釋、道傳統文化和西方心理學有機結合,為各大學和全國各地的企事業單位、學校進行國學與傳統文化教育。

張洪泉教授在弘揚中華傳統文化的同時不停的從中汲取營養,身體力行、以身作則,在全國各地舉辦大型義務講座並推廣和諧教育,他把心理學、哲學和國學三者有機的結合融會貫通,從而形成自成風格的創新教育新天地,受到國內外眾多專家學者的高度贊揚和學員的一致好評,是目前國內一流的“國學與傳統文化教育”教育培訓專家。

張洪泉教授經過多年的學習積累和研究實踐,著書立作,已經出版的作品有:《孝道-做人的必修課》、《和諧改變命運》、《心態的力量》等。

在國內已經有:大眾汽車、李寧、海爾、蒙牛乳業以及北京大學、清華大學、武漢大學、中央黨校、中國人民大學等超過500家國內知名企業及國內18所一流著名院校都曾邀請張老師進行了形式多樣的授課,受到了各界的普遍認同。

他的核心課程包括:國學大智慧、弟子規、孝道的智慧

3、企業的經營戰略重點

一個企業經營戰略有沒有經營戰略重點及其具備經營戰略目標的多檔次,以便進行比較和優選,達到從不同角度優化經營戰略目標的目的,是很重要的。經營戰略重點恰當與否,是能否實現戰略目的的關鍵環節。經營戰略重點作為實現經營戰略目標的關鍵部位,既包括企業經營管理中比較薄弱的關鍵環節,也包括相對競爭中的優勢或變異中的主要矛盾。沒有重點就沒有戰略。明確經營戰略重點就為實現經營戰略目標,確定了主攻方向,以便恰當合理的集中使用人、財、物力等資源,掌握戰略指導的主攻權。在經營戰略實現的全過程中,以經營戰略目標為主幹和核心,其經營戰略重點還因戰略階段的不同而有所變化或相對側重,以便實行分階段的戰略指導。前後階段既有區別又聯系密切,前階段成為後階段的准備和基礎,後階段是前階段的繼續和發展。要依據客觀條件的成熟程度,及時實現前後階段的轉移及其經營戰略重點的轉移。

4、企業的經營戰略對策

作為實現企業的經營戰略思想、經營戰略目標和經營戰略任務的主要 措施 和手段的經營戰略對策,其主要目的是為了謀求在解決企業戰略發展過程中,經營戰略目標與市場環境變化之間的不相適應性。如果經營戰略目標與市場供需變化相脫節,不僅會制約企業的發展,還會威脅企業的生存。因此,企業必須通過制定正確的企業的經營戰略對策,促使經營戰略目標與市場環境的變化相互適應。經營戰略對策是強勁而有力的措施和手段,以確保經營戰略能夠具有突破性或跳躍式的發展態勢。就企業的經營戰略對策特徵而言,它主要具有預見性、針對性、靈活性和配套性四個方面。

以上就是我為大家提供的企業戰略構成要素,希望大家能夠喜歡!

⑧ 武漢企業物流管理案例

物流管理案例
一、現代物流

案例1:德爾菲公司的現代物流

總部設在美國阿拉斯加的德爾菲公司,生產深海魚油和各種保健品。雖然它在產品設計和開發方面始終保持優勢,但德爾菲公司由於其復雜、昂貴和無效率的物流系統二面臨著利潤下降。德爾菲公司發現對過多的承運人和過多的系統正在造成全面失去管理控制。為了重新獲得控制,德爾菲公司不得不重新組織其物流作業。德爾菲公司新的物流結構的實施是以其將全部物流作業都轉移到聯邦速遞的一家分支機構,商業物流公司為開端的。商業物流公司的任務是重新構造、改善和管理在德爾菲公司供應鏈上的貨物和信息流動的每一個方面。
在重新組織之前,公司有6個大型倉庫,8家最重要的承運人和12個相互獨立的管理系統。其結果是從顧客訂貨到顧客交貨之間存在漫長的時間、巨大的存貨,以及太多的缺貨。如果一位顧客向德國一家倉庫尋求一種銷售很快的商品,他會被告知該商品已經脫銷,新的供應品要等幾個月才能運到。與此同時,該商品卻在威爾士的一家倉庫中積壓著。按平均計算,所有的生產線中16%的產品在零售店脫銷。
德爾菲公司認識到它需要重新分析其現有設施的地點位置。其建議是,除一家外,關閉所有在美國的倉庫,它們將從僅為當地顧客服務轉變為向全球顧客服務。單一的地點位於靠近美國的製造工廠現場,成為一個世界性的「處理中心」,充當著德爾菲公司產品德物流交換所。雖然這種單一德中心概念有可能要花費較高德運輸成本,但是德爾菲公司認為,這種代價將會由增加的效率來補償。在過去,意想不到的需求問題導致更高的存貨,以彌補不確定性和維持顧客服務。
公司知道,單一的服務地點與若干小型的服務地點相比,會有更多可以預料的流動,現在隨機的需求會在整個市場領域內普遍分享,使得某個領域的水平提高就會降低另一個領域的需求水平。
運輸成本通過存貨的周轉率的到彌補。事實上,德爾菲公司發現,由於減少了交叉裝運的總量,單一中心系統實際降低了運輸成本。從美國倉庫立即裝運到零售店,雖然從訂貨到送達的前置時間大致相同,但是產品只需一次裝運,而不是在許多不同的地點進行裝運和搬運。
德爾菲公司得到的認識已超出了僅僅降低成本的范圍。該公司正在瞄準機會增加服務和靈活性,它計劃在24—48小時之內,向世界上位於任何地點的商店進行再供貨。先進的系統和通信將被用於監督和控制世界范圍的存貨。聯邦速遞的全球化承運人網路將確保貨物及時抵達目的地。德爾菲公司還在計劃發動一項郵購業務,其特色是48小時內將貨物遞送到世界上任何地點的最終顧客的家門口。它當前的1000萬美元的郵購業務已經變得越來越強大,但是直到如今,該公司還必須限制其發展,因為它難以跟的上不斷擴大的訂貨。新的優越的地點網路將會使這種發展成為可能並有利可圖。
二、存貨管理

案例2

DRP :一個應用樣本

MMH有三個配送中心位於美國,在位於加拿大魁北克省的製造工廠內有一個中央供給設施。這里介紹他們的配送資源計劃(DRP)系統在為期8周的時間內是如何發揮作用的。

波士頓配送中心擁有的安全儲備水平定在55個單位的小器具。當儲備下降到該水平以下時,配送中心就會發出訂單,補給500個以上的小器具。從中央供給設施裝運到波士頓配送中心的前置時間是2個星期。
經波士頓配送中心的DRP顯示,有8周的需求預測數,稱作總需求數。一開始的現有存貨剩餘數為352個小器具,配送中心預測在第五周內將只有42個小器具(現有存貨122個小器具減去總需求數中的80個小器具)。
這將低於安全儲備水平,於是,DRP在三周內(第五周減去前置時間2周)啟動已計劃訂貨數為500個小器具。如已預測的那樣,備貨一到,該配送中心又恢復到安全作業水平。
小器具在芝加哥是高銷量貨品,所以,芝加哥配送中心的總需求比波士頓配送中心高。它一次訂貨的小器具更多。
芝加哥配送中心的DRP顯示,說明已經有800個小器具在運輸途中(已定期接受數),並且應該在一周內抵達。它們如期抵達,並在第6周安排接下來的800個小器具的訂貨,已處理在第8周內即將到來的低於安全儲備的情況。
憑借經驗,聖地亞哥配送中心將其安全儲備表示為安全時間(2周)。
經檢查DRP顯示,聖地亞哥配送中心了解到,如果不進行補給,第5周內將剩餘30個小器具(60減30),第6周內將剩餘5個小器具(30減25),在第7周內現有存貨余數將為-10(5減15)。於是,聖地亞哥配送中心在第3周——第7周減安全時間,再減前置時間(總計4周)啟動已計劃訂貨數,即150個小器具。
中央供給設施的總需求數是各配送中心促成的。波士頓和聖地亞哥配送中心在第3周生成總計為650個小器具的需求,而芝加哥配送中心則在第6周生成800個小器具的需求。中央供給設施發現,在第6周內現有存貨余額將是負值。因此,它在第3周啟動一項訂貨量為2200個小器具的主計劃,以彌補短缺。
三、運輸管理

案例3
玻璃運輸中的合夥關系

如今托運人在尋找運輸供應商時,更多考慮的是成本和服務。LOF是一家建築和汽車玻璃製造商,它所面臨的挑戰是搬運和運輸大量的棘手的產品。LOF公司對顧客的承諾使其需要這樣一種承運人,即既有競爭性價格,又能優越的物流服務。這些服務需求要求LOF公司去尋找有創新意識的承運人和實力強大的渠道夥伴。
在過去,LOF公司曾使用過多達534位承運人進行內向和外向運輸。玻璃運輸往往需要使用專業化設備,以使玻璃損壞降低到最小程度。但如果使用專門化設備,則意味著LOF公司無法提供回程運輸的產品,因此,承運人要麼以競爭性低價攬取回程運輸品,要麼LOF公司支付空載回程費用。
值得慶幸的是,LOF通過與兩位承運人的聯盟,解決了這個問題。所用內向和外向的零擔裝運貨物全部安排給羅德威物流服務公司承擔。雖然該公司負責與裝運有關的所有日常業務、跟蹤和支付,但它並不需要運送所有的貨物。這種安排使LOF公司向其供應商提供免費電話號碼,對所有的內向裝運給予協作。這種「禮儀路線」系統為內向和外向的裝運都選擇了最低成本的運輸方式和承運人。該系統已在300萬美元的運輸預算中減少了50萬美元,並排除了7萬件的書面工作。此外,凱斯物流公司提供第三方的付款服務,負責用電子手段處理所有的帳單信息。
盡管成本是LOF聯盟所要考慮的一個因素,但在建築玻璃的整車運輸中依然存在著強烈的質量意識。Schneider National公司的專門化卡車營運需要18個月的試運,才獲准LOF的承運人之一。Schneider National的總裁,唐.斯納德聲稱,這是他所經歷的最嚴格的審查之一。Schneider National公司與拖車製造上Wabash Nation公司是夥伴關系,他們對一種專業拖車申請了專利,專門來運輸LOF公司的玻璃。這種拖車是一種A字型設計,改變了標準的平板卡車結構,也排除了專門化設備所產生的問題,但不適合其他貨物的回程運輸。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之間的排他性安排,確保了所有設備都可以為三方合作人利用,任何一家公司都不會承擔發展總量紊亂的風險或是財務風險。由於之中獨特的運輸合作夥伴關系,使這三家公司分別享受各自在其行業中的競爭優勢。
除技術方面外,LOF公司在其他承諾上也確定了非常高的服務期望和要求。LOF公司不是利用價格來刺激業務,而是致力於降低總成本。盡管LOF公司認識到它的合作人在業務上必須要有充分的回報,但它認為超額的利潤反而會損害合夥關系。LOF公司在所有的組織層次上保持著與合夥人之間的廣泛溝通,這有助於進一步了解合夥關系的價值和狀況。LOF公司認為,在這種合夥關系的處理中,將會為其顧客創造重大的價值。
四、采購和供應

案例4
某工業品批發公司

沃爾特.奈格利是工業品批發公司的采購部主任。他需要為高價值產品設定采購數量,公司買到這些高價值產品後,通常存入庫存,並在相當短的訂貨周期內賣給工業客戶。
傳送機所使用的備用發動機即是這類產品之一。
備用發動機主要面向北美洲的客戶進行銷售,全年銷售情況穩定。
這些發動機在德國西部生產,從巴爾的摩進口以後,用卡車運至公司設在芝加哥的自營倉庫。
雖然德國製造商的價格包括了從德國巴爾的摩的運費,但是公司要承擔貨物那從巴爾的摩到芝加哥的運輸費用。為幫助決策,沃爾特還搜集了以下信息:

信息內容
數量/成本
信息來源

平均年銷售量
1,500台
銷售部

補貨提前期
一個月
采購部

每次訂貨的文書成本
20美元
會計部

庫存持有成本
每年30%
財務部

每台機器的毛量
250磅
運輸部

倉庫的卸貨成本
0.25美元/擔
會計部

倉庫的倉儲能力
300台
倉庫經理

每次訂貨的快遞成本
5美元
運輸部

公共倉庫的倉儲費率
每年每台10美元
公共倉庫

註:公司倉庫只能存儲300台發動機。如果補貨訂單的訂貨量超過300台,超過300台的那部分將會存放在公共倉庫里。

每份訂單的訂貨量
單價(美元)

頭100台
700

其次100台
680

200台以上
670

製造商剛剛發布了到巴爾的摩港新的價目表。沃爾特在與卡車運輸公司商談內陸運費時發現,卡車運輸公司既可以每擔12美元的費率整車運送,也可以每擔18美元的費率零擔運輸。

問題:
如果製造商採用特殊價格策略,補貨訂單的訂貨量應設置在什麼水平。
如果製造商的價格策略是每個數量分界點的價格適用於訂購的所有貨物,沃爾特是否應該調整補貨訂單的規模。
五、選址

案例5
超級醫療設備公司

超級醫療設備公司生產的電子設備,是用在MRI、CAT掃描儀、PET掃描儀即其他醫療診斷設備中的零部件。超級醫療設備公司在亞利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷設有生產廠。需要這些零部件的客戶位於美國和加拿大的某些地方。目前,位於堪薩斯周堪薩斯城的一家倉庫負責接收工廠生產的所有零部件,隨後再分撥給客戶。
由於競爭加劇、客戶銷售水平變化,公司的銷售量有所下降,公司的管理層開始考慮倉庫的選址問題。現有倉庫的租賃期即將屆滿,管理層希望考慮一下是對現有倉庫再續租約還是另覓租賃地點。倉庫已經許諾如果再續約租金將及其優惠,為每年每平方英尺2.75美元,倉庫面積為20萬平方英尺。據估計在其他任何地點租同樣規模的倉庫,租金將為3.25美元每平方英尺。
新租約與續約的期限均為5年。轉移庫存、主要人員的搬遷費用以及其他選址費用將導致一次性支出30萬美元。各地的倉庫的運營成本基本相同。
最近一年,超級醫療公司銷售額達到7000萬美元。從各工廠到堪薩斯倉庫的運輸費用為2162535美元,從倉庫到客戶的運輸費用為4819569美元。倉庫的租賃費用為每年100萬美元。為研究倉庫選址問題而搜集的數據見表1和表2。
表1
最近一年從工廠到堪薩斯倉庫整車(第100級貨物)運輸的運量、費率、距離及坐標值數據

工廠位置
年需求量(擔)
運輸費率(美元/擔)
距離(英里)
坐標X
坐標Y

菲尼克斯
61500
16.73
1.163

3.90

蒙特雷
120600
9.40
1.188
6.90
1.00

總計
182100

表2 最近年份從堪薩斯城倉庫到客戶用5000磅卡車(第100級貨物)運輸的運量、費率、距離及坐標數據

客戶位置
年需求量(擔)
運輸費率(美元/擔)
距離(英里)
坐標值(X)
坐標值(Y)

西雅圖
17000
33.69
1858
0.90
9.10

洛杉磯
32000
30.43
1496
1.95
4.20.

丹佛
12500
25.75
598
5.60
6.10

達拉斯
9500
18.32
560
7.80
3.60

芝加哥
29500
25.24
504
10.20
6.90

亞特蘭大
21000
19.66
855
11.30
3.95

紐約
41300
26.52
1340
14.00
6.55

多倫多
8600
26.17
1115
12.70
7.80

蒙特利爾
10700
27.98
1495
14.30
8.25

總計
182100

以倉庫為起點的外向運輸平均費率為0.0235美元/擔/英里。
根據今年的信息,堪薩斯城是否是最佳選址地?若不是,更好選址地的坐標是什麼?新坐標地可以帶來哪些成本的節約?
管理層預計未來五年西雅圖、洛杉磯和丹佛的市場將上升5%,而其他市場將減少10%。運輸成本保持不變。菲尼克斯的產量將增加5%,蒙特雷的產量將下降10%。你會改變倉庫的選址決策嗎?如果是,將如何改變?
若到第五年,倉庫外向運輸費率上升25%,倉庫的內向運輸費率上升15%。你會改變倉庫的選址決策嗎?
若使用重心法來分析數據為倉庫選址,這樣做的好處和局限是什麼?

六、物流需求預測

案例6
世界石油公司

世界石油公司是一家全球性加工和經銷汽車、飛機、卡車和船舶用燃油的企業、經銷點的形式是服務站和散裝供油設施。如何供應1000多個經銷點是企業經營中的主要難題。由於燃油收入構成其主要收入,而且其對客戶服務水平(產品可得率)的要求高,所以企業主要考慮的是保證汽車加油站有足夠的庫存。良好分銷運作的關鍵因素之一是這些加油站對產品的使用量。特別是,油罐車要要准確預測燃油的使用量來安排到加油站的運貨以避免缺貨。
加油站的運營
加油站經營三種或四種的燃油,包括87、89和92號辛烷和柴油。這些燃油儲存在地下儲存罐中。由於各加油站運量不同,儲存罐的容量有限,補貨的頻率從每天2至3次到每星期僅幾次。每個油罐只能裝一種燃油。加油站的工作人員定期將帶有刻度的小棍深入到儲存罐中測量剩餘的燃油量,另一些先進一些的加油站在儲存罐中裝有電子測量儀。補貨時使用的油罐車一般有四個儲油單元格。
預測問題
每個加油站不同級別的燃油都代表一個具體的預測情況。這里要討論的是某一家銷售量很少的加油站,銷售87號辛烷。該加油站每星期只需補貨幾次,所以預測每天的用量就夠了因為用量隨每周各天有所不同,所以一周內某一天的預測會與其他任何一天的預測有所不同。表1列舉了該加油站過去2年內每星期一87號辛烷的歷史使用量。圖1是按用量描出的時間序列圖。
問題:
1、請為該加油站制定預測流程,說說你為什麼選擇這種預測方法。
2、預測時如何處理促銷期間、假日或其他時間燃油用量偏離正常模式的情況。
3、預測一下星期一的用量,說明預測准確度。
七、物流信息系統

案例7
神龍汽車公司

神龍汽車有限公司由東風汽車集團、法國雪鐵龍汽車集團、法國國民銀行和法國興業銀行共同出資於1992年初成立於湖北省武漢市(中方投資佔70%)。神龍公司經過數年的發展,目前擁有零件加工、裝配、包裝、運輸和銷售等一整套設備、設施、人員機組織機構。隨著國內轎車市場競爭越來越激烈,該公司感到原有的管理方法已經鉗制了企業的進一步發展,尤其是和合作企業的溝通上,存在著較大的問題。
神龍公司的信息管理系統存在著一些影響供應鏈運作效率的問題。生產計劃中所需要的關鍵數據(如製造明細表、訂貨信息、庫存狀態、缺貨報警、運輸安排、在途物資等)只有部分的集成和共事,決策者在進行生產計劃安排時無法快速獲取有效數據。公司內部各部門信息系統在聯網、系統介面、共享方面以及公司外部聯系等方面存在較大難度,缺乏統一性和協調性。現存的銷售系統側重於現金流的管理和售後服務跟蹤,而對於公司外部信息,主要是客戶數據的收集、分析和處理等功能不夠完善,缺少快速有效的顧客信息反饋機制,故而使供應部門、生產部門無法充分獲得來自市場的反饋信息。因此,供應、生產和需求缺乏必要的溝通,公司內部和外部之間的信息共享不夠,難以真正按市場需求安排生產。另外,神龍公司與其他合作企業之間的信息流尚未建立規范體系,無共同遵守的工作準則。如神龍公司與雪鐵龍公司的業務往來是通過EDI進行數據交換,雙方規定必須嚴格遵守文件的標准格式,任一方擅自改動格式都將導致對方的系統無法正常工作。1992年2月雪鐵龍公司更改了發貨合同的格式,未提前神龍公司做好技術上的准備,從而導致神龍公司的翻譯軟體無法工作,無法獲取數據。
因此,從神龍公司在供應鏈中所處的核心企業的角度看,該公司的管理信息系統既要來接受來自不同體系的信息,又要對之進行處理,用以計劃、組織和控制本企業的行為,然後將現有的狀態反饋給不同的企業成員,因此,神龍公司的管理信息系統必須高度集成,為通過供應鏈管理實現企業經營目標提供可靠的保證。為此,要從一下幾個方面考慮採取新的措施:
信息必須規范化,有統一的名稱、明確的定義、標準的格式和欄位要求,信息之間關系也必須明確定義。
信息處理程序必須規范化,處理信息要遵守一定的流程,不能因人而異。
信息的採集、處理和報告有專人負責,責任明確,沒有冗餘的信息採集處理工作,保證信息的及時性、准確性和完整性。
各種管理信息來自統一的資料庫,既能為企業各有關部門的管理人員所共享,又有使用許可權和安全保密措施。各部門按照統一數據提供的信息和處理管理事務的准則進行管理決策,實現企業的總統經營目標。

案例8
中海:完善的物流信息化系統

在中海物流分管營銷和信息化業務的總經理助理肖國梁看來,中海物流能在與中遠物流、中外運、招商局、寶供物流等公司的激烈角逐中脫穎而出,很大程度上是緣於先人一步建立了比較完善的信息化系統。
轉型:實現三級管理
中海集團與中遠集團、中外運被稱為中國航運市場的三巨頭,在集裝箱運量取得突飛猛進的2002年,中海物流應運而生。按照中海集團的發展規劃,物流業是發展重點和支柱性產業,並形成了以航運為核心、船代、貨代、倉儲堆場、集卡、駁船、空運、海鐵聯運等業務並舉的大物流發展框架。
肖國梁介紹說,調整後的中海物流採用三級管理的業務模式,總部管片區、片區管口岸。總部代表集團領導、管理、計劃、協調中海的物流業務,加強對整個物流業務的總成本的控制,建立物流供應鏈;片區公司在總部的領導和管理下,經營各所屬片區的配送業務、倉儲業務、車隊業務、攬貨業務等,建立所屬各地區的銷售網點以及對該地區的成本控制;口岸公司在片區公司的管理下,進行攬貨、配送的具體業務操作,並負責業務數據採集。
而要實現這一點,沒有強大的信息系統支撐是不可能的。中海物流總經理茅士家在公司成立初期就指出,要做一流的物流企業首先要有一流的IT。為實施集團制訂的「大物流」戰略,中海物流最終選擇了招商迪辰為軟體供應商。
模式:「一個心臟跳動」
雖說招商迪辰是首家在國內將地理信息(GIS)、衛星定位(GPS)、無線通訊(Wireless)與互聯網技術(WEB)集成一體,應用於物流、交通和供應鏈管理領域的軟體供應商。但為中海物流這樣規模的企業建立全國性的物流信息化系統,在國內並無先例可循。招商迪辰上海公司總經理曾輝軍說:「現在不是一個點上看單個物流系統,而是要在整個物流網路的高度,從供應鏈銜接的角度設計整套系統。」
經過反復論證,雙方一致認定,要在全國范圍內應用一套企業級集成的系統,能實現信息的共享與交換,並保持數據的一致。曾輝軍介紹說,該系統的核心就是以市場需求為驅動,以計劃調度為核心,使物流各環節協同運作。它需要集成管理企業的計劃、指標、報表、結算等,可層層細化與監控,並有統一的企業單證、報表、台賬格式,而且有良好的擴展性和開放結構。而更為關鍵的是,系統建成後應當是一套面向訂單流的信息系統,從接受客戶委託訂單開始,到訂單管理,圍繞訂單制定物流方案、落實相關運力或倉儲等物流資源、調度直至物流作業、質量監控等環節,都要有一個平滑共享的信息流。
曾輝軍坦言,軟體項目最大的困難在於業務變更。中海物流的業務繁雜、需求眾多且不斷變化,信息系統也必須隨之改進。他清楚地記得,項目開始時做調研主要是為了海運業務,關注的主要是貨物從這個港拖到那個港,真正涉及的項目物流非常少,在經過去年的戰略轉型後,中海物流已經將海運、貨代業務剝離出去,專做第三方物流。
「一個心臟跳動」,曾輝軍用了一個形象的比喻來描述中海現有的業務模式。他解釋說:「中海物流集團總部是一個利潤中心,底下八大片區視為成本中心,資源統一調配,全國一盤棋。現在拿到第三方物流單子,多少貨發到什麼城市、什麼倉庫,完全由中海物流自己來決策。倉儲資源、運輸資源、人力資源統一調配。當前中海物流完全按這種模式運作,第三方物流強調一個心臟跳動,集中式管理、集中式調度,統一核算,客戶進來不是面對你單個分公司,而是面對你整個物流體系,整個體系通過一套信息系統協同作業。」
令肖國梁自豪的是,目前國內還沒有同類物流企業能夠做到這一點。
海信:初戰告捷
從某種意義上來說,中海之所以要做戰略調整,就是因為簽了海信這樣的項目物流大單。2002年年底,海信電器進行首次第三方物流的招標,中海集團物流在經過為期一個月的投標、調研、實施方案制定後,憑借著「中海」的強勢品牌和完善的物流方案,一舉擊敗國內數家知名物流企業,中標海信電器股份電視機產品的全國配送物流服務項目。
肖國梁不無得意地說:「我們之所以能拿下海信將近45%份額,超過中遠、中外運,關鍵就是IT系統。目前這套系統全部無紙化操作,海信所有的客戶需求,發送到當地銷售公司,再到總部的銷售中心,再轉到總部的物流部,接著到我們的物流中心,繼而到我們的操作點,整個過程可以說是全部無紙化,實現無縫連接。從他們的系統到我們的系統,整個過程是非常完美的。我們給海信的承諾是2小時,但實際上最快只需幾分鍾,而過去從客戶指令發出到我們單子打出來,都是傳真操作,幾個來回半天時間就過去了。」
與此同時,招商迪辰作為中海物流的戰略夥伴,也不時出現在中海的客戶那裡,為他們打單完成IT部分的「親密接觸」。而招商迪辰,又不失時機地將中海物流請到一些物流信息化的研討會上「現身說法」。於是,一個有趣的現象出現了,就是很多客戶選擇中海物流做第三方物流供應商,又選擇招商迪辰做物流系統供應商,比如健力寶、椰樹集團。
擴張:以柔克剛
海信項目的運作成功增強了中海人的信心,目前中海物流正嘗試以一流的網路服務和先進的電子商務為手段,積極發展國內、國外物流合作,整合社會資源,構築供應鏈一體化經營模式。
肖國梁介紹說,隨著信息系統應用的不斷深入,中海將逐步向客戶提供通過Internet訂單操作、貨物追蹤以及其他個性化的增值服務,並能根據VIP客戶的需要,建立和客戶自身管理系統的電子數據交換系統,確保信息交換的及時性和准確性。
業務擴張帶來的是對系統柔性要求越來越強,由物流層面提升到對供應鏈層面,成為客戶業務模式的一部分。曾輝軍說:「這當然需要優化,其中包括物流運輸的優化、倉儲的優化、人力的優化。系統最高層面的信息庫,更要上升到決策分析層面,通過數據比較我做什麼類型的貨物配送最賺錢,做什麼樣的貨物是合理的,單車利潤率、倉儲周轉率等等數據,都要成為決策層參考的重要依據。」
肖國梁也認為中海目前應用的系統具備了較好的柔性,整套系統通用性比較強,飲料類企業能使用,家電類企業也能使用,系統的平台能力很強,只不過要和客戶系統搭一座橋接起來。
應當說,中海物流的系統到現在來說還並不是一個非常完整的系統,從去年開發至今,已經有倉儲管理系統、運輸系統、集卡管理系統、GPS跟蹤系統等陸續投入使用。肖國梁透露說,目前中海物流的IT項目已經投入2000多萬,接下來還會源源不斷地投入,近期要開發的有集團總部管理模塊、集裝箱運作模塊、財務商務增強性模塊、自動配載系統等等。就在前不久,中海物流新開發的GPS系統已經在全國投入運營。
CIO之痛
物流企業信息系統的開發不是一朝一夕的,要立足長遠,就中海而言,整個過程是相當痛苦的,我們的需求再改變,開發商也要跟著改變。大的物流企業必須開發自己的信息系統,而規模稍小的公司,可以採用租賃的形式,例如租用GPS系統或者可以跟大物流公司合作。物流企業實施信息化應該根據自己的資金實力、開發商的能力等具體情況,一步步地走。選擇物流開發商的過程尤為重要,千萬不要選擇資金實力小、人員流動頻繁的公司。

⑨ 論文寫作技巧和方法

論文寫作技巧和方法

事非經過不知難,論文寫作真的遠沒有我們想像的那麼容易。以下是我收集整理的論文寫作技巧和方法,和大家一起分享。

第一部分 選題

選題,簡單的說就是確定自己科研的課題,解決研究什麼的問題,明確研究的目標和范圍。選題是進行科研的第一步,而且是十分關鍵的一步。

1.選題要具有現實意義

選題要針對現實而言具有實用價值,判斷選題實用價值的重要標准就是看選題能否解“決現實問題”,能否解決當下經濟社會發展中遇到的重大理論問題和實踐問題,如如何提高企業經營管理水平、如何應對金融危機對各行業的沖擊、如何武漢城市圈兩型社會建設、縣域經濟中如何促進中小企業集群發展的問題、如何提高農業產業化水平等等。經濟管理類專業的學生應當把選題的現實意義放在第一位。

2.選題要具有學術意義

學生選題時要具有學術敏感性,要對與選題相關的研究動態有一定的了解。有時,你的選題具有較強的社會針對性,但本課題有很多學者進行了研究與探索,研究相對比較成熟,如果不能從新觀點、新方法、新材料、新角度等方面進行創新,就不具有什麼學術價值。

3.選題要難易適中

選題的難易程度主要是指選題的范圍大小、深淺程度、新穎程度等。對於本科生而言,選題宜小題大作。因為本科生基本上是第一次寫論文,范圍太寬論點容易分散,整體架構難以把握,范圍太窄容易導致切入點過小、無新意、篇幅過短等問題。題目太深則學生知識能力達不到,難以完成課題研究。選題難度要控制在自己力所能及的范圍內,選題有一定的難度和挑戰性,經過努力可以完成。

第二部分 開題報告

1.開題報告的'目的

寫開題報告的目的,是要請老師和專家幫我們判斷一下:這個問題有沒有研究價值、這個研究方法有沒有可能奏效、這個論證邏輯有沒有明顯缺陷。

2.開題報告的結構

就要按照“課題研究意義及國內外研究現狀”、“課題研究的主要內容、預期目標和研究方法”、“課題進度計劃”、“參考文獻”這樣幾個方面展開。其中 “課題研究的主要內容、預期目標和研究方法”,是重點,許多人往往花費大量筆墨鋪陳課題研究意義及國內外研究現狀,但一談到自己的研究內容、研究方法時便寥寥數語、一掠而過。開題報告的結構如下:

1) 課題研究意義及國內外研究現狀;

2) 課題研究的主要內容、預期目標和研究方法;

3) 課題進度計劃;

4) 參考文獻。

3.課題研究的方法

具體的研究方法可從下面選定: 觀察法、調查法、實驗法、經驗總結法、 個案法、比較研究法、文獻資料法等。

如要研究企業現狀必定離不開調查法; 要研究如何優化則宜採用實驗法;要研究如何對員工進行培養可採用經驗總結法;要研究領導者人際關系可採用個案法等等。

確定研究方法時要敘述清楚“做些什麼” 和“怎樣做” 。如要用調查法,則要講清調查的目的、任務、對象、范圍、調查方法、問卷的設計或來源等。

提倡使用綜合的研究方法。 一個大的課題往往需要多種方法,小的課題可能主要是一種方法,但也要利用其它方法。

第三部分 畢業論文的寫作

論文的基本組成部分:

題名

內容摘要

關鍵詞

正文

結論

注釋和參考文獻

畢業論文就是高等院校應屆畢業生獨立完成的一篇總結性的學術論文。

通過考察學生的畢業論文,檢查學生在綜合運用所學知識解決實際問題的能力論文應該達到什麼樣的要求?

論文反映出作者扎實的專業基礎知識,具有一定的獨立研究科學能力,對所研究的論題有自己獨到的見解,有一定的學術價值。

1. 題名

題名又稱題目或標題。題名是以最恰當、最簡明的詞語反映論文中最重要的特定內容的邏輯組合。

論文題目十分重要,必須用心斟酌選定。有人描述其重要性,用了下面的一句話:論文題目是文章的一半。

對論文題目的要求是:准確得體;簡短精煉;醒目。

准確得體:要求論文題目能准確表達論文內容,恰當反映所研究的范圍和深度。不能過於籠統,題不扣文。

簡短精煉:力求題目的字數少,用詞需要精選,一般不要超過20個字,當然不能因一味追求字數少而影響對內容的恰當反映。若簡短題目不足以顯示論文內容時,可用正副標題的方法解決。

醒目:題目所用字句及其所表現的內容是否醒目,其產生的效果是相距甚遠的2.內容摘要

論文一般應有中文摘要和英文摘要。它是論文內容不加註釋和評論的簡短陳述。其作用是不閱讀論文全文即能獲得必要的信息。

摘要應包括以下內容

1) 研究的主要內容是什麼,指明完成了哪些工作;

2) 獲得的基本結論和研究成果,突出論文的新見解;

3) 結論或結果的意義。

摘要的字數一般不超過論文字數的5%;摘要不要列舉例證,不講研究過程,不用圖表,也不要作自我評價。不要照搬小標題或論文結論部分的文字。

3.關鍵詞

是為了文獻標引工作,從論文中選取出來,用以表示全文主要內容信息的單詞或術語。一篇論文可選取3到8個詞為關鍵詞。

4.正文

主體部分的寫法,視選題的不同可以多樣

作為一篇完整的論文應讓讀者從問題的提出,問題的分析過程和問題的解決方法,都有全面的了解,以便能准確地評判論文的質量。

論文主體部分的內容一般要分成幾個部分來描述。在寫作上,除了用文字描述外,還要善於利用各種圖、表格、曲線等來說明問題,一篇條理清晰,圖文並茂、論證清晰的論文才是好的論文。

5.結論

這一節篇幅不大,首先對整個論文做一個簡單小結,然後將自己在研究開發工作中所做的貢獻,或獨立研究的成果列舉出來,再對自己工作的進展、水平做一個實事求是的評論。但在用“首次提出”、“重大突破”、“重要價值”等自我評語時要慎重。

6.參考文獻

這一部分的編寫反映作者的學術作風。

7.致謝

在致謝中,主要表達對導師和其他有關教師和同學的感謝之意。對此,仍要實事求是,過分的頌揚反而會帶來消極影響。這一節也可用“後記”做標題。

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