排氣速度計算方法

Ⅰ 活塞式空氣壓縮機的排氣量和壓力計算公式或方法

不管是理論上還是實際上,進氣量和排氣量一定是一樣的,否則就是你的壓縮機有地方漏氣了.只是實際流量會因壓縮機氣閥和活塞環密封不好而比設計流量低一些,使用時間越長越是如此.你也不要把問題想得太復雜了.
最大壓力和最小壓力都不是算出來的,它們和設計強度及用氣量有關.你的應該是空壓機.最高排氣壓力和壓縮比有關,也和用氣量有關,氣光打不用那麼最終肯定會超壓直到自動泄壓或發生事故,如果你的壓縮機可以設定最高排壓並自動停車,那麼還和設定有關;
當用氣量很大時,最小排壓有可能為零.你列的公式轉速不要除以2,就是理論排量了.我在用的有多種壓縮機,希望我的回答對你有用.分數無所謂,又不能買東西吃,大家互相幫忙學習而已啦!
祝你好運!!!

Ⅱ 空壓機排氣量計演算法

等排氣量計演算法(假設在此過程中絕熱效率和容積效率不變)

所謂等排氣量計演算法是指在排氣量不變的情況下, 隨著排氣壓力的增加或減小, 電機功率隨之增大或減小(即所需總扭矩隨之增大或減小) 。此種計算方法在我們的銷售過程中常常會遇到。

等功率計演算法(假設在此過程中絕熱效率和容積效率不變)

所謂等功率計算是指在電機功率不變(即所需總扭矩不變) 的情況下, 隨著排氣壓力的增加或減小, 陽轉子的轉速減小或增加, 即排氣量減少或增加(陽轉子轉速與排氣量成正比) 。此種計算方法在我們的工程技術開發過程中常常會遇到。對於那些只降低排氣壓力, 而陽轉子的轉速不做相應的增加, 雖然排氣量會比原機型大一點點, 那隻是由於排氣壓力的下降導致容積效率升高所致; 如果排氣壓力比原機型減小很多, 而陽轉子的轉速不做相應的增加, 那就會產生我們常說的「大馬拉小車」現象, 無形中給用戶帶來一些不必要的電能損失。

舉例說明如何使用速算表進行計算

例1.客戶需訂3 台32 m3/ min、110 MPa 空壓機, 而我們現有產品LS25S - 250L , 34 m3/min、017 MPa 。依據等排氣量計演算法進行計算, 由於用戶所需排氣壓力大於現有空壓機額定排氣壓力, 故p1 為017 MPa 、p2 為110 MPa 。按速算表查得P1/ P2 =0182398 , 當P1 = 250 HP3時, 則P2 = 303 HP。也就是說使用LS25S - 250L 的主機速比, 用300HP 的電機從理論上講勉強滿足用戶的需求。如果經過我們進一步了解, 發現用戶最高工作壓力只要不低於0195 MPa 即可接受, 那麼從理論上用300HP 的電機就可以滿足用戶的需求。

例2． 客戶需訂3 台14～15 m3/ min、016 MPa空壓機, 而我們現有產品LS20 - 125HH , 1412m3/ min、110 MPa 。
依據等排氣量計演算法進行計算, 由於用戶所需排氣壓力小於現有空壓機額定排氣壓力, 故p1 為016 MPa 、p2 為110 MPa 。按速算表查得P1/ P2 =0175481 , 當P2 = 125 HP 時, 則P1 為9414 HP。

也就是說使用LS20 - 125HH 的主機速比, 用100HP 的電機從理論上講完全可以滿足用戶的需求。例3 .依據市場需求需要我們開發LS25S -300HH 機型, 而我們現有產品LS25S - 300H ,3812 m3/ min、018 MPa 。
依據等功率計演算法進行計算, 由於所需排氣壓力大於現有空壓機額定排氣壓力, 故p1 為018MPa , p2 為110 MPa。 按速算表查得Q2/ Q1 =0188723 , 當Q1為3812 m3/ min 時, 則Q2 為34 m3/ min。通過排氣量的計算我們可以進一步計算出所需主機的速比(此計算過程從略) 。
通過上述3 個例子我們可以很快算出所需參數。

只降低排氣壓力, 而不改變其它參數,其排氣量計算方法

(1) 在等功率計演算法中我們已經談到, 如果排氣壓力比原機型減小很多, 而不改變其它參數,對於螺桿空壓機來說是很不經濟的。而對於用戶所需最高排氣壓力比原機型略小一點的空壓機, 其排氣量計算可以按下式計算
Qs = Q0 (1 + 111 % ×Δp) ,m3/ min
式中 Qs ———降低排氣壓力後的排氣量, m3/ min
Q0 ———原機型額定排氣壓力下的排氣量,m3/ min
Δp = p0 - p1 , bar
p0 ———原機型額定排氣壓力, bar
p1 ———所需排氣壓力, bar
例如LS20 - 125HH , 1412 m3/ min、110 MPa(10 bar) 機型, 客戶需要019 MPa (9 bar) , 那麼排氣量會增加多少呢?
Q0 = 1412 m3/ min、p0 = 10 bar 、p1 = 9 bar 計算得: Qs = 1414 m3/ min。
(2) 在等功率計演算法中我們還談到, 隨著排氣壓力的增加或減少, 陽轉子的轉速減小或增加, 即排氣量減少或增加。如考慮容積效率的變化, 則例3 中計算出的排氣量可以按下式進行修正Qs1 = Qs (1 + 111 % ×Δp1) , m3/ min 式中Δp1 = p0 - p1 , bar Qs ———計算出的排氣量, m3/ min。

Ⅲ 有誰知道怎麼用外推法計算10米高污染物排放速率

外推法計算10米高污染物排放速率方法如下：
Q=Qb（h/hb）²
Q——某排氣筒的最高允許排放速率；
Qb——表列排氣筒最高高度對應的最高允許排放速率；
h——某排氣筒的高度；
hb——表列排氣筒的最高高度（排氣筒高度高於標准表列排氣筒高度的最高值）。或，表列排氣筒的最低高度。（排氣筒高度低於本標准表列排氣筒高度的最低值）

Ⅳ 汽車發動機排氣量是怎麼計算出來的

排量＝圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm×缸數

發動機排量＝圓周率 *半徑平方 *3.1416159*活塞半徑mm* 活塞半徑mm * 行程mm×缸數

單缸排量=（π×缸徑×缸徑）÷4÷1000×行程 （單位cc）

汽車排量就是氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。

發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排量密切相關。

(4)排氣速度計算方法擴展閱讀：

排量是較為重要的結構參數,它能全面衡量發動機的大小.發動機的性能指標和排量密切相關,一般來說,汽車的排量越大,功率也就越高.通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據.

多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。

一般用VL表示： VL=Vh×i=（π×D^2/4×h）*i式中：Vh－氣缸工作容積；

i－氣缸數目；h - 下止點到上止點的長度

Ⅳ 廢氣排氣筒流速怎麼算

SO2排放量=15*10*π*0.6^2*3600=610725g/h=610.725kg/h
粉塵排放量=8*10*π*0.6^2*3600=325720g/h=325.72kg/h

Ⅵ 排氣筒速率用外推法計算

「外推法」意思就是冷卻速度增大，鐵素體的含量百分比在不斷的減小，按照相應比例適當推算出其他冷卻速度的鐵素體的含量，只能作為參考！