汽車電腦原理及數據消費方法

1. 汽車發動機電腦工作原理

首先發動機電腦的定位是整個動力系統的控制單元，其基本控制原理就是通過感測器去不斷檢測發動機各元件以及不同負荷工況下的工作狀態，比如通過空流計，進氣壓力感測器檢測進氣量，通過曲軸位置感測器檢測發動機轉速和轉角，通過爆震感測器判斷點火時間的准確性等。。。。
不同位置的感測器將不同的發動機工作信息檢測到之後傳回電腦（信號模式主要是模擬信號和數字信號），電腦根據這些信息並結合內部所儲存的數據，對這些信息進行比對，計算並處理，有些功能電腦還會對一些重要信息進行儲存並自學習，比如電子油門系統。。。
最後電腦會根據不同的信息處理結果對各種執行器進行操作（執行器主要是電磁閥和電機），通過這些電控執行器的工作，對發動機正常工作所必須的噴油量，噴油順序，噴油時間，點火時間，點火順序等進行調節並控制，維持發動機不同負荷工況下的正常運轉。
另外，目前的發動機電腦還會通過數據線和車輛的變速箱電腦，巡航電腦，防盜電腦等其他控制系統進行通訊，配合進行工作，保證了車輛的正常行駛。
以上是由鄭州北方汽車專修學校的專業老師為您做的簡單解答，希望技術交流，對您有所幫助。

2. 汽車的行車電腦，究竟是怎樣實現自我故障診斷的

現在的汽車智能化程度越來越高了，汽車的各種功能基本都是由電子控制系統輔助完成的，比如發動機運行、變速箱檔位切換、制動及制動輔助系統控制、轉向控制、車身穩定控制、自動空調系統、汽車防盜系統、無鑰匙進入與一鍵啟動，等等。當這些系統發生故障時，還會在儀表盤上顯示故障燈，以提示駕駛員注意。在我們維修和保養汽車時，還要用汽車維修電腦調取故障碼，查看數據流，以及消除故障碼、系統升級與初始化等。

汽車的這些功能的執行都離不開一個東西——電子控制單元，也就是我們俗稱的汽車電腦。那麼汽車電腦是如何對汽車各系統進行控制的呢？它又是如何監視到故障碼的呢？我們常說的汽車電腦自診斷又是怎麼回事呢？下面我們就來簡單的說說汽車電腦的工作原理，以及它是如何進行自診斷的，故障碼又是怎麼回事。

現在汽車故障碼的編制基本都要符合OBD-Ⅱ的標准，各種不同的車型故障碼讀取規則和含義基本都是一致的。汽車電控單元的生產廠家也不多，基本被德國的博世、美國的德爾福以及日本的電裝壟斷了。不過即使是相同的電控單元，不同車企編制存儲在電控單元中的控製程序，可就大不一樣了，我們經常說的汽車調校功力，其實就是指這種程序的編寫。這裡面的很多參數，是車企經過大量實驗和實際的汽車運行數據採集，優化計算出來的最佳結果，這個過程通常需要幾十年的技術積累，不是一朝一夕就能完成的。所以，對於我們這樣只有十幾年造車歷史的國家來說，還需要繼續努力奮斗。

3. 求助高手指點,汽車電腦的故障碼的產生原理及過程，如何做到徒手清除故障碼

ECU在工作過程中，會對感測器信號，執行器的電路聯接，執行器的工作效果做出持續的監控。因為ECU內存儲有相應的標准數據模型參數。ECU要做的就是把輸出和反饋信號數據與標准參數相比較，如果哪個數據超出了標准范圍，ECU就會判斷系統存在故障，就會生成相應的故障碼，並且把這個故障碼信息，包括當時判斷出故障時的數據存儲到隨機存儲器RAM中，同時，系統點亮故障燈，向駕駛者提示系統出現故障。在系統出現故障後，ECU會使用一個備用數據取代故障數據，以維持系統的基本運行，這就是ECU的「跛行」功能。一些關繫到行車安全的電控系統，如ABS和電控轉向，一旦出現系統元件故障，就會進入失效保護模式，停止電控部分的工作，制動和轉向切換到安全的傳統的機械液壓工作模式。拔掉ECU保險和斷開蓄電池負極，是因為ECU中的RAM是斷電可擦除的。有的車型，如03年以前的本田，它的發動機，ABS，SRS等電控系統都可採用斷電擦除或者相應的手工方法消除來清除故障碼，熄滅故障燈。再以後就不行了，清除故障碼必須使用原廠的檢測儀。感覺汽車廠家出此殺招，主要是出於技術壟斷和售後市場壟斷，還有就是可高價傾銷檢測儀。

4. 汽車發動機電腦工作原理

1、接受各個感測器的信號，計算出相應的數據；
2、根據計算出來的數據對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制，保證發動機的正常運轉，並保證發動機排放污染降到最低。

5. 汽車的電腦怎麼用，

汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。以智能車載信息系統為代表的汽車計算平台（中央計算系統）涉及計算機、汽車電子、通訊協議、無線傳遞、GIS/GPS等技術，產品開發難度大，目前全球在這一領域的研究還剛剛起步。

汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);說穿了其實也沒有什麼,功能並不會比個人電腦系統龐大!只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。

汽車故障電腦檢測儀使用方法如下：
1 、選好合適的故障檢測接頭，把接頭先接上解碼器連接線。
2、然後將接頭接到汽車的故障診斷座上，再用解碼器的工作電源線接到點煙器上（診斷座自帶電源的可免此項）。
3、車輛點火開關轉至ON，這時屏幕顯示出菜單，我們這時可根據需要檢查的項目來選擇具體的子菜單。
4、選擇後可能過解碼器上的屏幕讀到故障部位的名稱，有多個故障的則同時在屏幕上顯示出來。
5、注意故障的名稱只是代表它所在的這一部分的電路，並不一定就是這個零部件。
6、清除故障碼：前面的程序和提取故障碼一樣，只是在選擇子菜單時選擇清除故障碼，通過對話框的問答選擇清除。

6. 汽車的行車電腦，是怎樣完成自行診斷故障的呢

以前的汽車很少聽說有電腦的，全車需要用電的設備都很少，也就火花塞點火，車燈喇叭這些東西需要用電。而如今汽車上電腦就多了，發動機電腦、變速箱電腦、車身控制電腦等等。

這聽起來似乎很高深莫測，很多車主也弄不清楚這電腦那電腦究竟是怎麼控制的。其實汽車電腦大致原理還是比較容易理解的。不過咱也不是專業搞這些東西的，所以今天就說個皮毛。

ECU內部有預設的各個感測器或者單元的正常數據，當發動機工作時ECU里的程序會時刻對比實測數據和預設數據，出現異常時就立馬報故障。

所以說ECU自檢是為了及時發現問題而設置的一種功能，在發動機工作時這個功能會一直工作，只要有問題立馬就會報警。而不是我們想像中的開機時檢測一下然後就不管了。

7. 汽車電腦如何接收數據

使用通用型汽車診斷檢測工具。它支持所有OBDII自診斷系統及與其相兼容的通訊協議檢測。介面為USB介面，通過RS232轉換協議連接筆記本電腦USB介面。接下來安裝OBD檢測軟體。安裝後運行，沒注冊的話會彈出窗口，不注冊的話軟體只能讀取一個參數RPM，軟體找到ECU就成功了。運行軟體裡面的功能測試等，可以手機到車輛目前的各項參數。

汽車電腦的基本結構和工作原理

汽車電腦控制系統所用的計算機通常為微型計算機。基於大規模集成電路的發展，通常將計算機的控制器與運算器集成在一個晶元上，稱微處理器，另外，一般把輸入及輸出介面電路合稱輸入，出介面電路，它和存儲器一樣，目前亦均能以大規模集成電路實現。

車載診斷系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障燈或檢查發動機警告燈亮，同時OBD系統會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷介面可以以故障碼的形式讀取相關信息。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。

8. ECU的工作原理是什麼

9. 發動機電腦的工作原理

汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。
汽車發動機電腦是現在電控汽車的核心部分,他的作用簡單來講有兩個:
1、接受各個感測器的信號,計算出相應的數據;
2、根據計算出來的數據對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制,保證發動機的正常運轉,並保證發動機排放污染降到最低。

10. 汽車發動機電腦工作原理是什麼

汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。