正交异性钢桥面疲劳性能和维修加固方法研究

1. 徐伟的主要学术论文与获奖

n 混凝土桥面铺装粘结层体系力学性能试验研究.哈尔滨建筑大学学报. 2002，35（4）
n 混凝土桥面铺装粘结层体系力学性能试验研究[J]. 哈尔滨建筑大学学报，2002，35（4）
n 子模型法在大跨径斜拉桥桥面结构分析中应用[J]. 土木工程学报，2004，37（6）
n 混凝土桥面沥青混凝土铺装层受力敏感性分析[J]. 公路交通科技，2004，21（1）
n 大跨径混凝土斜拉桥桥面铺装力学数值模拟分析[J].哈尔滨工业大学学报，2003,35(6)
n 正交异性钢桥面铺装研究及设计要点分析[J]. 中外公路，2006，26（4）
n Finite element simulation and optima l analysis of surfacing on steel orthotropic bridge deck. Journal of Southeast University (English Edition),2006, Vol. 22, No. 4,
n Experimental study and numerical analysis of the rutting problem of an asphalt pavement. 25th Annual Southern African Transport Conference, SATC 2006 - 2010: Will Transport Infrastructure and Systems be Ready. 2006，p 313-324
n Study on the influence of construction variability on the performance of asphalt pavement. 6th International Conference on Road and Airfield Pavement Technology（ICPT），Sapporo, Japan, July 2008，P51-56
n Analysis of Distress Characters and Design of Steel Orthotropic Bridge Decks Pavement in China. International Orthotropic Bridge Conference，Sacramento, USA ，Aug. 2008，P184-192 n 国家行业技术规范公路《沥青路面再生技术规范》
n 《广东省交通厅首批科技示范工程—湛江海湾大桥》人民交通出版社. 2008.6
n 《崖门大桥工程——塔墩梁固结单索面斜拉桥》人民交通出版社. 2004.9 旧沥青混合料厂拌热再生应用技术研究，广东省科学技术二等奖，2007

2. 江苏省交通科学研究院股份有限公司的荣誉奖项

2012年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 部省级中国公路学会科学技术奖一等奖：江淮区域沥青路面关键技术长期跟踪研究与示范工程评估重庆高温多雨山区高速公路沥青路面关键技术研究树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术研究中国公路学会科学技术奖二等奖：崇启大桥江海交汇环境下结构混凝土耐久性技术研究水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的综合技术研究中国公路学会科学技术奖三等奖：矿物纤维在SMA-13路面中的适应性研究沪宁高速公路沥青路面性能及发展趋势研究高寒地区沥青路面结构优化及施工控制关键技术综合研究泡沫沥青厂拌冷再生技术在高等级公路路面改造工程中的应用研究旧水泥砼路面碎石化工艺成套技术研究江苏省人民政府：江苏省企业技术创新奖江苏省人民政府科技进步一等奖：长大跨桥梁结构状态评估关键技术与应用江苏省咨询协会咨询成果奖一等奖：大型桥梁结构健康监测系统自身状态评估技术研究江苏省咨询协会咨询成果奖二等奖：混凝土梁式桥梁早期裂缝防治技术研究江苏铁路“十二五”建设发展规划江苏省高速公路路面大中修技术决策体系研究江苏省咨询协会咨询成果奖三等奖：新长铁路过江通道规划研究薄层处治技术在江苏省高速公路路面养护中的适用性研究江苏省跨江大桥危化品运输车辆通行安全管理研究张家港疏港高速公路工程环境影响报告书南通市平海公路滨海工业园区至223省道段改扩建工程环境影响报告书南京市政府科技进步奖三等奖：悬臂施工波形钢腹板组合梁桥力学性能与施工关键技术研究
2011年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 部省级省“四优”（第十四届优秀工程设计、第十二届优秀工程勘察、第十届优秀工程建设标准设计、第七届优秀工程设计计算机软件）一等奖无锡至太仓（苏州段）一级公路工程省“四优”（第十四届优秀工程设计、第十二届优秀工程勘察、第十届优秀工程建设标准设计、第七届优秀工程设计计算机软件）二等奖丁睢公路至宿邳、宿新公路宿迁市联接线
2010年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 部省级中国公路学会科学技术奖一等奖Superpave沥青路面技术集成研究中国公路学会科学技术奖二等奖既有桥梁状态快速评定与诊断技术研究中国公路学会科学技术奖三等奖桥梁远程、非接触检测技术的应用研究混凝土桥梁耐久性损伤预防与修复技术研究沿海高速公路基于大温差及盐渍土路基条件下耐久性沥青路面技术研究与应用高模量沥青混合料在宁常高速公路上的应用研究温拌沥青混合料技术在长大公路隧道沥青路面铺装中的应用研究华夏建设科学进步奖一等奖大跨径桥梁混凝土结构服役性能及其提升技术的研究江苏省科技进步三等奖既有桥梁状态快速评定与诊断技术研究全国优秀工程咨询成果奖二等奖江阴大桥结构健康监测及安全评价系统研究省优秀成果咨询奖一等奖混凝土水化反应材料在桥梁维护管理中的应用研究省优秀成果咨询奖二等奖公路梁式桥梁上部结构承载力综合加固技术研究桥梁远程、非接触检测技术的应用研究就地热再生技术处治沥青路面典型病害的应用研究江苏省普通干线公路桥梁病害调查与分析省优秀勘察设计奖二等奖绵竹市二环路改建工程市级南京市优秀发明专利奖安装在公交车上的机动车辆违章行为自动抓拍装置和方法
2009年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家级2009年中国公路学会科学技术特等奖沪宁高速公路江苏段扩建工程管理与关键技术研究中国公路学会科学技术二等奖水泥混凝土桥梁双层式SMA桥面铺装体系的研究中国公路学会科学技术三等奖1、江苏省高速公路轴载谱的调查研究2、Superpave混合料设计方法和指标的优化研究3、沥青混合料厂拌热再生综合技术的应用研究4、Superpave技术在浙北地区高速公路中的应用研究中国公路勘察设计协会：建国60周年公路交通勘察设计经典工程沪宁高速公路及改扩建工程部省级广东省科学技术进步三等奖50号硬质沥青在广东高速公路中的应用研究08年度江苏省第十三届优秀工程设计一等奖312国道沪宁段扩建工程设计项目08年度江苏省第十三届优秀工程设计二等奖宿迁京杭运河项王大桥施工项目省道304(现324省道）宿迁至沐阳改线段勘察设计项目江苏省优秀工程咨询二等奖“沿江铁路线位规划”项目江苏省科技厅：高新技术产品移动智能抓拍系统市级南京市科技局：优秀专利奖落锤式弯沉仪南京市科技局：自主创新产品移动智能抓拍系统落锤式弯沉仪一体化收费机
2008年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家级国家科技进步二等奖路基路面材料特性反演与快速检测维修整套技术部省级中国公路学会科学技术三等奖江苏省高速公路沥青路面施工技术规范编制研究2008年省优秀咨询一等奖橡胶沥青在高速公路上的应用研究2008年省优秀咨询二等奖沪宁高速公路老路面性能分析及评价方法研究Superpave混合料设计方法和指标的优化研究旋转压实仪在SMA配合比设计中的应用研究
2007年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 部省级中国公路学会2006年度科学技术奖二等奖沪宁高速公路扩建工程路基拼接设计与施工技术研究2006年度省科技进步三等奖江苏省高速公路沥青路面最终产品规范的研究江苏省高速公路沥青路面最终产品规范的研究第十二届江苏省优秀设计一等奖扬州西北绕城高速公路 苏虞张一级公路两阶段设计 2007年省优秀咨询一等奖江苏省高速公路沥青路面施工技术规范编制研究江苏省公路率先基本现代化研究2007年省优秀咨询二等奖沥青胶结料路用性能关键指标的研究干线公路沥青路面关键技术的应用研究 沪宁高速公路柔性基层沥青路面结构应用研究 312国道沪宁段拓宽改建工程路基拼接技术研究
2006年---------------------------------------------------------------------------------------------------- 部省级2005年度省科技进步二等奖润扬长江公路大桥结构混凝土耐久性研究与寿命预测长江口北侧区域高速公路软质土处置研究江苏省优秀工程咨询成果二等奖 江苏省高速公路沥青路面最终产品规范的研究南京地铁一号线一期工程地上线降噪技术研究

3. 钢桥面铺装的技术特点和难点是什么目前国内主要的钢桥面铺装方案有哪些

钢结构桥梁以其极富创造性的设计和超凡脱俗的造型在
世界桥梁建造史中绽放着奇光异彩,钢桥面的铺装亦随着建设
者的不懈努力和执着追求而取得举世瞩目的成就,环氧沥青混
合料以其无与伦比的铺装效果从众多材料中脱颖而出。它具有
强度高、刚度大的优点,高温时抗塑性和永久变形能力强,低温
抗裂性能好,具有极好的抗疲劳性能,是普通沥青混凝土疲劳
寿命的10～30倍;它的主要不足是配制工艺比较复杂,施工
中对时间和温度的要求十分严格,施工难度大、价格高。
因此环氧沥青混合料的钢桥面施工,必须有一套有别于普
通沥青混合料施工的更为严密、要求更高的施工工艺、施工方
法及质量控制。
适应范围
由于环氧沥青混凝土具有超强的抗拉强度、与钢板有良好
的粘结性,能很好地适应钢板和铺装层因不均匀收缩产生的位
移特性及良好的高低温性能等优势,主要用于钢桥面铺装,厚
度一般为50～55 mm,分为上下两层。
施工操作要点
涂装防腐工程
(1)桥面处理
表面清理。作业前,先用高压水枪、毛刷等工具对钢板表面
进行全面清扫、冲洗;油污严重的地方用化油剂作局部清洗,再
大面积冲刷。待桥面钢板干燥后,将钢板表面有凸出的施工焊
瘤、焊疤等残留在钢板上的焊接物,用电动打磨机逐个打磨清
除,打磨过程中,注意不要过多的侵蚀桥面板,打磨后的钢板应
保证表面的平整、洁净。
桥面抛丸除锈。每一幅工作带要有50～100 mm的搭接
宽度,当抛丸后的光洁度达到2.5级以上,粗糙度在60～80
μm范围内,方可进行下道工序施工。已抛丸除锈的钢板表面
必须及时用干燥、清洁的压缩空气吹净表面浮尘,并在4 h内
喷涂环氧富锌底漆,因故未能及时作业的,要采取适当的保护
措施,以阻止空气中的水分和其他物质对钢板的再次氧化。
打磨除锈技术要求。不适于抛丸的少数部位可以使用机械
打磨处理,清洁度的处理等级为3级。
(2)涂装防腐
喷漆作业。环氧富锌底漆要严格按比例掺配,设专人用湿
膜卡和测厚仪检测湿膜厚度,做到涂层分布均匀、厚度适中。施
工中用湿膜卡连续自测湿膜厚度,湿膜厚度应为100～140
μm,以获得要求的干膜厚度。

4. 马房大桥现在可以过大货车了吗

不可以。
马房北江大桥位于广东省肇庆四会市马房镇，为一座公路铁路两用桥，为321国道和三茂铁路的桥梁之一，两桥桥面处于同一平面上，各居一侧。公路双车道宽9m，铁路为单线。公路桥全长919.6m，为14×64m简支正交异性板上承式栓焊钢箱梁桥，桥双箱，每孔有4条纵向工地焊缝；铁路桥全长1377m，其中正桥长913.6m，由14×64m简支下承式钢桁梁组成，主桁为平行弦三角形桁架，采用全悬臂拼装法架设。于1984年建成通车。[1]

广东肇庆马房大桥旧桥钢桥面铺装采用SAC13、SAC10多碎石密实型沥青混凝土，在铺装混合料中采用水泥代替矿粉，掺加橡胶粉和聚酯Boni纤维，并在上下铺装层间设置玻璃纤维格栅，在钢板防腐层上加设强力胶碎石抗剪层，提高了混凝土层与钢板的抗剪能力和混合料的水稳性、高温稳定性和抗疲劳性能，施工完成通车后，使用效果良好。
桥梁建设基本流程包括：

立项阶段、可研阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、招标阶段、施工准备阶段、验收阶段。同时，各个阶段之间又是息息相关的。

(4)正交异性钢桥面疲劳性能和维修加固方法研究扩展阅读

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。

在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。

1、桥梁下部结构施工

桥梁墩台施工：整体式墩台施工，有石砌墩台、混凝土墩台；装配式墩台施工；砌块式墩台施工；柱式墩台施工

墩台基础施工：明挖扩大基础施工；桩与管柱基础施工；沉井基础施工；

2、桥梁上部结构施工

桥梁承载结构施工：支架现浇法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推施工法；移动模架主孔施工法；横移法；提升与浮运法

3、梁式桥施工

简支梁桥，等截面连续梁桥，预应力混凝土变截面连续梁桥，预应力混凝土连续钢构桥，钢梁桥

5. 桥梁工程的上下部结构，附属结构的划分

基础及下部构造：扩大基础，桩基*，地下连续墙*，承台，沉井*，桩的制作*，钢筋加工安装及安装，墩台身(砌体) 浇筑*，墩台身安装，墩台帽*，组合桥台*，台背填土，支座垫石和挡块等
上部构造预制及安装：主要构件预制*，其他构件预制，钢筋加工及安装，预应力筋的加工和张拉*，粱板安装，悬臂拼装*，顶推施工粱*，拱圈节段预制，拱的安装，转体施工拱*，劲性骨架拱肋安装*，钢管拱肋制作*，钢管拱肋安装*，吊杆制作和安装*，钢粱制作*，钢梁安装，钢梁防护*等
总体、桥面系及附属工程：桥梁总体*，桥面防水层施工，桥面铺装*，钢桥面铺装*，支座安装，搭板，伸缩缝安装，大型伸缩缝安装*，栏杆安装，混凝土护栏，人行道铺设，灯柱安装等
防护工程：护坡，护岸*，导流工程*，石笼防护，砌石工程等

6. 会计毕业论文

桥梁由于环境侵蚀和超载运营,在服役期内往往带损伤工作,多采用维修加固措施提高其服役性能。结构加固后仍需要承受重载车辆循环,研究存在初始损伤构件在CFRP加固后的疲劳性能是评估服役桥梁使用性能的重要方面。

作为国家自然科学基金项“车辆超载作用下既有砼梁桥疲劳可靠度分析及剩余寿命预测”一部分,开展了无损伤无加固构件、锈蚀损伤加固构件、超载损伤加固构件四组试验梁的静载和疲劳性能试验研究。

试验结果,探讨了钢筋应变、混凝土应变、裂缝宽度、跨中挠度等结构参数随疲劳次数的发展规律。基于试验研究结果,给出了四组加固桥梁构件的疲劳寿命预测。

的研究成果如下：(1)整理分析了现阶段我国主要交通干线的调查资料,总结了我国车辆荷载的发展概况,基于车辆荷载调查资料,

我国重载车辆在国道网中的分布特点,探讨了车辆荷载的时变发展规律。基于灰色理论和线性回归方法,建立了与社会经济因素密切相关的国道网交通量预测模型。

2)基于府店路荷载调查资料,建立了用于疲劳损伤分析的疲劳车辆模型,并以一座跨径为20m的简支T梁桥为工程背景开展了一般运行状态和密集运行状态下的车辆荷载效应分析。

计算结果表明,在车辆数量和车辆种类相同的情况下,运行状态产生的疲劳损伤比密集运行状态产生的疲劳损伤更大。

3)开展了无损伤无加固构件、锈蚀损伤加固构件、超载损伤构件四组试验梁的静载和疲劳试验研究,分析了不同应力幅对试验梁疲劳性能的影响。基于不同疲劳次数下应变、裂缝采集数据,建立了不同疲劳循环下的疲劳寿命预测模型。

表明,构件疲劳破坏判定应以应变和跨中挠度为主,由于钢筋应变受裂缝影响随机性较大,能代表构件整体变形能力的挠度可以作为控制指标进行疲劳寿命。

4)针对钢筋应变片埋置在混凝土构件中容易失效的问题,分布式光纤传感技术(BOTDA)监测静载下和疲劳一定次数后的构件内部钢筋应变。

结果表明,锈蚀损伤梁和超载损伤梁加固后钢筋应变和混凝土应变均有下降,碳纤维布加固使试验梁的变形能力增强,在疲劳加载过程中光纤采集设备采样频率不足,光纤传感技术(BOTDA)在采集时不能很好地采集动态应变,因此需要借助专门的动态测试系统采集动应变和动。

5)借助DH5937动态测试系统采集了各组疲劳试验劳加载过程中的动应变、动挠度变化规律。基于碳纤维动态应变发展规律和跨中挠度动发展规律,应的疲劳寿命预测模型。疲劳寿命预测分析建议在判定动态监测时疲劳破坏挠度控制优先于碳纤维应变。

你参考下

7. 桥梁的基本组成中五个小构件和五个大构件各是什么

五大部件包括桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)、桥梁支座系统、桥墩、桥台、承台和挖井或桩基。五小部件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。

上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则包括桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

(7)正交异性钢桥面疲劳性能和维修加固方法研究扩展阅读

1）桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

2）排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

3）栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

4）伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

5）灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

8. 3.5无溶剂环氧树脂和热融颗粒粘结层+UHPC与SMA之间买用热融颗粒作为粘结层。

摘要 正交异性钢桥面板体系具有自重小、极限承载能力大、适用范围广等优点,被广泛运用于大跨径钢桥的建设,为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和铺装层早期破损两大难题,作者所在研究团队提出超高性能轻型组合桥面体系,将超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)铺筑于钢桥面上,表面层采用35~50mm沥青混合料。由于UHPC及沥青面层均为薄层结构,需重点关注UHPC与上面层界面粘结问题,本文针对“UHPC-SMA”层间粘结性能展开了相关研究,主要完成了以下工作:针对钢桥面铺装层间粘结性能国内外研究现状,了解影响层间力学性能的主要因素及存在问题,重点研了究6种粘结剂的UHPC-SMA层间粘结性能。开展UHPC-SMA层间粘结性能试验研究,结果表明:环氧粘层油、热熔型改性环氧树脂和环氧界面剂较高粘高弹沥青、橡胶沥青和环氧沥青表现出更佳的粘结性能;环氧沥青高温粘结性能优于高粘高弹沥青、橡胶沥青,但常温下三者无明显差别;环境温度对UHPC-SMA层间强度有较大影响,高粘高弹沥青、橡胶沥青、环氧沥青60℃抗剪强度分别比20℃时下降70.2%、65.6%、55.74%;拉拔强度下降89.4%、94.4%、89.3%;高温(60℃)环境下,环氧粘结剂具有明显优势,环氧粘层油、热熔型改性环氧树脂和环氧界面剂的抗剪强度分别达到0.95MPa、0.72MPa、1.14

9. 王春生的承担项目

主持完成的科研项目有国家自然科学基金青年基金项目“既有钢桥疲劳剩余寿命概率性评估理论与方法研究”、中国博士后基金项目“波形钢腹板预应力组合梁疲劳性能试验研究”、王宽诚基金资助出国参加学术会议项目、国家西部交通科技项目子题“钢桥塔设计施工成套技术研究”，以及清华大学博士后基金、长安大学科技基金、西安铁路局既有钢桥剩余寿命与使用安全评估、七狼窝黄河大桥加固后承载能力与疲劳寿命评估、兰州钢-混泥土组合梁桥设计咨询等项目；并参加多项国家西部交通科技项目、清华－铁道部科技项目、上海市政局科技发展基金项目的研究工作。
目前主持的科研项目有国家自然科学基金项目“ 正交异性钢桥面板疲劳机理与剩余寿命评估方法研究”，教育部新世纪优秀人才支持计划基金项目“高性能钢桥静力与疲劳性能研究”，霍英东青年教师基金项目“高性能钢－混凝土组合梁桥静力与疲劳性能研究”，高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金资助项目“既有钢桥疲劳剩余寿命与使用安全评估”，交通部公路工程行业标准项目“公路钢结构桥梁设计规范”、“钢-混凝土桥梁设计与施工细则”、“大跨径预应力混凝土梁桥设计施工技术指南”、“公路桥梁荷载标准”编制子题，国家西部交通科技项目“提升桥梁耐久性的施工改进技术与质量控制方法的研究”、“桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究”子题，陕西省交通科技项目“钢板—混凝土组合加固混凝土桥梁的方法及质量评价技术研究”、“基于疲劳断裂理论的空心板和矮箱梁桥使用安全评估研究”，河北省交通科技项目“公路梁桥安全管理与评价技术体系研究”，以及南京地铁预应力混凝土U形梁疲劳试验研究、既有铁路线有碴桥面护轨改造试验研究。参与的科研项目有国家西部交通科技项目“混凝土梁式桥梁损伤评估与安全可靠性评价技术研究”、“混凝土桥梁合理耐用结构构造的研究”。

10. 徐伟的基本情况

学习经历
1993.09-1997.07大庆石油学院建筑工程系获建筑工程专业学士；1997.09-1999.07东北林业大学土木工程学院获道路与铁道工程专业硕士；1999.09-2002.09哈尔滨工业大学交通学院获道路与铁道工程专业博士。
工作经历
2002.10-2005.01华南理工大学博士后站科研工作；2008年12月聘为副教授，2009年6月被评为硕士研究生导师。 主要从事沥青铺面方面研究工作，研究领域包括混凝土桥面、钢桥桥面沥青铺装、沥青路面施工质量控制咨询、沥青路面设计及养护等方面研究工作，
先后参与国家级课题、省部级课题、横向课题30余项。 纵向主研项目
n 国家自然科学基金：细观尺度下沥青混凝土铺装粘结层界面结构和性能机理研究；
n 交通部西部课题：极端气候对公路路基路面的影响和对策研究；
n 广东省交通厅课题：大跨径正交异性钢桥面铺装损伤机理及耐久性养护研究；
横向主研项目
n 崖门大桥桥面铺装设计研究、虎门大桥、湛江海湾大桥钢桥面铺装研究课题；
n 佛山“一环”柔性基层沥青路面应用技术研究；
n 佛山“一环”道路设计与工程实施创新体系；
n 平胜大桥钢桥面环氧沥青铺装养护技术咨询；
n 南方湿热地区沥青路面方案优化与施工质量控制体系研究；
n 广州珠江黄埔大桥钢桥面铺装试验与咨询；
n 广州东沙大桥钢桥面铺装试验与咨询；
n 平胜大桥钢桥面环氧沥青桥面铺装施工监控咨询；
n 佛山一环、广州西二环高速公路等沥青路面施工质量监控；
n 旧沥青路面再生技术研究；
n 沥青路面车辙病害处治研究等。