隧道開挖施工有哪些開挖方法

1. 隧道洞身開挖方法有哪些

超前錨桿：斷面開挖前在隧道拱部施工，一般分為超前中空注漿錨桿和超前砂漿錨桿，錨桿方向為隧道前進方向，超前錨桿一般從拱架中穿過，並與前後環超前焊接，與拱架形成整體受力，防止隧道斷面拱部發生坍塌。徑向錨桿：也稱系統錨桿、洞身錨桿，徑向，顧名思義是沿隧道圓心半徑方向施作的一種錨桿，一般要求錨桿施工時要垂直於岩面，通常情況下，在實際施工中拱部部分錨桿角度不好控制。作用：穩定錨桿作用范圍內岩石。

2. 隧道施工中有哪些開挖方法

1、全斷面開挖法
全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然後修建襯砌的施工方法。
適用條件：
(1)I~IV級圍岩，在用於Ⅳ級圍岩時，圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩定的條件。
(2)有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。
(3)隧道長度或施工區段長度不宜太短，根據經驗一般不應小於lkm，否則採用大型機械化施工，其經濟性較差。
全斷面法施工特點
(1)開挖斷面與作業空間大、干擾小；
(2)有條件充分使用機械，減少人力；
(3)工序少，便於施工組織與管理，改善勞動條件；
(4)開挖一次成形，對圍岩擾動少，有利於圍岩穩定。

2、台階法施工
台階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進
的施工方法；按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，甚至多台階法。至於施工中究竟應採用何種台階法，要根據以下兩個條件來決定：
⑴初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍岩越差，閉合時間要求越短；
⑵上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。
在軟弱圍岩中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍岩條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
台階開挖法的優缺點：台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾；台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
台階開挖時應注意以下幾點：
(1)解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微台階基本上是合為—個工作面進行同步掘進；長台階基本上拉開，干擾較小；而短台階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
(2)下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍岩穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍岩穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
(3)下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
(4)量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。

3、環形開挖留核心土法
（1）0環形開挖進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積應不小於整個斷面面積的50%
（2）開挖後應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，並應按施工要求設計施工鎖角錨桿。
（3）圍岩地質條件差，自穩時間短時，開挖前應按設計要求進行超前支護。
（4）核心土與下台階開挖應再上台階支護完成後、噴射混凝土達到設計強度的70%

4、中隔壁法（CD法）
CD法是在軟弱圍岩大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，並施作中隔壁，然後再開挖另一側的施工方法，主要應用於雙線隧道Ⅳ級圍岩深埋硬質岩地段以及老黃土隧道（Ⅳ級圍岩）地段。

5、交叉中隔壁法（CRD法）
是在軟弱圍岩大跨隧道中，先開挖隧道一側的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側的一或二部分，完成橫隔板施工；然後再開挖最先施工一側的最後部分，並延長中隔壁，最後開挖剩餘部分的施工方法。採用短台階法難確保掌子面的穩定時，宜採用分部尺寸小的CRD法，該工法對控制變形是比較有利的。
CD法是「Center Diaphragm」的簡稱，而CRD法則是「Cross Diaphragm」的簡稱。兩者既有聯系又有區別。它們都用於比較軟弱地層中而且是大斷面隧道的場合。而前者是在用鋼支撐和噴混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法；後者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割閉合進行開挖的方法，是在地質條件要求分部斷面及時封閉的條件下採用的方法。因此，CRD法與CD法唯一的區別是在施工過程中每一步，都要求用臨時仰拱封閉斷面。
在CRD法或CD法中，一個關鍵問題是拆除中壁。一般說，中壁拆除時期應在全斷面閉合後，各斷面的位移充分穩定後，才能拆除。

6、雙側壁導坑法
（1）側壁導坑開挖後方可進行下一步開挖。地質條件差時，每個台階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。
（2）各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順。
（3）應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求後在進行另一側開挖。
（4）左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小於15米。
（5）當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。
（6）中隔壁及臨時支撐應在澆築二次襯砌時逐段拆除。

3. 隧道斷面開挖都有哪些方法

明挖法，也稱作開槽法，即在從地面開挖，形成隧道槽，然後現澆混凝土底板、側牆和頂板，作為隧道支護，再回填土覆蓋隧道。北京修建地鐵1、2號線就採用這種方法，成本最低，但對地面交通等影響較大。

礦山法，顧名思義與開挖礦井的方法一樣，適合於硬岩石層修建隧道。採用鑽孔爆破形成隧洞，然後採用單拱或雙拱支護，單栱指錨噴永久支護（即錨桿和噴射鋼纖維混凝土形成永久支護）；雙拱指錨噴臨時支護，然後模築鋼筋混凝土作為永久支護。這種方法也稱作新奧法，大部分山嶺隧道都是用這種修築的。

沉埋法，也叫沉管法，適合建造跨越江河或海峽的隧道。一般是在岸邊建造大型預制場，預制鋼筋混凝土管節（多為矩形），然後將管節連接成為管段，封堵管段兩端，漂浮在水面拖至建造隧道地點，然後沉入預先平整河床或海底基礎，管段沉底時相互連接密封，形成隧道。中國寧波、上海、武漢等均有採用沉管法修建的越江隧道。

盾構法是掘進機（TBM）法的一種，習慣上將在軟土中開挖隧道的掘進機稱作盾構。掘進機法適合在各種地質條件下，暗挖修建隧道，其掘進機或盾頭，採用旋轉刀頭或高壓水槍（對於土壤）進行開挖，然後頂著後面支撐前進，前進一定距離，就將預制混凝土管片組成一環，形成隧道支護，同時成為掘進機繼續頂進的支撐。掘進機法或盾構法施工，只需要建豎井放下掘進機，對地面影響小，可以穿越有建築、江河和山嶺，在城市地鐵隧道修建中使用最多。

4. 隧道施工方法主要有（）

全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然後修建襯砌的施工方法。

適用條件：

（1）I～IV級圍岩，在用於Ⅳ級圍岩時，圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩定的條件。

（2）有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。

（3）隧道長度或施工區段長度不宜太短，根據經驗一般不應小於lkm，否則採用大型機械化施工，其經濟性較差。

雙側壁導坑法一般將斷面分成四塊：左、右側壁導坑、上部核心土和下台階。其原理是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工，左、右導洞先行，中間斷面緊跟其後；初期支護仰拱成環後，拆除兩側導洞臨時支撐，形成全斷面。兩側導洞皆為倒鵝蛋形，有利於控制拱頂下沉。

當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍岩條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍岩變形時，可採用雙側壁導坑法。現場實測表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短台階法的1/2。雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖後立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。雙側壁導坑法施工安全，但速度較慢，成本較高。該方法主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地層。

雙側壁導坑法施工作業順序為：

（1）開挖一側導坑，並及時地將其初次支護閉合。

（2）相隔適當距離後開挖另一側導坑，並建造初次支護。

（3）開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。

（4）開挖下台階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。

（5）拆除導坑臨空部分的初次支護。

（6）建造內層襯砌。

雙側壁導坑法應注意以下幾點：

（1）側壁導坑開挖後方可進行下一步開挖。地質條件差時，每個台階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。

（2）各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順。

（3）應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求後在進行另一側開挖。

（4）左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小於15米。

（5）當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。

（6）中隔壁及臨時支撐應在澆築二次襯砌時逐段拆除。

5. 隧道洞身的開挖方法有哪些

摘要 您好！台階開挖技術形式

6. 隧道開挖方法和隧道開挖工法是一回事嗎

應該不是一回事。
我的理解是施工前先選擇開挖方法，至於開挖工法根據施工條件和工程需要進行選用。
隧道開挖方法是指施工時根據斷面大小、地質情況、埋置深度、支護條件、施工條件、工期要求、工程量、機械配備情況、施工安全性、經濟型等條件綜合考慮和採用的開挖掘進方式，比如單側壁導坑法、雙側壁導坑法、台階法、全斷面法等。
工法是指以工程為對象，工藝為核心，運用系統工程的原理，把先進的技術和科學管理結合起來，經過工程實踐形成的綜合配套的施工方法。它必須具有先進、適用和保證工程質量與安全、環保、提高施工效率、降低工程成本等特點。工法是企業標準的重要組成部分，是企業開發應用新技術工作的一項重要內容，是企業技術水平和施工能力的重要標志。
工法分為國家級（一級）、省部級（二級）和企業級（三級）三個等級。企業經過工程實踐形成的工法，其關鍵技術達到國內領先水平或國際先進水平、有顯著經濟效益或社會效益的為國家級工法；其關鍵技術達到省先進水平、有較好經濟效益或社會效益的為省級工法；其關鍵技術達到企業先進水平、有一定經濟效益或社會效益的為企業級工法。

7. 隧道施工方法分為幾大類

根據隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發展，隧道施工方法可按以下方式分類：

1.山嶺隧道：礦山法（鑽爆法）和掘進機法（TBM），其中礦山法又分為傳統礦山法和新奧法。

2.淺埋及軟土隧道：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法和盾構法。

3.水底隧道：沉埋法和盾構法。

隧道施工

傳統的礦山法

是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

盾構法（Shield）

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

8. 隧道開挖方法有哪些，簡述隧道開挖方法

1、傳統的礦山法

是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

2、隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

3、盾構法（Shield）

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。

尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

4、明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

5、蓋挖法

是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作，也可逆作。

6、淺埋暗挖法

是參考新奧法的基本原理，開挖中採用多種輔助施工措施加固圍岩，充分調動圍岩的自承能力，開挖後即時支護，封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系，有效地抑制圍岩過大變形的一種綜合施工技術。

7、地下連續牆

也稱為混凝土地下牆、連續地中牆。它是將分段施工的單元地下牆連接成連續的地下牆體，替代傳統的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等，起擋土、承重、防水作用。

參考資料來源：

網路-隧道施工

9. 隧道洞口施工方法有哪些

隧道洞口施工方法：

1、洞頂截水溝

在進行洞口土石方開挖前，首先施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統。截水溝出口附近應用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。

2、洞口邊仰坡施工

洞口施工前首先組織測量人員對邊仰坡開挖線進行准確的測量定位，採用人工配合挖機分台階進行從上至下開挖，開挖至高度2米時用人工對坡面進行清理，個別需要爆破的部位採用松動爆破，在挖機開挖邊坡時預留10～15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。

3、洞口長管棚施工

超前支護剛度大，可承受土體的垂直和側向壓力，長管棚超前預支護具有棚架、錨固、固結地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護結構上。在軟弱鬆散不良地質地帶，通過長管棚注漿補充固結土體，增強隧道上方土體的穩定性，保證隧道進洞安全，滿足圍岩開挖穩定的要求。