齒輪傳動間隙消除的方法有哪些

⑴ 如何消除齒輪正反轉間隙

兩軸間適當加一個預緊力，如彈簧力等。

⑵ 使用游絲消除齒輪傳動的空回是什麼原理

消除或減小空回的結構及措施
側隙是齒輪傳動鏈產生空回的直接因素，因此減小空回必須從側隙方面去考慮，常用的消除或減小空回的主要方法有：1.調整中心距法
在裝配過程中調整支點的位置，改變中心距以控制側隙。齒輪安裝在偏心軸上，只要松開左邊的螺母，就可以改變轉動齒輪的側隙。2. 接觸游絲法
由於游絲產生反扭矩能使齒輪在正轉或反轉過程中使齒面始終處於單面接觸狀態，雖然有側隙存在，但是由於正反轉時總是單面嚙合，也就消除了側隙對空回的影響。接觸游絲法安放的位置應是傳動鏈中的最後一環，這樣才能把傳動鏈中所有零件都保持單向壓緊。這種方法的主要缺點是傳動鏈中齒輪只能轉有限的角度，而其突出的優點是結構簡單，適用於小型儀表齒輪傳動鏈。
3.分片齒輪控制側隙
將互相嚙合的齒輪中的一個(通常是將其中的從動輪)做成2片，裝配過程中可以把這2片錯動一定的角度，調整好齒側間隙，或者是採用彈簧迫使齒輪的兩部分相互錯開，直至充滿與之嚙合的全部齒間。

⑶ 齒輪傳動消除間隙的方法有哪些各有何優缺點

1、基齒厚制，固定齒厚的極限偏差，通過改變中心距基本偏差來獲得不同的最小極限側隙；

2、基中心制，固定中心距的極限偏差，通過改變齒厚的上偏差來得到不同的最小極限側隙。

在回轉機構的傳動中，小齒輪與回轉軸承安裝在一起，是標准件，齒厚不能改變，為了滿足齒輪承受大載荷的需要，小齒輪的厚度不能減小。

還需要採用正變位來增加齒輪厚度。所以用該種方法獲側隙在回轉機構的側隙調整是無效的。必須採用基齒厚制，即通過改變中心距基本偏差來獲得不同的最小極限側隙。

(3)齒輪傳動間隙消除的方法有哪些擴展閱讀

測量軸承的間隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。 因此，所得到的測量值比真正的間隙（稱做理論間隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量。 但對於滾子軸承來說，由於該彈性變形量較小，可以忽略不計。安裝前軸承的內部間隙一般用理論間隙表示。

軸承間隙的調整：

1、採取加減軸承蓋與機座間的墊片厚度進行調整。

2、利用安裝在軸承蓋上的螺釘推動壓在軸承外圈上的壓蓋進行調整。

齒輪位置的調整：因齒輪與軸的安裝形式大都是採用一端為軸肩或台階定位，另一端的定位主要採用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減隔套的長度來調整。

⑷ 齒輪齒條間隙怎麼消除

齒輪齒條間隙消除方法：

進給力不大時，可以採用類似於圓柱齒輪傳動中的雙薄片齒輪結構，通過錯齒的方法來消除間隙；

當進給力較大時，通常採用雙厚齒輪的傳動結構。圖8-10是雙厚齒輪的傳動結構圖。進給運動由軸2輸入，通過兩對斜齒輪將運動傳給軸1和軸3，然後由兩個直齒輪4和5去傳動齒條，帶動工作台移動。軸2上面兩個斜齒輪的螺旋線的方向相反。如果通過彈簧在軸2上用一個軸向力F，使斜齒輪產生微量的軸向移動，這時軸1和軸3便以相反的方向轉過微小的角度，使齒輪4和5分別與齒條的兩齒面貼緊，消除了間隙。