柴油機啟動的原因和解決方法

① 柴油機啟動困難是什麼原因呢

柴油機起動異常故障是指柴油機起動困難、不能起動或起動性能時好時壞等。一是起動系統自身因素；二是燃油系統因素；三是氣缸壓力因素；四是機械或者調整因素；五是環境因素；六是電控系統因素。
柴油機在使用中起動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，柴油機本身溫度低，起動時吸入的空氣溫度過低，加之柴油機的機油粘度大，柴油機的低溫流動性性差，很難將柴油霧化並引燃。在此情況下，起動相當困難。柴油機起動故障的影響因素很多，柴油機的種類不同，影響其起動性能的原因和不能起動的表現方式也各有不同。
低壓油路故障：故障現象是發動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導致低壓油路不來油的原因有：燃油箱開關未打開或油箱通氣閥失靈、燃油箱上油管堵阻或漏氣、燃油箱內無油或存油不足；燃油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵阻；輸油泵工作不良或其濾網堵塞；油路中有空氣（氣阻）。
高壓油路故障：故障現象是發動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘出油雖正常，但各缸噴油器無油噴出。導致高壓油路不來油的原因有：聯軸器主動盤或從動盤連接鍵損壞；噴油泵本身有故障；調速器與噴油泵的供油齒桿連接部分脫開；噴油器故障；高壓油管破裂或其接頭松動、高壓管路中有空氣。

② 汽車汽車造成柴油機啟動後困難的原因有哪些

(1) 供油系統產生的故障
柴油機供油系統如果出現氣阻、水阻、冰阻和異物阻塞，以及 輸油泵、噴油泵、噴油器等部件因產生機械故障而使噴油器不能很 好噴油，均會造成啟動困難。
若所有的高壓油管脈動均時有時無，且無規律性，則可能是低 壓油路供油不足，可對輸油泵進行檢查。
(2) 啟動機及其電路的故障
啟動柴油機時，若接通啟動機開關而啟動機不轉，用手搖把搖 轉曲軸又不感到十分沉重，說明啟動機或其電路出了問題。
(3) 柴油機產生的故障
因柴油機故障造成難以啟動的原因主要有兩個：
① 啟動阻力矩過大，這除了因氣溫過低而機油過於黏稠外，造 成柴油機旋轉阻力矩過大的主要原因是主軸承、連桿軸承燒結，或 活塞銷咬死，活塞環折斷造成拉缸等。
②密封不嚴，對於長期使用的柴油機來說，活塞、汽及活塞環因嚴重磨損使汽密封不嚴，是柴油機難以啟動的常見 原因。而氣門漏氣，致使柴油機難以啟動也是一種常見現象。
(4) 使用條件的變化
使用條件發生變化，而維護和保養卻沒有跟上，也會造成柴油 機難以啟動。例如：所加的柴油牌號不對，或是柴油中混入汽油等 其他油品，都會明顯地損害燃料的發火性。再如：天氣突變，氣溫 驟降，致使燃油和潤滑油變得黏稠，其流動性能變差，燃油不能良 好霧化，機油造成力矩增大，也會造成暫時性啟動困難。
在冬季，啟動前未對柴油機進行充分預熱，也是造成啟動困難 的原因之一。要想使柴油機順利啟動，必須具備四個基本條件，即 機溫在20°C以上，缸內壓力符合要求，啟動轉速超過120r/min,並 保證燃油能良好霧化

③ 柴油發動機打不著火是什麼原因

柴油發動機打不著火的原因是發動機油路不順暢、氣缸壓縮、潤滑油、油泵。

1、發動機油路不順暢。檢查發動機油路是否暢通，如果聽到噴油嘴有吱吱的聲音，證明油路沒問題。

2、氣缸壓縮。檢查氣缸壓縮，如果你放開減壓裝置後，還能讓飛輪轉動，那就是氣缸壓縮有問題了，就要更換氣缸活塞及活塞環了。

3、潤滑油。潤滑油要及時更換，太粘稠的潤滑油也不利於發動機的順利啟動。

4、油泵。看看油泵內有沒有空氣，如果油泵內有空氣柴油機就打不著火。

柴油發動機的優點：

扭矩大、經濟性能好，柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。

④ 柴油機啟動不起來

柴油機無法啟動原因：1.油箱中無油或忘記將油箱開關打開。2.燃油供給系統中有空氣或水分過多。3.管路或濾清器堵塞。4.噴油泵柱塞磨損。5.噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。6.噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒有壓力。7.噴油泵柱塞卡住在柱塞套內等。

⑤ 柴油機困難啟動什麼原因

柴油發動機啟動困難有以下幾點原因：
1、冬季氣溫低，發動機體溫太低，不容易啟動。建議冷卻水添加熱水，柴油機應該放置在機房內，避免氣溫太低。
2、不要胡亂調整供油提前角，出廠前提前角已經調好了，尤其是單缸柴油機，不難隨便減少或者增加高壓油泵調整墊子。
3、檢查噴油嘴霧化是否正常，噴油嘴噴油時應該果斷、不滴油。
4、氣門間隙過大、過小都不行。
5、活塞環間隙過大，壓縮比不夠，導致活塞到上死點溫度不夠，柴油不能自然，啟動困難。活塞環間隙可以自己檢查，（單缸柴油機）辦法是：將活塞搖至壓縮狀態，此時感覺比較費力，堅持一下，時間越長，說明活塞環間隙越小，漏氣不嚴重，時間越短，說明間隙越大，漏氣越大，應該更換活塞環。

⑥ 柴油發電機不能啟動或啟動困難的故障原因是什麼

啟動時排氣管冒白煙原因分析

1、換氣系統出問題：氣門間隙不對，氣門密封性變差；空氣濾清器堵塞嚴重；忘記將減壓手柄扳回。

2、供油系統出問題：如柴油質量不好，柴油箱中進水；油路中有空氣；低壓油路堵塞、進油門濾網堵塞、濾清器濾芯太臟、油箱蓋通氣孔堵塞，造成供油不足；供油時間過早或過晚。

3、發動機機體出問題：缸蓋有裂痕；氣缸墊末裝好或燒壞，造成水分直接進到氣缸里等；曲柄連桿機構出問題，如氣缸、活塞和活塞環間隙不對、磨損嚴重或卡死等；發動機啟動裝置有問題，如啟動轉速低等；氣溫太低或發動機溫度太低（特別是冬季）。

查找和排除故障

1、簡單的查找和排除故障的思路是，依次分析和檢查上述的原因。一般先檢查低壓油路是否有空氣或堵塞，檢查輸油泵，再檢查高壓油路、噴油泵，如果以上檢查結果沒有問題，再依次檢查噴油器、換氣系統、曲柄連桿機構、發動機機體等。

2、如果是在冬季或啟動拖拉機的當天氣溫特別低，可以試著向水箱里加熱水，或將油底殼的機油放出來，加熱後再地回去。如果是用小汽油機啟動拖拉機，也不妨多啟動幾次車。如果沒有解決問題，再考慮其它原因。

⑦ 柴油發動機熱車好啟動，冷車不好啟動什麼原因

1、供油系統故障

柴油機在運行過程中，需要在一定時間內將霧化良好的柴油機送入柴油機燃燒室。我們知道，供油系統由柴油機油箱、噴油泵、輸油泵、油管、噴油器、精濾、粗濾等部件組成。如果某一部件出現故障，就會造成柴油機起動困難。

2、燃燒室內氣體壓力不足

要使霧化柴油燃燒，燃燒室的溫度必須達到一定的燃燒值，足夠的溫度來自燃燒室的壓力。只有燃燒室的高壓才能促進霧化柴油的自燃。當壓力低時，發動機啟動有困難。

3、潤滑系統故障

潤滑系統是用於機器潤滑表面提供了足夠的潤滑油，使每個動作表面運動時減少摩擦，如果異常柴油機潤滑系統工作，不提供移動表面各個部分的潤滑油，將導致運動表面摩擦增加，嚴重磨損，和旋轉運動的部件是困難的，將直接導致柴油機啟動困難。

因此，柴油機潤滑系統是否工作良好關繫到柴油機是否能正常啟動。

特點

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

⑧ 造成柴油汽車發動機啟動困難的原因有哪些

柴油機啟動困難或不能啟動是拖拉機的常見故障，按要求柴油發動機應在5s內正常啟動，如果多次按啟動按鈕，發動機仍然不能著火，就說明發動機出現了故障。

一般地，要保證柴油機正常啟動，必須要滿足三個基本條件，第一需要有霧化良好的柴油能及時地進入到燃燒室；第二燃燒室里的空氣要有足夠的溫度以便柴油能自行著火燃燒；第三潤滑系統工作正常。當這三個條件同時滿足時，柴油機就會順利啟動。

1. 燃油供給系統出現故障



柴油機作業時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數量向柴油機燃燒室內輸送。我們知道，燃油供給系統包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現故障，就會導致柴油機啟動困難。

1.1故障分析

（1）燃油系統內有空氣或水分。如果油管介面處有松動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。

（2）油箱內無油或進油開關未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內柴油的含量，柴油用盡後不能及時添加，或者油箱進油開關被人為關閉，也有可能柴油機長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死，該孔被堵後，油箱很難和大氣相通，隨著油麵下降，油箱上部會產生負壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷。

（3）油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會造成油路堵塞；一旦發現油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質濾芯被堵塞，就要進行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導致柴油機啟動困難。

（4）噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴重磨損，密封性變差。將導致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導致柴油機啟動困難。



（5）噴油器噴油時間過早或過晚。噴油器噴油時問主要決定於柴油機的供油提前角，如果供油提前角偏大，噴油時間過早，這時氣缸內的壓縮壓力還沒有達到要求值，氣缸內的溫度也相對較低，就會直接影響燃油的燃燒性能，造成柴油機早燃，使燃油燃燒不完全。如果柴油機的供油提前角偏小，噴油時間過晚，燃油噴入氣缸的最佳時機已經過去，會使柴油機後燃增多，造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸，總之，噴油時間過早或過晚都會使柴油機功率不足，影響柴油機的正常啟動。

（6）燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化。

（7）氣溫過低，柴油黏度過大。由於柴油機壓縮比大，再加上冬天機油黏度大，潤滑繫上機油慢，造成起動機動力不足，起動轉速變慢，燃燒室壓縮空氣達不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質量不好，使柴油機啟動困難。

1.2故障排除方法

（1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。

（2）油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關打開。

（3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。

（4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。

（5）調整噴油時間。

（6）噴油器霧化不良，應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。

（7）預熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當前季節，如不符合要進行更換。

2. 燃燒室燃氣壓力不足



要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內的溫度要達到一定燃燒值，而足夠的溫度來源於燃燒室內的壓力，只有燃燒室內的高壓促使霧化柴油產生自燃。當壓力不足時，發動機難以啟動。

2.1故障分析

（1）氣門間隙不正確。柴油機氣門間隙對工況有很大的影響，是經常需要校正的數據。若氣門間隙過大會導致氣門打開的晚、關閉的早一些，對進氣門來說吸入空氣量不夠，導致柴油機燃燒效率下降，耗油增大，冒黑煙。對排氣門來說，廢氣還沒有排放完全，就已經進入下一輪循環，也降低效率，增加能耗。若間隙過小，氣門打開的早而關閉的晚一些，造成氣缸密封下降，產生漏氣，壓縮比減小，啟動困難。

（2）氣門彈簧折斷產生漏氣。氣門彈簧對於氣門及時關閉起到重要作用，彈簧一旦折斷，氣門不能及時關閉，嚴重影響了氣缸內的氣壓。氣門的密封性遭到破壞，直接造成發動機啟動困難。

（3）其他原因有：氣門座墊圈磨損或有積碳而產生漏氣；氣缸套、活塞、活塞環由於磨損產生漏氣；活塞環積碳而膠結在一起，密封性變差；氣缸蓋密封不嚴或氣缸墊漏氣；減壓間隙過大或過小。

2.2故障排除方法

針對上述故障，可進行以下調整與維修：

（1）按照規定值的要求調整氣門間隙。

（2）更換新的氣門彈簧。

（3）清除積碳，更換氣門座圈。

（4）更換磨損的缸套、活塞、活塞環。

（5）清除活塞環積碳。

（6）檢查擰緊氣缸蓋螺母，更換氣缸墊。

（7）調整減壓間隙。

3.潤滑系統故障



潤滑系統的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運動表面減少運動時的摩擦，如果柴油機潤滑系統工作反常，不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油，將造成各運動表面摩擦加大，磨損嚴重，使各運動零件轉動困難，會直接導致柴油機啟動困難。所以說，柴油機潤滑系統是否工作良好，關繫到柴油機能否正常啟動。

3.1故障分析

潤滑系統包含吸油管、濾清器、機油泵等，能夠造出潤滑系統工作反常的主要因素有：

（1）油路中混有空氣；

（2）供油管路堵塞；

（3）濾清器堵塞；

（4）油泵供油壓力不足。

3.2故障排除方法

檢查潤滑油壓力是否正常，油路中有無漏油、漏氣現象，清洗油管和濾清器。

實踐證明，通過對上述二項認真檢查，及時調整、排除出現的故障，就能保證柴油機的正常啟動