解決共享單車亂象的政策方法

『壹』 關於現在共享單車亂停，亂放的現象，你有什麼好的建議

為了更好地解決共享單車亂停放等管理問題，個人建議如下：

1、建議政府相關部門將共享單車運營企業數據直接接入政府指定的監管平台，以便實現相關數據實時共享。這些數據包括共享單車運營網格劃分、車輛標識、投放時間、定位分布信息、運營狀態、運維人員信息及在崗狀態、用戶信用評價等。

2、建議政府相關部門鼓勵共享單車運營企業採取紅包等獎勵措施引導單車用戶規范停車。例如，在地圖上標出附近的智能停車點位置，引導用戶停放，給予紅包獎勵。如果用戶在不能停車的區域停車，手機會收到提醒信息等。

3、為了避免共享單車的無序投放，建議建立共享單車運營企業與投放區域所在地區交通行政主管部門之間的車輛投放事前通報機制，保證車輛的投放更優化，利用率更高。

4、在共享單車用戶服務方面，建議政府相關部門敦促共享單車運營企業公布投訴服務電話，以便及時受理用戶的各類投訴、建議、報障或舉報，並反饋處理結果。

共享單車存在問題

不少地方的共享自行車大多不按規則停放，橫七豎八，隨意停在公路上，更有甚者傾倒在地，影響鎮容鎮貌的同時，嚴重阻礙道路交通。對此，不少市民已是怨聲載道。

首先是電子圍欄建立個數的問題。數量過少的話，共享單車與有樁自行車無異；其次建立電子圍欄的面積問題。這取決於原先規劃時給自行車留下的空間。而現實情況是十年前未預計到自行車會發展如此迅速，因而在很多地鐵站附近沒有預留充足的非機動車停放空間。

『貳』 共享單車的弊端以及解決辦法

2016年到2017年，在國家倡導低碳出行、共享經濟加速發展、傳統城市租車系統急需與互聯網模式相結合的當前大環境下，共享單車作為一種新型商業模式，在城市環境、交通領域的影響積極下快速發展，吸引了無數資本的注入。

首先，我們不可否認的是共享單車確實有自己的優勢地方。第一個就是保護環境，環保節能，當今社會，城市空氣污染日趨嚴重、霧霾天氣逐年增加，環境狀況不容樂觀。而共享單車作為綠色出行方式可以很少減少二氧化碳的排放;第二個就是完善城市交通系統，解決「最後一公里出行」難題，現在使用公共交通出行很容易遇到的一個問題就是你使用地鐵，公交車到達站台後，大多數人距離自己的目的地都還有一公里左右的距離，這段距離只有靠走路過去，而共享單車則可以很好的解決這個問題，讓市民可以解決這最後一公里的出行難問題。還有諸多優勢我就不一一說明了。但是比起優勢共享單車現在存在的問題也很嚴重。

(一) 共享單車問世時間不長，相關法律法規、管理條例、使用者和競爭者行為准則均有所欠缺，暴力拆鎖、上私鎖、記住開鎖密碼和破壞單車二維碼等「單車私有化」現象和同行惡性競爭帶來的惡意拆卸、丟棄單車現象在各地屢見不鮮；

(二)在許多城市中，自行車的停放和自行車道的建設還沒全部施行好，而當前共享單車行業競爭激烈，各企業正處於大量投放大規模圈佔市場階段，盲目的投放單車使得某些城市的單車數量超過城市容納量，造成極大資源浪費，而共享單車隨借隨停的特點也導致致了單車停放亂占人行道現象和單車上路違反交通規則現象，嚴重影響了市容、妨礙市民正常的交通出行。

(三)共享單車的基礎設備不夠完善，後勤保養得不到保障。目前，杭州市要求的是美1000倆共享單車必須有一位後勤維護人員，在我看來，這是大大不夠的，共享單車每天風吹雨曬的，零件受到損害的幾率會大很多，而且據說共享單車的剎車要3年換一次，公共自行車剎車換的頻率是半年一次，共享單車至少也應該一年一次把，不然使用者的生命安全得不到保障；

（四）幾乎每一家共享單車平台都會有押金，每家99到299不等，這筆錢存在商業銀行里，這也就是意味著平台可以以貸款的介面把這筆錢貸走，這筆資金的安全性根本就得不到保障……

既然共享單車存在了這么多問題,那麼就要尋找解決的辦法。首先政府還是要出台相應的政策，並且完善相應的制度，建立個人共享單車的租用信用體系，加大懲處力度以減少失信行為，利用社會性懲戒制度並且通過信息資源的共享，將共享單車的個人信用應用到生活各領域。

隨著時間的過去，人們對於共享單車的新鮮感也會消失，人們將會更加理智，將會更加看重單車的實用性和功能性，所以平台要完善自己的基礎設施，定期對存量車進行安全抽查，對故障車及時處理，為車輛購買保險等措施。平台還可以通過app推送廣告，硬體銷售等方式提高自己的收益。

綜上所述，共享單車有許多優勢，也有許多的問題，還在發展的過程中，只有不斷改進自己，探索更加清晰的商業模式，才是一條長久富足的道路，不然市場總將被淘汰。

『叄』 共享單車現在很多，怎麼解決亂停放的問題呢

共享單車亂停亂放，人為有意損壞情況目前在大城市比較嚴重，而在中小城市情況好得多，主要是共享單車經營單位管理人員面對客戶量的多少造成，如果這種情況繼續發展下去，共享單車這個新生事物將難以維持發展。

目前，多家共享單車都出台了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規范區域內。單車內有一套積分系統，一旦停放不符合規范，下一位使用者可以進行舉報，扣除這位違停者一定的信用分。當用戶分過低時，會在一段時間內失去使用權利。

通過共享實現社會資源的優化配置，無論對個人還是對社會都是一件好事。在對待類似共享單車這樣的新生事物時,期待更多人心存愛惜,嚴守規則，讓公共文明和契約精神得以不斷提升。

『肆』 共享單車亂停亂放現象被吐槽，如何解決這一類問題

共享單車亂停亂放已經成為了各地非常普遍的一種現象，解決這個問題需要市民，單車運營方，相關機構互相協作。缺少了哪一方的配合這種亂停亂放的局面都難以得到解決。

我每天上班都是騎著自己的電動車。在路上經常會遇到一些共享單車停在路邊，擋住去路。很多人甚至是直接將單車停放在路中央，可以說有很大的安全隱患。很顯然，一些市民的素質過低，隨意停放車輛是出現這些問題的最根本原因。

騎共享單車，按規矩停放，做一個講文明的好市民是每個公民都需要做的。那麼大家還覺得有什麼好辦法處理共享單車亂停亂放的現象呢？歡迎留言評論！

『伍』 現在共享單車越來越多，該如何管理共享單車亂象

這個一是加強約束，對亂停亂放人員的信用方面進行技術性探討，另一方面，加強教育，社會從多方面提高個人的素質。另外，要完善共享單車的管理體系。進一步完善共享單車的便捷性，讓使用者有更多的地方存放。

任何事物都有利弊，有了共享單車也許就少了偷車賊，這需要提高使用者的素質和管理者的責任心。而且共享單車的初衷是爭奪客戶量，投資者在砸錢，並不是想通過客戶騎車賺錢，社會應容忍這一事物的出現。它的運營思路高於目前社會狀況，是善意的，也許過了這個競爭階段和適應期就會歸於正常。

『陸』 如何解決共享單車亂停亂放亂堆的問題從公民企業個人政府不同角度回答

政府：預留空間資源制定規范細則

「自行車出行對於改善慢行環境具有一定的促進作用，政府應該設置一些大型樞紐作為免費停車場所，如公交車、地鐵和居民區周邊。」交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心副主任王浩指出，除了充分利用公共停車位，政府應該制定亂停亂放問題治理的規范。

對於管理規范的制定，中山大學傳播與設計學院副教授盧家銀表示：「政府在城市治理上應該承擔主要責任，邀請利益相關方城市管理部門、民眾和企業代表一起參與管理規范的制定，規范出台後公開徵求意見，讓公眾參與決策。」

國家發改委城市中心交通規劃院院長張國華建議改善現有治理體系：「搞好城市治理很重要的一點是社區治理模式，共享單車的管理也要和社區治理結合起來，如果發現共享單車被推進小區，保安可以制止，社會各方力量共同維護、監督社會生態環境。」

目前，深圳市已出台《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見（徵求意見稿）》，擬通過總量控制，做好配套停車位建設，強化用戶信用管理等手段加以治理。上海、北京和南京等共享單車發展較快的城市也正著手研究制定相關指導意見。

企業：優化線上系統加強線下管理

南京市鼓樓區城管部門要求共享單車企業主動與管理部門對接，共同確定單車合理停放區域。盧家銀建議企業在將單車投放市場前要聽取當地主管部門的指導意見：「如果沒有指導意見，最好的選擇是便民自行車、公交車站和地鐵站的固定停放區域。但前期企業要及時收回，放到指定區域，不佔盲道、不影響出行。」

為了規范使用，摩拜單車建立了信用分機制，將使用價格與信用分掛鉤。「企業不能僅靠線上調度自然優化，還需要加大線下投入和管理，在保證停車秩序的前提下，維護車輛，更好地提供出行環境。」王浩表示。

對此，OFO共享單車公關部在回復中國網時表示：「我們建立了車輛維保服務制度，並負責停放秩序管理，有專門的線下運營團隊進行車輛維保、規范停放工作。」 摩拜單車北京區域負責人邢林近日向媒體表示正在試點智能電子停車牌引導用戶將車停放在指定區域。

民眾：珍惜個人信用愛護公共設施

共享單車管理的難度在於自由流動的服務模式，政府出台指導意見、規劃好停車區域，企業加強線上、線下管理之後，還需民眾遵守規則，維護公共出行秩序。

張國華提議將共享單車的規范使用和個人信用體系建設結合在一起：「歐美國家在城市化建設過程中很大一部分是信用體系的建設，遵守規則能夠享受城市的福利，不遵守規則需要付出極高的代價。」

「政府應通過各種渠道宣傳個人信用的重要性，倡導民眾養成尊重和保護公共設施的良好習慣。」盧家銀表示。

OFO共享單車公關部表示將密切配合政府主管部門做好相關的管理和宣傳教育工作，減少不文明用車帶來的影響，用戶可通過App舉報不文明用車的現象。

(6)解決共享單車亂象的政策方法擴展閱讀

共享單車「亂停亂放」制約因素

共享單車，從新鮮事物到如今已成為越來越多市民出行的必需品，其發展速度之快、覆蓋面之廣讓人在驚喜的同時，又或多或少地伴有一絲顧慮。

雖然有各種問題不斷地出現，但不可否認的是，共享單車仍可被認為是改變大眾出行方式的有力推手。也正因如此，盡快解決當前面臨的問題，也成為了制約其持續發展的一大關鍵因素。

1、公眾規范意識淡薄

由於我國的民眾對「新事物」——共享單車的認識水平不夠高，社會大眾在對使用和維護等方面缺乏基本的意識，很多城市的共享單車遭到不同程度的破壞，甚至將其占為己有，這不僅很大程度上損害了城市的形象，更是對公共財物的破壞。

亂停亂放很大程度上和國民素質是相掛鉤的，其最根本的是人性上的問題。一方面，素質差導致了共享單車的亂停亂放，對城市管理構成了嚴峻的挑戰；另一方面，由於共享單車不是自己的單車，大家對於單車的愛惜程度自然就非常低，人為損壞現象也就層出不窮。

共享單車在使用過程中存在二維碼被惡意損毀；隨處倒放丟棄；私自上鎖，變成私人獨享的交通工具等情況。這些不文明行為大大降低了車輛的使用效率。

2、政策約束相對滯後

共享單車作為新興事物，發展速度快，使得政府並沒有制定出台更多與之相關的政策、法規。這與之前出現的新興事物一樣，政府不會過早做出更具體的行動，只有共享單車發展到一定程度，使政府確信其確實適應現代社會的發展便會真正的支持。

也因為缺乏法律規范，肆意破壞共享單車的行為得不到有效的制止，其違法的成本較低，法律意識淡薄。同時，在政策的制定和實施方面存在較長的時間差，在這期間還會有很多的的共享單車遭到了較大的破壞。

3、企業運管模式不完善

共享單車平台在亂停亂放中具有不可推卸的責任。很多人經常會對單車體驗進行吐槽，比如無法隨意調動坐墊、客服電話始終難以聯繫上、押金退還不及時等，用戶體驗的下降，導致用戶最終把氣撒在了單車身上。而企業卻只顧著投放單車和搶占市場，盲目擴張背後帶來的管理經營不善。

短短一年多時間，共享單車正以前所未有的速度向全國各大城市擴張，但在擴張的同時也暴露了很多問題，尤其是管理跟不上。面對如此眾多的城市，每個城市投放如此眾多的單車，對於單車的使用規范以及管理成為了痼疾。同時，共享單車企業對用戶管理的監督也不到位。

在共享單車亂停放問題中，企業主體責任不落實是其中非常重要的原因。在市場上的一部分共享單車沒有配備定位裝置，有的定位裝置精準度低，這樣企業就無法對本企業的單車進行精準化的管理，從而給那些亂停放的用戶有可乘之機。

加之信用體系不健全，所以缺乏對亂停亂放用戶的懲成。這樣就降低了用戶亂停放的成本，提高了用戶亂停放的可能性。

4、城市自行車停放場所不足

在部分城市地區，共享單車的數量已經遠遠超過了城市的負荷量，這無形之中導致非機動車道路資源緊張，城市中心城區的非機動車停車位緊張等，這也間接導致了很多用戶亂停放自行車。

2017年5月23日，交通部運輸服務司副司長蔡團結在例行新聞發布會上稱，日前全國共有互聯網租賃自行年運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛。與如此巨大的車輛投放相比，許多城市的自行車公共停放場所明顯不足，城市自行車設施建設普遍滯後。

面對共享單牛的迅猛發展勢頭，很多地方還沒有做好准備，特別是原有的自行車公共停放區數量不足，布局不合理，有些路段隔很近還找不到公共停放區，讓趕路的有行者無所適從。換句話說，物質設施和制度安排供給不足，實際上也會影響我們的行為和態度。

5、其他利益主體博弈

在共享單車發展如火如荼的時候，相關行業人員的處境面臨沖擊。共享單車與單車店、摩的司機、滴滴打車等同行競爭行業的摩擦與對抗。共享單車進入市場後，憑借價格便宜、停放方便、支付便利等優點迅速收割了大批用戶，大街上放眼望去盡是共享單車，黃的橙的藍的綠的，不管學生還是上班族，大家都在忙著掃碼開鎖。

共享單車高歌猛進，而競爭行業在彼時的生意一落千丈。隨之而來的更多單車遭到莫名損壞、規范使用工作力度加大，到底這之間應該如何協調才能讓資源得以均衡發展也是亟需解決的制約因素之一。

『柒』 關於共享單車亂停放的建議 關於共享單車亂停放的四點建議

1、建議推廣應用電子圍欄等技術，要求單車企業採取技術措施，如用戶停放在禁止停放區域時，進行聲音提示或無法鎖車等。亦可綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規范用戶停車行為。

2、相關部門積極進行宣傳引導，倡導共享單車騎行人文明騎行、文明停放，共享文明。必須公布投訴電話，接受監督。

3、建立共享單車運營企業紅黑榜，對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力，經提醒整改不到位的企業，每次予以扣分記入紅黑榜。

4、共享單車企業應加大人力及時處置城市人群密集區域亂停放單車。

『捌』 對共享單車亂停現象有什麼建議

共享單車在滿足公眾出行需求、緩解城市交通擁堵等方面發揮了積極作用，但也存在車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位等一系列問題，這需要政府、企業、行業協會等共同加以研究解決措施。

政府部門要加強規范和指導，企業要承擔管理責任，公眾也要文明出行，從而共同促進共享單車的發展。

據官方提出：

1、政府應該改善自行車交通網路的建設，規范自行車停放設施，並加強對違法行為的監督和執法。2、落實經營企業停車管理責任，推廣使用電子圍欄等技術，綜合採取經濟處罰、信用記錄等措施，引導用戶規范停車。

3、加強用戶使用規范和安全文明騎行的宣傳教育。

(8)解決共享單車亂象的政策方法擴展閱讀：

市場監管：共享單車委員會。

2017年5月7日，中國自行車協會在上海召開共享單車專業委員會成立大會，宣布中國自行車協會共享單車專業委員會成立，標志著共享單車正式納入全國自行車行業協會。

根據規定，共享單車委員會有四個目標：

1、引導實體經濟與虛擬經濟結合、傳統產業與互聯網產業結合。

2、引導企業深化供給側結構性改革。

3、建立健全行業自律機制，維護會員的合法權益。

4、協助政府部門加強行業管理，共同推動共享單車有序發展。