貨損貨差的解決方法

❶ 運輸過程中預防貨損貨差的主要對策有哪些

1.做好貨物的外包裝，統一包裝的標准，統一的包裝有助於運輸裝卸，能減少貨損貨差，包裝是運輸的需要，同時也能提高商品的附加值。2.選擇服務質量較好的承運商。3.與貨運代理人簽訂貨物運輸風險協議，控制貨損貨差的范圍。4.選擇合理的運輸裝卸工具，規范裝卸動作，減少不規范操作帶來的貨損。5.做好貨物的登記，避免運輸過程中貨物被盜或丟失現象。6.實行責任制運輸，運輸人員對貨物的安全及貨損貨差承擔一定責任，並與運輸裝卸人員的績效考核掛鉤。以上只是部分見解，僅供參考。

❷ 如何降低電子商務物流中的貨損貨差

降低物流中的貨損貨差通常有以下幾個措施：
一、提高員工專業素質，同時調整公司作業制度。盡量利用公司現有資源，對員工進行職業培訓，提高其專業素質，增強責任感。
二、引入先進作業設備，減少異常簽收帶來的貨物損壞。
三、加大投資力度，根據企業承運貨物的種類、數量及貨物的周轉時間適度增加作業人員人數，並使其專門負責某一項或幾項物品的分揀，提高挑選精確度。
四、提高監管力度，不定期的對揀選人員的工作進行抽查，以提高他們的責任心與精確度。
五、增加專業化的裝卸搬運設備，加強對裝卸活動的管理，確定最恰當的裝卸搬運方式，力求減少裝卸搬運次數。

❸ 海運貨物發現貨損後， 如何更好的處理貨物索賠

1.根據貨物到目地港發生貨損，需要在收貨港解決並索賠的原則。當發現貨物受損時，首先第一時間與當地船公司或代理取得聯系，將貨損信息第一時間通知他們。要求船公司對貨損做出書面的證實，此證明對日後向船公司索賠和向保險公司索賠都是一個非常重要的證據。
2.發現貨損，被保險人馬上通知保險公司，讓其來檢驗貨物受損情況，之後保險公司會根據貨受損情況填寫「定損單」。
（1）對於受損明顯的貨物，要盡可能地保留現場，並取得承運人或港務理貨部門的證明。
（2）受損不明顯的貨物，收貨人應聘請公證機構進行檢驗並出具檢驗證明。
3.要求客人暫時不要提貨，船公司會安排驗箱、驗貨。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運回工廠，並將集裝箱返回堆場，這會使以後的調查工作很難進行，並增加不必要的費用。
4.索賠所需的單據
（1）提單正本
提單的貨物收據作用表明了承運人所收貨物的外表狀況和數量，交付貨物時不能按其提交這一事實本身就說明了貨損或貨差的存在。
（2）卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證
這些單證是證明貨損或貨差發生在船舶運輸過程中的重要單證。如果這些卸貨單證註明了貨損或貨差情況，並經船舶大副簽認，而在收貨單上又未做出同樣的批註，就證明了這些貨損或貨差是發生在運輸途中的。
（3）重理單
船方對所卸貨物件數或數量有疑問時，一般要求復查或重新理貨，並在證明貨物溢短的單證上做出「復查」或「重理」的批註。這種情況下，索賠時，必須同時提供復查結果的證明文件或理貨人簽發的重理單。並以此為依據證明貨物有否短缺。
（4）貨物殘損檢驗報告
在貨物受損的原因不明顯或不易區別，或無法判定貨物受損程度時，可以申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗。在這種情況下，索賠時必須提供檢驗人檢驗後出具的「貨物殘損檢驗證書」(&shortage)。
（5）商業發票
（6）裝箱單
（7）修理單
用來表明被損壞的儀器設備、機械等貨物的修理所花費的費用。
（8）相關文件證明索賠的起因和索賠數目的計算依據。
此外，若有能證明貨運事故的原因、損失程度、索賠金額、責任所在，等其它單證都應提供。
索賠單證必須齊全、准確，內容銜接、一致，不能自相矛盾。

❹ 倉庫貨損如何而來及如何處理

一張調撥單為一票。要同時統計票數和金額。損失金額應以處理結案和財會帳面金額為准、發運，不作為貨損貨差。

貨損貨差，是指商品在裝卸、搬運、發運、中轉、收貨過程中屬於商業儲運部門過失所造成的損失和差錯。當情況發生時，應當時採取措施糾正、裝集裝箱、收貨過程中屬於商業儲運部門過失所造成的損失和差錯，如有具體問題再進行探討、入庫前發現差錯事故，是以業務部門開出的調撥單(發票)為依據。在裝車。不包括由於交通運輸部門的責任以及人力不可抗拒的自然災害所造成的事故損失。

下面是從網上搜集的物流企業處理倉庫貨損的方法：
1、延時法：延時法是物流企業在賠付的時候經常使用的一種方法，這種方法最為簡單也就是一個字"托"，盡量拖延時間，最後使客戶失去耐心，但是此種方法一般會用在索賠金額較小的客戶身上。
2、太極法：這種方法的秘訣在於"推"，也就是學習太極推手的意思，這個部門推那個部門，那個部門推別的部門，到最後一問，對不起當初接手處理的那個人走了，不知道啊，氣的你沒轍。
3、條款法：條款法是一種舉著大棒子給你胡蘿卜的方法，物流企業動不動就搬出一大堆的條文，有些是公司規定，基本上客戶是不認可的，還有就是什麼"國家規定的......、鐵路規定的.....、航空公司規定的......"等等，使你覺得它這樣做具有著法律意義上的地位，如果客戶不認可，你可以和國家去交涉啊，看看，多麼大的一定帽子就扣上了。
4、江湖法：江湖法是一種比較灰暗的操作方法，如果真的有客戶不識抬舉的話，有些物流企業可能會找一些人給其打電話，告訴這些人如果不注意自己的言行什麼的，可能人身要出現......。
5、分解法：分解法是一種較為積極的做法，只不過是對其貨物丟失啊、破損啊之類的事情希望將條件下降，最終達到雙方都認可。
6、平衡法：平衡法是一種灰暗的積極做法，它也強調賠付，但是賠付的多少就是物流企業自己協定了，一般只是對於客戶心理上面的安慰，遠遠達不到客戶的要求。
7、行規法：行規法和平衡法相似，也是一種灰暗的積極做法，他也賠付，但是賠付時就把所謂的「賠償金額是貨物運費的2-3倍」的行規給搬出來，各行有各行的規矩，你發貨了就要按規矩辦事，就貨物的那點運費，如何與貨物的價值相提並論呢？
8、裁定法:裁定法是到了最終進入法庭階段才出現的狀況，一般誰都不願意出現這種事情，因為畢竟此類事情對於物流企業的名聲和信譽都是一個打擊，所以不到萬不得已客戶也不願意告上法庭，物流企業也不願意上法庭。

❺ 在多式聯運中,當發生貨損貨差時,托運人或收貨人應該如何索賠

在遇到貨損貨差時，會根據業務特點及造成損失的不同原因，向保險人或承運人提出索賠。
在國際貨物運輸過程中，貨損貨差的現象司空見慣。作為收貨人，在遇到貨損貨差時，會根據業務特點及造成損失的不同原因，向保險人或承運人提出索賠。如果收貨人是貨物買賣合同的直接買方，則也可以依據買賣合約向合約的賣方(通常情況下是發貨人)提出索賠。
如果買方最終能證明貨損確實發生在發貨以前，依據買賣合約理所當然可以向賣方索賠。

❻ 貨車出交通事故貨物損壞怎麼辦

法律分析：在運輸過程中發生了交通事故，而導致了貨物的貨損貨差經濟損失後，是由司機承擔賠償責任，還是由車主來承擔的問題，在車輛承接這單運輸業務之時，其運輸責任就應該由車輛的所有人來承擔。這既是法律的規定，也是行規的使然哈。有關法律規定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第八百三十二條 承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

第八百三十三條 貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依據本法第五百一十條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。

❼ 如何通過改進管理來減少貨運中出現的貨損和貨差

1，路線選擇，在不影響時效的情況下，盡量選擇平坦的路，司機也要盡量少急剎車，急轉彎，防止貨物在車內嚴重碰撞，同時建議可以的話，裡面放些有緩沖作用的填充物體。
2，要學會合理裝貨，固定貨物，防止貨物在運輸途中倒塌，造成損壞
3，外包裝盡量堅固，防止壓力過大造成下面的貨物變形，所以盡量將承壓能力強的放下面，我經常見到下面紙箱質量不好，或者貨物裝的過散，在運輸過程中倒塌，壓變形的，為此特意派工廠人員拿著相機跟車到倉庫，結果是由於紙箱質量不好，造成下面變形引起上面箱子倒塌。
4，如果是一個目的站的話，貨差現在有電子鎖之類的新技術，能夠監控到車門在到達目的地前有沒有人打開車門，要是多個目的地，那很難控制了，要倉庫清點人員，收貨地接貨人員仔細，認真，運輸也要仔細認真，確認數量正確後運輸簽字，之類的，總之規范管理，提高員工素質，誰簽字結果不符，誰負責之類的，建議做成一個跟蹤表吧，從出倉數量，到第一個卸貨點，第二個。。。持續更新跟進，盤點卸貨量，簽字確認。

❽ 貨車拉貨，貨物損壞怎麼辦

一般應當司機承擔責任，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

貨損是貨物在運輸、裝卸、保管過程中發生的數量上的損失和質量上的損壞。數量損失包括被盜、丟失、火災、爆炸、海難或其他意外事故所造成的貨物滅失，以及由於揮發、撒失、流失等原因所造成的超過自然減量的貨物損耗。

質量損壞包括濕損、破損、變質、污染、變形、感染等。

貨損是貨物在運輸過程中發生的損壞。如貨物受濕、變質、沾污、碰撞破裂等。常與「貨差」並稱。防止貨差、貨損，使貨物完整無差損地運到目的地，是提高貨運質量的內容之一。

貨損噸數按貨物損壞的實際數量計算。件裝貨物，內有小包裝的按小包裝損壞的實際重量計算，整件不可分割的貨物損壞按整件貨物的重量計算。

貨損率

貨損率是報告期內，承運貨物發生的貨損總件數與承運貨物總件數之比，用萬分比（%）表示。是考核運輸企業貨運質量的重要指標之一。

其計算公式如下：貨損率=貨損總件數/貨運總件數*10000%。貨損數按貨物損壞的實際數量計算。對件裝貨物，如內有小包裝的按小包裝損壞的實際數量計算；對整件不可分割的貨物損壞，按整件貨物的數量計算。

以上內容參考：網路——貨損

❾ 棉花在水運中如何防止貨損貨差

棉花在水運中如下列這樣防止貨損貨差，
1、做好貨物的外包裝，統一包裝的標准，統一的包裝有助於運輸裝卸，能減少貨損貨差，包裝是運輸的需要，同時也能提高商品的附加值。
2、選擇服務質量較好的承運商。
3、與貨運代理人簽訂貨物運輸風險協議，控制貨損貨差的范圍。