pg500壓力感測器檢測方法

『壹』 進氣管壓力感測器如何檢測

進氣管壓力感測器在結構上都是全密封的，無法分解，通常只能在工作狀態下或模擬工作狀態下通過測量其輸出信號電壓來判斷其有無故障。其檢測方法是: (1)打開點火開關，但不要起動發動機。 (2)拔下連接進氣管壓力感測器與進氣歧管的真空軟管。 (3)用萬用表在進氣管壓力感測器線束中的信號輸出線上測量輸出信號電壓，並記下在大氣壓力狀態下的輸出信一號電壓。 (4)通過真空軟管向進氣管壓力感測器內施加真空，從13.3kPa (100mmHg )開始，一直增加到66.7kPa (500mmHg)為止。測量在不同的真空度下進氣管壓力感測器的輸出信號電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出信號電壓與所修車型的維修手冊中的標准相比較。如不相符，說明進氣管壓力感測器有故障。

『貳』 進氣壓力感測器怎麼檢測

進氣壓力感測器如何檢測？
1、故障現象 發動機發抖，加速無力，排氣管冒黑煙，從故障上面所說的徵象初步診斷為混合氣過濃。 2、故障診斷與原因分析 打開點火開關置於「IG」位置，看儀表故障燈的閃爍碼「圖」3。1碼，說明進氣壓力感測器故障。
可能原因;ECU故障，線束斷路或短路，進氣壓力真空管脫落，進氣壓力感測器故障 3、檢查進氣壓力真空管 檢查真空管有無破裂，脫落，老化等。 4、檢測ECU 拔下進氣壓力感測器線束連接器，點火開關置於「IG」位置，萬用表置於「20V」位置，檢測ECU端子VC與E2，電壓應為5V，檢測ECU端子PIM與E2。
電壓應為5V，如無電壓說明ECU內部故障。 5、檢測線束(電阻測量方法) 拔下進氣壓力感測器線束連接器，點火開關置於「OFF」位置，萬用表置於「200Ω」，檢測ECU端VC與感測器線束端VC，應導通，如無窮大說明VC斷路，檢測ECU端PIM與感測器線束端PIM，應導通，如無窮大說明PIM斷路，檢測ECU端E2與感測器線束端E2，應導通，如無窮大說明E2斷路。
6、檢測線束(電壓測量方法) 拔下進氣壓力感測器線束連接器,點火開關置於「IG」位置，萬用表置於「20V」，檢測感測器線束VC與發動機殼體，電壓應為5V，如無電壓說明VC線束斷路，檢測感測器線束PIM與發動機殼體，電壓應為5V，如無電壓說明PIM線束斷路，如有電壓檢測感測器線束自身高電位測自身低電位(檢測感測器線束VC與E2)，電壓應為5V，如無電壓說明E2線束斷路。
7、檢測進氣壓力感測器 將進氣壓力感測器線束連接器插回，啟動發動機檢測ECU端的PIM與E2。 進氣壓力感測器信號壓力標准值 真空度(負壓)/kpa13。326。75。366。7 信號電壓/V0。
3~0。50。7~0。91。5~1。71。9~2。1 如不變化說明感測器故障。

『叄』 進氣壓力感測器怎麼檢測

檢查感測器的真空管、連接器及線路，看有無松動、破損等異常現象。

接通點火開關（ON），用直流電壓表測量感測器的1#端子與2#端子間的電壓，應為5V。如果電壓不正常，需檢查感測器與發動機控制模塊K20之間的線路。若線路正常，則需檢查ECU的電源和搭鐵線路。若線路仍正常，則更換發動機控制模塊K20。

進氣歧管壓力感測器典型車系應用

歧管絕對壓力感測器有一個5V參考電壓電路、一個低電平參考電壓電路和一個信號電路。發動機控制模塊向歧管絕對壓力感測器5V參考電壓電路提供5V電壓，並向低電平參考電壓電路提供搭鐵。

歧管絕對壓力感測器通過信號電路向發動機控制模塊提供一個與進氣歧管壓力變化相關的電壓信號。

『肆』 簡述增壓壓力感測器的檢測方法

渦輪增壓器壓力感測器的結構渦輪增壓器壓力感測器用於檢測渦輪增壓器的增壓壓力，從而控制修正後的噴油量和增壓壓力。它使用硅膜片上形成的擴散電阻作為感測元件。增壓壓力感測器在節氣門控制單元的前面。感測器由5V電壓供電，並由發動機電子控制單元接地。感測器的信號是與壓力成正比的0~5V電壓。在大氣壓下，電壓約為2.5V..該信號用於增壓壓力調節。

當增壓壓力感測器出現故障時，它將記錄故障，並同時切換到相應的感測器或備用電子控制單元。這樣可以盡可能地在正確的狀態下駕駛車輛，並且可以中斷增壓壓力調節和廢氣再循環，以防止不良後果。

渦輪增壓器壓力感測器1測試檢查VA S5 053是否連接，查詢發動機ECU故障記憶。如果G31顯示為故障，檢查電源電壓。注:增壓壓力感測器和導線由發動機電子控制單元監控。2拔下渦輪增壓器壓力感測器。3阻斷插頭觸點2和4之間的萬用表電壓，該感測器的連接電路如下圖所示。增壓壓力感測器——增壓壓力感測器的連接電路G31G72—進氣管溫度感測器； G4 30—進氣管溫度感測器2；G447—增壓壓力感測器2；G584—調節油門電位計；j623——發動機電子控制單元；；J808—阻尼器控制單元；T4 O型4芯O型插頭連接；T4 P-4芯P插頭連接；T5b-5芯B插頭連接；T60-60芯插頭連接；T94-94芯插頭連接；v 380——控制阻尼器調節的伺服電機；20—接地連接；D109—連接7；D190—連接3；SW-黑色；BL-藍色；Br—棕色；葛黃；Gr—灰色；Gn—綠色；rt-紅色；六——粉紫色

4打開點火開關，規定值約為5V。5如果沒有達到規定值，將萬用表連接到發動機電子控制單元線束上。6檢查萬用表接線是否開路和接地/正極短路。7.如有必要，清除導線的開路或短路。8如果達到規定值，再次檢查信號線。9插入感測器G31。10阻斷針腳T4p1和T4p2之間的萬用表電壓。1起動發動機，使其以怠速運轉，規定值約為1.90伏..12.使發動機快速加速，規定值為2.00 ~ 3.00伏13 .如果沒有達到規定值，檢查插頭觸點1和導線之間的連接是否開路或接地/正極短路。14如有必要，清除導線的開路或短路。15如果導線正常，更換增壓壓力感測器G31。

渦輪增壓壓力感測器檢測實例 奧迪 汽車發動機上的壓力調節裝置與真空控制裝置的連接如下圖所示。壓力調節裝置配有廢氣渦輪增壓器，增壓空氣體冷卻器配有增壓壓力感測器。檢查增壓壓力感測器所需的專用工具和車間設備為 X4 31電眼或VAG1551；檢查VAS5051或VAG1551是否連接。奧迪發動機1-活性炭罐上壓力調節裝置與真空控制裝置的連接；2-活性炭罐電磁閥；3，15—主動過濾罐單向閥；4-空空氣過濾器；5—廢氣渦輪增壓器；6-二次進氣組合閥；7—燃油壓力調節器；8-制動；9，11—閥門；10—抽吸噴射泵；12—真空儲能；13—二次進氣門；14—曲軸箱氣體；16—升壓器空氣體冷卻器；17—油門控制；18—渦輪增壓器換氣閥；19—進氣管；20—增壓壓力調節裝置的穩壓器；21—增壓限制閥；22—機械空氣交換閥；23—曲軸箱氣體裝置壓力調節閥；24—二次空氣進口泵

按照以下步驟檢查渦輪增壓器壓力感測器:1。查詢發動機控制單元故障記憶。如果G31顯示為故障，檢查電源電壓。注:增壓壓力感測器和導線由發動機控制單元監控。2如圖中箭頭所示，拔下感測器插頭。

3阻斷插頭觸點1和3之間的萬用表電壓。

4打開點火開關，規定值約為5V。5如果沒有達到規定值，將檢測盒VAG1598/31連接到發動機控制單元的線束上，發動機控制單元也連接上。6檢查接線是否存在斷路和對地/正極短路。

檢查電線連接。

7如有必要，消除導線的開路或短路。8如果達到規定值，檢查信號線。9插入感測器。10阻斷VAG1598/31適配器盒上針腳101和108之間的萬用表電壓。1起動發動機，使其以怠速運轉，規定值約為1.90伏..12.使發動機快速加速，規定值為2.00 ~ 3.00伏13 .如果沒有達到規定值，檢查插頭觸點4和VAG1598/31接線盒上的針腳101之間的導線是否開路或對地/正極短路。14如有必要，消除導線開路或短路。15如果導線正常，更換增壓壓力感測器。

知識:進氣溫度/增壓壓力感測器進氣溫度/增壓壓力感測器固定在增壓空氣管上。該組合感測器向發動機控制單元提供增壓氣體的溫度和增壓壓力信息。

增壓壓力感測器用於增壓壓力調節。利用進氣壓力感測器的信號，發動機控制單元還將補償節氣門的位置。

當空氣溫度感測器記錄溫度時，它使用與溫度相關的電阻器。該電路包括一個分壓器，可以檢測與溫度相關的電阻值。電阻值通過感測器特有的特徵線轉換成溫度值。空氣溫度感測器中裝有導熱體，其電阻隨著溫度的升高而減小。該電阻值根據溫度在167 kω至150 ω之間變化，對應於-40至130℃的溫度。

增壓壓力信息將通過信號線傳輸至發動機控制裝置。增壓壓力的有效信號隨壓力變化而波動。檢測范圍為0.5~4.5V，對應升壓20~250kPa。感測器特性曲線如下圖所示。在167 kω至150 ω范圍內，對應-40~130℃的溫度，空氣溫度感測器的電阻隨溫度變化。 @2019

『伍』 壓力感測器怎樣檢測到壓力

壓力感測器(Pressure Transcer)是能感受壓力信號，並能按照一定的規律將壓力信號轉換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。
壓力感測器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類型，壓力感測器可分為表壓感測器、差壓感測器和絕壓感測器。 -摘自JJG860-2015
壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業，下面就簡單介紹一些常用感測器原理及其應用。另有醫用壓力感測器。
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『陸』 怎麼樣檢測壓力感測器的好壞

檢測壓力感測器，根據目的不同，檢測的項目也不一樣，當然檢測的方法也就會有區別。
1、橋路的檢測，主要檢測感測器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路， 利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力感測器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明感測器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。
2、零點的檢測，，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，感測器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了感測器的技術指標，就說明感測器的零點偏差超范圍。
3、加壓檢測，檢單的方法是：給感測器供電，用嘴吹壓力感測器的導氣孔，用萬用表的電壓檔檢測感測器輸出端的電壓變化。如果壓力感測器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。

通過以上方法，基本可以檢測一個感測器的狀況。如果需要准確的檢測，就需要用標準的壓力源，給感測器壓力，按照壓力的大小和輸出信號的變化量，對感測器進行校準。並在條件許可的情況下，進行相關參數的溫度檢測。

『柒』 怎麼判斷壓力感測器好壞

壓力感測器生產出來一般都要進行檢測，有些客戶拿到壓力感測器時也習慣自己檢測一下，但是客戶一般沒有系統的器件進行檢測，一般都是用萬用表進行簡單檢測。如何用萬用表進行簡單檢測呢？
用萬用表檢測壓力感測器只能進行簡單的檢測，檢測結果也只供參考。大致可以進行三項檢測，橋路的檢測，主要檢測感測器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力感測器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明感測器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。零點的檢測，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，感測器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了感測器的技術指標，就說明感測器的零點偏差超范圍。加壓檢測，檢單的方法是：給感測器供電，用嘴吹壓力感測器的導氣孔，用萬用表的電壓檔檢測感測器輸出端的電壓變化。如果壓力感測器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。

『捌』 進氣壓力感測器如何檢查

進氣壓力感測器檢測的步驟：
檢測電壓型較為方便：將萬用表置於直流電壓檔(10或20V)，測量Map的輸出電壓值即可，在怠速時約為0.9V，轉速升高，真空降低，電壓增加。如果信號電壓比正常值低(可能由信號對地短路，參考電壓低等原因引起)，則會出現動力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現象。
如果信號電壓比正常值高(可能由地線開路，信號對參考電壓短路等原因引起)，則會出現動力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無誤後，若還不正常就應更換感測器。
檢測頻率型則不同：要用示波器測量，如果用前述方法，會發現測量的電壓值不變化(大約2.4V左右)。這是由於它輸出的是一個方波，發動機轉速改變，進氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變(仍為5V)，但方波的頻率改變了。
如果頻率沒有變化，或者沒有方波(此時要確定Map感測器是頻率型的)，如果檢查並非線路(包括連接插頭)的故障，那就要更換此感測器。
注意：用示波器檢測波形時，一定要連接好地線夾子，否則沒法檢測到正確的波形，另外，萬用表測筆或示波器探頭要從計算機或Map傳腳穿插頭的背後孔內連接，不要割破或刺穿電線。
以上內容由
上海朝輝壓力儀器
提供關於進氣壓力感測器檢測的步驟，希望對大家的使用有幫助。

『玖』 進氣壓力感測器的結構與檢測方法是什麼

1、感測器電源電壓的檢測
A、點火開關置於「OFF」位置，拔下進氣歧管絕對壓力感測器的導線連接器，

B、將點火開關置於「ON」位置（不起動發動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應為4.5-5.5V。如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力感測器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。



2、感測器輸出電壓的檢測
A、接通點火開關。

B、脫開進氣室一側的真空軟管。

C、用萬用表電壓檔測量ECU插接器側進氣壓力感測器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態下的輸出電壓，並記下這一電壓值。

D、用手提式真空泵向進氣壓力感測器內施加真空，從13.3kPa （100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）為止，測量在不同真空度下感測器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標准值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力感測器。

『拾』 進氣壓力感測器怎麼檢測

1、感測器電源電壓的檢測
A、點火開關置於「OFF」位置，拔下進氣歧管絕對壓力感測器的導線連接器，

B、將點火開關置於「ON」位置（不起動發動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應為4.5-5.5V。如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力感測器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。

進氣壓力感測器的檢測

2、感測器輸出電壓的檢測
進氣壓力感測器的檢測
A、接通點火開關。

B、脫開進氣室一側的真空軟管。

C、用萬用表電壓檔測量ECU插接器側進氣壓力感測器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態下的輸出電壓，並記下這一電壓值。

D、用手提式真空泵向進氣壓力感測器內施加真空，從13.3kPa （100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）為止，測量在不同真空度下感測器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標准值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力感測器。

進氣壓力感測器檢修步驟
1、讀資料，讀圖，識別電路

進氣壓力感測器的檢測

2、分析故障點

進氣壓力感測器的檢測

3、檢測方法

故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數據流。

萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線

示波器：測量流量信號波形

4、萬用表檢測

信號線：接腳PIM與E2間的動態信號電壓，隨進氣壓力增大而增大，大氣壓3.3V~3.9V。

搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應為0Ω。

電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應為4.5-5.5V。