冷卻液溫度過高解決方法

A. 冷卻液溫度過高怎麼辦

當儀錶板上的冷卻液溫度表指示溫度過高或冷卻液液面指示燈閃亮時，表明冷卻液溫度超過規定的極限值或冷卻液不足，應馬上停車進行檢查。

①檢查散熱器中冷卻液高度，如果冷卻液不足時，應及時添加。

②檢查風扇傳動帶松緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風扇傳動帶過松。風扇傳動帶調整到規定的張緊度後冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因就在風扇傳動帶過松。如果調整後冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。

③檢查百葉窗是否能完全打開，散熱器片是否傾倒過多或被污物堵塞。必要時，對百葉窗及散熱器進行清潔。

④從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或節溫器有故障，冷卻液循環不良。此時，應檢查水泵及節溫器。

功效：

1、冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。

2、防腐蝕

冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕。

同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。

冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞。

因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油污和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推桿和活塞環黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統產生腐蝕。

3、防水垢

冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。

4、防開鍋

符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。

B. 發動機冷卻液溫度過高怎麼辦

發動機冷卻液溫度過高怎麼辦，下面我分享一下發動機冷卻液溫度過高的排除方法，希望大家在維修發動機冷卻液溫度過高故障的時候有所幫助。

當儀錶板上的冷卻液溫度表指示溫度過高或冷卻液液面指示燈閃亮時，表明冷卻液溫度超過規定的極限值或冷卻液不足，應馬上停車進行檢查。
①檢查散熱器中冷卻液高度，如果冷卻液不足時，應及時添加。②檢查風扇傳動帶松緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風扇傳動帶過松。風扇傳動帶調整到規定的張緊度後冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因就在風扇傳動帶過松。如果調整後冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。③檢查百葉窗是否能完全打開，散熱器片是否傾倒過多或被污物堵塞。必要時，對百葉窗及散熱器進行清潔。④從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或節溫器有故障，冷卻液循環不良。此時，應檢查水泵及節溫器。

（圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019

C. 發動機冷卻液溫度過高什麼原因

冷卻液溫度過高的原因是：1、水箱外表面過臟或內部臟堵；2、冷卻液缺少或泄漏；3、節溫器損壞；4、水泵損壞；5、散熱風扇及控制系統損壞。冷卻液溫度過高的解決辦法是：將散熱器蓋擰開小縫，等待水蒸氣慢慢排出，散熱器壓力降下來後，補充涼水或冷卻液。冷卻液的主要作用是：1、冬季停車時，防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋；2、夏季溫度較高時，能有效防沸，避免出現開鍋現象。

D. 發動機冷卻液溫度過高怎麼辦

1、如果是在駕駛途中發生冷卻液溫度過高的情況時，需要及時的停車，停在一個比較寬闊通風的地方，這樣有利於發動機降溫，停車之後打開危險報警燈，擺放好三角警示牌，提醒過往的車輛，避免引發二次事故。2、將散熱器蓋擰開一個小縫，等待裡面的水蒸氣排出，等到散熱器的壓力降下來之後，再進行下一步的檢查，擰散熱器蓋的時候需要注意，不要被燙傷。3、檢查散熱器中的冷卻液是不是缺少，如果確定是冷卻液缺少的話，等待溫度降下來之後就可以添加冷卻液，在添加的時候需要注意液面位置，不要添加的過多。4、檢查風扇的傳動皮帶是否出現了異常，如果發現風扇的皮帶鬆了的話，可以調一下松緊度同時檢查皮帶是否有磨損，如果發現皮帶破損比較嚴重的話就要及時的更換，避免再次出現冷卻液溫度過高的情況。5、從冷卻液的添加口觀察泵水的情況，當汽車加速的時候，如果看不到有翻水的現象時，說明水泵或者是節溫器出現了問題，確定之後需要及時的解決，避免引發一些更大的汽車故障。 @2019

E. 防凍液溫度過高怎麼辦

當儀錶板上的冷卻液溫度表指示溫度過高或冷卻液液面指示燈閃亮時，表明冷卻液溫度超過規定的極限值或冷卻液不足，應馬上停車進行檢查。

①檢查散熱器中冷卻液高度，如果冷卻液不足時，應及時添加。

②檢查風扇傳動帶松緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風扇傳動帶過松。風扇傳動帶調整到規定的張緊度後冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因就在風扇傳動帶過松。如果調整後冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。

③檢查百葉窗是否能完全打開，散熱器片是否傾倒過多或被污物堵塞。必要時，對百葉窗及散熱器進行清潔。

④從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或節溫器有故障，冷卻液循環不良。此時，應檢查水泵及節溫器。

(5)冷卻液溫度過高解決方法擴展閱讀：

防凍液是否有泄漏現象汽車的防凍液都是有顏色的，有的是綠色，有的是藍色，也有的是粉紅色，這些顏色的差異，也讓車主非常容易辨識，如果發現水散處、發動機機艙內部，發動機進水口或排水口位置有類似防凍液顏色液體，一定要及時檢查防凍液是否泄漏。

防凍液主要作用就是防凍和冷卻，所以，防凍液選用的標准之一，就是在冬天最低溫度時，防凍液不能夠結冰，對於中國大部分天氣，選用-30℃標准即可，但如果車主車輛在黑龍江或吉林駕駛，盡量選擇-45℃防凍液，對於使用時間較長的防凍液，車主可以通過檢測防凍液密度，檢查防凍液的冰點，進而可以防止防凍液冬季結冰。

F. 夏天天氣熱的時候，愛車冷卻液溫度過高怎麼辦

發動機冷卻液溫度過高的解決辦法是：將散熱器蓋擰開小縫，等待水蒸氣慢慢排出，散熱器壓力降下來後，補充涼水或冷卻液。

G. 夏天汽車冷卻液溫度過高該如何做

當儀錶板上的冷卻液溫度表指示溫度過高或冷卻液液面指示燈閃亮時，表明冷卻液溫度超過規定的極限值或冷卻液不足，應馬上停車進行檢查。1)打開發動機蓋，檢查冷卻液儲液罐內液位是否位於最高（MAX)和最低(MIN)標記之間，若低於下限位置應補充冷卻液。
2)檢查冷卻液泄漏的原因，依次檢查散熱器、水管、水泵、節溫器以及水管接頭、氣缸墊等是否出現泄漏。①如果散熱器進出水管有輕微泄漏，可以使用膠布或塗上潤滑脂的布包紮漏水處，再用鐵絲纏緊。②如果散熱器進出水軟管嚴重損壞，應將破損處剪斷，再找一根直徑、長度相適應的塑料管套在軟管中間，用鐵絲將其捆綁後應急使用。
發動機冷卻液溫度過高，不利於降低油耗和減輕機件磨損。在溫度超過90°C時，發動機功率就相應地下降，耗油量明顯上升，過高的溫度，還會造成燃爆，「拉缸、缸墊損壞、機件變形等一系列問題。
發動機冷卻液的正常工作溫度保持在80~90°C之間。在這種溫度下，發動機運轉正常，機件不容易損傷，能夠使混合氣體得到充分燃燒，可以產生節約油料的效果。而溫度過低或過高，都會產生不利的後果。

H. 汽車冷卻液溫度太高怎麼辦

當儀錶板上的冷卻液溫度表指示溫度過高或冷卻液液面指示燈閃亮時，表明冷卻液溫度超過規定的極限值或冷卻液不足，應馬上停車進行檢查。

①檢查散熱器中冷卻液高度，如果冷卻液不足時，應及時添加。

②檢查風扇傳動帶松緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風扇傳動帶過松。風扇傳動帶調整到規定的張緊度後冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因就在風扇傳動帶過松。如果調整後冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。

③檢查百葉窗是否能完全打開，散熱器片是否傾倒過多或被污物堵塞。必要時，對百葉窗及散熱器進行清潔。

④從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或節溫器有故障，冷卻液循環不良。此時，應檢查水泵及節溫器。

I. 夏季的時候冷卻液溫度過高怎麼辦

發動機冷卻液溫度過高的處理方法是，一，添加發動機冷卻液，二，調整風扇皮帶的緊度，三，更換三元催化器，冷卻液的作用，一，對冷卻系統的部件起到防腐保護作用，二，防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用，三，保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。