A. 如何檢測起動機電磁開關
1、電磁開關線圈檢查用萬用表Rx1SZ檔測量電磁開關的吸拉線圈和保持線圈的電阻，其電阻值應符合規定。若電阻為無窮大，說明線圈斷路；若電阻小於規定值，表明線圈有匝間短路故障。線圈斷路或短路嚴重時，應重新繞制。
2、電磁開關工作能力檢查
磁開關吸合和釋放電壓的檢查：在起動開關「＋」接線柱上連接一個可變直流電源，電源負極接在起動機外殼上，電源與「＋」接線柱之間接一個控制開關和電壓表；在起動開關的起動機電源接線柱和電池接線柱之間並接一個萬用表。將控制開關接通，逐漸調高電壓，當萬用表（電阻檔）指示電阻為oft時，電壓表的指示值即為開關的吸合電壓；再逐漸調低電壓，當萬用表指示電阻為無窮大時，電壓表的指示值則為開關的釋放電壓。吸合電壓應不大於額定電壓的75%，釋放電壓應不大於額定電壓的40%
電磁開關斷電能力的檢查：當起動機驅動齒輪靜止並處於嚙合位置時，將電磁開關的電源切斷，此時，電磁開關的主觸點應能迅速、可靠地斷開。
經上述檢查，若其工作能力差或不符合技術要求，應修理或更換。
B. 起動機檢查
起動機的檢查分為解體檢查和不解體檢查兩種。
1.不解體檢查。不解體檢查有吸引線圈的性能測試保持線圈的性能測試驅動齒輪，回味測試驅動齒輪間隙檢查空載測試。
2.解體檢查。解體檢查有直流電動機的檢測。傳動機構的檢測，電磁開關的檢測。
C. 汽車啟動機系統故障檢測方法
一、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產生轉矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構是將直流串勵式電動機的動力通過驅動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動旋轉，並在發動機起動後使驅動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統日常檢查
1．蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2．保險絲和繼電器的檢查
起動系統都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統無法正常工作，在排除蓄電池故障之後，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以藉助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統線路經常出現故障的部件，也是容易測量的部件，對於起動系統的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3．起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統的故障點，對於控制裝置、傳動機構、直流串勵式電動機的故障判斷，現實的維修過程中都已經很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉子總成的繞組檢修，即使拆檢發現斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4．起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在於線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。
D. 怎麼檢查汽車啟動機的吸引線圈還能不能用
起動機的解體檢查；
應對各電器部件進行常規的性能檢查。如：檢查轉子軸與電樞的絕緣電阻，檢查定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，檢查磁場繞組、電樞繞組的技術狀況及電刷彈簧的壓力等。
轉子總成的檢修；
換向器的表面須光滑無污物。若有污垢，可用汽油將其擦洗干凈。若換向器表面有嚴重燒蝕，或其圓柱度誤差已超過0.25 mm，應對其表面進行精細車削加工。若換向器絕緣片與整流器表面距離不足0.5 mm時，可用鋼鋸條將絕緣片鋸低。換向器表面有輕度燒蝕時，用「00」號砂紙將其打磨光滑即可。
定子總成的檢修；
定子磁場繞組的導線截面積比較大，常見的多為短路、搭鐵等故障。檢查方法在磁場繞組的兩個電刷之間通2 V的直流電（可用蓄電池的單格電流），用螺絲刀的刀口處或金屬片接觸定子內的4個磁極，如果某一磁極無吸力或吸力明顯低於其它磁極，表明該磁極上的繞組已短路。用這種方法檢測時，因電流較大，故檢測須在短時間內完成，以免燒壞線圈。
單向離合器的檢修；
單向滾柱式離合器與摩擦片式離合器的常見故障是打滑。檢查時，將其夾緊在台鉗上，在單向離合器花鍵筒內插入一根花鍵軸，將力矩扳手與該花鍵軸用套管相接。逆時針方向轉動力矩扳手，單向滾柱式離合器的轉矩在26 Nm及以上時應不打滑。否則，應予更換。摩擦片式離合器轉矩應在120～180 Nm之間不打滑，但轉矩大於180 Nm時應打滑，以起安全保護作用。其轉矩的大小可通過增加壓環與摩擦片之間的調整墊片進行調整。
電磁開關的檢修；
用萬用表（R×1檔）檢測吸引線圈與保持線圈的電阻值。若電阻無限大，表明線圈已斷路；若電阻值等於零，表示線圈已短路。線圈斷路或短路，可重新繞制。先拆開開關外殼的鉚介面，取出線圈組，拆除已損壞的線圈，記錄下線圈匝數。然後用原規格的漆包線按原線圈的方向和匝數繞制線圈。保持線圈在內層，吸引線圈在外層，二者之間用絕緣紙隔開。
E. 怎麼測 保持線圈 跟吸拉線圈
吸拉線圈阻值小，保持線圈阻值大
F. 起動機吸拉線圈，保持線圈如何用萬用表測量
按下線圈中心的導桿，吸合線圈就斷開了，剩下的就是保持線圈的阻值。
G. 汽車起動機的電磁控制開關怎麼檢查好壞的
(1) 機械部分的檢查。
活動鐵芯與開關軸及線圈殼體的配合應保證運動自如。開關內的觸點表面和軸上的接觸表面可用金相砂紙磨光，如已嚴重燒燭和黏結應予修復或更換。
接觸盤應平整，邊沿翻卷應調平，軸端彈簧應完好，開關盒內兩觸點高度必須一致。
(2) 電磁開關線圈的檢查。
電磁開關線圈的檢査通常有：①蓄電池檢查法；②萬用表檢查法。
1)蓄電池檢查法。
①從電磁開關接線柱「M」上#除起動機磁場線圈導線，在電磁線圏接線柱「S」和「M」接線柱之間接上12V(或24V，根據需要而定）蓄電池，同時在蓄電池負極再另接一導線至起動機外殼。接通電源後，能使起動機齒輪迅速推出至工作位置，說明電磁開關的吸引線圈工作良好。
②迅速斷開蓄電池負極接電磁開關接線柱「M』』上的導線，若起動機的驅動齒輪保持在推出位置，說明保持線圈良好。
注意：上述兩項試驗均應在短時間內完成，以防燒壞線圈。
H. 汽車起動機的檢修方法有什麼
一、電樞的檢查電樞線圈對地短路的檢查。把電樞放在短路線圈測試儀上，當測試儀通電後，將鐵片置於電樞的鐵芯上。一邊轉動電樞一邊移動鐵片，當鐵片在某一部位產生振動時，說明該處電樞線圈短路，應更換電樞。整流器銅條與軸之間的絕緣檢查。用電阻表的1×kΩ擋，測量整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應為無窮大。否則表示整流器銅條有短路現象，應更換電樞。汽車維修養護網整流器銅條之間的斷路試驗。用電阻表檢測整流器上相鄰兩個整流器銅條之間的電阻，應為0(疊繞法)。否則表示整流器銅條之間斷路，應更換電樞。或測量兩個銅條的節距，應為整流器片數減去1除以磁極對數(波繞法)。電樞軸跳動的檢查。將電樞放在偏擺儀上，用百分表檢查電樞軸部的跳動量，其使用極限為0.08mm。整流器最小直徑的檢查。用卡尺檢查整流器的外徑，使用極限為33.5mm。超過極限，應更換電樞。整流器跳動的檢查。用砂紙打磨整流器表面後，用百分表檢查整流器表面的跳動，其使用極限為0.03mm。整流器絕緣雲母片的檢查。檢查整流器的絕緣雲母片的深度，標准值為0.5-10.8mm，使用極限為0.2mm，超過極限應用銼刀進行修整。為正確的修整方法，銼刀要與整流器外圓母線平行。二、炭刷與炭刷彈簧的檢查炭刷的最小長度為11.5mm，炭刷彈簧的張力可用彈簧秤檢查，應在18-2N之間。三、磁場線圈的檢查磁場線圈斷路的檢查。用電阻表的1×kΩ擋測量磁場線圈的正極端與炭刷之間的電阻，其值應為0，否則說明磁場線圈斷路，應予更換。磁場線圈對地短路的檢查。用電阻表的1×Ω擋檢查磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，應為無窮大，否則表示磁場線圈與殼體短路，應更換。四、電磁開關的檢查電磁開關滯留線圈斷路的檢查。從接線柱(ω)上拆下電磁線圈正極端後，用電阻表的lxQ擋檢查電磁開關的接線柱(50)與電磁開關殼體之間的電阻，其值應為0，否則表示滯留線圈斷路，應更換電磁開關。電磁開關牽引線圈斷路的檢查。從接線柱(60)上拆下磁場線圈正極端，用電阻表4的1×Ω擋，檢查電磁開關的接線柱(50)與接線柱(60)之間的電阻，其值應為0,否則為牽引拉線圈斷路,應更換電磁開關。五、小齒輪及單向離合器的檢查.在確保小齒輪無損壞的情況下,握住單向離合器的外座圈,轉動小齒輪,正常情況是往一大個方向能順利轉動,往另一個方向則不能轉動,否則就是單向離合器有故障,需更換。六、檢查電樞軸與襯套的磨損情況檢查電樞軸與襯套的磨損情況並保證襯套與電樞軸的配合間隙在0.04-0.09mm,否則應更換。
I. 請寫出起動機轉子線圈搭鐵的檢測方法
實習實訓項目三 起動機的拆檢與檢測 一、實習實訓目的 1 、掌握起動機的解體組裝工藝和方法。 2 、了解起動機各零件名稱和作用。