自行車圈不平校正好的方法與技巧

❶ 怎樣調整自行車鋼圈

校準自行車鋼圈方法：

校圈分軸向校正和徑向校正。
1、軸向校正
軸向校正就是校正車圈在轉動時的左右晃動。校正前，把車輪固定在校正架上。注意，車軸中心應與校正架中心重合。調整校正架上的活動臂，使指示螺桿端頭對准車圈的外側，擰緊活動臂上的固定螺釘，轉動車圈，檢查車圈的晃擺程度與晃擺段，用條扳手擰緊晃擺段背面一側輻條，將晃擺段拉過去；也可以擰松晃擺段內側的輻條，使這一側的拉力減小。

操作時要注意三點：第一，條帽每次的擰動量不要太大，一般不超過一到兩圈，第二，臨近及根輻條的松緊程度要盡可能差不多。車圈左右兩側的晃擺段，要交替幾次進行校正，直到車圈左右兩側的晃動量之和，除車圈接頭處在1毫米左右。
2、徑向校正
徑向校正就是使車圈由橢圓成為同心圓，觀察車圈外沿與托板的距離，了解不同車圈的半徑差，用條扳手先將最短半徑段兩側的三到五隻條帽適當擰松，使其拉力減小，半徑增大。然後，再將長半徑段兩側的三到五支條帽適當擰緊，使其拉力增大，半徑減小。這樣調整後，再將托板略微調近一些，進一步校正各段短半徑長半徑處的輻條緊松度，直至各處半徑基本相等。

徑向校正應注意三點：第一，應先放鬆短半徑段的輻條，再收緊長半徑段的輻條。第二，一隻車圈中，如有幾段半徑不相同處，應先校正半徑差異最大的對應車圈段，同時還要考慮其他車全段的輻條情況。第三，校正後，車圈各段半徑差，除車圈接頭處外，應在一毫米左右。

❷ 自行車輪圈的調整方法

輪圈的調整是一個技術活
最好是到店內維修
調圈台、偏心規啊
調好一個圈對騎行很重要

❸ 自行車鋼圈的矯正方法

判斷拉力是否適當，用手掌捏住兩根鋼絲，用力捏一下。好比在手心放個雞蛋然後捏一下一樣。如果鋼絲變形輻度不大，那拉力應該還可以。當然你應該把整個輪的鋼絲全部捏一遍才知道。

車圈校正一般需要一點經驗，沒有經驗的人越校正車圈越擺。所以不要輕易去校正。找專門修車的人來校。

校正需要校正器，也就是一個鐵圈，然後上面有幾個缺口，剛好配合鋼絲的銅頭（連接車圈與鋼絲的那個東西）

❹ 自行車鋼圈變形怎麼校正

要一個鐵圈上面有一些缺口修車有，校正的時候找一塊鐵皮以車圈靠近轉動車圈看車圈以鐵皮的界隙，就能看到車全變形的程度，就可以校正了，如果車圈像左偏就緊一下右邊的剛絲，同時再松一下左邊得鋼絲。向右偏就相反。不過每次緊或松都只能到半圈或四分之一圈，幾次以後就OK了。（不過這是技術活還是去找修車的師傅）

❺ 自行車車圈變形怎麼修

由於車條折斷或車條松動引起的車圈變形，一般有軸向跳動（車圈左右擺動）和經向跳動（車圈上下跳動）。若變形不太大可在車上調正，如變形較大，可將車輪拆下，取下車胎，放在平圈器上進行調整。排除軸向跳動的方法：首先調整好軸承檔位，旋緊固定螺絲，尋找車圈軸向跳動量的大小和范圍，在跳動段的車圈或外胎上做出標記。如果向右擺動，用條扳先將跳動段右花盤上拉得過緊的車條適當放鬆，再將左花盤上拉得過松的車條適當擰緊；如果向左跳動，調整方法相反。
排除經向跳動的方法：首先要排除向心的跳動，將跳動段左右花盤上較緊的車條交替旋松；然後再排除離心的跳動，將跳動段較松的車條交替擰緊。假若車圈仍然跳動，除調整好跳動段車條的松緊之外，還要調整跳動段附近車條的松緊。

調整車圈是一件細致工作，條帽螺母每次旋動量不要太大。一般只允許旋動四分之一至二分之一周，調整到整個車圈的跳動量不到一毫米時為標准。

自行車訓練時由於碰撞或摔跤，車圈會產生嚴重的扭曲或「死彎」。用松緊車條的方法不能校正時，可將車圈、車 胎和車條（或部分）拆下，用木棒或錘子敲正（用錘子敲擊 時要墊上木片，防止砸壞車圈）。如果扭曲較大，將車圈放 在地上用雙腳踩平。也可用橫桿將車圈的長軸方向壓短 ，或者把短軸方向拉長。然後在地上劃一 個直徑670毫米的圓圈，進行檢查。如果車圈和地上的圓圈基本重合，說明車圈的橢圓形已消除。校正的車圈再裝上車條到平圈器上進行精確校正

❻ 自行車輪圈有一點變形如何校正另外自行車變檔如何調整

要用調圈台，自己手工是調不好的，前後變速器上都有2顆調節螺絲，自己摸索著調吧，不行就去車行看看，一定能調好你的變速，輪圈就說不定了

❼ 自行車整圈的方法和竅門。

如果只是輕微偏擺在車上直接調就行，而如果是新編的圈你得有個調圈台，彎頭花鼓基本的要求就 是內壓外的那根要朝後。
編的過程一般是幾個步奏，先大幅度調正圈別管什麼圓不圓的，然後也是大幅度的調一次圓精度不用太高，之後再次調正這次調得稍微細點，這次後再調一次圓，這樣其實輪子還是有1~2mm偏擺的，不管它然後是釋放輻條應力，最後再微調一次正就完成了。

❽ 自行車怎麼校正車圈

有賣車圈矯正器的，很簡單！利用矯正器，將不平的地方的車輻條，適當調整就可以達到平圈的目的！

❾ 如何校準自行車鋼圈

1、軸向校正

軸向校正就是校正車圈在轉動時的左右晃動。校正前，把車輪固定在校正架上。注意，車軸中心應與校正架中心重合。調整校正架上的活動臂，使指示螺桿端頭對准車圈的外側，擰緊活動臂上的固定螺釘，轉動車圈，檢查車圈的晃擺程度與晃擺段。

用條扳手擰緊晃擺段背面一側輻條，將晃擺段拉過去；也可以擰松晃擺段內側的輻條，使這一側的拉力減小。操作時要注意：第一，條帽每次的擰動量不要太大，一般不超過一到兩圈，第二，臨近及根輻條的松緊程度要盡可能差不多。

2、徑向校正

使車圈由橢圓成為同心圓，觀察車圈外沿與托板的距離，了解不同車圈的半徑差，用條扳手先將最短半徑段兩側的三到五隻條帽適當擰松，使其拉力減小，半徑增大。然後，再將長半徑段兩側的三到五支條帽適當擰緊，使其拉力增大，半徑減小。

這樣調整後，再將托板略微調近一些，進一步校正各段短半徑長半徑處的輻條緊松度，直至各處半徑基本相等。

(9)自行車圈不平校正好的方法與技巧擴展閱讀：

1、檢查車座的高度：尤其是在你騎的不是專屬於自己的車是，一定要記得在騎車前將座墊調至合適的高度。

2、檢查各部位螺絲的松緊：檢查前後輪以及座墊桿的快拆是否鎖緊了，檢查車手是否已固定好，其他螺絲是否有松脫情況。

3、檢查輪胎：檢查胎壓是否足夠，不足的話將之打到適當壓力，檢查胎壁是否有裂痕、防滑胎紋是否已經過淺，如果必要則須更換外胎。

4、檢查前叉碗：剎住前剎車，將車身前後搖動，如有感到有晃動的間隙，表示前叉碗須重新調整。

5、檢查變速器：起步後先試著分別變前變速與後變速，是否可以順暢的變到各檔速，是否會有奇怪的怪聲。

6、檢查剎車：試拉前後剎車，檢查剎車是否可以確實剎停。

❿ 自行車圈不平如何調整，就是剎車皮和車圈不平行，怎麼把圈調成平的!

調鋼絲，也就是效盤，要有工具才行，