雙螺母的連接方法

『壹』 汽車螺紋連接通常採用哪些防松方法

螺絲防松措施有摩擦防松，機械防松，永久性防松3種，

『貳』 怎樣用雙螺母擰緊方法安裝雙頭螺栓

在雙頭螺栓的一端擰入兩個螺帽，並將用兩扳手分別夾持兩螺帽，將其並緊，然後就可以用扳手夾持靠外側的螺帽將雙頭螺栓的另一端擰入螺孔並擰緊，最後用兩扳手夾持兩螺帽將其擰松後，從螺栓上取下，雙頭螺栓一端就可以被擰緊在固定孔內。

『叄』 列舉常見的螺栓螺母連接防松方法（至少三種）！

常用的防松方法有三種：摩擦防松、機械防松和永久防松。
機械防松和摩擦防松稱為可拆卸防松，而永久防松稱為不可拆卸防松。
常用的永久防松有：點焊、鉚接、粘合等。這種方法在拆卸時大多要破壞螺紋緊固件，無法重復使用。
常見摩擦防松有：利用墊片、自鎖螺母及雙螺母等。
常見的機械防松方法：利用開口銷、止動墊片及串鋼絲繩等。
機械防松的方法比較可靠，對於重要的聯接要使用機械防松的方法。
下面分述如下。
（1）摩擦防松
①彈簧墊片防松
彈簧墊圈材料為彈簧鋼，裝配後墊圈被壓平，其反彈力能使螺紋間保持壓緊力和摩擦力，從而實現防松
②對頂螺母防松
利用螺母對頂作用使螺栓式中受到附加的拉力和附加的摩擦力。由於多用一個螺母，並且工作不十分可靠，目前已經和少使用了。
③自鎖螺母防松
螺母一端製成非圓形收口或開縫後徑向收口。當螺母擰緊後，收口脹開，利用收口的彈力使旋合螺紋間壓緊。這種防松結構簡單、防松可靠，可多次拆裝而不降低防松性能。
④彈性圈螺母防松
螺紋旋入處嵌入纖維或尼龍來增加摩擦力。該彈性圈還起防止液體泄漏的作用。
2）機械防松
①槽形螺母和開口銷防松
槽形螺母擰緊後，用開口銷穿過螺栓尾部小孔和螺母的槽，也可以用普通螺母擰緊後進行配鑽銷孔。
②圓螺母和止動動墊片
使墊圈內舌嵌入螺栓（軸）的槽內，擰緊螺母後將墊圈外舌之一褶嵌於螺母的一個槽內。
③止動墊片
螺母擰緊後，將單耳或雙耳止動墊圈分別向螺母和被聯接件的側面折彎貼緊，實現防松。如果兩個螺栓需要雙聯鎖緊時，可採用雙聯止動墊片。
④串聯鋼絲防松
用低碳鋼鋼絲穿入各螺釘頭部的孔內，將各螺釘串聯起來，使其相互制動。這種結構需要注意鋼絲穿入的方向，
3）永久防松
①沖邊法防松
螺母擰緊後在螺紋末端沖點破壞螺紋
②粘合防松
通常採用厭氧膠粘結劑塗於螺紋旋合表面，擰緊螺母後粘結劑能夠自行固化，防松效果良好。

『肆』 薄厚雙螺母緊固

高強螺栓雙螺母防松允許一厚一薄兩個螺母。如果沒有明確的特殊要求，高強螺栓雙螺母防松是允許一厚一薄兩個螺母的。

採用螺母和螺栓之間的摩擦力進行自鎖的。但是在動載荷中這種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會採取一些防松措施，保證螺母鎖緊的可靠性。鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。

鎖緊螺母最大擰出力矩受多方面因素的影響：

1、對於鎖緊螺母低周疲勞性能的研究，螺紋中徑、螺旋升角和牙型斜角均保持不變，僅螺紋片最大彈性恢復力 FNmax和當量摩擦角ρe在重復使用後會出現一定程度的改變。

2、需從這兩方面對鎖緊螺母承受循環載荷時最大擰出力矩的變化規律進行分析。材料應變硬化，材料在循環載入時，會出現「循環應變硬化」或「循環應變軟化」現象，即在等幅循環應變情況下，應力幅會隨循環次數的增加而出現增加或降低的現象。