車輛管理的基本方法是什麼

A. 車輛管理有哪幾方面

車輛管理主要有以下幾個方面：

1、流程方面：梳理清晰車輛使用的完整流程，並加以規范；

如：申請–審批–調度–出車–入庫–歸檔；有了規范的用車流程，可以避免許多糾紛，提高使用效率。

2、資產管理方面：從車輛的資產管理角度看，嚴格按照車輛從采購－入庫－使用－報廢全過程資產管理。並將相關資料歸檔備查，可以避免相關財務審計風險。

3、獎懲機制方面：任何制度、流程都是死板的、固化的；而使用車輛的人，卻是靈活多變的。公司必須建立有效的獎懲機制，一方面調動使用者的積極性，另一方面杜絕、懲罰使用者的違規行為。

車輛使用管理制度：

1、由行政部門負責所有車輛的基本檔案、車輛維護監督、保險辦理和行駛運營手續保管的事項，

2、由行政部門派遣及使用辦公用車，並對各部門用車的監督和協調。

3、駕駛員和行政部關注車輛的車輛保險期、保養期、年檢驗期、運營證件等手續的時效，即時處理，避免耽誤正常運行。

4、工程技術中心為工程用車輛的使用單位，也是工程用車的相應負責人，負責工程用車輛的調度、使用、管理、安全、維修、維護等相關事項。

5、車輛使用根據一下原則進行調度派遣，

原則一、條件允許的情況下以公共交通優先；

原則二、根據事件的緊迫性、安全性原則進行車輛調度；

原則三、根據節約成本原則進行車輛調度。

原則四、除財務需要或特殊情況外的簡單事務，原則上不安排車輛。

6、車輛使用須由用車人或駕駛員填寫《公駕駛員動車使用申請表》，交予相關負責人簽字同意，行政部備案，方可動用車輛。

7、車輛使用完畢，相應駕駛員如實填寫《駕駛員出車情況匯報表》，及時上交行政部審核無誤後存檔。

8、駕駛員在接到相關負責人簽字同意的《公駕駛員動車使用申請表》後，應檢查車輛狀況及油量情況，並作記錄後，按照申請表要求安全出車，返回後填寫《駕駛員出車情況匯報表》的相關情況。

9、車輛申請人員應嚴格按照規定的時間返回公司，如在規定的時間內無法及時返回公司，應提前向行政部說明原因，獲得批准後方可延時返回公司。

10、車輛駕駛人員辦完事後應及時返回公司，不得擅自改變車輛用途。辦完事後必須將車輛停放在規定的地點，如遇特殊情況停放，須確保停放地點安全。

11、車輛駕駛員須有駕駛證件，嚴格遵守交通法規並熟悉目的地路況。

12、公司車輛嚴禁私自出租、出借、出售，未經允許不得公車私用。

13、公司所有車輛鑰匙一把由車輛指定駕駛員個人保管，另一把由行政部保管。

B. 物流公司的車隊如何管理

物流公司的車隊管理主要做好以下幾方面管理：

一、駕駛員管理

物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業內的一個共識。這主要是由於車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難於控制的原因。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是「吃喝嫖賭」的代表。在好幾年的車隊管理中，對於這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背後都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等於管好了車隊。

第一，駕駛員的招聘
這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。

第二，駕駛員的培訓
很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的業務都很忙，司機常不在家，但要想法設法去做。

第三，駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是，發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。後來，本人當隊長之後，制定於定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。

第四，要深入司機隊伍中去
職業駕駛是一個辛苦、危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從的調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。

第五，在工資待遇方面，要體現「能者多勞多得」的原則
駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎麼樣，你都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次等計算得來，獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況等。

二、車輛管理

相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。

第一，車輛的選購
這一般是老闆的事情。只講一點，就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。

第二，車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。

第三，車輛的維護保養
這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做。日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說，車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。

第四，車輛的衛生
包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。

第五，隨車工具的管理
新車買來之後，都會有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這么問題，沒什麼決竅，一要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。

第六，車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。我們車隊出現這這么一件事：有輛車發生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以後，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恆地做。

三、調度管理

調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、後勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。

第一，要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能並不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。

第二，要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
這比記車輛更難。對於長途貨運來說，一個車通常有兩個駕駛員。要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什麼呢？任務重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這裡面的東西確實很復雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。

第三，要熟悉全國的道路情況
調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點，今天這個點要貨，明天哪個點要貨，都不定的，每天發30部車，至少也有20條不同的運行路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機就安他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時間。這時候，要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。

第四，仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通
如果是內部運輸，下任務的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務的也是銷售部門，不過任務來自客戶。無論是哪種，接到任務後，要仔細分析。主要分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等，然後與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什麼情況，比如能否加點貨，減點貨等，要及時與任務部門溝通。這項工作的效果，完全取決於對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力。沒有什麼固定的模式，有點藝術的味道。

第五，既要有溫情，也要有魄力
調度工作最大的難點是來自於駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，很難了解每個司機的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。

四、安全管理

說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。

第一，車隊的安全工作並不是安全科一個部門或安全員一個人的事，而是全隊的事情
運輸的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一個部門，每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是你維修部門的責任，駕駛員太勞累是你調度沒安排好，駕駛員技術太差是你招聘人員的問題。所以，車隊的安全管理是全員性的管理，要把控制點分布到各個部門，各個環節。

第二，安全教育工作要常抓不放
這是安全部門的事情。作為車隊的安全員，工作的重點並不是出了事故後去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓）會議要定期進行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識，並把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。

第三，同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故
我們有一個總結出來的規律，出了兩起事故的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會開除或者辭退他。這樣做，是對車隊負責，同時也是對他本人負責。

第四，嚴格控制各種形式的交通違章行為
開快車、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車等等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時候，車隊的態度很重要。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，車隊也罰同樣數額的款，並取消本月的安全獎。這時候，不能有同情心，更不能幫司機報銷罰款（特殊情況除外）。

第五，投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益
選擇什麼樣的保險公司、投保什麼樣的險種、事故處理採用什麼樣的方式和策略都非常重要，這也是一個很專業的問題。只說一點，一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為安全管理員，要照顧到他的利益。

第六，做好每一個細節為司機創造一個良好和輕松的環境
司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創造一個有利於安全行車的環境。比如，設置一個休息室，駕駛室安裝空調、購買一些防署降溫的葯品等等。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。

C. 車輛管理有哪幾方面

有以下方面：

1、負責公司車輛的管理工作。

2、制定和完善車輛管理辦法，監督檢查下級單位車輛管理辦法的實施情況。

3、負責組織、監督各級單位進行每年度的車輛保險、養路費等車輛相關費用的辦理工作。

4、負責車輛保險、養路費等手續的具體辦理工作。

5、負責組織各級單位處理事故後公司車輛、人員、貨物保險理賠事宜。

面臨問題

公車私用

公車私用時下儼然成為了社會討論的熱點問題，無論是政府單位還是公司企業，公車私用已成詬病！

用油量異常

貨車用油量嚴重超過實際用油量致使企業運營成本增加，如何解決這個問題是一直困擾領導者的一個大難題，以往是以員工的個人素質與職業道德來自我約束的，但是在巨大利益的誘使之下不少司機鋌而走險，為了一己私利而損害公司益特別是油價不斷上漲，給公司造成了巨大的利潤虧損！

D. 公司車輛管理辦法有哪些

公司車輛管理辦法有：

1、為合理調配車輛，由用車部門或用車人填寫「用車申請單」並須提前半天交辦公室安排車輛，否則不作安排（緊急、特殊情況除外）。

2、 用車人員或駕駛員出車一律到辦公室申請，登記後出車（特殊情況除外），嚴禁出私車。

3、嚴格按規定時間出車，按時返回，返回後及時通報辦公室，駕駛員不得無故離崗。

4、 辦公室在安排出車時盡量做到同向多人次合理安排，合理用車，用車人員應該服從。

5、 有駕駛執照的部門負責人允許自行駕車。如需自行駕車，需在下班前或休息日前一個工作日內到辦公室辦理相應手續：登記領取車鑰匙，用車返回後應及時交還。

公司車輛管理注意事項：

1、注重車輛日常保養，確保車輛處於良好狀態，提高車輛使用效率和安全性。

2、駕駛員要嚴格執行交通有關法規，嚴禁酒後駕駛，嚴禁帶故障行車。駕駛員應愛護車輛，保證機件、內飾和外觀良好。使用後離車前檢查車內環境是否整潔，如不整潔用擦布清理中控台及周圍環境。

3、駕駛員於駕駛車輛前應對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發現故障、損壞等現象，應立即報告，否則最後使用人要對由此引發的後果負責。違反交通規則，其罰款由駕駛人負擔。

E. 如何進行車輛管理

為合理使用汽車，提高汽車使用率，降低能耗，特製定本辦法。

一、公務用車

1、公司員工在市內參加各種業務活動，到外地出差或開會，在徵得部門負責人同意的情況下，可申請派車；

2、公司員工遇有緊急、重要公務或因路遠等必需用車的情況時，在徵得部門負責人同意的情況下，可申請派車。

3、公司組織集體活動，酌情安排用車。

二、非因公用車

1、職工因重病急診、重病住院和女職工生產住院必須用車的，經批准可以免費使用。

2、經批準的其他非因公個人用車（包括離、退休人員），一律按規定收費。

三、用車手續

1、凡可預見的公務用車，請在公務前一天與綜合部預約，以便安排。

2、職工非因公用車（因傷病除外），提前二天預約，由綜合部酌情安排。

四、費用結算

1、用車費用的結算採取用車人簽單，按月按部門分攤的方式進行結算。

2、用車人在每次用車前應要求司機將小表復零，用車後對里程數、過路過橋費、停車費等進行核實，並在《單車行車台帳》上簽字確認。所有費用一律由司機先行墊付，至下月初至財務部統一結算。

3、當二個或二個以上部門合用一輛車時，司機需在用車結束前按單程、雙程及人頭數進行費用分攤，並分別由用車人簽字認可。

4、各部門用車費用需由司機在下月初匯總後交各部門負責人簽字認可，否則不予結帳。

5、各部門的用車費用一律納入部門成本。

6、對非因公用車，除規定免費使用的情況，一律採取用車人簽單，在用車人下月工資扣除的方式進行費用結算，但司機需在《單車行車台帳》上註明「私用」。

7、用車結算價以《單車結算價目表》為准。

公司車輛管理規則

1.機動車輛由經理辦公室統一管理，原則上由專人駕駛，遇特殊情況必須更換或替代駕駛員的，應由經理辦公室批准。

2.車輛的年檢、保養、清潔、停放以及辦理保險等車務手續由駕駛員負責辦理。

3.駕駛員出車前必須認真做好車輛檢查，車容整潔、車況良好、部件齊全、制動有效，不允許病車上路。如有部件損壞和不安全因素隱患，應及時處理直至修復，確保安全運輸。

4.車輛每周至少清洗一次，駕駛人員在特殊天氣情況下可根據車況適當調整。雨雪等惡劣天氣後及長途返回時，車輛外表嚴重污染的應及時清洗。

5.車輛在公司期間應停放在公司指定的停車位，外出期間駕駛員應尋找合理的停車場所停放並保證車輛的安全；

6.遇交通事故或車輛被損壞、被盜竊的，應及時報警並立即通知保險公司到場解決。

7.公車私用造成的交通事故，除保險公司理賠的費用外，由責任人負責賠償給他人和給公司造成的一切損失。

8.未經公司批准擅自用車，使用者按正常用車費用的5倍繳納車費，另外對駕駛員每次罰款200元。

9.車輛每年應徹底大修保養一次。車輛大修是一次全面的系統質量鑒定，應由資深車輛技術人員和駕駛員對車輛認真檢查，對不符合質量要求部位應請承修方及時整改合格後方可接受。新車和大修後的車輛有一段磨合期，駕駛員必須注意控制車速及其它養護工作。

10.車輛使用規定：

公司車輛一般不外借。

公司車輛原則上不用於單程30KM以內的短程外出（辦理5000元以上的大額存取款、攜帶公司機要文件物品等其它特殊情況除外）。

員工遠程外出（單程30KM以上）應合理安排出行時間，以保證效率、節省時間、減少費用為原則，首選地鐵、輕軌等公共交通工具。在公交線路確實不暢，且時間確實緊急的情況下，經部門經理（含）以上領導批准，方可使用公司車輛，並在使用後由駕駛員立即填寫《出車登記表》。

因項目原因而使用公司車輛的，按1元/KM計算項目成本，由駕駛員、項目主管、批准領導分別簽字後報財務核算，從項目組包干車費中扣減。

《出車登記表》由駕駛員負責統計、保管，財務部負責監督、核算，必須如實記錄，否則將承擔相應責任。

F. 車輛日常保養維修管理方法

車輛日常保養維修管理方法
1．目的
為加強車輛的維修保養和油料管理，實現車輛管理的規范化和制度化，按照公司設備管理的要求，本著「安全、高效、節約、及時」的原則，確保車輛正常行駛和使用安全，做到有計劃地安排車輛維修，減少維修和油耗費用，降低成本，提高效益，特製定本規定。
2．范圍
本規定適用於項目部所有工程車輛和行政車輛。
3．職責
3.1器材部是此規定的主要責任部門，負責監督本規定的貫徹實施。
3.2器材部負責對維修項目進行審核；對維修服務提供方進行評定和選擇並簽訂維修協議；對維修質量進行驗證；並保存相關有評定、維修質量、維修記錄等資料。
3.3綜合隊機修車間維修人員負責定期檢查車輛狀況，並處理簡單的車輛故障。

G. 物流車輛管理的有效方法是什麼黑河市

有效提高物流配送車輛的管理方法：

（一）加強對物流配送車輛的組織管理。堅持「誰主管、誰負責」的原則，嚴格執行「安全第一，預防為主」的方針，加強對物流配送車輛的組織管理，把交通安全管理作為安全生產管理的一項重要工作來抓，成立交通安全領導小組，對物流配送車輛的交通安全和駕駛員進行嚴格規范的監督管理。要認真執行國家有關道路交通安全法律法規及地方有關規定，逐級簽訂安全責任狀，建立完善物流配送車輛管理制度，定期開展交通安全法規教育，形成每月一次的安全例會制度，把總結分析交通安全情況作為一項固定的重要內容，切實做好預防各類交通事故的發生。要加大交通安全管理監督力度，積極開展定期或不定期安全大檢查和日常檢查，把交通安全納入生產經營的重要考核內容。

（二）對物流配送車輛進行強化管理。要按照交通管理部門的規定，嚴格物流配送車輛上路行駛的制度，把好物流配送車輛的選型、使用、保養和維修關，嚴格檢查考核物流配送車輛的技術狀況。

（三）要控制好物流配送車輛的使用成本。要根據物流配送車輛的實際使用情況，加強預算，實行月度定額管理，重點是要控制好物流配送車輛的油費、過路費和維修費。要制定出嚴密的修理費、油費、過路費報銷管理規定，明確界定物流配送車輛維修報批許可權，由相應的部門把好審核關和報銷關。要根據配送區域的實際，確定標准，科學、合理地規劃出物流配送線路，並規定物流配送車輛什麼時間行駛什麼線路，有條件的單位，還可以在物流配送車輛上裝載GPS衛星定位監控系統，對物流配送車輛進行監控，以達到節約費用成本的目的。

（四）對駕駛員進行嚴格規范的管理。要嚴格把好駕駛員的思想技術質量關，嚴格公開招聘，嚴格考核錄取，確保駕駛員在交通法規、安全常識、機械常識、車輛維護、駕駛操作等方面全面合格。並建立駕駛員檔案，實行一人一檔，檔案內容包括：駕駛員的文化程度、初始領證時間、實際駕齡、安全行駛、健康狀況、教育培訓、獎勵懲處及事故登記和處理、駕駛員變更調動等情況。
（五）加強對物流配送車輛的事故管理，實行駕駛員安全風險責任制和年終安全獎勵制度。要加強對物流配送車輛各類交通事故的控制、預測、監督，建立健全科學的預防機制和規章制度，以法規和行業制度來規范駕駛行為和物流配送車輛的運行，消除事故隱患。對事故的處理，要通過建立健全事故檔案，實行事故逐級報告、逐級通報制度，讓駕駛員接受深刻警示和教育。此外，還要對駕駛員實行安全風險責任制和年終安全獎勵制度，如凡專職駕駛物流配送車輛12個月未發生過任何大小事故的駕駛員，經自下而上評定，張榜公示無異議後，給予一定的行車安全獎勵；對發生交通事故的駕駛員，除了要承擔交通管理部門認定的法律責任外，還要根據事故的等級責任承擔一定比例的經濟責任。（摘自長風網）http://ke.cfnet.org.cn/index.php?doc-view-223

希望對你有幫助！

H. 物業管理中車輛管理的方法及要求有哪些

001物業管理轄區車輛管理主要是：停車場（庫）的建設；建立健全停車場管理規章制度。

002停車場（庫）的規劃應注意：是否經濟；是否因地制宜。

003停車場（庫）內部主要有光度要求；設施要求；區位布置等方面的要求。

004一個標准車位大概為2.5 M x5.0 M面積。

005車輛被盜的主要處理辦法是：車輛在停車場被盜，由管理處確認後協同車主迅速向當地公安機關報案。同時，被保險人（車主、停車場）應立即通知保險公司。車管員、管理處、車主應配合公安機關和保險公司作好調查處理工作。

006車輛被損的主要處理辦法是：當車管員發現停車場里的車輛被損壞時。車管員應立即通知車主，並報告班長和管理處。屬撞車事故的，車管員不得放行造成事故的車輛，應保護好現場；未及時發現肇事車輛的，要積極排查，協助受損車主處理。屬樓上拋物砸車事故，車管員應立即制止，並通知肇事者對造成的事故進行確認；未當場發現肇事者，要對大概區域住戶發出警告性告示，並協助受損車主處理。車管員認真填寫「交接班記錄」，如實寫明車輛進場時間，停放地點、發生事故的時間以及發現後報告有關人員的情況。

007車輛出入停車場（庫）應注意：1.車輛出入後切記放下道閘，以防車輛沖卡。2.放下道閘時應格外小心，防止道閘碰損車輛和行人。3.遵守服務禮貌用語中車輛管理服務文明禮貌用語。

008住宅區（大廈）的停車場（庫）的管理者是：從事該住宅區（大廈）的物業管理的物業管理公司。

009機動車在轄區內道路上的限速是：時速不得超過15公里。

010進入小區（大廈）停車庫機動車限速是每小時5公里以下.

011進入小區（大廈）停車庫機動車，物業管理公司不承擔業主或非業主使用人之車輛保險責任，除非雙方另有約定；車輛人庫後，貴重物品請勿放在車內，由此所造成的損失均由車主自負。012車庫內車位已停滿車輛，管理員應放置車位已滿標志，並禁止車輛再進入車庫。

013車輛進入小區應停放在：規劃好的停車位上。

014如果小區內車位已滿，業主或非業主使用人的車輛：應服從車輛管理員的指揮停放。

015除私家車位外，車輛不可以長期在小區內停放。

016辦理了停車場營業執照和許可證的停車場，對進入停車場臨時停放的車輛必須繳費。

017業主在小區停放車輛應注意：鎖好車門，設置防盜報警系統，車內貴重物品隨身攜帶，停車卡不能留在車內。

018有些小區，管理處要求進入小區車輛停放時關閉防盜報警喇叭。這是因為為防止由於雷暴、觸動等發生鳴叫，影響小區居民休息。這種措施是以高質量的保安服務為基礎的。

019私家車位，物業管理公司如何管理：按標准停車位面積X轄區內最高管理費標准與最低管理費標準的平均值收取管理費。即按一般物業進行管理。

020機動車不可以在轄區內道路上超車。

021機動車不可以在小區（大廈）任何場所試車、修車和練習。

022在車位已滿的情況下，不可以在綠化地、人行道、消防通道臨時停放車輛。

023執行任務的車輛（消防車、警車、救護車）在小區可以例外行車、停泊。

024停車場管理規定：1、停車場車管員必須24小時值班，將管理制度、崗位責任人姓名、照片、停車場負責人、營業執照、收費標准懸掛在停車場出入口明顯位置。

2、停車場內按消防要求設置消防栓，配備滅火器，由車管員負責管理使用，物業部消防人員定期檢查。3、停車場一般需設三名工作人員，一名登記收費，二人指揮車輛出入和停放。

I. 車隊長怎樣管理好車隊和司機

駕駛員管理

1、駕駛員的招聘

這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點： 一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。

2、駕駛員的培訓

很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點： 一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊業務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做。

3、駕駛員制度建設

制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。車隊的制度是發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。

後來當隊長之後， 制定了定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度 ，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。 駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。

4、要深入司機隊伍中去

職業駕駛是一個辛苦危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。

5、工資待遇要體現「能者多勞多得」的原則

駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論公司的工資水平怎麼樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來;獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況。

車輛管理

相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。

1、車輛的選購

這一般是老闆的事情。但有一點要注意，國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。

一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載最好在額載的50%以內，三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。

2、車輛的維護

保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做；日常保養加水、加油當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。

除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。

3、車輛的衛生

包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。

4、隨車工具的管理

新車買來之後，都會擁有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。大多數車隊對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這種問題，沒什麼決竅，一是要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。

5、車輛檔案管理

包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行記錄，把它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。

(9)車輛管理的基本方法是什麼擴展閱讀

車隊長管理職責

1、在生產廠長的領導下，全面負責車隊的經營管理工作。認真貫徹公司車隊管理條例，落實「安全第一」的宗旨，積極完成上級交付的各項工作，努力使車隊管理步入更規范的局面。

2、負責制定車隊的各項管理制度，做好駕駛員的日常管理和考核工作，為調動車隊隊員積極性提出意見。

3、在保證公司送貨需求的前提下，努力降低運營成本

4、嚴格規范車隊財物使用，為製作車隊管理所需報表提出意見並認真填寫各種報表。所有報表資料需存檔，並作出月度、季度、年度分析報告給領導參考。

5、隊長應了解車隊的各種情況，公正合理的處理問題，隨時掌握路況、天氣狀況，及時作出相應調整。做到以身作則、堅持原則、賞罰分明、關心所屬職工。

6、掌握各車輛動態，做好車輛出車計劃，合理安排出車任務，做到確保重點，兼顧全面，真正做到安全、及時、無誤。做好出車前、收車後的檢查工作，認真填寫各類報表及行車記錄。虛心聽取客戶意見。

7、認真執行車輛保養制度，督促、檢查車輛的維護保養工作，並做好記錄。

8、負責處理運輸過程中的突發事故，負責做好交管部門的協調工作，定期辦理車輛年審、養路費、運營手續。

9、抓好日常的安全教育工作，定期召開安全會議，分析影響安全生產的各類問題和事故隱患，並提出防範措施和處理意見。

10、積極完成公司交付的其它任務。

J. 世界都採用的車輛管理的基本方法是什麼

在集裝箱區域 去過好幾次 都只有車架。缺少輪胎，廢車上的零件不能拆，想開車，得有4個輪子，一個齒輪，還需要一個發動機和若干汽油的，輪子從廢車上取下來就可以了。