汽車維修工作計算方法

『壹』 汽車維修工時費怎麼算

每個修理廠的演算法都不一樣，這就看你修理的什麼修理多長時間一般修理半天的工時費至少在500元以上，一個技術好點的修理工的工資不低於萬元。

『貳』 2017年鈑金汽車維修工時標准怎麼計算

工時費=工時定額×工時單價

工時定額不止是汽車維修時間，還包括業務接洽、生產計劃、調度，場地、工具配件的准備時間，還有車輛維修前檢測診斷時間、試驗和調試時間、場地清理時間，4S店是按照官方標准進行收費的。

而針對相同情形，其他多家比亞迪4S店的工時定額標准卻並不相同，價錢也有差別。上海錦富汽車銷售服務有限公司工作人員告訴記者，更換一個前輪剎車片需要3個工時，每個工時收費28元，更換一個剎車片需要2個工時，每個工時收費30元。工時並不等於施工時間。

按照可靠性理論對維修時間的定義，維修時間應由以下幾個時間組合構成：維修准備時間(包括業務接洽，生產計劃、調度，生產場地、工具、配件准備等工作時間)；車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間)；實際施工時間；試驗、調試時間；場地清理時間。

(2)汽車維修工作計算方法擴展閱讀

上海汽車維修工時定額有三種辦法，一種是汽車維修單位根據上海市城市交通管理局2002年頒發的《上海市汽車維修結算工時定額（試行）》結算費用；

一種是汽車維修單位根據汽車廠家測算的工時定額結算費用；還有一種是汽車維修單位自己制定的工時定額結算費用。並且後兩者必須要到主管行政機構和行業協會進行備案，所有汽車維修經營單位的工時定額都需要公示，讓車主維修時明白消費。

而其他地區也可以通過互聯網搜索當地頒布的相關條文，了解相關的規定，在汽車保養和維修的消費中也可以充分保障自己的權益。

『叄』 汽車維修工時費怎麼定價

汽車維修工時單價標准：

一類維修企業每工時10，可上下浮動30%。

二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動30%。其中一、二類維修工時單價不含輔助費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。

市場情況

我國的汽車行業一枝獨秀，處在快速增長狀態。一方面，汽車越來越便宜，國內大多數人都有汽車夢;一方面，國內擁有龐大的汽車需求市場，這在很大程度上刺激了我國汽修產業的逆市上揚。

汽修界經常會聽到某技師或技術總監跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號：汽修人才逐漸吃香，昔日的「修車工」如今身價將一路高漲。

『肆』 汽車維修工的工時費用如何計算的

1. 工時費計價公式 目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。
2. 工時及工時定額收費的內涵 目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此
3. 工時所包含的內容 要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:

『伍』 修汽車的工時費怎麼算的

我們要知道現在的汽車是越來越多了。但汽車的增多，我們的汽車出現問題的時候，是不是要去維修廠去維修呢？那麼我們是不是知道在維修的時候，汽車收費是怎麼收費的呢？他們收費是按照自由工時費。配件費和其它部分三部分組成。所以說修理一輛汽車下來，我們根本就不知道自己應該花多少錢。

『陸』 汽車維修工時費和提成怎麼算

1.工時費計價公式

工時費計算
目前,在各地普遍採用的工時費計價公式是:工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中,車型技術復雜系數有的地區未採用)。

2.工時及工時定額收費的內涵

目前,維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時,作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此,對工時及工時定額收費含義的理解與剖析,從經營、管理角度來說,具有重要意義。

工時費計算
3.工時所包含的內容

要正確理解工時定額,首先應該認識到:工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義,維修時間應由以下幾個時間組合構成:

a.維修准備時間(包括業務接洽,生產計劃、調度,生產場地、工具、配件准備等工作時間);

工時費計算
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);

c.實際施工時間;

d.試驗、調試時間;

e.場地清理時間。

常碰到這樣的情況:在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業,客戶在車輛竣工結算時,會提出對工時數的計核異議,因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見,而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷,僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》,但總感不服,其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間,對此應向客戶解釋、說明。

工時費計算
4.工時費所包含的內容

在對內計核工時費提成時,也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員,應當向班組或技工個人解釋清楚,說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。

無論工時單價法定多少,工時費都應包含以下內容: a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。

企業應按上述項目所佔的實際比例,計算出合理的工時提成比例,並作出說明,以使員工心服。

工時費的基本計核方法

1.整車大修 ———對整車大修,目前各企業經常使用的計核方法主要有3種,可視具體情況選用。

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核,所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干,限額計費,其具體內容由企業和送修方協商確認後,在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核,另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況,故應用較為普遍。

2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費,但有兩點須予以注意。

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善,還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度,故在客戶報修確定維修作業項目,簽定合同時,應留有餘地。即應說明總成解體,進行零件檢驗、分類後,方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案;到時應請車主到企業現場予以確認後,共同認定零件更換方案,並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重,同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

『柒』 汽車維修工時費計算的依據是什麼

交通部7號令第26條規定:機動車維修經營者應該公布機動車維修工時定額和收費標准，合理收取費用機動車維修工時定額可按各省機動車維修協會等行業中介組織統一制定的標准執行，也可按機動車維修經營者報所在地道路運輸管理機構備案後的標准執行，還可按機動車生產廠家公布的標准執行當上述標准不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標准

機動車維修經營者應當將其執行的機動車維修工時單價標准報所在地道路運輸管理機構備案

機動車生產廠家在新車型投放市場後一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額

目前汽車維修企業的收費通常有兩種計算方法:一種是按作業項目直接計費;另一種是作業項目按定額工時與工時單價的乘積計費然而，無論是採取哪一種方法都必須先報備給當地汽車維修行業管理部門，同時也要在經營場所醒目處公示收費標准，也就是說要明碼標價，讓客戶明白消費

『捌』 汽車維修行業如何核算成本

維修車輛的修理費用|材料=進貨價+倉庫保管費+20%的利潤（還包括輔助材料的費用）工時費=工時單價（各地方不同）X 工時

『玖』 汽車維修工料比怎麼算

整車大修-對整車大修，目前各企業經常使用的計核方法主要有3種，可視具體情況選用：

a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核，所涉及的配件、材料費用另行加計。

b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干，限額計費，其具體內容由企業和送修方協商確認後，在維修合同中寫明。

c.混合制。即一些工種（如發動機、底盤各總成與電器系統的維修）採用按地方頒布的工時定額計核，另一些工種和作業項目（如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等）按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況，故應用較為普遍。

總成大修－總成大修一般均按定額制計核工時費，但有兩點須予以注意：

a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善，還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度，故在客戶報修確定維修作業項目，簽定合同時，應留有餘地。即應說明總成解體，進行零件檢驗。

分類後，方能最後確定零件（特別是曲軸、氣缸體等重要部件）的更換方案；到時應請車主到企業現場予以確認後，共同認定零件更換方案，並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重，同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。

b.屬正常大修中的一些加工（如發動機總成大修時的鏜磨氣缸、磨修曲軸等），有的企業缺乏加工設備而採用外協加工，這筆加工費已包含在總成大修工時費中了，雖然企業支付了這筆加工費，但不應向客戶另外加計收取。

汽車維護－汽車維護一般均按定額計核工時費，但在維護過程中應注意劃清維護與附加小修（含故障排除）作業項目的界限，在維護中發現了故障、隱患，須作小修處理的，應當及時通知客戶，共同確認小修作業項目。

汽車小修－汽車小修的工時計核，比較前面的維修項目更為復雜，故應首先進行分類。按照專業特點，我們把小修工時計核方法分為以下2類。

a.直接計核法。此類方法直接、簡單，客戶所報的小修項目單純、直接，可從《定額標准》欄目中直接查找到其定額工時，比如：換火花塞；換制動片；換某燈燈泡；換傳動帶等。

b.綜合作業法。用戶報修更換某一總成、零部件或解決某一明顯故障，但要完成此項作業，必須涉及周邊一個或多個零部件的拆裝與調試。

此項任務看似簡單，實則施工復雜，且因車型檔次、結構不一，雖工序相差不大，但計費差異卻大，處理不好，極易引起客戶與基層班組、技工個人的不滿。這類實例比較多，如解決曲軸後油封漏油、更換變速器或主減速器某軸承、更換離合器片或分離軸承等等。

最有趣的實例是奧拓轎車與豐田凌志L400轎車更換水泵，其工序數、工作量相差無幾，但如按《定額標准》綜合計費收費較高，對奧拓車客戶感到難以承受，但對凌志車客戶則少有怨言。

操作這類小修工時計核最易發生爭議的是，客戶只計報修處的工時所耗，而忽略周邊零部件的拆裝與調整所涉及的材料費，如前例換曲軸後油封，需吊、裝發動機，拆裝空調管路，裝配後需重加製冷劑等。

對製冷劑的材料費，用戶則因難以理解而常執異議。而從作業班組或技工來說，他們卻認為此項作業費工費時，而工時計核不足，致使承擔這類管理工作的員工「兩頭受氣」頗感為難。

『拾』 汽車修理工加提成如何計算

到手是基本工資+提成（合同中的提成給出的百分比）+獎金。

提成是在被聘用時交換合同上上面的數值決定的，應按照公司規定詳細劃分。要知道工資收入分配作為主要調節手段之一，一般在公司文件中會有提成分配的相關文件。

提成分被可以調動業務骨幹人員（主修）和初級人員（學員學徒）的工作效率。一般公司的提成在百分之十到百分之二十，當然如果公司比較小的話在百分之十以下也是有的。

(10)汽車維修工作計算方法擴展閱讀：

部分汽車維修公司績效考核方式：

實發工資＝保薪工資×80％+績效獎金+附加工資－其他扣款。

保薪工資：根據員工崗位、學歷、工齡、職稱及技能水平等合理設置，按照合同及相關標准執行。

績效獎金：（工作業績考核分數+工作質量考核分數）×100％×績效獎金系數×績效獎金基數。是以員工當月完成的工作任務、質量和遵守規章制度等要素為依據確定，是對員工綜合考核的成績獎勵體現。

附加工資：公司規定的如職務補貼、通訊補貼、夜班補貼、加班補貼等。