瀝青路面標高計算方法

1. 路基標高的計算方法

k8+025到k8+050這一段的標高應看圖紙上的高程，然後根據已知的高程式控制制點來測定。計算的方法是已知控制點的高程+後視讀數-前視讀數

2. 瀝青路面工程量計算

體積乘以瀝青混凝土密度2.13-2.14噸每方就可以得出瀝青混凝土的重量；再用瀝青混凝土重量乘以瀝青混凝土配合比的含油量即可算出需要的瀝青用量。瀝青面層(包括細粒式、粘層油、中粒式、封層及透層油)：由車行道路緣石線與施工范圍線圍成的區域為該部分的面積范圍，由CAD繪制多段線框選求得。

瀝青混凝土路面、黑色碎石路面所需要的面層熟料實行定點攪拌時，其運至作業面所需的運費不包括在該項目中，需另行計算。噴灑瀝青油料定額中，分別列有石油瀝青和乳化瀝青兩種油料，應根據設計要求套用相應項目。

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道路工程定額工程量計算說明：

1、路床(槽)整形說明

(1)全統市政定額第二冊《道路工程》第一章路床(槽)整形包括路床(槽)整形、路基盲溝、基礎彈軟處理、鋪築墊層料等計39個子目。

(2)路床(槽)整形項目的內容，包括平均厚度10cm以內的人工挖高填低、整平路床，使之形成設計要求的縱橫坡度，並應經壓路機碾壓密實。

(3)邊溝成形，綜合考慮了邊溝挖土的土類和邊溝兩側邊坡培整面積所需的挖土、培土、修整邊坡及余土拋出溝外的全過程所需人工。邊坡所出余土棄運路基50m以外。

(4)混凝土濾管盲溝定額中不含濾管外濾層材料。

(5)粉噴樁定額中，樁直徑取定50cm。

2、道路基層說明

(1)全統市政定額第二冊《道路工程》第二章道路基層包括各種級配的多合土基層計195個子目。

(2)石灰土基、多合土基、多層次鋪築時，其基礎頂層需進行養護，養護期按7天考慮，其用水量已綜合在頂層多合土養護定額內，使用時不得重復計算用水量。

(3)各種材料的底基層材料消耗中不包括水的使用量，當作為面層封頂時如需加水碾壓，加水量由各省、自治區、直轄市自行確定。

(4)多合土基層中各種材料是按常用的配合比編制的，當設計配合比與定額不符時，有關的材料消耗量可由各省、自治區、直轄市另行調整，但人工和機械台班的消耗不得調整。

(5)石灰土基層中的石灰均為生石灰的消耗量。土為松方用量。

(6)定額中設有「每增減」的子目，適用於壓實厚度20cm以內。壓實厚度在20cm以上應按兩層結構層鋪築。

3. 瀝青路面壓實度怎樣計算

瀝青路面壓實度計算方法
1、瀝青混凝土路面壓實度不合格會導致路面容易產生車轍等後果 。
2、材料、配合比、施工等都是導致壓實度不合格的原因。
3、壓實度的檢測以鑽孔取芯為准,採用單點評定的方法,以核子法作為輔助手段。在鋪築試驗段時,建立用鑽芯法與核子密度儀法測定密度的對比關系。工作實踐中感到,在全過程式控制制良好,質量比較穩定的情況下,盡可能減少取芯鑽孔,而以核子法為主要手段,是保持整體性,減少人為破壞,防止水害的有利措施,但也不可少於1km一個斷面三點,核子法可適當加大頻率。

4. 請問公路中橫坡度（%）計算公式是什麼

橫坡度計算公式如下：
橫坡度=2（中樁高程-邊樁高程）/的路面實測寬度*100%

其中：中樁高程是指在線路施工測量中，作為定測的中樁的高程。
邊樁高程=中樁標高±橫坡×半幅道路寬度。

橫坡度

各級公路的最大縱坡值:

平原微丘(%) 山嶺重丘(%)

高速 3 , 5

一級 4 , 6

二級 5 , 7

三級 6 , 8

四級 6 , 9

為了排水，路面及路肩應做有一定的坡,i1及i?表示。它隨路面的平整度而異，如果混凝土路面i1為1%--1.5%;瀝青路面i1為1.5%--2.5%;i?一般較i1大1%--2%。 坡度=高差/水平距離。

拓展資料

橫坡度是路基(路面)橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了;在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高。縱坡度是路基(路面)縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小(不利於排水)，不宜過陡(不利於行車及安全)，同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。

5. 瀝青路面用量計算

油石比是指瀝青與石料的質量比，瀝青用量是指瀝青與瀝青混合料的質量比。 瀝青用量=油石比/（1+油石比）
瀝青砼容重是需要根據實驗確定的，上中下面層容重均不一樣，根據施工經驗統一取2.35t/m³
底層AC-25,總重2000*30*0.05*2.35=7050t，瀝青用量/(7050-瀝青用量）=3.4%，推算出瀝青用量為231.82t，也可以直接套公式：7050*3.4%/（1+3.4%）=231.82t
同理可以算出中層瀝青用量7050*4.3%/（1+4.3%）=290.65t
上面層瀝青用量7050*4.8%/（1+4.8%）=322.90t
瀝青在攤鋪機攤鋪出來是松的，需要壓路機壓實，一般在施工過程中先需進行試驗段的施工，試驗段的長度一般為200米，為了測定松浦系數，達到壓實度的壓路機壓實遍數以及瀝青最佳攤鋪溫度等一系列數據，給正式攤鋪提供最真實的基礎數據。
松浦系數測定過程：攤鋪之前在試驗段上面交叉定點測出每個點的原地面高程a，攤鋪過後測出每個對應點的松浦高程b，壓實合格以後測出對應點的最終高程c，（b-a）/(c-a)就是松浦系數，把每個點的松浦系數求出來，然後在求個平均值，即為實際施工松浦系數，
例如：其中一個點的原地面高程為10.00m，松浦高程為10.065m，壓實後最終高程為10.05m，那麼松浦系數為（10.065-10）/（10.05-10）=1.3

6. 公路工程瀝青混凝土面層壓實度檢測方法及計算公式

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTGE20）中的T0705、T0706、T0707、T0708。

瀝青混合料試件密度的測試方法：通常情況下用表干法測定毛體積密度（試件的吸水率不大於2%）；當試件的吸水率小於0.5%時，可採用水中重法測定試件的表觀密度（俗稱視密度）；當試件的吸水率大於2%時，用蠟封法測定試件的毛體積密度；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料用體積法測定試件的毛體積密度。

瀝青混合料試件的視密度或毛體積密度測試標准溫度為25℃±0.5℃。

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1）鑽取芯樣

芯樣直徑不宜小於Φ100。當一次鑽孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測定。

2）測定試件密度

（1）將鑽取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有鬆散顆粒，應仔細清除。

（2）將試件晾乾或用電風扇吹乾不少於24 h，直至恆重。

（3）按現行試驗規程測定瀝青混合料試件的視密度或毛體積密度。

7. 瀝青路面標高比如是一個是80.2一個是80.5哪個高

瀝青路面標高比如是一個是80.2一個是80.5哪個高?
當然80.5高了
瀝青路面維修工程以標高控制為主的設計及施工注意事項,
從而達到對維修後的瀝青路面平整度控制的目的.

8. 算路基標高時,瀝青路面封層厚度是否要算

封層，屬於路面結構層中的一層，僅計算路基頂面標高，是不會算封層的。
在路基頂面以上，是路面結構層，自下而上的順序一般是，二灰穩定層，水泥穩定碎石，透層，下封層（或者沒有），面層，上封層（或者沒有）。

9. 瀝青道路做法

瀝青道路做法：

1、灑布法路面面層施工；

用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪築成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常採用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。

2、三層式表面處治施工 ；

清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。

3、貫入式路面施工；

瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小於5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養護。

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路面的構造：

路面橫斷面由行車道、硬路肩、土路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。路面結構層自上而下可分為面層、基層、墊層，有時在面層下還設有連接層。各結構層次的作用如下：

1、面層。直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用，以及大氣變化的最不利影響。

2、基層。主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，並把它擴散到墊層和土基中去。

3、墊層。主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層及基層的強度和剛度的穩定性以及不致產生凍脹與翻漿的病害。