斗輪的正確方法視頻

A. 斗輪機溜車的原因及處理方法

主要設備斗輪機在輸煤系統的重要性,提出了目前斗輪機在運行中出現的幾種故障;對故障產生的原因進行了分析,拿出了處理方案,解決了生產實際中遇到的問題;最後論述了斗輪機發展趨勢以及如何適應這種要求。——世高科技

B. 斗輪堆取料機的堆料和取料各有幾種方式

尾車又稱為進料車或卸料車。斗輪堆取料機尾車的作用是在堆料處將地面帶式輸送機的物料輸送到懸臂帶式輸送機上,通過懸臂帶式輸送機堆料運行,將物料拋向料場實現堆料作業。尾車跨在主輸送帶上,與主機配合,可以實現直通、取料通過、取料折返、分流堆料和雙向堆取料等功能。為了適應地面膠帶機系統不同的輸運工藝,臂式斗輪堆取料機可設計成不同的尾車型式,尾車型式共有如下幾種:(1)固定單尾車式臂式斗輪堆取料機。(2)活動(半趴式)單尾車臂式斗輪堆取料機。(3)活動(液壓全趴式)單尾車臂式斗輪堆取料機。(4)活動(鋼絲繩卷揚全趴式)單尾車臂式斗輪堆取料機。(5)固定雙尾車臂式斗輪堆取料機。(6)活動雙尾車臂式斗輪堆取料機。(7)交叉雙尾車臂式斗輪堆取料機。1固定單尾車式臂式斗輪堆取料機(圖1)固定單尾車適用於地面膠帶機單向運行,堆料時物料經由套掛在尾車上的地面膠帶轉運給懸臂膠帶機堆向堆場,取料時物料由斗輪挖取後經懸臂膠帶機通過中部漏斗卸到地面膠帶機上運出。2活動(半趴式)單尾車臂式斗輪堆取料機(圖2)活動單尾車適用於地面膠帶機雙向運行,堆料時物料經由套掛在尾車上的地面膠帶轉運給懸臂膠帶機堆向堆場,取料時物料由斗

C. 斗輪機有哪些經常性的維護工作

本廣告位全面優惠招商！歡迎大家投放廣告！廣告投放聯系方式為了使斗輪機安全可靠的運行，正確、經常和定期的維護工作非常重要。經常性維護工作包括：檢查皮帶輸送機是否跑偏，機械各個部分潤滑狀況，液壓系統中各個部件是否漏油，壓力是否正常，油路系統的振動和異常聲響時，隨時要停機處理認真檢查。日常維護要對全機系統分成若干個檢查區，每個區又要定出數個點，每次維護時，就不會漏掉必須維護的點了。

D. 急！求輸煤值班員電子版！我馬上要考試了！

一、填空題(每小題1分，共15分)

1、我國現行的煤炭分類是按照（ ）和（ ）參數進行分類的。

答案：（表徵煤的煤化程度）（表徵煤的工藝性能）

2、煤的堆積密度指（ ） 。

答案: (在規定條件下單位體積煤的質量)

3、煤的低位發熱量指（ ） 。

答案：（當一公斤煤完全燃燒，燃燒的產物H2O保持蒸汽狀態時的熱量）

4、在我國火電廠輸煤系統中的主要控制方式有（ ） 、（ ） 、（ ） 。

答案：（有就地手動控制）（集中手動控制）（集中程序控制）

5、按照斗輪臂架的平衡方式斗輪機可分為（ ） 、（ ） 及整體平衡式

答案：（活配重式）（死配重式）

6、斗輪機構的結構型式有（ ） 、（ ） 和半格式。

答案：（無格式）（有格式）

7、斗輪機走行機構中設置有（ ） 、（ ） 裝置防止大車在暴風中滑移。

答案：（夾軌器）（錨定）

8、斗輪機的電纜捲筒採用（ ） 式。

答案：（恆力矩）

9、制動裝置的分類是：（ ） 、（ ） 和帶式逆止器。

答案：（滾柱逆止器）（液壓推桿制動器）

10、輸煤皮帶機主要設有（ ） 、（ ） 、堵煤開關、防撕裂開關、拉繩開關和料流開關等保護裝置

答案：（跑偏開關）（打滑開關）

11、我國發電廠輸煤卸料裝置主要有（ ） 、（ ） 兩類。

答案：（固定卸料裝置，即犁煤器）（移動卸料裝置，即卸料小車）

12、一般輸煤系統共設有兩級采樣裝置，分別對（ ） 和（ ） 進行采樣。

答案：（入廠煤）（入爐煤）

13、從煤堆里取煤時，應注意保持煤堆有一定的（ ） ，避免形成（ ） ，以防坍塌傷人。

答案：(邊坡）(陡坡)

14、煤堆溫度不得超過（ ）。
答案：60

15、概率篩篩分率平均為（ ） %。

答案：90

二、選擇題(每小題1分，共15分)

16、在通常的情況下，輸煤系統皮帶的最大傾角為（ ）度

A、18 B、20 C、25

答案：A

17、帶式輸送機的傾角超過（ ）度的時候要裝設制動裝置

A、10 B、7 C、4

答案：C

18、在圓錐齒輪減速器中，大齒輪的整個齒長( )。

(A)應浸入油中 ；(B)應浸入油中；(C)不應浸入油中；(D)應浸入油中 。

答案：B

19、PLC的含意是( )。

(A)單控程式控制出口繼電器；(B)內部存儲器；(C)可編程序控制器；(D)輸入輸出模塊。

答案：C

20、對於可能帶電的電氣設備以及發電機等應使用( )。

(A)干砂滅火；(B)乾式滅火、二氧化碳滅火；(C)清潔水滅火；(D)泡沫滅火器。

答案：B

21、標准煤是指低位發熱量為( )的煤。

(A)29400kcal／kg；(B)7000kJ／kg；(C)70000kcal／kg；(D)29271kJ／kg。

答案： D

22、工業電視監視系統主要由( )等組成。

(A)攝像部分、中心控制部分；(B)傳輸部分、監視部分；

(C)傳輸部分、中心控制部分、監視部分；(D)攝像部分、傳輸部分、中心控制部分、監視部分。

答案： D

23、在碎煤機前應裝( )。

(A)磁鐵分離器；(B)電子皮帶秤；(C)犁煤器；(D)重錘拉緊裝置。

答案：A

24、球和滾子軸承在易污染的環境中，對低速或中速軸承填加潤滑脂，要把軸承和蓋里( )。

(A)全部空間填滿；(B)填空間的一半；(C)填空間的 ；(D)填空間的 。

答案：A

25、檢修後的碎煤機空車試運時間約為( )。

(A)4h；(B)3h；(C)2h；(D)1h。

答案：C

26、在正常情況下，鼠籠式電動機允許在冷狀態下(鐵芯溫度50℃以下)起動2～3次，每次間隔時間不得小於( )。

(A)5min；(B)10min；(C)15min；(D)20min

答案：A

27、原煤斗進煤口上面應裝設蓖子，以防止工作人員掉入煤斗，蓖孔尺寸不得大於( )。

(A)50mm×50mm；(B)100mm×100mm；(C)150mm×150mm；(D)200mm×200mm。

答案：B

28、輸煤系統所裝的落煤管對水平面的傾角應不小於( )。

(A)35°；(B)55°；(C)60°；(D)65°。

答案：B

29、帶式輸送機滾筒不轉，其原因是滾筒被雜物卡住。處理方法為( )。

(A)更換軸承；(B)更換滾筒；(C)更換新潤滑油；(D)停機清理雜物。

答案：D

30、電動機名牌上的額定溫升是( )。

(A)電動機最高允許溫度值；(B)電動機實際溫度值；(C)電動機最高容許溫度與40℃的差；(D)電動機最高容許溫度與環境溫度的差。

答案：D

三、判斷題(每小題1分，共10分)

31、額定電流是指電氣設備允許長期通過的電流。( )

答案：√

32、帶式輸送機主要由托輥及機架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾筒等組成。( )

答案：×

33、.在液壓系統中，油泵是將機械能轉化為液體內能的設備。( )

答案：×

34、驅動滾筒粘煤會引起輸煤皮帶跑偏和驅動電機出力下降。( )

答案：×

35、特別潮濕的地方行燈電壓不準超過12V。( )

答案：√

36、物料捲入皮帶機回程段，將造成膠帶非工作面的非正常磨損。( )

答案：√

37、當空氣中煤粉塵濃度達到300～400g／m3時，爆炸力最大。( )

答案：√

38、碎煤機振動幅值不應超過0.15mm。( )

答案：√

39、1台犁煤器工作時，其餘都必須處於非工作狀態。( )

答案：√

40、發現煤斗內如有燃著或冒煙的煤時，要立即進入煤斗滅火。( )

答案：×

四、問答題(共60分)

41、燃料系統的主要工作任務？(7分)

答：1）及時、均勻、安全、可靠地將燃煤運往鍋爐原煤倉；
2）認真合理地做好來煤的接卸及貯煤工作；
3）做好燃煤的計量、取樣及煤廠管理工作；
4）將燃煤破碎到要求的粒度，並清除鐵塊及雜物。

42、煤場的堆煤原則是什麼？(7分)

答：1）煤場堆煤的主要原則是「先進先出」。因為煤會因長期堆放而發生變質，造成自燃等現象。
2）煤場堆放還應保證每台斗輪機能夠取到每種煤，這樣可以確保在其中一台斗輪機故障時，不會影響鍋爐的用煤。

43、輸煤系統自動控制包括哪些內容? (8分)

答：輸煤系統自動控制包括下列內容：自動起動設備、系統正常停機、自動起振消堵、自動除鐵、自動計量上煤量、自動進行入爐煤採制樣、

自動配煤。

44、故障停運後，程式控制值班員應做哪些工作？(8分)

答：設備故障停運後首先要根據程式控制報警進行故障設備的定位並及時迅速了解異常情況的實質，盡快限制事態的發展（如有必要），解除對人

身設備的威脅，改變運行方式，及時向有關人員匯報，待查明故障排除後方可啟動運行

45、如何正確合理的安排輸煤系統的運行方式？(8分)

答：燃料系統的主要任務是保證鍋爐的用煤，及時做好來煤的接卸工作。輸煤系統正常的運行方式是雙路皮帶一路運行一路備用。正常時，兩

路皮帶定期切換運行。當運行的一路皮帶上有檢修工作時，看煤倉的煤量是否充足，如果充足而且檢修時間不長，可以等待檢修結束後，再進

行上煤。如果煤倉煤量不足，應首先組織人員上煤。

46、簡述斗輪堆取料機有哪些保護。(7分)

答：行走機構：超風速報警，大車行走與夾軌器、錨定裝置聯鎖，行走軌道兩端兩個限位開關，行走聲光報警；
回轉機構：旋轉角度極限限位器，旋轉限矩聯軸器，旋轉角度位置顯示器；
俯仰機構：俯仰角度極限限位，俯仰角度位置顯示，臂架跨越皮帶時，旋轉機構與俯仰安全高度聯鎖，
斗輪機構：力矩限制器；
懸臂輸送機：跑偏，撕裂，速度，堵煤等保護開關。

47、輸煤系統運行時主要監視哪些方面(7分)？

答：輸煤系統運行時主要監視：1）皮帶電動機運行電流2）各種取煤設備及給煤設備3）原煤倉煤位及卸料小車運行位置4）系統出力5）除鐵器

的運行情況。

48、煤質、煤種的變化對輸煤系統的影響？(8分)

答：煤質、煤種的變化對輸煤系統影響很大，主要表現在煤的發熱量、灰份、水份等衡量煤質特性的指標上。
1）發熱量的變化對輸煤系統的影響。如果煤的發熱量下降，燃煤量將增加，為了滿足生產的需要，不得不延長上煤時間，使輸煤系統設備負擔

加重，導致設備的健康水平下降，故障增多。
2）灰份的變化對輸煤系統的影響。煤的灰分越高，固定炭就越少，這樣，輸出同容積的煤量，會使輸煤設備超負荷運行，造成輸煤系統設備磨

損的增加。
3）水份變化對輸煤系統的影響。煤中的水份很少，在卸車和上煤時，煤塵很大，造成環境污染，影響環境衛生，影響員工的身體健康。煤中水

份過大，將使下煤筒粘煤現象加劇，嚴重時會使下煤筒堵塞，造成系統運行設備停運。

1.>論述使用滑動軸承時選用潤滑油和潤滑脂有何要求?

答案：潤滑油粘度的高低是影響滑動軸承工作性能的一個重要因素，由於潤滑

油的粘度隨溫度的升高而降低，因此，所選用的潤滑油應具有在軸承工作溫度下，能形成油

膜的最低粘度。對於最常見的邊界摩擦的滑動軸承，當速度低、負荷大時，可選用粘度較高

的潤滑油；當速度高、負荷小時可選用粘度較低的潤滑油。

滑動軸承對潤滑脂的要求是：

(1)當軸承載荷大、軸頸轉速低時，應選用針入度小的油脂；軸承載荷小、軸頸轉速高時，

應選用針入度大的油脂。

(2)潤滑脂的滴點一般應高於工作溫度20～30℃。

(3)滑動軸承如在水淋或潮濕環境下工作時，應選用鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂；如在環境溫

度較高的條件下工作時，可選用鈣-鈉基脂或合成脂。

(4)應具有較好的粘附性能。

2.>論述液壓系統由哪幾部分組成?各起什麼作用?

答案：一個完整的液壓系統，由以下幾部分組成：

(1)動力部分。油泵，用來將機械能轉換為液壓能。

(2)執行部分。油缸、油電動機，用來將液壓能轉換為機械能。

(3)控制部分。壓力控制閥、方向控制閥、流量控制閥等，用來控制和調節液流，以滿足對

傳動性能的要求。

(4)工作介質。油液，用來傳遞能量。

(5)輔助部分。油箱、濾油器、儲能器、加熱器、冷卻器、管路、接頭、液壓表等。這些輔

助元件對於液壓系統來講，有些是必不可少的，如油箱、管路、管接頭等，有些則是用來改

善傳遞裝置的質量。

3.>控制閥分為哪幾類?論述對各類閥有何基本要求?

答案：控制閥按用途和工作特點，分為三大類：

(1)控制液體壓力所用的壓力控制閥，如溢流閥、減壓閥、順序閥等。

(2)控制液體流量所用的流量控制閥，如節流閥、流量控制閥。

(3)控制液流方向用的方向控制閥，如換向閥、單向閥等。

對各類閥的基本要求是：

(1)閥的動作靈敏度要高、工作平穩、無沖擊、振動現象。

(2)閥的密封性要好。

(3)閥的結構要簡單、工作要可靠、通用性要大。

4.>按截面形狀列舉螺紋的種類並論述它們的區別。

答案：按其截面形狀，螺紋可分為：三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋和鋸齒

形螺紋四種。

三角形螺紋的牙形斷面呈三角形，摩擦力較大，強度較高，一般作連接用。矩形螺紋的牙形斷面呈正方形，其傳動效率比其他螺紋高，但強度較低，精確製造的難度大，使其應用受到限制。

梯形螺紋的牙形斷面呈等腰梯形，牙形角α=30°，其傳動效率稍低。它是傳動螺紋的

主要形式，應用最廣，多作絲杠等。

鋸齒形螺紋牙形呈鋸齒形，向一面傾斜，傳動效率及強度都比梯形螺紋高。多用於各種鍛壓機械、螺旋壓力機等。

5.>論述輸煤皮帶機的聯鎖有什麼作用?

答案：為保證安全運行，輸煤系統中的各台設備都按照一定的運行要求順序啟停，互相制約。輸煤皮帶機就是這樣參與聯鎖運行的主要設備。

一般設備啟動時，按來煤流順序的相反方向逐一啟動，而停機時則按來煤流順序的相同方向逐一停止。

當系統中參與聯鎖運行的設備中，某一設備發生故障停機時，則該設備以前的各設備按照聯鎖順序自動停運，以後的設備仍繼續運轉，從而避免或減輕了系統中積煤和事故擴大的可能性。

6.>論述對繼電保護的基本要求?

答案：對繼電保護的基本要求有以下四點：

(1)保護動作的快速性。為了限制故障的擴大，減輕設備的損壞，提高系統的穩定性，必須

快速切除故障。

(2)可靠性。繼電保護裝置要隨時保持完善、靈活的工作狀態。一旦發生故障，保護裝置應

能及時可靠地動作，不應由於本身的缺陷而誤動和拒動。

(3)選擇性。保護裝置僅動作於故障設備，使停電范圍盡可能縮小，以保證其他設備照常運

行。

(4)靈敏性。保護裝置應對各種故障有足夠的反應能力。

E. 斗輪機輪斗電機轉速聲音均正常但經過減速機後輪斗轉速目測有卡頓感覺

故障處理
由於減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨損；
4、減速機結合面滲漏。
針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變「硬對硬」的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
減速機漏油的原因分析
1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
治理減速機漏油的對策
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3、改進軸封結構
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、採用新型密封材料：對於減速機靜密封點泄漏可採用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
5、認真執行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
6、擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油污。

噪音處理
減速機的噪音產生主要是源於傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少雜訊，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動雜訊已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和雜訊的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低雜訊的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。
經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處於某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪雜訊。對於減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。

安裝方法
在減速機家族中，行星減速機以其體積小，減速范圍廣，精度高等諸多有點，而被應用於伺服、步進、直流等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。在過去幾年裡，有的用戶在使用減速機時，由於違規安裝等人為因素，而導致減速機的輸出軸折斷了，使企業蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。
正確的安裝，使用減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。因此，在安裝行星減速機時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。
第一步
安裝前確認電機和減速機是否完好無損，並且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸台、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之後，取走電機軸鍵。
第三步
將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之後再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸台及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，並且防止不必要的磨損。
在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最後逐個旋緊四個安裝螺栓。最後，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。
1、減速機與工作機的聯接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯接；
2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲並吸收所產生的轉矩波動；
3、減速機與工作機的安裝關系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。
正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。
1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大於所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，並獲得理想的傳動效率；
2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不採用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外載入荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂；
3、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及雜訊，並促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或採用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型；
4、按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位後，應按次序全面檢查安裝位置的准確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝後應能靈活轉動。減速機採用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，並打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤後，方可進行空載試運轉，時間不得少於2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。
經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

F. 起重作業中「十不弔」的原則是什麼

「十不弔」是起重作業必須遵循的原則。下面就詳細介紹一下十大原則。

（1） 信號指揮不明不準吊；

（2）斜牽斜掛不準吊；

（3）吊物重量不明或超負荷不準吊；

（4）散物捆紮不牢或物料裝放過滿不準吊；

（5）吊物上有人不準吊；

（6）埋在地下物不準吊；

（7）安全裝置失靈或帶病不準吊；

（8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；

（9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；

（10）六級以上強風不準吊。

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起重作業安全操作規程

1、起重安裝作業前，應確定工作步驟、施工方法及安全措施。

2、起重安裝作業前應清除工地及所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。

3、使用吊機起重安裝作業時，必須嚴格執行相應吊機的安全使用規定。

4、各種起重機械使用前，應進行試吊。試吊前，還應對起重機械進行全面檢查，確認良好，方能進行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量應為標定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10 min，對各部位進行檢查。動載重試吊的重量為標定吊重的1.1倍，起到適當高度後，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好，經確認合格後，方得使用。

5、各種吊機在使用和走行時，應有良好的道路。

6、起重工必須熟悉施工方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量 以及施工安全的要求。

7、吊機指揮應由對起重作業有經驗的人員擔任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應宏亮、正確、清楚。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。

8、起重工在工作時應集中精力，明確分工，服從統一指揮。

9、起吊重物時，起重扒桿下不得有人停留或行走。吊機停止作業時，應安止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

10、採用扒桿起吊重物時，扒桿、吊具的材料必須符合起重量的要求，纜風繩和地壟必須牢固。

11、起吊重物時，首先應明確其重心，確定應使用的吊具和捆紮的部位。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大於60°。

12、起吊重物時，吊具捆紮應牢固，應封鉤防滑脫。捆紮有稜角或利口的物件時，吊具應墊以鐵瓦、橡膠、麻袋等物。起吊物件時，應有防止物件擺動的措施。

13、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。

14、起吊重物轉移時，應將重物提升到所有遇到物件高度的0.5m以上。

15、起重機司機及起重工作人員在工作時不得擅離崗位，嚴禁將重物起吊後離開。司機不準擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰摸電氣開關與各種控制設備。

16、採用兩台吊機同時起吊一件重物時，應在現場施工負責人的指導下進行。在起吊過程中，兩台吊機必須均衡起落重物，使各自分擔的起重量不超過其容許起重量的80%。

17、起重使用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。

18、起重吊機在高壓電線下或附近作業時，其扒桿與高壓線應有一定的安全距離。必要時，還應搭隔離設施。

19、在地面軌道上行駛的露天工作的起重機，應有夾軌鉗，以增加其穩定性。防止在大風吹襲時被颳倒。

20、起重機在深坑邊工作時，機身(或走行軌道)與坑邊應根據土質情況保持必要的安全距離。

21、用電動機作動力的起重機，應設有起重量限位器與卷揚限制器。

G. 原煤的盤點方法

原煤的盤點方法採用稱重方法，用地磅秤一車一車的稱即可。煤炭必須加工揀選，實行選後計量，即揀出粒度大於50 mm以上的矸石後，經驗收合格的，方可計算原煤產量。凡有選煤廠的礦井，出井的煤必須經過手工或機械揀出矸石後，才能計量。沒有選煤廠的礦井，也應採用簡易方法揀選，扣除矸石後計算原煤產量。

原煤產量的計量應當以礦井主井口所採用的提升方式來定，但應扣除由井口提出毛煤到原煤筒倉(儲煤場)之前揀出的粒度大於50 mm的矸石。

(7)斗輪的正確方法視頻擴展閱讀

煤的組織與結構是相當復雜的，宏觀表現有以下幾種性質：

(1)粘結性：煤從350℃加熱到500℃的過程中，會放出氣體和焦油，同時軟化熔融而失去原形，顯示出流動性，煤的這種性質稱為粘結性。

(2)收縮性：將已經軟化熔融的煤在高溫下進一步加熱，分解出膠體質，使其硬化收縮而形成焦炭的性質。

(3)結焦性：煤的粘結和收縮性質總稱為結焦性。對於煉制高爐用焦的原煤，不僅要求灰分低，含硫、磷低，而且在干餾結束時應具有強粘結性，能形成堅實的焦炭。

(4)氧化變質：煤暴露於大氣中，即使在常溫下也會慢慢地同氧反應而變質，導致結焦性變壞，發熱量降低。這種現象稱為氧化變質。一般來說，煤化程度低的煤越易氧化變質。煤在存放過程中要注意保護，防止氧化變質。

H. 門式斗輪機配重輪更換方法

門式斗輪機配重輪兒他的更換方法是先把輪味兒的固定螺絲擰下。他上邊兒中間有一個。在軸上有一個箭，把箭拿下來，然後把輪取下來。裝上的順序按倒敘的方法再裝上。

I. 斗輪機行走制動器怎麼調

1、有無啃軌現象；2、夾軌器動作是否靈活；3、若是檢修後，應先檢查各個行走電機的轉向是否正確。暫時只能想這些了，以前我在斗輪機廠家上班，略精~

J. 誰有抓鬥式挖泥船的介紹還有抓鬥式挖泥船波浪運動補償的方法

挖泥船的種類很多，從挖泥方式上可以分為機械挖泥和吸揚挖泥兩大類。機械挖泥方式是用型式不同的泥斗挖泥，有抓鬥式、鏟斗式和斗輪式三種。抓鬥式挖泥船船體呈箱型，寬度較大，以便抓鬥側轉拋泥時船體不至於太大的傾斜。抓鬥有多種型式可以適應不同的土質，其容積小的不足1立方米，大的可超過20立方米。鏟斗式挖泥船適於挖掘較硬的泥沙，它用吊桿和斗柄將鏟斗伸至水底挖泥，其鏟斗容積在O.5—22立方米之間，最大挖深可達15—18米。在抓鬥式挖泥船和鏟斗式挖泥船基礎上製造出用環形鏈條將幾十個挖泥斗串連起來的鏈斗式挖泥船，工作效率大大提高，最高者達1000立方米／小時。其環形鏈條裝在斗橋上，由上導輪帶動圍繞斗橋環形，挖泥斗行至斗橋下端時挖起泥沙，隨後上行出水，卸出泥沙。斗輪式挖泥船的工作原理基本上與鏈斗式相近，但兩者結構上卻大不相同。斗輪式挖泥船的泥斗安裝在一個巨大的旋轉輪上，輪子則裝在臂柄的前端，由臂柄送到水下挖泥。

吸揚式挖泥船採用鉸刀將水底泥沙絞松，或用耙頭將泥沙颳起，再用泥泵將泥漿吸引排走。我們又發明了一種新的邊拋式挖泥船，它是從耙吸式挖泥船的排泥管上引出一根置於懸臂中伸出舷外的排泥管，泥泵吸上來的泥沙不進入泥艙而直接用排泥管排放到下游水流中，由水流將泥沙帶走，這樣就免除了挖泥船往前拋泥區的航程，提高了效率，因而頗受歡迎。