單點法是如何計算方法

1. 公路貝克曼梁單點彎沉值計算方法及公式

一般用貝克曼梁，直接讀數*2就是彎沉值。

加之路面混合料本身因拌和不均勻，而導致強度不均勻性等因素的影響，結構內部的微觀缺陷將因局部范圍的應力集中而擴展，並逐漸出現小范圍的局部破壞。

從而導致路面結構整體剛度的下降，使得路表彎沉急劇增大。如果設計不當，沒有嚴格控制工程質量，或是工程質量的不均勻性，則有可能在這一階段出現局部路面的早期破壞。

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路面設計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規范》（JTJ 014—1997）規定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表徵路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。

路面設計彎沉值ld，應根據公路等級Ac，在設計年限內一個車道上累計當量軸次Ne，及面層類型系數As，基層類型系數Ab由公式進行計算。路表彎沉值可通過相關式計算。

2. 單點壓水結束標准，舉例

單點法壓水試驗和五點法壓水試驗時在地質鑽探工程中，了解岩石透水性的一種方法。單點法是指壓水採用單一壓力，壓水時間20min，以最終值計算透水率。例如，壓力為1.0MPa。其壓水要求達到穩定標准再結束。五點發是指由五個壓力過程，比如0.3、0.6、1.0、0.6、0.3MPa，五個壓力階段都至少壓水20min並每級壓水都需達到穩定標准結束，五點法根據壓水成果可以判定其屬於層流、紊流、擴張、沖蝕、充填等五種壓水試驗曲線類型。兩種壓水具體壓力在工程中有不同規定，單點法多用於了解岩石透水性，五點法多用於灌漿試驗或精確壓水試驗，不僅可以掌握岩石透水性，而且可間接判斷岩石的耐壓性能及其他物理指標。詳細可參照《鑽探壓水試驗規程》《水工建築物水泥灌漿施工技術規范》等資料。