間隙規的使用方法

『壹』 如何用塑料測隙規檢查主軸承間隙

塑料線塞尺---精確的測量間隙
塑料線塞尺用來測量互相配合表面間的間隙，簡單易行，高效。它主要用在測量分體軸承，或者不能使用不銹鋼塞尺的場合。測量曲柄軸的大型端軸承時，不需要將曲柄軸解體。
去掉發動機箱的蓋板，露出大型端軸承蓋和其固定螺栓。放去多餘的油，松開大型端軸承的固定螺栓。擦凈軸和蓋子的接觸面。在軸面上放點油脂，在蓋上擠上點硅樹脂。
取合適長度的塑料線塞尺，用點油脂將它粘在軸面上，放上蓋子，根據廠家推薦的力矩擰緊螺栓，注意此過程中不要轉動軸。 。
然後取掉蓋子，露出塑料線塞尺，這時的塑料線塞尺已經變成扁片了。用隨供的標尺比對此扁片，就知道間隙了。
建議測量後用干凈的布擦掉塑料線塞尺片，但是請用者放心，落下的塑料線塞尺會被油溶解，根本不會損壞發動機。
※如果繞軸放一圈塑料線塞尺，可以測量軸的橢圓度。
一般來說，大型端軸承或主軸承的間隙約為軸徑的 1/2000。例如， 2」(50.8mm)的直徑軸的間隙最好間隙保持圖 2 在 0.001」（0.025mm）。
壓力供油的軸承的漏油率大約和其間隙成平方的關系。例如， 0.002」（0.050mm）間隙漏由率是 0.0015」（0.038mm）間隙時的 2倍。如果油泵大小滿足不了這個要求，油壓將降低，軸承會損壞。這說明軸承配合精度的重要性。
塑料線塞尺可以用來檢測液壓缸、管道法蘭等的高點。它非常有利於在產品製造，檢修、維護和服務時使用。

『貳』 汽車檢具檢驗零件時用什麼量具檢驗間隙

間隙的檢測工具很多，可以用塞尺、塞規。塞規主要是片型塞規和球型塞規。用游標卡尺也可以量。一般來說檢測結果到小數點後一位就可以了。所以用塞尺就能滿足要求的。特別部位可以用塞規，但是檢具的製造精度在那擺著呢，你測量精確到小數點後兩位也沒什麼實際意義。

『叄』 汽車發動機曲軸軸承的間隙有哪幾種檢查方法

汽車發動機曲軸軸承間隙，詩中容易產生異響，甚至導致曲軸軸承和軸頸燒蝕。曲軸軸承可以通過測量途徑，直徑和軸承孔徑來檢查，也可以用塑料間隙規進行檢查。

『肆』 如何用塑料間隙規檢查發動機軸承間隙

首先將曲軸軸承和竹井清理干凈，將曲軸軸承彎放在曲軸箱或瓦架上，將長度的塑料龜放在扣扣徑上，避開有孔位置裝上軸承蓋和齒軸軸承，案例距擰緊軸承蓋，天下軸承蓋用壓扁的塑料間隙規最寬部位與飼料間隙規標尺作對和比較，即可確定軸承間隙。

『伍』 間距規如何使用

間距規這種叫法，都是台灣那邊的書上來的，這玩意就是畫規或者叫鉗工圓規。

圓規主要用於畫圓和圓弧。一般有大圓規、彈簧圓規和點圓規等三種。使用時，應先調整針腳，使針尖略長於鉛芯，且插針和鉛芯腳都與紙面大致保持垂直。畫大圓弧時，可加上延伸桿，如圖1-14所示。

圖1-14圓規的使用方法

『陸』 塑料間隙線規的安裝和使用方法

塑料間隙規是汽車維修用來測量汽車裂損破壞程度的一種工具，在汽車維修方面是必不可少的工具！

『柒』 如何正確測量摩托車火花塞電極間隙

摩托車點火系中的火花塞，其電極工作間隙過大或過小，都會直接影響到發動機的正常工作，會出現發動機啟動困難，怠速運轉不穩定，輸出動力不足，汽油消耗量增加等故障現象。因此摩托車在運行中，除應按摩托車行駛里程，對火花塞進行檢查和清除積碳以外，同時還應對火花塞的電極工作間隙進行檢查、調整，火花塞電極工作間隙過大過小，可以通過扳動火花塞的側電極來進行調整。 有的摩托車駕駛員使用厚薄規來測量火花塞電極工作間隙，這是不正確的。測量火花塞電極工作間隙時，最好能夠使用專用量規—火花塞電極工作間隙規，而不能使用普通的厚薄規來代替。這是因為使用中的火花塞側電極與主電極相對的工作部分有燒蝕產生的凹槽，使用片狀厚薄規規進行測量火花塞電極工作間隙，將會使測量結果產生較大的誤差。 使用火花塞電極工作間隙量規進行測量火花塞電極工作間隙，取得的數據才是准確的。火花塞電極工作間隙量規現在已經很少見到了，火花塞電極工作間隙量規，主體為一環形塑料製品，上面裝有數個有不同直徑鋼絲作成的「門」型，並在塑料環上相應部位標有鋼絲直徑的數碼。由於現在火花塞工作間隙量規已經很罕見了，就連摩托車維修使用方面的文章也很少提到了，以致有不少的摩托車駕駛員和摩托車維修工還不知道測量火花塞工作間隙還有專用的量具，就出現了使用厚薄規測量火花塞電極工作間隙的不正確的檢查方法。 測量火花塞電極工作間隙，可以根據火花塞電極工作間隙規定的要求，選擇直徑合適的鋼絲作一個測量火花塞電極工作間隙的量規，對火花塞電極工作間隙進行檢查和調整。

『捌』 什麼是塞尺

塞尺是測量間隙的量具。是由很多標准厚度的鋼片組成的。最薄的是0.02mm、最厚的一般是1mm
厚度一般有：0.02
0.03
0.04
0.05......1.0mm