軌距尺使用方法

❶ 無砟軌道技術的4.1 測量放樣

根據設計院交付的武廣線鐵路基礎平面控制網及線路控制網樁和水準基點樁，進行施工區域內的基樁控制網布設。鋪設軌枕前，對施工作業段區域內中線控制樁和邊樁加密布設，直線間距6.25m、曲線5m。
4.2 布置上、下層縱向主鋼筋在施工現場附近進行鋼筋下料、加工，並將施工范圍內的支承層混凝土面鑿毛並清洗干凈。按設計文件要求將上、下層縱向主鋼筋擺放於支承上。
4.3 軌枕的拼裝直接在道床板鋪設位置進行，按照軌枕間距散放軌枕，大致調整軌枕中心線位於承軌台同一條直線上。選定軌枕的一側作為基準側，將25m工具軌平穩地擺放在擋板座槽內，並與軌下墊板密貼吻合在一起。調整軌枕間距並緊固基準軌上的扣件，再用軌距尺調整軌距並用軌距拉桿固定，最後緊固非基準軌上的扣件。使用手搖式起道機將拼裝好的軌排整體起升到接近設計高度。
4.4 安裝螺桿調整器每隔2 根軌枕安裝1 對，鋼軌托盤裝到軌底，扣緊壓軌塊，使軌底與螺桿調整器托板接面處無空隙，使之密貼。在軌排端的第1、2、4 根軌枕前（或後）需要各配一對螺桿調整器，用於精確調整軌道的高低和水平。螺桿調整器中的平移板安裝在中間位置，以保證能夠向兩側移動。根據超高的不同選擇螺桿調整器托盤的傾斜插孔（用於調節與底座面的角度，確保垂直），旋入螺桿，安裝PVC管。用扳手擰緊調節螺桿使之接觸混凝土支承層。
4.5 軌道的粗調
在軌排的一端，以加密基樁為基標，在基標處使用「L」型軌道卡尺量取基標垂線至鋼軌軌頭水平距離及基標至軌面的垂直高度，通過橫向調整絲桿使軌排橫向移動調整軌排方向。調整螺桿調整器支腿處豎向絲桿，調整軌排高程，
4.6 鋼筋的綁扎、絕緣及綜合接地
在軌道粗調之後，布置橫向鋼筋，並使用絕緣卡按設計要求綁紮上、下層鋼筋，安裝接地鋼筋。縱向接地鋼筋與橫向接地鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間均採用絕緣卡絕緣。橫向接地鋼筋與其餘縱向結構鋼筋採用絕緣卡絕緣。將接地端子焊接到縱向鋼筋上。利用道床板內兩根縱向結構鋼筋和一根橫向接地鋼筋作為綜合接地鋼筋，綜合接地鋼筋交叉處採用搭接焊工藝，用φ16 的「L」形鋼筋進行焊接。焊縫長度：單面焊焊接長度不小於200mm；雙面焊焊接長度不小於100mm；焊接厚度不小於4mm。
4.7 模板及固定體系的安裝
模板安裝時用電鑽在支承層面上放置模板的位置鑽孔，然後用膨脹螺栓固定特製的模板三角支撐架。每隔2~3 根軌枕，對應軌枕埋設鋼制地錨，地錨上設橫向調整螺桿，螺桿一端與雙塊式軌枕塊桁架鋼筋焊接，可用以軌道微調同時防止澆築混凝土時軌排上浮。
4.8 軌道精調
使用軌檢小車逐一檢測每根軌枕處的軌頂高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何形位。根據軌檢小車顯示的數據，通過調整螺桿調整器和斜向支撐來精確調整軌道的高低、方向、水平、超高。因為調整每個螺桿調整器都會對其相鄰的調整器產生影響，所以此項工作需反復多次方能達到精度。
4.9 澆築混凝土
混凝土澆築前，反復測量軌道幾何形位、鋼筋保護層厚度，檢測鋼筋網絕緣性能，當全部滿足設計要求後，方可進行混凝土的澆築。混凝土振搗快插慢拔，直到軌枕底部沒有氣泡為止，但也不得過振，防止混凝土離析。澆築完的混凝土，經過3 次找平收光：第一次是在澆築完成後；第二次是在混凝土剛初凝的時候；第三次是在初凝後快產生強度的時候。第三次收光之後，立即清理軌枕和鋼軌面的污染。
4.10 混凝土養護及支架拆除
混凝土澆築後，避免與流動水相接觸，並在12h 內覆蓋灑水養護，灑水次數應能保持混凝土處於潤濕狀態，道床混凝土的養護期不少於7d。混凝土初凝後解開夾板螺栓，同時將兩根鋼軌上支承絲桿放鬆一圈，再用扳手放鬆扣件等固定裝置，釋放鋼軌溫度應力。待道床混凝土強度達到 5MPa 後，開始拆卸工具軌、模板和支承架。支承架絲桿拆除後，遺留的螺栓孔採用高強度無收縮砂漿封堵。
4.11 鋪軌
100m廠制軌經焊軌廠焊接成500m長軌後，運至現場存軌基地，在存軌基地裝入長軌支架車運至鋪軌現場，由WZ500 型鋪軌機鋪設，K922 閃光接觸焊機焊接成無縫線路。

❷ 鐵路軌距尺讀法，使用方法，在道岔使用方法

鐵路軌距尺讀法使用方法參考如下，在道岔使用方法沒有具體標准，以軌距尺在各種道岔的使用規定和計算公式為准。
軌距尺的操作方法
1、經檢驗合格的軌距尺一般的使用時可以不考慮方向，但在對於道岔測量時必須考慮方向，以免發生差錯或不準。檢驗查線路軌距時，軌距尺必須放置在鋼軌工作邊垂直的位置上。為避免因放置的位置不正確而發生差誤，常把固測端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測端作小量前後移動，取其最小量值，即為該處軌距值。測量道岔時須將固測的固定塊外測量面緊靠在撤叉心軌作用面上，活測端的活測塊外測量面與基本軌作用邊接觸，即可測得軌距值。
2、將軌距尺固測塊外測量面與撤叉心作用面緊靠不動，提起拉手，使活測塊內測量面與護軌作用面接觸，即可量查照間隔尺寸(1391mm)
3 、活測塊內測量面與護軌作用面接觸不動，再提起拉手，使固測塊測量面與撤叉翼作用面接觸，即可測量護軌護背距離尺寸（1348mm）。

❸ 道尺的水平如何校準

機械式道尺使用前進行計量、校對就可以使用，不要標定。數字道尺用前一定要進行標定，再檢定合格後才能測量、使用。

使用道尺測量時，先去除鋼軌測量點處的渣子、污垢，開機5分鍾待電子元件熱穩定後，將固定端放於一軌的內測，收縮測量頭後卡入另一根軌，左右輕微移動，找到最小軌距示值，此時看屏幕上的軌距、水平的顯示數值。

(3)軌距尺使用方法擴展閱讀：

道尺的優缺點：

機械式道尺主要是讀數較困難，但其穩定性很好，價格上也很便宜。

數字道尺最好的優點是讀數方便，但數字道尺與機械式道尺相比，最大的缺點是穩定性不好，另外價格昂貴，約1W～2W/把。

雖然中國的道尺也已經數字化，但是目前為止整個地球上還沒有一把高度穩定的數字道尺，中國產的、也是世界上最先進的道尺，都存在嚴重的零點漂移、示值漂移，測量的真正精度只能達到±0.4～0.5左右，我們手頭上有一把日本新干線用的原裝道尺，精度很不好，因此道尺目前只能做為一種輔助測量工具。精確的測量工具為軌檢儀。

道尺設計時，其軌距是指軌頂面以下16mm處，公差為0，-0.3。 水平雖用mm表示，但其實質是角度，因此水平設計的計算不是以測量點處軌距乘以傾角得到其示值，普通線路是以1505乘以測量點處的傾角、高鐵以1500乘以測量點處的傾角而得到的一個轉換值，再顯示到屏幕上，水平的示值不隨實測軌距的變化而變化。

左右測量頭之間要絕緣，是因為左、右兩根鋼軌之間有低壓的信號電，如果不絕緣，會使左、右兩軌信號電短路，造成線路信號錯誤。

❹ 50一7號單開道岔9148怎麼調,

摘要 使用軌距尺測量軌距，尺的固定端或活動端朝向哪一側都可以。但是在測量道岔的查照間隔時，其固定端須放在叉心一側，活動端放在護軌一側。軌距尺放正位置後，首先讀正常軌距數1435，然後軌距尺不動，向上輕提活動手柄，使活動端測塊貼靠護軌作用面、讀查照間隔1391，然後再向上提活動手柄，（此時固定端測塊將向翼軌作用面貼靠）讀護背距離1348. 以上大家說的使用軌距尺的推、拉動作是不標準的，也是不正確的，這兩個動作的由來可能是使用老軌距尺的方法，老軌距尺沒有自動彈簧手柄，測量查照間隔91、48、時要靠人力推、拉。而現在用的軌距尺是有彈簧手柄的，可以說是半自動的，第一次輕提手柄讀91，繼續向上提手柄讀

❺ 軌距尺的介紹

軌距尺產品說明zmjt030
（1）鋁合金軌距尺採用載面積42×25×2mm（壁厚）鋁合金長方管，鋁管底面為3.5mm兩條加強筋。
（2）木質軌距尺採用優質白松經的乾燥定形處理，重量輕，價廉物類。
（3）搭軌座為鋁合金，測頭為鋼質，耐磨性能好。
（4）窄軌軌距尺採用載面積35×25×3mm鋁合金工字型型材。
（5）窄軌軌距尺搭軌座為耐磨尼龍66，測頭為鋼質耐磨性能好。
（6）鋁合金軌距尺兩端裝有高壓聚乙烯絕緣護套，固定端使用ABS絕緣上、下夾板，管內裝有絕緣阻隔層，絕緣性能好。
軌距尺注意事項
1、使用軌距尺時，必須調節度輪盤、對准水準泡零位、看超高刻度，再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度。
2、使用時，嚴禁生拉硬拽，防止碰壞軌距尺的兩個測頭，減少測量時帶來的誤差。
3、要愛護好軌距尺上的刻度盤，一旦損壞將無法使用。
4、使用後要及時上交，進行保管，及時輕擦軌距尺上的污跡。

❻ 鐵路方尺怎樣使用

鐵路方尺在鐵路各部門均有著廣泛的運用，特別適合於工務、電務設備上進行相關的測量，便於維修人員准確判斷設備隱患提供依據。現就鐵路方尺在信號設備（道岔）的使用進行說明，有不妥之處，敬請批評指正。
1、測量道岔角鋼安裝是否方正。把鐵路方尺丁字邊放在直基本軌上卡緊，方尺的一邊與角鋼的一邊對齊，觀察方尺的另一邊與角鋼的另一邊是否對齊，若對齊說明角鋼安裝方正，若不對齊則說明角鋼安裝不方正或者基本軌有爬行。
2、測量內鎖閉道岔桿件安裝是否方正。把鐵路方尺丁字邊放在直基本軌上卡緊，方尺的一邊與桿件的一邊對齊，觀察方尺的另一邊與桿件的另一邊是否對齊，若對齊說明桿件安裝方正，若不
方尺丁字一邊必須放在直基本軌一邊測量才正確。
方尺的另一邊與桿件的另一邊不對齊，說明桿件安裝不方正或尖軌爬行，或枕木安裝位置不正確。
3、測量道岔尖軌是否爬行。把鐵路方尺丁字邊放在直基本軌上卡緊，方尺的一邊與一邊尖軌尖端對齊，觀察方尺的另一邊與另一邊尖軌尖端是否對齊，若對齊說明尖軌沒有爬行（沒有錯位），若不對齊說明尖軌爬行（兩尖軌錯位）。

❼ 鐵路用的軌距尺怎麼用我不會看水平。

軌距尺是量測兩根鋼軌內側軌距地，中國標准軌距是1435mm，誤差-2、+5mm；直線要求兩根軌水平，看軌距尺的水平水泡居中；曲線外側軌高於內側，根據不同半徑計算出不同加高；也就是內外軌高差，超過允許范圍就要進行養護。兩根軌高差超過范圍，在線路上就是存在三角坑了，影響列車穩定行駛。萬能軌距尺，使用前好好看一下說明書，具有初中平面幾何和三角知識都會看懂和經緯儀不相干，和水平儀有關。精確值要求高的線路就要使用水平儀測量了。因為軌距尺在線路上量測的是點而不是線，點上兩根軌水平不代表線路水平。

❽ 數顯軌距尺使用方法

軌距尺是量測兩根鋼軌內側軌距地，中國標准軌距是1435mm，誤差-2、+5mm；直線要求兩根軌水平，看軌距尺的水平水泡居中；曲線外側軌高於內側，根據不同半徑計算出不同加高；也就是內外軌高差，超過允許范圍就要進行養護。兩根軌高差超過范圍，在線路上就是存在三角坑了，影響列車穩定行駛。萬能軌距尺，使用前好好看一下說明書，具有初中平面幾何和三角知識都會看懂和經緯儀不相干，和水平儀有關。精確值要求高的線路就要使用水平儀測量了。因為軌距尺在線路上量測的是點而不是線，點上兩根軌水平不代表線路水平。