變頻器普通電機發熱解決方法

㈠ 電機發熱的原因是什麼

電機會發熱的原因是由21種原因造成：
1、室溫過高
2、散熱不良
3、過載
4、過壓欠壓或電壓不平衡
5、頻繁起停或頻繁正反轉
6、缺相
7、風扇壞或進出風口堵
8、軸承缺油
9、機械卡住堵轉
10、負載轉動慣量過大啟動時間過長
11、匝間短路
12、新電機內部接線有誤
13、星三角接線有誤
14、星三角或自偶降壓啟動負載重啟動時間長或因故障未正常轉換
15、電機受潮
16、鼠籠式非同步電機轉子斷條
17、繞線式非同步電機轉子繞組斷線或電阻不平衡
18、轉子掃膛
19、電源諧波過大,例如附近有大型整流設備,高頻設備等
20、多次維修的電機鐵心磁通減小
21、有些電機繞線工藝差
電機發熱故障原因分析方法：
在分析電機發熱故障時，用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），
測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，
電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，
說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、
開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。

㈡ 變頻器加電機為什麼會過熱呢

加裝變頻器之後，出現電機過溫的問題，主要是由如下四種可能性：1、變頻器的實際輸出頻率較低，比方說長期低於10Hz運行，而電動機是普通電機，而非變頻電機，這種情況下，只能是改善電機的散熱，或者是將普通電機換成變頻電機；2、電動機自身的品質有問題，這個需要對電動機進行檢測後確認；3、變頻器與電動機之間的連接導線比較長，而變頻器逆變側又沒有選裝相應的遠程組件，如MLAD-VR-SC變頻器專用輸出電抗器、Du/Dt濾波器、正弦波濾波器等；4、變頻器逆變側的諧波導致的電動機過溫，此時，就需要根據實際情況，選用變頻器專用輸出濾波器、變頻器專用輸出電抗器、Du/Dt濾波器、MLAD-SW正弦波濾波器等變頻器逆變側的諧波抑制器件來解決了。

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一、變頻器諧波的產生機理

實際上不限於變頻器，晶閘管供電的直流電動機、無換向器電動機等凡是在電源側有整流迴路的，都將產生因其非線性引起的高次諧波。

1、變頻器輸入端諧波產生機理

變頻器的主電路一般為交一直一交組成，外部輸入380V/50Hz的工頻電源經三相橋路不可控整流成直流電壓，經電容濾波及大功率晶體管開關元件逆變為頻率可變的交流電壓。在整流迴路中，輸入電流的波形為不規則的矩形波，波形按傅立葉級數分解為基波和各次諧波，諧波次數通常為6n±1次高次諧波，其中的高次諧波將干擾輸入供電系統。如果電源側電抗充分小、換流重疊角"可以忽略，那麼n次高次諧波為基波電流的1/n。

2、變頻器輸出端諧波產生機理

在逆變輸出迴路中，輸出電流信號是受PWM載波信號調制的脈沖波形。對於GTR大功率逆變元件，其PWM的載波頻率為2-3kHz，而IGBT大功率逆變元件的PWM最高載頻可達15kHz。同樣，輸出迴路電流信號也可分解為只含基波和其他各次諧波。

變頻器逆變側的電壓波形實測圖

二、變頻器諧波的危害

變頻器諧波污染對電力系統的危害是嚴重的，主要有以下幾個方面：

1、變頻器諧波降低電力設備使用壽命

如變頻器電流諧波將會使變壓器的銅損增加。變頻器電壓諧波將增加鐵損，使其溫度上升，影響絕緣能力，並造成容量裕度減小。同時變頻器諧波也可能引起變壓器繞組及線間電容之間的共振。

2、變頻器諧波影響各電器元件正常工作

變頻器輸出諧波對電動機的影響有：電機附加發熱使電機額外升溫；產生機械震動、噪音及過電流。變頻器諧波會使電力電容發生過載、過熱甚至損壞電容器。當電容器與線路阻抗達到共振時會發生振動、短路、過電流及產生雜訊。變頻器諧波電流會使開關設備在啟動瞬間產生很高的電流變化率，破壞絕緣。

3、變頻器諧波的其它危害

變頻器諧波將使繼電保護和自動裝置出現誤動作，並使儀表和電能計量出現較大誤差；變頻器諧波對其他系統及電力用戶危害也很大：如對附近的通信系統產生干擾，輕者出現雜訊，降低通信質量，重者丟失信息，使通信系統無法正常工作；影響電子設備工作精度，使精密機械加工的產品質量降低；設備壽命縮短，家用電器工況變壞等。