自動擋的汽油車用哪種方法檢測

⑴ 自動擋的車為什麼開著開著速度變慢了

自動擋車輛在行駛過程中突然出現速度變慢的情況，可能涉及多種原因，以下是常見問題的詳細分析及解決方法：

一、發動機系統問題

• 燃油泵故障
  燃油泵負責將汽油從油箱輸送至發動機，若泵油壓力不足或間歇性工作異常，會導致發動機供油不足，表現為轉速下降、動力突然減弱。需檢查油泵電路或更換燃油泵。

• 節氣門或噴油嘴堵塞
  長期積碳可能導致節氣門開合不暢或噴油嘴霧化不良，影響空燃混合比，從而降低發動機效率。建議定期清洗節氣門和噴油嘴。

二、變速箱系統故障

• 變速箱油壓異常
  變速箱油污濁或油量不足時，閥體可能因雜質堵塞無法正常調節油壓，導致換擋遲滯、動力傳遞中斷。需更換變速箱油並清洗閥體。

• 離合器或液力變矩器打滑
  自動擋車型的液力變矩器若內部磨損，或離合器片老化，會導致動力無法有效傳遞至車輪，表現為轉速升高但車速不增。需專業檢修或更換部件。

三、操作或外部因素

• 駕駛習慣影響
  持續輕踩油門可能觸發變速箱經濟模式，延遲降檔；急加速時若油門踩踏過淺，也可能因程序保護限制動力輸出。可嘗試深踩油門或切換至運動模式（S擋）。

• 車輛負載過大
  載重過多或爬坡時，發動機負荷增加可能導致動力不足。適當減重或降低擋位（如切換手動模式）可緩解。

四、其他潛在原因

• 感測器故障：如氧感測器、車速感測器信號異常，可能導致ECU誤判而限制動力。

• 排氣系統堵塞：三元催化器堵塞會增大排氣阻力，影響發動機性能。

建議處理步驟

• 初步排查：檢查儀表盤故障燈，確認油量、變速箱油狀態。

• 電腦診斷：使用OBD設備讀取發動機和變速箱故障碼，定位具體問題。

• 專業檢修：若問題復雜（如變速箱內部損壞），需由專業技師拆解維修。

遇到此類問題應及時處理，避免因小故障積累導致更大損失。

⑵ 我的自動擋1.5T，平時油耗13點幾，首保後16點幾或15點幾是為什麼

1.5T發動機，油耗水平大約在7~10L/100km之間，比如本田CRV，油耗水平大約在8.5L/100km，CS75車輛油耗水平在9個多油，Haval H2 1.5T油耗，也達不到百公里10L油，像樓主所說的1.5T發動機，平時正常油耗在13個多油，這個也不是沒有可能，只是樓主行駛工況著實和廣大車主不同。不過在首保以後，油耗達到15個油，相比於首保以前油耗上升2個油，油耗差異性還是非常大的，「 汽車 概況」幫助分析一下。

如果機油保養選用粘度系數較高的機油，發動機運動過程中，各零部件運動行駛阻力增加，車輛油耗自然增高。

車輛保養時，如果機油添加量過多，機油很容易進入燃燒缸，由於機油揮發性非常弱，在燃燒缸內非常容易產生積碳，這種情況下，汽油燃燒效率也非常低，油耗自然增加。另外，發動機積碳會逐步累積，積碳不會消除，只會越增越多，發動機很容易造成拉缸現象。這種情況在新車時很少發生，但是對於較舊的車型，非常容易產生積碳。

車輛油耗除了與發動機本身特性有關以外，還和車輛行駛工況有關。一般情況下，城市工況會經常發生堵車現象，車速較低，並且由於車輛較多，車輛會出現經常性急加速、急減速現象，這種情況下，發動機燃燒效率非常低，百公里油耗20多個油都很有可能。

對於車主而言，駕駛習慣不同，車輛油耗自然也不一樣。車主駕駛習慣越是暴躁，油門踏板經常性地板油，發動機進氣量浮動較大，發動機噴油量自然也就更多一些，發動機燃油經濟性也就越差。但如果駕駛偏於柔和，發動機噴油量較為均勻，車輛燃油經濟性自然而然較好一些。

汽車 油耗差異原因非常多，車主需要仔細排查，方能正確辨識。

「 汽車 概況」作為專業的 汽車 平台，暢聊專業的 汽車 問題，歡迎大家關注。

朋友，你的問題能不能全面一點，你這樣問，都不知道你的車是國產車，還是合資的，還是全進口的呢！是日系車，還是德系車，還是法系車？是轎車，還是越野車，還是商務車？

那就說說那些行車行為會影響到 汽車 油耗吧！

1、 汽車 起步直接給地板油，會增加 汽車 油耗。 汽車 起步要輕緩，油門要輕踩。

2、長時間的怠速，也會使 汽車 油耗增加。

3、空檔滑行，也會使 汽車 油耗增加。現在的 汽車 都是電子供油，就算你掛了空檔，ECU還是在給發動機供油的。

4、緊急制動，對輪胎和油耗都有影響。緊急制動後的急加速，對油耗也有影響。

5、合理的換檔。當前的車速與檔位沒有匹配好，也會影響油耗。不能低速行駛用高速檔，高速行駛低速檔。

6、輪胎氣壓也會影響油耗。

好了，就說這么多吧。你們要是覺得自己開車油耗高，可以對照一下有沒有以上的不好駕駛習慣！

題主1.5T自動擋的車輛，平時油耗13點幾，算是油耗比較高的了。同時，正常情況下，車輛首保之後，油耗應該是會往下降的，而不是往上升的。如果出現了首保之後，車輛油耗反而上升了，那麼筆者認為主要是這幾個原因。

第一個原因，那就是更換機油的時候，機油加得過滿了，從而導致加完機油之後，機油的粘稠度要比首保之前更高了，那麼會對發動機體內部的機件工況形成一定的阻力。如果說發動機活塞的阻力加大，那麼就很有可能導致燃燒室內積碳就易增多、燃燒不完全、點火異常以及氣門往復受阻等等問題，自然就會造成油耗的增高。機油用錯的情況基本上是不可能出現的，因為各個廠家已經規定好機油的使用種類了，而且維修保養師傅也經過了非常專業的培訓。

第二個原因，考慮到題主在首保之前，百公里油耗已經達到了13點幾，那麼筆者認為題主的駕駛習慣可能不是很好。大部分新手司機在車輛磨合期的時候，駕駛習慣比較溫柔，車速不快，也不會頻繁使用地板油，所以油耗沒有那麼高。至於題主，筆者認為題主可能開車習慣比較激進，常常使用地板油，同時可能熱衷於急剎車和急加速，而這些開車習慣都會造成油耗的增加。

不過，如果題主的開車習慣良好，同時車輛在做首保的時候，機油更換添加這個項目也沒有什麼問題，但是油耗還是不可避免地增加了，那麼題主可以考慮一下把車開到4S店檢查一下是否是車輛的動力總成系統出現了質量問題。總之，我們一定要及時處理油耗異常增加這個問題。

1.5T自動擋怎麼會有這么高的油耗？？就算你平時起步腳腳底板油也可不能是15到16個油的。

根據你這個排量1.5T判斷也是最近這幾年才流行起來的發動機，在國家節能減排的大趨勢下小排量渦輪增壓發動機開始逐漸取代大排量自吸，做這種小排量渦輪的目的就是省油，怎麼可能有這么高的油耗？

我覺得你是不是把瞬時油耗當成綜合油耗？很多車對於油耗的顯示有有 瞬時油耗和綜合油耗 兩種情況。瞬時油耗從字面上很好理解，表示的是 汽車 在一瞬間的油耗數值，可以理解為在極短的時間里， 汽車 行程消耗的燃油多少，一般行車電腦記錄更新時間為1-2秒之間。從單個的點上來看瞬時油耗確實是沒有太大意義的， 汽車 在不同的狀態下以及在不同的駕駛人操作下，瞬時油耗數值是在不斷變化的，比如車子起步時瞬時油耗特別高等等情況。但是如果把不同狀態下的瞬時油耗數值連成一條曲線的話，這個就對我們有很多參考意義了，可以真實的反饋你當下的操作對於油耗的影響是多大的，培養我們良好的駕駛習慣。

另外就算是行車電腦測出來的綜合油耗也不是特別准確的，我教你兩個測油耗的方法：

第一種方法，以加滿油為節點，需要知道的量：加油前油量剛好跳到的那個油格，本次看加油站油箱顯示加了多少升，等油表再次到那個格的時候記錄下歷程。連續三次計算，取平均值。

第二種，每次就加200塊錢的油，從那個油表起點開始算，等油燒到這個位置的時候看看跑了多少公里。 記錄當時油價，或者升數，用算出來的升數除以公里數乘以100.

如果你嫌麻煩不像自己算，現在有很多APP可以幫你算，你輸進去數據就行

最後再給你標准，這個僅供參考你的車是不是省油 ：對於小轎車平均油耗來說，排量乘以4.5，就是百公里油耗的中間值；高速平均油耗，排量乘以4；對於SUV平均油耗來說，排量乘以5，就是百公里油耗的中間值；高速平均油耗，排量乘以4.5.高於這個中間值，就是偏費油；低於這個中間值，就是偏省油。比如1.5L的轎車，1.5*4.5=6.75；平均油耗油耗中間值是6.75L/100km;大於6.75就是費油，小於6.75就算省油。這個標准不算嚴謹，但可以參考一下。

所以說你的車要是13-15個油，只有一個原因：車壞了……

不知道你是什麼車，我的車是1.8本田凌派，出了首保以後加過一段時間比較次的油

然後油耗變成了8.5到9個

後來自己加添加劑跑了5000公里，改用好的油

現在的油耗平均在7.4高速6.5

不知道你的是什麼原因

1.5丅也敢買，膽真大，搞懂為啥要出1.5丅，你就知道啦

我嚴重懷疑你是不是開車沒放手剎。

你的肯定是納智捷