1、外部檢驗。
目測點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會受潮而失去點火能力，應予以更換。
2、初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗。
（1）測量電阻法。
用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術標准，否則說明有故障，應予以更換。
（2） 試燈檢驗法。
用試燈，接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。
3、次級繞組的檢驗。
因為次級繞組的一端接於高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發生，如沒有火花，說明繞組已斷路。
因為次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。
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4、發火強度檢驗。
（1）電器試驗台檢驗。
檢查點火線圈產生的高電壓時，可與分電器配合在試驗台上進行試驗。檢驗時將放電電極間隙調整到7mm，先以低速運轉，待點火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時，再將分電器的轉速調至規定值，（一般四、六缸發動機的點火線圈為1900r/min，八缸發動機用的點火線圈為2500r/min），在0.5min內，若能連續發出藍色火花，表示點火線圈良好。
（2）用對比跳火法檢驗。
此方法在試驗台上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。
點火線圈經過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求時，一般均應更換為新品。