『壹』 發動機點火波形分析方法
點火系統的故障中，主要故障是不點火、缺火、亂火、弱火、點火正時不準。這些故障會導致發動機無法啟動或工作異常。點火系統的故障部位可分為低壓線和高壓線兩部分。
點火波形是汽油機點火過程中，分缸高壓線上的電壓隨時間的變化規律。
如果測得的點火波形與標准波形明顯不同，則點火系統(或供油系統)有故障。
分析點火波形的方法包括：
確認各缸點火波形中振幅、頻率、形狀、脈寬等決定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高負載的情況下。
各缸點火峰值電壓高度應相對一致，基本相等，峰值電壓高度與實際值有任何偏差都意味著可能存在故障。
在急加速或高負荷條件下，由於氣缸壓力的增加，所有氣缸的點火峰值電壓高度都要提高。
如果一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯高於其他氣缸，則說明該氣缸的點火二次迴路電阻過高。可能是點火高壓線開路或者電阻過高。
相反，如果某一缸的點火波形峰值電壓比較低，則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小，火花塞被弄臟或折斷。
如果檢查發動機在負載下的點火故障，當發動機快速加速時，所有氣缸的擊穿電壓應均勻增加。如果某個氣缸的擊穿電壓增加太多，說明那個氣缸有問題。
在負載或急加速時，點火不良，同時各缸點火峰值電壓較低，可能意味著點火線圈性能變差。
『貳』 汽車點火系統的故障及解決方法
汽車點火系統常見的的故障如下：
1、不點火；
2、點火能量弱；
3、點火滯後或提前。
常見故障解決辦法
1、查看有無低壓電源；
2、查看斷電器或點火信號發生器；
3、查看點火線圈性能；
4、查看火花塞的點火性能。