電瓶最簡單的充放方法

① 電瓶充電的正確操作步驟是什麼

首先確定好電瓶的電壓，把充電器調到與電瓶電壓一致，其次連接好正負極，並且連接牢靠，最後調整好充電電流，打開開關就可以充電了。

建議將電瓶拆卸，這樣可以減少搭鐵的概率。

電動車電池 正確使用及充電方法如下：

1.嚴禁存放時虧電 蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

2.定期檢驗 在使用過程中，如果電動車的續行 里程 在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

3.避免大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

4.正確掌握充電時在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電後行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止曝曬電動車嚴禁在 陽光 下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

6.避免充電時插頭發熱充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。（圖/文/攝： 杜式凡）

② 鉛酸電池正確充電方法

1、鉛酸蓄電池需要使用原裝充電器進行充電：充電器必須與所配置的蓄電池相匹配。要養成當天使用當天充電的習慣，每天使用後都需要充滿電，如果等電用光了才充電，會因為深放電而縮短電池壽命。另外，由於電瓶充電過程中充電器會產生一定的熱量，所以建議在空曠通風處進行充電，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災事故。

2、一般電瓶第一次充電大概需要45-65小時左右：先用初始電流充到電解液放出氣泡，使電瓶的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然後將電流將為1/2初始電流繼續充電，充到電解液劇烈冒泡為止，電壓要連續保持3小時穩定不變。

鉛酸電池充電注意事項

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。

嚴禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時盡量避免到快充站充電。

以上內容參考網路-鉛酸電池、人民網-電動車充電注意「四個不要」

③ 電瓶充電的正確方法

汽車電瓶充電正確方法有兩種，一種是充電機充電，第二種是發電機自身向電瓶充電。

1、充電機充電

充電機充電時，先要檢查電瓶的比重，比重為1.28，比重不達標，可加稀硫酸或補充液，電解液面。然後把充電機正極與電瓶正極相連，負極與負極相連。打開總也源，電壓調至（12v電瓶）14v（±0.2），電流根據容量調至10％，比如說60Ah電瓶，充電電流調到6A即可。

2、發電機自身向電瓶充電

這種方法是發動機啟動後，發電機山滑核供給全車用車和給電瓶補電。發電機發電在14.8度以內，通過調節器控制電流，向電瓶補電。電瓶充滿後，自動停止。電瓶是供啟動機啟動發動機的電源，也是供發動機未啟動時車輛電子設備用電的電源，所以，電瓶一旦虧電（電壓低於9.5v）很難啟動發動機。

汽車電瓶的使用方法

1、養成良好的車內用電習慣。保養車輛電瓶，最重要的就是養成好的用電習慣，比如不能在熄火的時候大聲聽收音機、給手機充電、使用充電泵等等，這樣時間一長容易讓電瓶虧電，而電瓶虧電次數多了，壽命就大大下降。

2、定期跑跑高速長途。定期跑跑高速有很多好處，不僅能清除車輛積碳，還能讓電瓶充滿電，一般跑高速一個小時以上，車電瓶基本都能充滿了，這樣的電瓶能保持最佳狀態。

3、不要長時間地將車擱置。如果長時間的不用車了，比如二十天或者一個月，應該將電瓶線切斷，或者隔兩個星期後發動車輛行逗掘駛幾十公里，以保證電瓶能正常使用。

4、注意不要使用高功率電器直接連接電瓶。現在很多車載電器，比如車載電冰箱、吸塵器、充氣泵等等，瞬時間功率很大的，不要用車電瓶直接供電，應該先將車輛點火，之後再連接用電設備。這樣對電瓶是很好的保護。

④ 新電瓶正確充電方法

1.首次充電前電動車用電量要用完，但不能用盡。注意盡量不要在室內充電。電動車新買的時候電量不會太滿，但也不會太少，除非是舊電瓶或者劣質電瓶。大家在使用的時候，應該根據商家的估算，估算出大概能運行的距離，免得無電或者用電過盡。當電瓶車電量顯示已經到最後一個格子的時候，就要考慮不要騎行了，要准備充電了。
2、首次充電應該選擇在白天充電。大家都知道，在首次充電的時候電池應該充滿，但充滿不代表過度充電，在白天充電容易掌控充電時間，不至於讓電瓶首次出現過度充電與放電的情況，這樣更容易讓電瓶裡面的首次化學反應正常。
3、關於首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠並未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。電動車新電池怎麼充電最好？一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之後的運用可以稍微充電長點。正像上文所說，白天充電可以掌握。
4、首次充電之後，雖然算不上首次充電了，但第二次也算是新車充電，這時候你可以讓電瓶車的電量快要用完的時候，然後進行一次長時間的充電，這個充電可以維持8-9甚至10個小時，為的是讓電瓶車化學反應進行一次完整的循環。

⑤ 汽車電瓶怎麼充電最好

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。汽車電瓶充電的方法有兩種方法：一是快速充電，二是慢充電：

1、快速充電（恆流充電），許多車主認為快速充電可以節省時間，只需要3-5個小時；其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內部是沒有完全充滿電的；

2、慢充電（恆壓充電），汽車電瓶還有一種充電方式，為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能；

3、汽車電瓶正常使用壽命在1～8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上；

4、如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬KM以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的如：風帆，正野，非凡等品牌就不錯，價格根據電瓶型號不同在200多元到1000多元不等。

⑥ 給汽車電瓶充電正確方法

拆下汽車電瓶後使用專用充電機給電瓶充電即可。充電前先看好電瓶的電壓數，小車一般是12v使用充電器12V充電，大卡車一般是24v使用充電器24v充電。把充電器紅色鉗子夾住帶有加號標記的電瓶正極，黑色鉗子夾住帶有減號標記的電瓶負極。插好充電器電源，打開開關，就可對電瓶充電了。
一般充電時間不宜超過12小時。
汽車電瓶充電方法如下：
1、關閉發動機，把電瓶從車上拆下來。
2、找到一個通風陰涼的地方，把電瓶上的透氣蓋打開，有的蓋子是擰上的，反方向擰掉即可，有的則是要用起子撬開。如果是免維護電瓶，不需要打開蓋子。
3、把充電器紅色鉗子夾住帶有加號標記的電瓶正極，黑色鉗子夾住帶有減號標記的電瓶負極。
4、因為是用過的電瓶，在充電時要對其進行慢充，要把檔位調整到2，選擇12伏電源，從電流表上可以看出電流的大小。
5、插好充電器電源，打開開關，就可對電瓶充電，一般充電時間不宜超過12小時。
用充電機給汽車電瓶充電，首先看好汽車電瓶伏數，是一個電瓶，就把充電電壓按扭調到12V，兩個就調24v。
然後看清哪個是電瓶正極(一般通往馬達的是正極，通往搭鐵的是負極)後，用充電機的紅色夾子夾住正極，黑色夾住負極，插上電源線就可以充電。這時充電機上電流和電壓兩個表是升起來的。再調整充電電流按扭，控制充電大小。這樣就可以充電了。

⑦ 蓄電池充電步驟以及注意事項 蓄電池充電方法和步驟

1、初充電，新電池的首次充電稱為初充電，目的在於使電池在裝配過程中被氧化的極板活性物質還原，增加活性物質含量，提高電池的放電性能。

2、正常充電，對已經放過電的電池進行充電稱為正常充電。

3、浮充電，電池組與電源並聯連接到負載上，當交流電源正常時，整流器將交流電整流為直流電後，一面給蓄電池充電，一面經逆變將直流電重新轉換為交流電為負載供電。當交流電源中斷時，蓄電池的直流電立即經逆變轉換為交流電給負載供電，以保證供電的連續性。這種蓄電池充電稱為浮充電。

4、均衡充電，電池在使用的過程中，往往會產生比重、容量、電壓等不均衡現象。導致電池組輸出電壓過低，輸出電量過小。為此，對電池組進行過充電，使電池組中的每個單電池都處於充足電狀態，這一充電過程稱為均衡充電。

5、注意事項：無論使用那種充電方法，都應該注意按照廠家產品說明，控制充電電壓和電流，以防過壓和過流充電導致蓄電池性能下降和壽命縮短。使用匹配的充電器。

⑧ 汽車蓄電池充電技巧

小夥伴們應該知道汽車電池是做什麼的，但是充電方式好像有點模糊。汽車電池是汽車中非常重要的電氣元件。電池是電池之一。它的功能是儲存有限的電能，在合適的地方使用6V4AH應急燈電池。它的工作原理是將化學能轉化為電能。接下來，就讓我們用本站的車載編輯器來觀看一下汽車電池的充電方式吧。

汽車電池充電方法& mdash& mdash蓄電池的常用充電方法

1)恆流充電法

在充電過程中，充電電流保持恆定，簡稱恆流充電法，或恆流充電法或恆流充電法。在充電過程中，由於電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。為了保持充電電流不會因電池端電壓的升高而降低，充電過程中必須逐漸增加電源電壓以保持充電電流恆定，這就對充電設備的自動化程度提出了更高的要求，而大多數簡陋的充電設備都無法滿足恆流充電的要求。恆流充電法，在電池最大允許充電電流的情況下，充電電流越大，充電時間越短。考慮到時間，使用這種方法是有利的。但如果充電後期充電電流保持不變，此時由於大部分電流用在電解水中，電解液會沸騰，氣泡過多，不僅消耗電能，還容易造成極板上的活性物質大范圍脫落，溫升過高，導致極板彎曲，容量迅速下降，提前報廢。所以這種收費方式很少使用。

2)恆壓充電法

在充電過程中，充電電壓保持恆定，簡稱恆壓充電法，或恆壓充電法或等電壓充電法。由於從恆壓充電開始到後期總是需要電源電壓，所以充電開始時的充電電流相當大，大大超過了正常的充電電流值。然而，隨著充電的完成，電池的端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當電池的端電壓等於充電電壓時，充電電流最小甚至為零。因此，使用恆壓充電方法的優點是，它可以防止板的活性材料脫落，以及在後期充電期間由於充電電流過大而導致的電能損失。但其缺點是在充電開始時，充電電流過大，電極活性材料體積變化收縮過快，與活性材料的機械強度有關，導致其脫落。但在充電後期，充電電流過小，使極板深部的活性物質得不到充電反應，通過發展變化在成長期充電不足，關繫到電池的使用壽命。因此，這種收費方式大多隻滿足客觀條件的要求。在沒有配電設備或者充電設備比較簡單的特殊場合，比如汽車中的電池充電，1號至5號干電池的小電池充電都採用等電壓充電方式。採用等電壓充電法給電池充電時，所需電源電壓，酸性電池約為2.4~2.8V，鹼性電池約為1.6~2.0V。

3)固定電阻恆壓充電

一種彌補恆壓充電缺點的方法。也就是說，在充電電源和電池之間串聯一個電阻，可以調節充電初期的電流。但有時最大充電電流是有限的，所以隨著充電過程的完成，電池電壓逐漸升高，但電流幾乎變成線性衰減。有時，使用兩個電阻值在大約2.4V時從低電阻切換到高電阻，以縮短除氣時間。

4)鏈路恆流充電方法

結合恆流和恆壓充電方式的特點，電池在充電初期使用較大的電流，一段時間後使用較小的電流，再在充電後期使用較小的電流，即在不同環節採用不同電流進行恆流充電的方法稱為環節恆流充電法。鏈路恆流充電法，大部分可以包括兩鏈路或多鏈路。

恆流充電方式要求充電時間短，充電效果好。因為在充電的後期電荷被切換到較小的電流，所以通過氣泡對板的活性材料的沖洗被縮短，並且活性材料的滴落被縮短。這種充電方式可以延長電池的使用壽命，節約電能，充電徹底，是目前常用的充電方式。大多數電池在第一個環節以10小時的速率充電，在第二個環節以20小時的速率充電。每個環節的充電時間是對是錯，各種電池的具體需求和規格是不一樣的。

5)浮動計費方式

間歇使用或僅在交流電源切斷時使用的電池，其充電方式為浮動充電。一些特殊場合使用的固定電池大多採用浮動充電的方式對電池進行充電。浮動充電法的關鍵優點是可以縮短電池的析氣速率，避免過充。同時，由於電池與DC電源並聯供電，當用電設備使用大電流時，電池會瞬間輸出大電流，有利於穩定供電系統電壓，使用電設備正常用電。浮動充電法的缺點是個別電池沒有充滿電或充滿電，需要定期進行均衡充電。

汽車電池充電方法& mdash& mdash基於的蓄電池快速充電方法

1)恆流周期性快速充電法

這種方法的特點是用恆定電流幅值、恆定周期的脈沖充電電流對電池進行充電，兩個充電脈沖之間有一個放電脈沖需要去極化，從而提高電池的充電接受度。在充電過程中，充電電流及其脈沖寬度與電池的充電狀態無關。所以是開環脈沖充電。這種充電方式容易使電池充滿容量，但如果不增加避免過充的保障裝置，很容易導致強烈的過充，關繫到電池的使用壽命。在這種充電方式中，雖然在整個充電過程中加入了去極化措施，但這種固定的去極化措施很難滿足整個充電過程的要求。

2)恆流恆氣速脈沖充放電極化快速充電法。

這種充電方法的特點是，在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅度和電池的出氣率保持不變。在充電過程的早期，充電電流略低於電池的初始接收電流。在充電過程中，由於電池的可接受電流逐漸減小，經過一段時間後，充電電流會超過電池的可接受電流，從而電池中會產生更多的氣體，放氣率會明顯增加。此時，氣體檢測元件可以立即發出調節信號，迫使電池短時間停止充電和放電。這樣，電池內部的極化迅速消失，因此氣體排出速率可以始終保持在低的預定值內。現在，國外也有這樣的計劃。由於國內缺乏氣體感測器，對這種方法的研究很少。

3)恆流恆壓脈沖充放電極化快速充電法。

這種充電方法的特點是以恆定的大電流充電，當達到必要的電壓(相當於電池出口點的電壓)時停止充電，做好大電流(或小電流)放電至極化，然後以恆定的大電流充電。據此，充電和放電過程交替進行。放電脈沖的頻率隨著充電功率的增加而增加，充電脈沖的寬度隨著充電功率的增加而減小。當充電量和放電量基本相等時，意味著電池充滿電，充電立即結束。

按照這種方法，國內外基本上有很多方案來實現電池的快速充電。這樣，在充電的早期階段沒有極化措施。加入去極化措施後，充電脈沖寬度不斷減小，使充電電流均勻性迅速降低，充電時間延長。

4)恆流升壓脈沖充放電極化快速充電法。

該方法是對快速充電法從恆流恆壓脈沖充放電到極化的改進。它用恆定電流充電(如集成電路)。當電池電壓達到充電出口電壓(單體電池電壓為2~3C ~ 2.5 V)時，停止充電，放電良好(如放電電流為2 ~ 3°C，脈沖寬度為1ms)，然後充電& hellip& hellip。加入放電極化脈沖後，用積分器件的柵極形狀跟蹤增加充電調節電壓(增加出口電壓)，從而加快充電速度，提高填充度。類似於其他恆流恆壓方法。

5)恆壓恆頻脈沖充放電極化快速充電法。

這種方法的特點是充電脈沖的電壓幅度保持不變。隨著充電過程的完成，電池的電動勢逐漸增大，充電電流的幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恆定，在兩個充電脈沖之間加入放電到極化的脈沖。

6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充放電極化快充方式。

這種方法的特點是根據電池充電過程中的極化狀態選擇充放電脈沖的頻率，在充電後期將電池端電壓限制在預選值，使放氣速率限制在必要的允許值。

7)使極化脈沖充放電的全過程適應極化快速充電法。

這種方法的特點是在整個充電過程中，對極化的放電脈沖基本上是在合適的時間加入的。在放電脈沖後充電電流恢復之前，應檢查極化的影響。當需要極化效應時，電荷應該被轉回；否則，應該再次進行極化放電，並且在達到所需的極化效果之前，不應將電荷轉回。這樣，兩極分化的措施就能適應整個過程。該方案能有效地將氣體析出量限制在很小的值內。

汽車電池充電方法& mdash& mdash對電池充電的誤解

1、不做好初始充電和儲存

電池的第一次充電稱為初始充電，它與電池的使用壽命和充電容量有很大的關系。如果充電不足，電池的充電容量不高，使用壽命短。如果電池過度充電，雖然其電氣性能良好，但也會降低其使用壽命，因此新電池需要第一次仔細充電。對於干充鉛酸電池，根據使用說明，雖然需要在規定的兩年儲存期內使用，但只需加入規定密度的電解液並靜置15分鍾，即可不充電投入使用。但如果存放期超過兩年，由於極板有部分氧化，為了提高其充電容量，在使用前應先充電，充電5-8小時後再使用。

2.充電時極性顛倒。

由於電池的正負極板材質不同，除了活性物質外，負極板中還添加了硫酸鋇、腐植酸、炭黑、熏香等材料，避免負極板收縮氧化。此外，每個單體電池的負極板數量總是比正極板多一個，負極板比正極板略薄。當電池的初始充電或補充充電做好後，如果我們不注意極性，電池就會反轉，正負極幾乎都會變成粗顆粒的PbSO4，導致電池充電容量不足，無法正常工作，甚至影響電池報廢。所以充電時要注意極性，不要極性顛倒。

掌握好充電方法後，相信你的電池會給你帶來不一樣的驚喜。電池經常被過度充電，即使充電電流不大，但電解液持續時間很長& ldquo沸騰& rdquo除了活性物質表面的細小顆粒容易脫落外，格架還會被過度氧化，導致活性物質被提起並從格架上剝離。車編輯分享的汽車電池充電方式的內容需要和朋友們進一步看。

⑨ 蓄電池充電方法

得知該數值的方法有多種：

一，使用直流電壓表測量充滿電後並已經靜置一小時以上的電池的電壓，直接得到；

二，從文件中獲取；該數值不會印在電池標簽上，但通常可以從廠商的操作指導或者MSDS中得到；

三，對於富液電池，也可以通過測試充滿電時的電池的電解液的密度而獲得；方法是OCV=SG+0.84，例如，電解液的密度是1.35g/mL，則電池的開路電壓OCV=1.35+0.84=2.19V，如下圖所示。

獲得電池充滿電時的電壓很重要，可以用來檢驗電池是否充滿電、確定電池的帶電量或者說放電深度等。



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確定充電電壓。

充電電壓分為浮充電壓、均充電壓、快充電壓等。一般來說，浮充電壓為日常浮充使用，最低；均充為放電後再充電時使用，較高；快充為應急場景下迅速充滿電的電壓，最高，不常用。

本文中所說的充電電壓為均充電壓。

有的蓄電池的標簽上會標明充電電壓，而且會分為浮充和均充，例如上圖一中所示，浮充電壓為13.5V~13.8V，均充電壓為14.4V~15.0V；這樣就比較簡單了，直接使用均充電壓充電即可，可以選用比較安全的中間值或最小值。均充電壓的最高值可以認為是快充電壓，通常認為對電池有一定的傷害。

如果電池上沒有標出充電電壓，可以根據電池充滿電時的開路電壓OCV估算合理的均充電壓，一般來說，12V蓄電池充滿電時的開路電壓加1~1.5V為合理的均充電壓。其它額定電壓的電池以此類推。

如果不知道電池充滿電時的開路電壓，可以偶爾以2.4VPC的電壓進行盲充，但比較難以判斷電池何時充滿，可能會有過充電，對電池造成一定的傷害。所謂2.4VPC，即2.4V/cell，每個單元2.4V，如果是12個單元，如上圖二所示，則均充電壓可以為28.8V

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確定充電電流。

充電電流和電池的額定容量有關。一般為0.1C~0.4C，即額定容量的十分之一到十分之四。

如果是100Ah的電池，則為10A~40A。可以通過直流電流表即鉗形表進行測量。

當然了，目前市場上有些技術先進的廠家採用薄極板技術，已經將充電電流提高至1C了，即數值上等於額定容量。這種大電流充電方法將大大縮短充電時間，只是這類高端電池還不夠普及，本文中仍然採用常用的0.1C~0.4C法。

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接線。這就不多說了，充電機的正極接電池正極，充電機的負極接電池負極，然後再：

⑩ 電動車蓄電池正確的充電方法是什麼

1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行。

2、當電動車行駛過程中鋰電池出現電量過低提示時，應該盡快及時給鋰電池充電。

3、鋰電池電動車激活並不需要特別的方法，在電動車行駛中鋰電池會自然激活。

4、用車配專用充電器進行充電，先將充電器輸出插頭對應插入蓄電池充電插座再將充電器插頭插入市電插孔，觀察指示燈進行充電判定（紅燈亮表示正在充電，綠燈亮表示基本充足電，放電越多，充電時間越長）。

5、充電器指示燈轉綠燈之後再充1-2小時左右，即可停止充電工作。

(10)電瓶最簡單的充放方法擴展閱讀

電動車充電應注意「四個不要」：

1、不要長時間給電動車充電，電池老化要及時更換。

2、不要私自改裝電池、改動電氣線路、拆除限速裝置。

3、不要貪圖便宜購買劣質充電器，要選擇正規廠家的電動車和充電器。

4、不要在樓梯間、過道或房間室內充電。