製冷劑裝置的查漏方法最簡單的

1. 如何查空調漏製冷劑

查空調漏製冷劑，主要檢查部位有壓縮機的吸、排氣管的焊接處，蒸發器、冷凝器的小彎頭、進出管和各支管焊接部位。主要檢查方法肥皂水檢測法，充氮保壓檢測法、溫度測量法、觀察法、測壓法、冷凝水觀察法。

具體方法實施如下。

第一、肥皂水檢測法。檢查時，先將被檢查部位表面的污漬擦乾凈，然後將調試好的肥皂水塗在被檢查部位周圍，若有氣泡產生，那麼該處一定有泄漏。

第二、充氮保壓檢測法。此方法一般是在冷媒銅管安裝焊接完畢之後必須對冷媒銅管進行壓力測試，往銅管內沖入1.5Mpa氮氣，且關閉三通閥，保壓時間一般為24小時，若測試過程中壓力表壓力指數下降，則說明存在泄漏，再用肥皂水檢測是何處泄漏。

第三、溫度測量法。用溫度計測試室內機進、出風口的溫度，溫差越大說明空調的工作正常，一般溫差在8攝氏度以上為正常，反之，則說明可能存在製冷劑泄漏，需要進一步確認是否缺製冷劑。

第四、觀察法。肉眼觀察室內機接頭盒室外機閥門是否有油膩現象，如果有明顯的油膩現象則表明製冷劑有泄漏。這是因為油、氟互溶，漏油必漏氟。

第五、測壓法。用壓力表檢測空調運轉壓力，壓力表接上冷媒膠管，連接到製冷系統上預先設置好的針閥或截止閥上便可測量，但最好還是有專業師傅來進行操作。正常情況下，在環境溫度為30℃左右時，製冷運行的低壓壓力為0.45~0.55Mpa，熱泵型空調在制熱運行時應為1.8Mpa，若低於上述壓力，則說明製冷劑不足。壓力越低，說明泄漏量越大。若基本無壓力，則說明製冷劑已漏光。

第六、冷凝水觀察法。查看空調運行產生的冷凝水的情況，在空調開啟十五分鍾之後，打開室內機面板，可以看到蒸發器上均勻的布滿想露水一樣的冷凝水，此時空調是正常運行的；但如果蒸發器上一版有冷凝水而另一半沒有冷凝水，可能是因為製冷劑泄漏了。

2. 查找家用空調製冷劑微小泄漏最有效的方法之

1、用肉眼進行檢測查看，製冷劑如果出現微小的滲漏，是會與製冷油一起流出的，你可以用眼睛仔細的查看。2、尋求專業人員的幫助，讓他們為你進行專業的檢測。3、用肥皂水進行測試，在經常泄漏的地方塗抹，出現泡泡就是有泄露情況。建議解決方式：1、如果發現家中的空調出現製冷劑泄漏的問題，就要及時的聯系相關人員進行維修，可以打售後電話找尋專業的工作人員，讓他們為你檢測到底是什麼原因造成的，並能夠給出更加快速的解決方法。2、不要自己給空調加製冷劑，因為過多或者過少都會造成空調壓縮機的壓力，一定要尋求專業的人員進行添加，這樣才能夠根據空調的年限以及空調的型號和空調製冷劑的容量，來做出更加精準地判斷為空調能夠添加上更加合適的製冷劑。3、空調長期在外面會造成老化現象出現，如果你的空調使用年限較長，也可以尋求專業的人員為其更換老化的零部件，讓空調能夠再次為你服務，也讓你能夠正常的使用空調，自己家中的空調一定要在使用階段定時的進行保養保維護，這樣才能夠更好的使用。

3. 空調製冷劑泄漏怎麼查 空調製冷劑泄漏如何排查

1、窗型空調判斷是否有漏冷媒方法如下:先將面板拆下,打開空調將風速調在低速聽看看壓縮機是否有啟動,通常壓縮機起動時會有低沈的震動聲,如壓縮機起動了,再摸摸看冷排或銅管是否有冰涼的感覺,如果全部不冰就有可能是冷媒管已經破損,使得冷媒漏光了,這時需請專業人員維修

2、另一種情況是銅管只冷一半或冷8成或1/3冷三種情形,如吹起來的感覺讓您覺得不夠冷時,也需補充冷媒,其費用如上。這種情況大部份是因為空調沒有保養所造成。

3、傳統分離式空調判斷是否冷媒漏,方法如下:先將室內機面板打開,將過濾網拿下來(注意這里是將面板打開而不是將面板拆下)打開空調時去看看室外機壓縮機和室外風扇是否有在運轉,如果確定有在運轉而室內機內銅管冷排全部都不冷,這就有可能是冷媒已經全漏光了,這種情況需請技術員到府維修.檢查空調哪裡的銅管在漏冷媒。

4、另一種常見情況是冷媒不足,這情況很常見,也是室內機冷排冷一半或冷一兩排,而且會有結冰現象,開久時會因結冰太厚而被風鼓打到產生異音,也可到室外機看看一條較細的銅管也會結冰,這是冷媒不足,需請技術員到府補充冷媒。這種情況有時也要看室外機是否太臟了,如太臟了也要保養,如此一來冷媒比較不會出問題。

4. 怎樣檢查空調系統製冷劑泄漏

在完成抽真空任務之後，關閉進(排)氣歧管儀表高壓閥(H)

和低壓閥(LO)，10min後觀察高、低壓儀表讀數是否有變化。如儀表讀數緩慢移近「0＂，就說明系統某些地方有泄漏，應檢查管道接頭，做必要的修理後，並再次對系統進行抽真空和保壓程序，確保整個系統沒有泄漏為止。

5. 製冷系統檢漏的方法有哪些

1、整體檢漏：在壓縮機的工藝管口處，將三通修理閥焊接好後，從表閥處注入壓力為0.8～1.0mp的氮氣。然後用肥皂水對外露的各個焊接點進行檢漏，若無漏點，則壓力保持16～24h，前6h允許有2%的壓力下降，後面的10～18h不允許表壓有任何下降，若壓力下降，則判定為製冷系統漏，必須進行分段保壓。

2、分段保壓：為了縮小泄漏點的尋找范圍，需要將電冰箱製冷系統分割成高壓和低壓兩個部分或更多部分，分別進行試壓檢漏。 高壓部分包括：冷凝器、壓縮機;低壓部分包括：蒸發器、毛細管和回氣管。

具體做法：

1) 從過濾器與毛細管連接處將管路分開，並將分開的兩管各自封死。

2) 把回氣管從壓縮機上取下，並將壓縮機上回氣管口封死。這時從壓縮機工藝管口所接的三通檢修閥充注1.0～1.2mp的氮氣，對高壓檢漏。

3) 從壓縮機取下的回氣管上，再焊接上一個三通修理閥，從三通修理閥上充入0.6～0.8mp的氮氣，進行低壓部分的檢漏。

3、確定漏點

如果外部件泄漏應給予更換，如內藏部件泄漏側按實際情況進行剪除、扒修和替換等方法修復。

4、按照製冷部件的正確走向用焊槍和焊條把各製冷部件焊牢、焊密。

6. 如何檢查製冷劑泄漏

空調系統已逐漸成為轎車的標准設備。現有汽車使用的空調器種類較多，其結構大同小異。維護間隔一般應為一年一次或視需進行。在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。 1.查找泄漏部位 目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。 檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。 觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機，打開製冷控制開關，將溫度開關控制桿置於COLD位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏， 製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。 製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。 沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。 在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。 2.檢查空調系統的工作情況 檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。 從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。 高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。 低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。 壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。

7. 空調製冷劑的檢漏方法有哪幾種

最常用的方法是肥皂水檢漏、充氣保壓檢漏、抽真空驗漏、鹵素檢漏儀檢漏。
前面三種方法適合於大部分工程安裝現場，只是檢漏的准確性不是非常高。最後一種檢漏方法准確，但成本高，要求高，適合工廠生產過程中檢漏。
其它一些奇形怪狀的檢漏方式都不是主流方式，不被經常使用。

8. 怎樣檢查空調系統製冷劑泄露

空調器製冷系統由壓縮機、冷凝器、四通換向閥、節流器、蒸發器組成，製冷系統故障有泄漏、堵塞、管路凹癟、壓縮機不做功、單向閥或四通閥損壞等，製冷劑的漏點則可能出現在製冷系統的任一部位。

一、目測

發現系統某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，並且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且家用空調本身有很多部位幾乎看不到。

二、洗潔精或洗衣粉混合水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，再在系統各部位塗上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。

三、氮氣水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。

四熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理，對各類系統中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鍾後戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

五、氣體壓差檢漏

利用系統內外的氣壓差，將壓差通過感測器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能「定性」地知道系統是否滲漏而不能准確地找到漏點。

六、電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學品如汽油、廢氣的影響，不能准確定位漏點。

七、鹵素燈檢漏

點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口接近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和製冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易准確地定位漏點。所以這種辦法現在幾乎沒有人使用了。

9. 製冷系統查漏方法

製冷系統的檢漏方法有很多種，作為維修中的檢漏，一般可採用以下程序和方法。
（1）檢漏程序
維修中的檢漏可分為充注製冷劑前的檢漏和充注製冷劑後的檢漏兩個方面。充注製冷劑前的檢漏，是在修理和更換損壞零部件後，對系統的焊接或連接部位的密封情況進行檢測；充注製冷劑後的檢漏，是在修理完畢並通過抽真空、充注製冷劑後，對系統是否泄漏所進行的嚴格檢測。
（2）檢漏方法
充注製冷劑前的檢漏一般使用向系統充入高壓氮氣，配合使用肥皂水或浸水來判斷是否存在泄漏；充注製冷劑後的檢漏，一般使用鹵素燈及電子檢漏儀等高靈敏度的儀器來判斷系統是否存在泄漏。

10. 製冷劑泄露如何檢測

夏天快到了，大家都知道怎麼檢查製冷劑泄漏。下面介紹一下如何檢查製冷劑泄漏，大家學習一下。

汽車製冷劑泄漏檢查方法1)觀察法檢查製冷劑泄漏觀察法是通過觀察玻璃窺視窗內製冷劑的氣泡來判斷製冷劑的儲量。玻璃窺視孔通常安裝在接收器乾燥器的蓋子上。找到玻璃窺視孔後，將其擦拭乾凈，然後啟動發動機，保持其轉速在2000r/min左右，並使空調節系統工作，然後觀察通過玻璃窺視孔的製冷劑流量。

2)通過測溫檢查製冷劑泄漏。

測溫法是檢查儲液乾燥器進出口溫度，確定製冷劑儲備是否合適。儲液乾燥器通常安裝在冷凝器前面，看起來像滅火器，總有兩根管子連接在上面，一根管子通向膨脹閥，另一根管子通向冷凝器。運轉時，先運轉發動機，使其轉速保持在2000r/min左右，然後讓空調節系統進入工作狀態，用雙手握住上述兩根管子感受溫差。

3)肥皂水的泄漏檢測

向系統充入氮氣，壓力為10~20公斤/平方厘米，然後在系統所有部位塗上肥皂水，起泡部分為泄漏點。這種方法是目前路邊修理店最常見的檢漏方法，但是人的手臂有限，人的視野范圍有限，很多時候根本看不到任何泄漏。

4)氮氣和水的泄漏檢測

用氮氣以10~20kg/cm2的壓力充滿系統，將系統浸入水中，鼓泡處為泄漏點。這種方法與以前的肥皂水泄漏檢測方法基本相同。雖然成本低，但它有明顯的缺點:

漏水容易進入系統，導致系統中的材料腐蝕。同時，高壓氣體也可能對系統造成較大的損害，檢漏時的勞動強度也很大，增加了維護和維修的成本。

5)鹵素燈泄漏檢測

點亮檢漏儀，握住鹵素燈上的空氣管。當噴嘴接近系統泄漏時，火焰顏色變為紫藍色，表明此處有大量泄漏。這樣就產生了明火，不僅非常危險，而且明火與製冷劑結合時還會產生有害氣體。此外，精確定位泄漏點並不容易，因此這種方法現在很少使用。

6)氣體差壓泄漏檢測

利用系統內外的氣壓差，通過感測器放大壓差，用數字、音頻或電子信號表示檢漏結果。這種方法只能定性地知道系統是否泄漏，但不能准確地找到泄漏點。

7)電子檢漏

將探頭移動到有泄漏可能的地方。當檢漏裝置報警時，表示此處有大量泄漏。

電子檢漏產品易損壞，維護復雜，易受環境化學物質影響，不能准確定位泄漏點。

8)熒光檢漏

它利用熒光檢漏儀在紫外/藍光檢漏儀的照射下會發出明亮的黃綠色光的原理來檢測各種系統中的流體泄漏。使用時，只需按一定比例向系統中加入熒光劑，系統運行20分鍾後戴上專用眼鏡，用檢漏燈照亮系統外部，泄漏處會顯示黃色熒光。

熒光檢漏具有定位準確、眼睛直接看到泄漏點、使用簡單、攜帶方便、維護成本低等優點，代表了汽車檢漏的發展方向。據了解，TP熒光檢漏技術在國外已有50多年的歷史，得到了包括 通用 、 大眾 、 三菱 在內的全球各大汽車廠 商 的認可和應用。 @2019