護欄立柱檢測方法

『壹』 波形護欄立柱柱帽需要檢測報告嗎

一、防阻塊、波形梁、端頭的安裝 (a)在調整好立柱後，即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)使其准確就位。 (b)波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於托架(防阻塊)上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。 (c)端頭梁通過拼接螺栓與標准段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。 分段施工完畢後，自檢合格並報請監理工程師驗收。 二、採用打入法設置立柱。 (a)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位後，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線採用鋼尺檢測，曲線段採用偏角法使用經緯儀檢測;橫向位置檢查採用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，採用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。 (b)如打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當採用鑽孔法進行立柱安裝時，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，使其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當採用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應採用良好的相同材料並分層夯實(每層厚不得超過15cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。 (c)打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釺確定的位置，首先安放自製導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實後重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。並與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，並與路面垂直。 注意事項： (1)防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位於任一無螺孔的平面上。 (2)端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。 (3)護欄安裝完畢後，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。 (4)設置於路側的高速公路波形梁鋼護欄，不應使護欄面侵入公路建築界限以內。 (5)波形梁板一般應採用連續輥壓成形。波形樑上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。 (6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。 (7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。 (8)在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)准確就位。 (9)護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。 (10)立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整;立柱安裝應與設計圖紙相符，並與道路線形協調;立柱必須牢固地埋入土中，並埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。 (11)無論採用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞後的修理費用由承包人承擔。

『貳』 交通標志，波形梁，防眩設施等交通安全設施的安裝質量採用什麼檢測方法

1、交通標志檢測：主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。特別要注意懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm)、柱式標志的標志板內側距土路肩邊線距離(不得小於25cm)，從而滿足公路凈空及建築限界的要求。
2、護欄的檢測：主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。特別要注意護欄的高度與要求值的允許偏差為土10mm，波形梁護欄板的搭接方向應與交通流方向一致。
3、防眩設施的檢測：防眩板材料，結構，遮光角度，高度，寬度，間距。

『叄』 橋梁立柱豎直度怎麼檢測採用什麼標准謝謝！

1、橋梁立柱豎直度的檢測方法：

（1）、垂線法

應在無風的條件下測試。

沿結構物測試部位吊下線錘，待線錘穩定後，用量尺量取測試范圍內的結構物上部表面到垂線的水平距離 a1 和下部表面到垂線的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

同時測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。

（2） 、經緯儀鉛垂法

利用經緯儀提供的「鉛垂線」，用鋼直尺「量取」測試范圍內的結構物上部表面到「鉛垂線」的水平距離 a1 和下部表面到「鉛垂線」的水平距離 a2 。

a1 和 a2 值通過儀器望遠鏡中的「鉛垂線」與鋼直尺交點讀取，准確至 1mm 。

同時測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。為簡化測量，可使「鉛垂線」與結構物上部表面重合，即 a1=0 。

（3） 、 全站儀平距法

在結構物測試正面架設全站儀，利用 全站儀免棱鏡 的測距功能，測量結構物測試范圍內的上部表面到儀器的水平距離 a1 ，和下部表面到儀器的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

同時可用 全站儀 測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。

對於墩柱，應採用 全站儀 對墩柱外表面進行 角度測量，計算墩柱上下部位的中心點後進行平距測試，如圖如示。

2、採用的標准：

公路標准一般是JTG-2004的規范，豎直度不大於0.3%H且不大於20mm。

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1、檢測需要的儀器：

（1）、量尺：鋼捲尺、鋼直尺，分度不大於 1mm 。

（2）、線錘，質量應按每 1m 檢測高度 100g 取值，且不小於 500g 。

（3）、經緯儀。

（4）、免棱鏡全站儀，精確度 1mm 。

2、計算方法：

（1）、按下式計算結構物在測試高度范圍內的斜度（傾斜量）。

D ＝ a1 － a2式中：

D—— 結構物在測試高度范圍內的斜度（傾斜量）（ mm ） , 結果正負號按 4.5 條 規定計取。

a1—— 測試高度范圍內結構物上部表面到基準的水平距離（ mm ）。

a2—— 測試高度范圍內結構物下部表面到基準的水平距離 (mm) 。

（2）、按下式計算結構物在測試高度范圍內的豎直度（垂直度）：

B ＝ D/H × 100式中：

B—— 結構物在測試高度范圍內的豎直度（垂直度） （ % ），准確至 0.01，結果正負號按 4.5 條 規定計取。

H—— 測試范圍內結構物的高度（ mm ）。

（3）、對結構物豎向上設計為非鉛垂時，如變截面墩柱，當計算 豎直度或斜度與設計偏差時，測試結果應減去設計 傾斜量後計算豎直度或斜度偏差。

（4）、當結構物為對稱截面，如混凝土墩柱等，在測試某一方向的豎直度時，應同時測試對稱兩個面的豎直度後取平均值（若構件為工廠標准件，如標志立柱等，可只測一個面）。

（5）、根據路線前進方向確定結構物的縱橫方向，以前進方向為縱向，垂直縱向方向為橫向， 橫向豎直度向左幅傾和縱向豎直度向路線前進方向傾用「 + 」表示；反之用「－」表示。

參考資料

網路-橋梁工程測量

『肆』 交通工程中交通標志的豎直度，應該怎麼檢測，什麼原理，檢測表應該怎麼寫

豎直度：應該就是標志版面安裝的垂直度，沒有原理，國標有豎直度要求，填寫數值在國標允許的范圍內即可；順直度是護欄板線形的一種描述，護欄安裝後要調整護欄板的線形要順直平滑，距地面高度要統一，給人視覺上一種整齊程度

『伍』 欄桿水平荷載測試辦法

欄桿水平荷載測試辦法：通常情況下，只能根據最不利截面的受力做等效轉換；再用三角形或梯形線性荷載，或者分段布置不同的均布荷載。

欄桿中國古稱闌干，也稱勾闌，是橋梁和建築上的安全設施。欄桿在使用中起分隔、導向的作用，使被分割區域邊界明確清晰，設計好的欄桿，很具裝飾意義。周代禮器座上有類似欄桿的構件。漢代以卧欞式欄桿為最多。六朝盛行鉤片勾闌。欄桿轉角立望柱或尋杖絞口造者，均可見於雲岡石窟、敦煌壁畫。元明清的木欄桿比較纖細，而石欄桿逐漸脫離木製欄桿的形制，趨向厚重。清末以後，西方古典比例、尺度和裝飾的欄桿形式進入中國。現代欄桿的材料和造型更為多樣。

『陸』 波形護欄設計就是非標的檢測怎麼才算合格

摘要 波形護欄設置不當或者質量不好，都會存在交通隱患，所以，要對施工後的波形護欄做好質量的驗收。那麼，波形護欄怎樣施工質量驗收?下面來了解一下基本要求吧!

『柒』 求混凝土缺陷檢測的方法

這個問題放著我來！！ are you ready! go!
沖擊回波法是基於沖擊彈性波的一種檢測結構厚度、缺陷的無損檢測方法，由於方法自身僅需要單一測試面及單點可判定等優勢，很好的解決了部分建築物、構築物關鍵構件厚度、內部缺陷難以檢測的技術難題，如水閘的邊墩、翼牆、閘底板、箱涵側牆、底板等構件的厚度與內部缺陷檢測。
現階段沖擊回波法主要用於測試混凝土板、混凝土路面、飛機跑道、隧道的二襯、其它板狀混凝土結構的厚度，並能定位缺陷（包括孔洞、裂縫、蜂窩）位置，也可對混凝土結構中預應力管內未灌漿區域和灌漿不密實區域進行測試。
四川升拓檢測技術有限責任公司致力於無損檢測，通過了解沖擊彈性波的發生、傳播、反射以及振動特性，研發出可以檢測材料以及結構的各種力學特性和結構物的健全性。尤其是檢測內部缺陷。裂縫深度都有豐富的理論知識以及實踐驗證。其技術體系所支持的儀器包括：

鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀
預應力混凝土梁多功能檢測儀

其中鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀是目前唯一符合國家標準的儀器，擁有多項國家發明專利，檢測誤差小於±4%。
預應力混凝土梁多功能檢測儀能提供混凝土結構整體解決方案，主要是針對混凝土材質、缺陷，灌漿密實度（定性、定位），預應力張拉性能等，並具有豐富的圖形圖像處理機能。

目前關於《水工混凝土結構缺陷檢測技術規程》，紙質版本已經可以在當當網上買到。
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重要的事情說三遍！

『捌』 護欄驗收標准

根據《住宅設計規范》規定：

（1）樓梯踏步寬度不應小於0．26m，踏步高度不應大於0．175m。扶手高度不應小於0．90m。樓梯水平段欄桿長度大於0．50m時，其扶手高度不應小於1．05m。樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應大於0．11m。

（2） 外廊、內天井及上人屋面等臨空處的欄桿凈高，六層及六層以下不應低於1．05m，七層及七層以上不應低於1．10m。防護欄桿必須採用防止兒童攀登的構造，欄桿的垂直桿件間凈距不應大於0．11m。放置花盆處必須採取防墜落措施。

（3）欄桿要用堅固、耐久的材料來製作，並且能夠承受荷載規范而規定的一個水平荷載；

（4）欄桿高度要大於1.05m，高層建築的欄桿高度要再適當的提高一些，但要低於1·20m；

（5）欄桿離地面或者是屋面0.10m的高度內不要留空；如果有兒童活動，欄桿用不易於攀登的構造比較合適。

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樓梯驗收規范

（1） 樓梯梯段凈寬不應小於1．10m，不超過六層的住宅，一邊設有欄桿的梯段凈寬不應小於1．00m。

（2） 樓梯平台凈寬不應小於樓梯梯段凈寬，且不得小於1．20m。樓梯平台的結構下緣至人行通道的垂直高度不應低於2．00m。入口處地坪與室外地面應有高差，並不應小於0．10m。

（3） 樓梯為剪刀梯時，樓梯平台的凈寬不得小於1．30m。

（4）樓梯井凈寬大於0．11m時，必須採取防止兒童攀滑的措施。

『玖』 交工驗收階段，波形梁護欄的檢驗內容有哪些

在交工驗收階段，波形梁護欄的檢驗內容有：檢查立柱外邊緣距路肩邊線距離、立柱中距，立柱豎直度、護欄順直度、橫梁中心高度等安裝尺寸，檢查金屬構件的防腐質量，檢查連接件的連接質量，檢查波形梁護欄的線形、色澤等外觀質量。

『拾』 怎樣測試公路護欄立柱埋深

我們工地驗收的時候用過，和基樁低應變測試儀差不多，不過有個自動擊振的裝置，國內應該是有相應的檢測規范的，規范上對儀器要求寫的很詳細，具體規范就不記得了。
我記得應該是國產的，我看到操作界面都是中文的，好像叫什麼四川開拓公司生產的，當時要做的事情太多 ，沒太注意，你自己看看規范或者在網上查下吧！