木材撓度檢測方法

『壹』 撓度的檢測方法

傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。

『貳』 撓度計算公式一覽表

撓度計算公式一覽表
梁撓度的計算公式是什麼？1、在跨中單個荷載F作用下的撓度是：F*L^3/(48EI)
2、在均不荷載q作用下的撓度是：5*q*L^4/(384EI)
3、在各種荷載作用下，利用跨中彎矩M可以近似得到統一的跨中撓度計算公式：0.1*M*L^2/(EI)，自己可以去核實下上面的兩個公式
簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：
均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=5ql^4/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
q為均布線荷載標准值（kn/m）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=6.81pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：
Ymax=6.33pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：
Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).
q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件
梁撓度的計算公式是？簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.q為均布線荷載標准值（kn/m）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=6.81pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：Ymax=6.33pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件進行反算，看能滿足的上部荷載要求！希望對您有所幫助、。
撓度計算公式根據：1、在跨中單個荷載F作用下的撓度是：F*L^3/(48EI)2、在均不荷載q作用下的撓度是：5*q*L^4/(384EI)3、在各種荷載作用下，利用跨中彎矩M可以近似得到統一的跨中撓度計算公式：0.1*M*L^2/(EI),p=kN=1000NL=8.16m=8160mmE=2.1x10^5N/mm^2=210000N/mm^2Ix=5280cm^4=52800000mm^4計算結果單位=mm懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件。
(2)木材撓度檢測方法擴展閱讀撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。細長物體（如梁或柱）的撓度是指在變形時其軸線上各點在該點處軸線法平面內的位移量。
薄板或薄殼的撓度是指中面上各點在該點處中面法線上的位移量。物體上各點撓度隨位置和時間變化的規律稱為撓度函數或位移函數。
通過求撓度函數來計算應變和應力是固體力學的研究方法之一。參考資料網路-撓度。
撓度的計算公式撓度計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI)（長l的簡支梁在均布荷載q作用下，EI是梁的彎曲剛度）1.簡介：撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。
2.拓展資料：傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。
但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。3.參考資料：繞度網路。
梁撓度的計算公式是？簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：
均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=5ql^4/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
q為均布線荷載標准值（kn/m）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=6.81pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：
Ymax=6.33pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：
Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).
q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件
進行反算，看能滿足的上部荷載要求！
希望對您有所幫助、
梁撓度的計算公式凡是以彎曲變形為主的桿件統稱為梁。
當梁彎曲時，其內部也會產生抵抗彎曲的內力。根據材料形狀的不同，其抵抗變形的內力也不同。
直梁（軸線是直線且橫截面都相等的梁）的最大彎曲應力計算公式：σmax=Mωmax/W式中：σmax——最大彎曲應力（MPa）;Mωmax——梁的最大彎矩（N*mm）;W——抗彎截面系數（mm？？）。抗彎截面系數w（也叫抗彎截面模量），是表示與橫截面形狀和尺寸有關的抵抗彎曲變形能力的一個幾何量。
W大，則σmax小，說明抵抗彎曲的能力強；w小，則σmax大，說明抵抗彎曲的能力差。w的計算公式：方形和矩形的W=bh??/6；圓形（圓鋼）的W=πd??/32≈0.1d？？工字鋼W=1/6H[BH??-(B-b)h？？]。
也可從鋼材手冊上直接查到鋼材的W值。
梁撓度的計算公式是什麼？1、在跨中單個荷載F作用下的撓度是：F*L^3/(48EI)2、在均不荷載q作用下的撓度是：5*q*L^4/(384EI)3、在各種荷載作用下，利用跨中彎矩M可以近似得到統一的跨中撓度計算公式：0.1*M*L^2/(EI)，自己可以去核實下上面的兩個公式簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.q為均布線荷載標准值（kn/m）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=6.81pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：Ymax=6.33pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件。
懸臂梁的撓度如何計算？撓度計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI)（長l的簡支梁在均布荷載q作用下，EI是梁的彎曲剛度）撓度與荷載大小、構件截面尺寸以及構件的材料物理性能有關。
撓度——彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用γ表示。轉角——彎曲變形時橫截面相對其原來的位置轉過的角度稱為轉角，用θ表示。
撓曲線方程——撓度和轉角的值都是隨截面位置而變的。在討論彎曲變形問題時，通常選取坐標軸x向右為正，坐標軸y向下為正。
選定坐標軸之後，梁各橫截面處的撓度γ將是橫截面位置坐標x的函數，其表達式稱為梁的撓曲線方程，即γ=f(x)。(2)木材撓度檢測方法擴展閱讀：傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。
該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。
參考資料來源：網路——撓度。

『叄』 方桌有木框怎麼檢測靜曲強度和彈性模量計算公式

靜曲強度是確定試件在最大載荷作用時的彎矩和抗彎截面模量之比。以人造板為例，當人造板受力後就會造成一定的彎曲，這種情況，就叫"靜曲"，"靜曲強度"就是人造板在受力彎曲到斷裂時它所能承受的壓力強度，用Mpa來表示。
靜曲強度"在實木復合地板使用時的意義有二點:

(1) 一條地板本身抗彎曲破壞的能力,

(2) 二條地板之間榫槽結合抗彎曲破壞的能力。

對於上述兩點，都是"靜曲強度"指標值越高，其抗彎曲破壞的能力就越強。
原理:確定靜曲強度是試件在最大載荷作用時的彎矩和抗彎截面模量之比。確定彈性模量是試件在材料的彈性極限范圍內，載荷產生的應力與應變之比。儀器:木材萬能力學試驗機，精度10N;游標卡尺，精度0.1mm;千分尺，精度0.01mm;百分表，精度0.01mm;秒錶。

試件尺寸:長L=(20h+50)mm±2mm , h 為試件公稱厚度，試件長L2不得小於150mm:

寬b=50mm±1mm。
方法:試件在(20±2)°C.，相對濕度(65±5)%條件下放至質量恆定。

測量試件的寬度和厚度。寬度在試件長邊中心處測量;厚度在試件長邊中心距邊10mm 處測量，每邊各測一點，計算時採用兩點算術平均值，精確至0.01mm。

調節兩支座跨距為試件公稱厚度的20 倍，最小為100mm。按圖(右1)測定靜曲強度和彈性模量。

加荷輥軸線應與支承輥軸線平行。

當試件厚度≤6mm 時，加荷輥、支承輥直徑為10mm±0.5mm。

當試件厚度>6mm 時，加荷輥直徑為30mm±0.5mm，支承輥直徑為15mm±0.5mm。

加荷軸和支承輥長度應大於試件寬度。

試驗時，加荷輥軸線必須與試件長軸中心線垂直，應均勻載入，從加荷開始在(60±30)s內使試件破壞，與此同時，測定試件中部(加荷輥正下方)撓度和相應的載荷值，繪制載荷一撓度曲線圖。記下最大載荷值，精確至10N。

測定靜曲強度時如果試件撓度變形很大，而試件並未破壞，則兩支座間距離應減小。檢測報告中應寫明試件破壞時的支座距離。

『肆』 木材如何檢驗

森林采運生產過程中，對原木和原條進行檢量、評等和驗收的工作。是組織生產管理的基礎。根據采運生產工藝類型，有兩種木材檢驗方式。①原木集材的檢驗方式。在伐區原條經過造材後，木材檢驗人員進行檢尺評等，在原木小頭端面打上徑級和等級號印。在集體林作業區，常在收購站收購木材的同時進行逐根驗收。山場裝車時，檢驗員按車逐根統計記在托運小票上。托運小票交給運材司機隨車運到貯木場。卸車前或卸車後由檢驗人員按車逐根對照復查驗收。②原條運材的檢驗方式。有兩種：一種是在山場裝車過程中，逐根量取原條直徑和長度並記入托運小票，貯木場卸車前或卸車後按車逐根對照復查；另一種是原條裝車時不檢量不統計，運到貯木場後，用地衡或吊秤稱重，換算出材積作為原條驗收的依據。

在貯木場，不論是原木還是原條到材，經選材（或卸車）到達各自的楞號以後，都要經過仔細的復查。復查合格並記入野帳，即認為木材經過驗收繳入了木材倉庫。如發現徑級或等級有誤，則需訂正（將原號印注銷，重新加蓋新號印）；如發現不屬於這個楞號的原木，則不予驗收，並在原木端面標明甩出字樣，通知有關人員進行轉楞。木材驗收入庫通常採用的辦法是描號，即將復查合格原木的徑級、等級用油筆或毛筆描寫在楞堆中同一側面的原木端面上並記入野帳，作為繳庫的依據。未經描號的表示未經驗收入庫的原木。當原木裝車出庫時，也需要由檢驗人員如實地逐根抄尺登記，作為原木撥出的依據。木材檢驗誤差（按材積計算）在尺寸檢量方面不超過±1%，等級鑒定誤差（提等或降等）不超過±2%。木材檢驗應配備一定數量的人員。檢驗人員按從事的具體工作，各有其不同的名稱。例如，從事木材檢量的稱檢尺員，從事等級評定的稱鑒定員，從事野帳記載的稱記帳員，從事數額統計的稱統計員等。

『伍』 梁的撓度怎麼測量

梁的撓度是用非接觸的激光位置度儀器進行測量的。
撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。
細長物體（如梁或柱）的撓度是指在變形時其軸線上各點在該點處軸線法平面內的位移量。薄板或薄殼的撓度是指中面上各點在該點處中面法線上的位移量。物體上各點撓度隨位置和時間變化的規律稱為撓度函數或位移函數。通過求撓度函數來計算應變和應力是固體力學的研究方法之一。

『陸』 試述測量撓度有哪幾種儀器

目前常用的撓度測量方法主要有懸錘法、水準儀直接測量法和水準儀逐點測量法。主要使用的測量儀器有高精度水準儀、傾斜儀、擾度檢測儀。

『柒』 詳細的木材檢尺方法

1.數檢法
數檢法就是同材長的原木根數據乘以每根原木的平均材積面得出一捆、一車或一垛的總材積的方法。這種方法最為省事簡單，但檢尺精度低，在實際工作中用的極少。可用在枕木等專用鋸材和小桿等尺寸比較接近的木材材積的統計上，原蘇聯曾對若干組（每組原木2000米3）的木材進行了數檢，平均誤差達到5-6%。
2.形檢法
這是根據木材的幾何外形進行檢測而計算其材積的方法，可以是逐根檢測，也可以是成捆、成垛檢測。
（1）小頭直徑檢尺法：即檢量原木的小頭直徑，根據其材長查找已頒布的原木材積表而得。這是我國木材標准規定使用的方法。
(2)中央直徑檢尺法：按小頭直徑檢尺時，材積誤差一般較大，特別是對於尖削度較大的長原木和原條更是如比。因此在原木或原條中央處量取的直徑再乘以材長，則算出的材積與實際的更加接近。
（3）積分法：從理論上，一根原木的材積採用積分法取得是最為准確的。
(4)捆檢：量取木捆或木垛的寬、高（或木捆的周長）和長，直接計算出米數或再乘以密實系數即可得該捆的材積。木材層積立米的統計常用於板皮或木片的材積計量上。由於捆檢法簡單易行，檢尺效率高，所以在國外得到較大的重視。例如，前蘇聯把這種方法用在裝車檢尺上，1974年制訂了國家標准，用這種檢尺法的年運輸量約占鐵路原木運輸的4%。瑞曲用捆檢法檢尺的木材占總產量的80%。
3.重檢法
重檢法是指對木材進行稱重，然後乘上材積換算系數（容積重的倒數），即可得出成捆成車木材的材積的方法。通常用地秤或吊秤（裝在裝缷機械的吊鉤上）稱重，在我國國營貯木場普遍得到使用。重檢法的關鍵在於木材容重的測定。由於容積重的大小取決於樹種、生材含水率、有無樹皮、採伐季節、貯存時間長短等，所以必須對各林場在不同季節採伐時主要樹種的容積重進行測定，然後再根據樹種組成獲得這個林場在這個伐區，這個季節的綜合容積重，測算愈准確，材積誤差就愈小。目前重檢法在我國只用於原條捆材積的檢測上。
4.浮檢法
把木放在裝有一定水位的規則容器里，將木捆壓入水裡，並量測水位的升高值，就得到該木捆的材積，即V=Fh…（9-4）
式中：V—木捆體積；F—容器底面積；h—水位升高值。
由於這種方法可消除腐朽的木材的空洞部分材積，較好地反映了木材的實材積，所以，只要h量得准確，浮檢法是最精確的。缺點是受到水溫的影響，不便在室外進行檢測，且檢尺效率也較低。

『捌』 什麼是撓度

撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。

細長物體（如梁或柱）的撓度是指在變形時其軸線上各點在該點處軸線法平面內的位移量。薄板或薄殼的撓度是指中面上各點在該點處中面法線上的位移量。物體上各點撓度隨位置和時間變化的規律稱為撓度函數或位移函數。通過求撓度函數來計算應變和應力是固體力學的研究方法之一。

(8)木材撓度檢測方法擴展閱讀：

檢測方法

傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。

但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量。

『玖』 測量簡支梁或懸臂粱的撓度和彎矩時，測點如何布置實際撓度的計算方法如何

測定跨中撓度最少要布置三個測點；兩端部的測點可以測量梁端相對於支座的壓縮變形，由於支座地基局部沉陷故安裝儀器要離開支座墩子一定距離；跨度大的梁要相應增加至5—7個測點並沿梁的跨間對稱布置；寬度較大的梁，必要時應考慮在截面兩側布置測點，儀器增加一倍，撓度取兩側儀器讀數平均值；寬度較大的單向板，在板寬的兩側布點；有縱肋時布置於肋下。計算方法：簡支撓度應對所測撓度值進行修正，試件撓度值應加上試件自重和設備自重產生的撓度；懸臂梁自由端短期撓度實測值要修正，且要考慮固定端支座轉角、支座沉降、試件自重和載入設備重量的影響。