① 橋樑上部結構有哪些試驗
橋樑上部結構的試驗內容應包括
1 混凝土原材料試驗，配合比試驗，混凝土工作性能試驗，混凝土強度，彈性模量試驗，耐久性試驗；
2 鋼材試驗（普通鋼材和預應力橋梁的預應力鋼筋）；
3 預應力橋梁的錨具試驗；
4 預應力橋梁的壓漿材料試驗，配合比試驗，壓漿強度試驗；
5 結構載荷試驗。
② 橋梁檢測的主要內容有哪些
橋梁檢測的主要內容有:
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。
(2)橋涵結構性試驗檢測方法擴展閱讀：
橋梁檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋梁所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術資料，完善橋梁計算理論，加強科學的技術管理及提高橋梁技術水平創造條件。
1、結構混凝土
強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋銹蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋銹蝕極化電流
2、橋梁梁板
靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋梁博士》)
3、橋梁結構
靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性參數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。
橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋梁結構各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。
檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。
對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標准活載，或大於實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小於運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。
結構分類
橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。
梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
長度分類
1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）
2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。
其他分類
按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。
按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。
按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋
按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
③ 橋涵水文中常用的實驗方法有哪兩種
這個演算法有很多種直接區流域最遠點到橋址的距離；取上述1距離的三分之二；取流域最高點至橋址的距離；取上述3中距離的三分之二；有條件的可以用DEM數據直接給取出來，更准確。以上演算法，都是水流流跡的概化，具體計算時要根據模型取
④ 什麼是橋梁動、靜載試驗怎麼做
一、橋梁動、靜載試驗：
1、橋梁動載試驗：試驗荷載以不同速度通過試驗橋梁進行動應變、動位移、豎向與橫向振動的測定，以了解結構的動力系數、振動特徵（振幅、頻率、模態振型、阻尼比）等，據以判斷結構在動載作用下的工作狀態。
2、橋梁靜載試驗：試驗荷載停於預定載入位置對結構進行靜應變、靜位移等測定，以了解結構截面的應力分布、桁梁桿件的實際內力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點的撓度、活動支座的水平位移等，據以判斷結構在靜載作用下的工作狀態。
二、橋梁動、靜載試驗流程如下：
1、橋梁動載試驗流程：
（1）行車試驗：一列滿載的兩動兩拖的動車組以一定速度勻速通過被測橋梁，測試梁體主要部位的動應力、動位移、動轉角、振動以及橋梁墩台的橫向振動位移、豎向振動位移。行車速度分別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。
（2）制動試驗：兩列兩動兩拖的動車組首尾聯掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁，當行至樑上適當位置時突然剎車，測試梁體跨中截面豎向、橫向振動位移、扭轉振動，橋梁固定支座所在橋墩(制動墩)的縱向(和橫向)振動位移和活動支座的縱向振動位移。
在實際的制動試驗中，除了進行40 km/h六級制動外，還嘗試了70 km/h七級制動，由於正處在調試階段，不具備緊急制動的條件，所以沒有進行緊急制動試驗。
（3）自振特性試驗（脈動試驗）：利用大地脈動，測試橋梁的自由振動特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數。
2、橋梁靜載試驗流程：
（1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有三個測點，並取得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。
（2）記錄控制截面的應力分布，並取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少於5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力，此時需將應變計布成應變花。
（3）支座的伸縮、轉角、沉降、墩頂位移及轉角。
（4）仔細觀察是否已出現裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合的情況。如果結構的控制截面變形，應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止載入，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。
（5）卸載後的殘余變形。對於特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位並進行支座的測定。
（6）為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個工況，復雜結構可適當多選幾個工況，但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內力（或變形）影響線進行。
(4)橋涵結構性試驗檢測方法擴展閱讀：
1、橋梁動載試驗的目的：
（1）測定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；
（2）測定結構的動力特性，如結構的自振頻率，阻尼特性及固有振型等；
（3）N定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、沖擊系數及疲勞性能等。
2、橋梁靜載試驗的目的：
靜載試驗是了解結構特性的重要手段．不僅用它來直接解決結構的靜力問題，就是在進行結構動力試驗時，一般也要先進行靜載試驗，以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是載入設備相對來說比較簡單，荷載可以逐步施加，還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰的概念。
橋梁結構的靜載試驗按照不同的試驗目的和條件．又可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。本次靜載模型試驗屬於非破壞性整體試驗．目的在於檢驗智能預應力系統的可行性。
⑤ 橋梁模型需要做哪些檢測
哪些橋梁需要檢測？這些橋梁常規的「體檢」項目有哪些？
很多人們都會忽視對房屋以及市政建築物的檢測工作，隨著近幾年越來越多的建築物出現了多種質量問題，相關部門開始加強對待建築物的檢測工作。橋梁屬於市政建築物，對於一些投入使用年限較久的橋梁，需要對其加強檢測，大家知道哪幾類橋梁需要進行檢測嗎？以及常見的橋梁檢測內容又有哪些呢？那麼接下來呢，小悍就來帶著大家一起簡單的了解下。
一、哪幾類橋梁需要進行檢測？
1、存在嚴重病害問題，但是遲遲得不到維護的橋梁；
2、安全等級令人堪憂，拿不出安全證明的橋梁；
3、曾經多次發生意外事故需要提升安全性能的橋梁；
4、對於荷載需求增加的橋梁；
5、使用功能發生較大變更的橋梁。
二、常見的橋梁檢測內容有哪些？
在對橋梁進行檢測時，需要檢測的項目有很多，只有對橋梁有全方位的了解，才能保證橋梁的安全通行。
1、橋梁質量狀況檢測
不僅需要查看橋梁的外觀是否有明顯的瑕疵或者質量問題，其次，還需要通過對橋梁內部結構的檢測，來判斷橋梁的質量等級。在使用專門的儀器對橋梁的質量進行檢測的時候，需要系統而全面的了解橋梁的各項指標，橋梁質量狀況的檢測結果是衡量橋梁使用質量等級和安全性能的重要指標，檢測結果也具有重要的意義。
2、橋梁缺損狀況檢測
很多橋梁的外觀都存在嚴重的缺損問題，尤其是一些使用多年，但是維護工作不到位的橋梁，這類橋梁的橋墩、橋面、內部照明設備等多個方面都可能存在問題，我們在檢查橋梁缺損狀況時，需要查看多個方面，比如：橋梁的外觀檢查；橋梁支座穩固性的檢查；橋墩的外觀檢查；橋梁基礎的檢查；內部結構的檢查等。
3、荷載試驗
十幾年前，基本大多數的橋梁都能夠滿足當時的交通需求，但是隨著現在私家車數量的增多，以及人們外出的頻率增加，很多既有橋梁的荷載能力都無法滿足當下橋梁的使用需求，我們需要對橋梁進行荷載試驗，對於荷載試驗結果不達標的橋梁需要及時進行加固或者對部分內部構件進行拆除重建，確保加固改造後的橋梁能夠滿足當下通車的要求。對於荷載能力明顯不達標的橋梁，需要計算拆除重建和加固維護兩種不同處理措施所產生的費用差別，綜合多方面考慮後，選擇最佳的解決方法。
很多橋梁由於使用年限較久，都存在較多的問題，對於這類橋梁而言，橋梁檢測工作是刻不容緩的，在對橋梁檢測時，有很多重點檢測指標也是不容忽視的，只有橋梁檢測的各項結果都符合橋梁的使用要求，這類橋梁才能繼續投入使用，不然需要對其進行改造加固後才能繼續使用。
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⑥ 橋梁樁基檢驗方法
1、低應變動測法
本方法適用於檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，並為其它方法的進一步檢測提供依據
2、聲波透射法
為了對混凝土灌注樁完整性進行檢測，判定樁身缺陷的程度並確定其位置，需對其進行超聲波透射法檢測。
3、高應變法
用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
4、反射波法
通過接收到的由敲擊樁頂而產生的彈性波（縱波）反射回來的信息，找出樁身波阻抗發生變化的界面，並分析其變化的原因，從而對樁的結構完整性進行評價。
5、鑽芯法
主要目的是檢測孔灌注樁樁身的完整性、混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度和判定持力層的岩土性狀。
6、靜載試驗法
本方法適用於確定各種基樁的豎向極限承載力或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗及評價。
⑦ 由於現場空間限制,橋梁工程的樁基檢測一般採用什麼方法
1、低應變動測法
本方法適用於檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，並為其它方法的進一步檢測提供依據
2、聲波透射法
為了對混凝土灌注樁完整性進行檢測，判定樁身缺陷的程度並確定其位置，需對其進行超聲波透射法檢測。
3、高應變法
用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
4、反射波法
通過接收到的由敲擊樁頂而產生的彈性波（縱波）反射回來的信息，找出樁身波阻抗發生變化的界面，並分析其變化的原因，從而對樁的結構完整性進行評價。
5、鑽芯法
主要目的是檢測孔灌注樁樁身的完整性、混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度和判定持力層的岩土性狀。
6、靜載試驗法
本方法適用於確定各種基樁的豎向極限承載力或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗及評價。
⑧ 橋梁工程需要做的試驗都有那些
有應變、位移和振動的測試。
1、應變測試。根據應力和應變在一定范圍內的線性關系，通過測定應變來計算應力或據以推算其他數值。對鋼橋，可藉以了解內力、次應力的傳遞、應力集中狀態、橋面應力分布及其與主梁的共同作用情況，以及節點部位的受力狀態。
2、位移測試。主要測定橋跨撓度、橫向位移、縱向位移、墩頂水平位移、以及混凝土裂紋的變化等。
3、振動測試。主要測定橋梁（橋跨、橋墩）的振動特性（振幅、波型、頻率或周期、阻尼等），以及動載情況下的最大振幅及沖擊系數等。
(8)橋涵結構性試驗檢測方法擴展閱讀：
試驗種類：
1、根據載入方法不同可分為靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是將荷載加在橋跨結構的不同位置，在荷載靜止狀態下測得所需的各種數據；動載試驗則是活載在橋上以各種不同速度通過時，測量各種數據的動態變化。
2、根據測試對象的不同，橋梁試驗又可分現場橋梁試驗和室內橋梁模型（或部件）試驗，前者多用於既有橋梁檢定；後者多用於重要的或新型橋梁的設計階段，必要時還可做模型或部件的破壞性試驗。
（1）根據載入方法不同可分為靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是將荷載加在橋跨結構的不同位置，在荷載靜止狀態下測得所需的各種數據；動載試驗則是活載在橋上以各種不同速度通過時，測量各種數據的動態變化。
（2）根據測試對象的不同，橋梁試驗又可分現場橋梁試驗和室內橋梁模型（或部件）試驗，前者多用於既有橋梁檢定；後者多用於重要的或新型橋梁的設計階段，必要時還可做模型或部件的破壞性試驗。
參考資料來源：網路-橋梁試驗
⑨ 公路,橋梁試驗檢測項目有哪些
我按照建造師要求說下
一、公路
1、路基 ：最佳含水量試驗 壓實度試驗（干密度 最大幹密度等）
2、路面 ：配合比的設計（水灰比、砂率試驗）
3、水泥混泥土路面還要做 抗折和抗壓強度試驗；瀝青路面配合比試驗（馬歇爾配合比試驗）
二、橋梁橋梁的更多（橋型不同，簡單舉幾個）
地基承載力試驗、混凝土配合比試驗、鋼筋的抗拉強度試驗(屈服極限、抗拉極限)，還有一些架橋機的穩定性試驗（比如掛籃的施壓試驗）。
你可以對照 這些名字 自己網路，上面試驗流程很詳細
