起動機的性能檢測方法

❶ 如何測量馬達電動機的好壞

答：判斷馬達電動機的好壞可以從外觀和電性能兩個方面來進行判斷。

外觀檢測：

觀察馬達電動機外觀是否有嚴重磨損。2.電動機運行過程中是否有異響，異味。

電性能檢測：

1.對電機進行簡單測試的話可以用萬用表量其電阻，測量兩根相鄰的線，如果電阻為0或接近於0則代表電機短路或燒毀，如果被測電阻符合正常值或接近於正常值則代表電機正常。

2.想要更精準的數據可以找專業的檢測設備來檢測，針對馬達電機可以檢測項目有：交流耐壓測試、絕緣電阻測試、電壓、電流、功率、轉向、電流等。

馬達電機測試設備

❷ 汽車起動機性能如何測試

起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
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❸ 怎麼檢查起動機的好壞

確定起動機是好的，最好的方法就是在車子能正常啟動的情況下，起動機肯定是好的，如果是拆下來的起動機，則是接通汽車上面的電瓶的正負極分別放在起動機的表面（也就是讓它迴路，接好地線，）和起動機的火線端，然後用火線端在去接觸點火鎖的線，（吸力開關的小觸點）如果能正常運轉，（內部沒有雜音，不出現冒煙，冒火等症狀）應該是好的，另外，如果不帶負荷，不能試出起動機的齒輪的好壞，需要必須裝車才能知道。
希望對你有幫助望採納，謝謝！

❹ 發動機性能測試內容有哪些

發動機性能的主要指標有：轉速、功率、扭矩、燃油消耗率等等。這些指標，通常在汽車或發動機的說明書中予以標明。另外，還有一些相對性的指標，如:升功率、升扭矩、升質量、比質量等等，可在不同的發動機之間進行比較。

影響氣缸密封性的因素有七個，主要有氣缸的磨損、活塞環損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等幾個方面的問題。

對於汽缸壓縮壓力的測量來說，主要是四沖程的發動機壓縮終了時的壓力。由於汽缸的壓力以及機油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機構的調整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測量發動機汽缸的壓力時，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那麼氣門的間隙就必須要適當。

在進行發動機密封性的檢測方法主要有先用壓縮空氣吹乾凈火花塞周圍的臟污物，再拆下火花塞，對於汽油來說應該是把點火系次級高壓線進行拔出來，以可靠進行搭鐵，這是為了防止電擊以及著火的現象，把專用的汽缸壓力表的錐形橡皮插頭插在汽缸測量的火花塞孔里。

必須要扶正壓緊，對於專用的節氣門來說，必須要置於全開的位置，起動機要帶動相應的曲軸進行轉動，如果壓力表的表針指示有了一定的保持，最魘壓力讀數後要有一定的停止轉動。最後再取下壓力表，記下讀數即可。

(4)起動機的性能檢測方法擴展閱讀

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

1、進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

2、壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

3、做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

4、排氣沖程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。

為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

❺ 如何推車啟動成功率更高起動機故障檢測方法都有哪些

發動機是怎樣啟動的

發動機停機狀態下必須靠外力轉起來，讓其進入工作循環，然後噴油嘴噴油、火花塞點火，等每個氣缸點火正常後發動機就能自己轉起來了。所以說發動機在停機狀態下如果沒有外力拖動其旋轉的話它是沒辦法啟動的。

點火開關是接通電路觸發點火信號的，有些車使用時間長了點火開關內部觸點會接觸不良，這時候即使你擰鑰匙了也不會產生信號，起動機自然不會轉動了。當初公司一輛車就是這個故障，司機不懂，還以為是起動機壞了，結果被黑心商家忽悠著換了個新的起動機。

4、起動機磁力開關觸點燒蝕

起動機運行時電流非常大，所以起動機的正極是直接接到電瓶正極的。即便如此負極電流也非常大，一般的繼電器很難承受如此大的電流。所以起動機上有一個磁力開關，相當於一個超大的繼電器。我們擰鑰匙點火時系統先給磁力開關一個小電流，然後磁力開關觸點吸合通電給起動機供電。由於磁力開關的觸點經常承受大電流，所以有些老車啟動機使用時間久了磁力開關觸點可能出現燒蝕從而導致無法供電。這時修復一下觸點就可以了。

5、起動機燒壞

為什麼最後說呢？因為汽車的起動機真的很難燒壞，可以說絕大多數起動機無法運行都是其他原因導致的，很少有起動機燒壞的情況。但是起動機真燒壞了該怎樣檢測呢？方法很簡單：拆下起動機，

❻ 汽車起動機怎麼樣檢測

您好，起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。望採納！

❼ 如何檢查發動機起動機

1.燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效

果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還

會導致車輛不能正常工作。
2.發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早

老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢;

車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒毀，車輛損壞。
3.柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉

向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使

用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
4.發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可

裝反，應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸

風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎.
5.在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和

有害的。發動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發動機連桿

螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，

在使用中將有可能導致嚴重的故障發生;發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會

導致該處嚴重泄油，使發動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵

入，加劇各部機件磨損。

❽ 直接用蓄電池怎麼測試起動機的好壞

電瓶負極接起動機外殼，然後拿正極去連接起動機上那個大的接線柱和小的一根線的吸力開關線。

直流串激電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；啟動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

(8)起動機的性能檢測方法擴展閱讀：

當電流通過電樞線圈時，整個線圈會受到一個轉矩而轉動。由於直流電動機通電後會產生一種反電動勢，並與發動機轉速成正比，與扭矩成反比，因此能滿足發動機起動時的要求。起動機起動電流很大，因此，操作時啟動時間一定要短。

清洗後，看其驅動是否靈活;安裝時，在摩擦離合器的摩擦片間應塗石墨潤滑脂，螺紋花絲部分塗有機油;起動機安裝在發動機上，驅動齒輪端面與飛輪平面間距離以3—5毫米為宜，以保證齒輪正確嚙合。

❾ 汽車啟動系統應檢測哪些內容如何檢測

汽車在啟動行駛之前，需要做以下檢查：進入駕駛室之前，要檢查一下車輛周圍的環境。察看是否有障礙物或危險因素。然後看一下輪胎是否氣壓正常，外部是否有損傷，地面是否有滲漏液體等，以確保行車安全。

進入駕駛艙後，關好車門，調節好座椅位置和內外後視鏡的角度，系好安全帶，以保證行駛過程中的舒適及駕車安全。

安全隱患：

現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。啟動系統的基本組成，由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型（保護啟動開關）和復合型（既保護啟動開關又保護啟動機）。

❿ 起動機的動態試驗有哪兩種

1．起動機四個；

2．尖嘴鉗三把、一字起子、十字起子、尖嘴鉗、扭力扳手各一，開口扳手一套；

3．萬用表。

三、 實驗原理

起動機主要由直流串勵式電動機（產生轉矩,將蓄電池輸入的電能轉換為機械運動）、傳動機構(嚙合機構)和電磁開關（起動機的控制裝置），控制電路的通斷）組成。

四、 實驗步驟

（一）不解體檢測

1、QD121型起動機驅動齒輪與限位環間隙為4.5±1 mm，驅動齒輪端面與端蓋凸緣距離為32~34 mm。
2、以QD124型起動機為例，空轉試驗時，電壓12V，起動機轉速不低於5000r/min，電流不大於90A；全制動試驗時，電壓8V，電流不大於650A，扭矩不小於29.4N·m。

（二）起動機的分解

1、用扳手旋下電磁開關的接線柱「M」的螺母，取下連接片。

2、旋下起動機貫穿螺釘6和襯套座螺釘14，取下村套座12和端蓋9，取出墊片組件11和襯套10。

3、用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架8及電刷33。

4、用扳手旋下螺栓 37，從驅動端蓋上取下電磁開關總成。

5、在取出轉子後，從端蓋上取下傳動叉26，然後取出驅動齒輪與單向離合器31，再取出驅動齒輪端襯套29。

起動機的分解

1—起動機總成 2—磁場線圈固定螺栓 3—起動機固定螺栓 4—彈性墊圈 5一螺母

6一端益連接螺栓 7—墊圈 8—電刷架 9—電刷端蓋 10—寸套 11—墊片組件

12一村套座 13一彈性墊圈 14一螺釘 18一彈簧墊圈 19一電磁開關端蓋 20—電磁開關總成 21—墊塊及密封圈 22—螺母 23—彈性墊圈 24一電磁開關活動接住中間支撐盤25—撥叉軸 26—傳動軸 27—驅動端端蓋 28—中間支撐 29一電樞軸驅動齒輪套30—止推墊圈 31—驅動齒輪與單向離合器 32一勵出繞組 33一電刷 34一電刷彈簧 35一彈簧 36一電樞 37一螺栓。