檢測感測器好壞的方法

『壹』 曲軸位置感測器怎麼測好壞那

可以通過測量電壓來進行判斷，打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的信號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。

如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。

曲軸位置感測器的作用

曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的類型有關。

曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生信號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種類型。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。

『貳』 北斗星里程錶感測器怎樣判斷好壞

通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置
按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。里程錶感測器檢測方法方法1：拆下車速感測器連接插頭，肪用表電阻檔檢查感測器兩根引|線的電阻值，應符合標准要求。方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器性能良好。現在汽車里程錶感測器多為電子元器件式，里程錶的感測器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色），紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為信號線，與儀表相連。里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，信號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將信號線間歇搭鐵，里程錶指針會擺動。把車升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正表筆接12V線），起動掛1檔，觀察萬用表數據跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了。轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器性能良好。
車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速感測器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內。車速感測器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問。在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

『叄』 怎樣檢測氧感測器好壞

可以通過萬用表測數據的方法來判斷氧感測器的好壞，常見的氧感測器是四根線，兩根加熱線，兩根信號線，在檢測的時候，萬用表的兩個表筆要接在這兩根線上，標準的電壓輸出時，信號電壓在0.1-0.9V之間跳動為正常。

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

氧感測器注意事項

在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。

根據氧感測器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300℃以上)起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。

『肆』 簡介光電感測器怎麼檢測好壞

『伍』 怎樣判斷稱重感測器的好壞

稱重感測器好壞判斷方法（從出廠到使用）

從我們購買稱重感測器到稱重感測器的使用過程中，稱重感測器的好壞是我們最為關注的。從性能的好壞到使用過程中感測器是否損壞都是我們格外關注的點。那麼我們該如何判斷稱重感測器的好壞呢，我們從以下兩個方面入手：

一、購買前對稱重感測器進行性能預判

①額定量程：稱量范圍上下限的差值。指空載與額定載荷輸出之間的差。如稱重的物體超出額定量程則會造成感測器過載，繼而損壞稱重感測器。購買稱重感測器時應對稱重物體的重量有充分的了解。

②靈敏度：稱重感測器的靈敏度，一般通常為2mV/V。不同結構的稱重感測器設定的靈敏度范圍會有區別，與溫度因素，應變計的選擇，彈性體材質以及構造與設計都是有一定直接的關系。

③輸入/輸出阻抗：稱重感測器阻抗的大小對使用壽命的影響是有影響的。為了降低損耗，延長使用壽命，盡量選擇高阻抗的稱重感測器，但由於高阻抗的稱重感測器應變計的成本和製造難度要高，所以價格會較高，購買時可根據自己需求選擇。

④絕緣阻抗：稱重感測器的絕緣阻抗是判斷稱重感測器好壞的重要指標。絕緣阻抗反映出的是材料的質量情況。如果在環境比較惡劣的情況下，可以更加突出他的重要性。

⑤彈性體：彈性體的材質問題也是該考慮的因素，稱重感測器可選的材質有很多，無非就是結合自己的行業需求及環境的影響，從中選到適合自己的為最好。

⑥廠家因素：質量好的稱重感測器背後肯定存在生產經驗豐富的技術及資源支持，這些技術的支持對於輸出的稱重感測器穩定性及使用年限都是有保障的 ，所以選擇實力稱重感測器廠家是有必要的。

二、使用過程中判斷稱重感測器的好壞

稱重感測器是稱重單元中一個比較容易損壞的元件，撞擊、過載、老化、高溫、腐蝕等原因很容易造成感測器的損壞。

①物理觀察：觀察稱重感測器的外觀是否變形，裂紋等情況。

②測量電阻：用萬用表測量稱重感測器的輸入輸出電阻後，與說明書相比較，如果有很大差異會導致感測器損壞。如果沒有說明書，則通過阻值進行判定。

1：輸入電阻≥輸出電阻＞橋阻

2：橋阻之間相等或者兩兩相等

（輸入電阻為EXC+到EXC-之間的電阻，輸出電阻為SIG+到SIG-之間的電阻，橋阻為EXC+到SIG+,EXC+到SIG-，EXC-到SIG+，EXC-到SIG-之間的電阻）

由此，可以判定稱重感測器是否損壞。

③測量電壓

首先，在萬用表的直流電壓范圍內測量儀表端子EXC+與EXC-之間的電壓值，這是稱重感測器的激勵電壓，正常情況下，激勵電壓（EXC+到EXC-之間）是5-10V。現在，以DC5V為例，我們接觸的稱重感測器的輸出靈敏度一般為2mv/V，即稱重感測器輸出信號每1V的激勵電壓為2mv的線性關系。

設備空載時，輸出電壓（SIG+到SIG-之間）接近於0，小於感測器最大輸出量。（感測器最大輸出量=激勵電壓*感測器靈敏度，稱重感測器感測器靈敏度以2mV/V居多），超出此范圍則需更換感測器。）

引起稱重感測器故障的原因有很多，有時可能有幾個故障同時出現。除了上述提到的情況外，還有供電電源、外部磁場干擾等原因造成的損壞。因此，在現場的使用和調試過程中必須具備規范的操作流程，這樣可以大大減少故障問題。規范作業，安全生產。

稱重感測器

『陸』 怎麼稱重感測器好壞判斷

稱重感測器是稱重單元中一個比較容易損壞的元件，撞擊、過載、老化、高溫、腐蝕等原因很容易造成感測器的損壞。
①物理觀察：觀察稱重感測器的外觀是否變形，裂紋等情況。
②測量電阻：用萬用表測量稱重感測器的輸入輸出電阻後，與說明書相比較，如果有很大差異會導致感測器損壞。如果沒有說明書，則通過阻值進行判定。
1：輸入電阻≥輸出電阻＞橋阻
2：橋阻之間相等或者兩兩相等
（輸入電阻為EXC+到EXC-之間的電阻，輸出電阻為SIG+到SIG-之間的電阻，橋阻為EXC+到SIG+,EXC+到SIG-，EXC-到SIG+，EXC-到SIG-之間的電阻）
由此，可以判定稱重感測器是否損壞。
③測量電壓
首先，在萬用表的直流電壓范圍內測量儀表端子EXC+與EXC-之間的電壓值，這是稱重感測器的激勵電壓，正常情況下，激勵電壓（EXC+到EXC-之間）是5-10V。現在，以DC5V為例，稱重感測器的輸出靈敏度一般為2mv/V，即稱重感測器輸出信號每1V的激勵電壓為2mv的線性關系。
設備空載時，輸出電壓（SIG+到SIG-之間）接近於0，小於感測器最大輸出量。（感測器最大輸出量=激勵電壓*感測器靈敏度，稱重感測器感測器靈敏度以2mV/V居多），超出此范圍則需更換感測器。）

『柒』 怎麼判斷壓力感測器好壞

壓力感測器生產出來一般都要進行檢測，有些客戶拿到壓力感測器時也習慣自己檢測一下，但是客戶一般沒有系統的器件進行檢測，一般都是用萬用表進行簡單檢測。如何用萬用表進行簡單檢測呢？
用萬用表檢測壓力感測器只能進行簡單的檢測，檢測結果也只供參考。大致可以進行三項檢測，橋路的檢測，主要檢測感測器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力感測器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明感測器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。零點的檢測，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，感測器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了感測器的技術指標，就說明感測器的零點偏差超范圍。加壓檢測，檢單的方法是：給感測器供電，用嘴吹壓力感測器的導氣孔，用萬用表的電壓檔檢測感測器輸出端的電壓變化。如果壓力感測器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。