思域原廠避震側傾解決方法

A. 本田思域減震器太硬了

本來定位就是性能力轎跑，凡是定位性能力或者運動級的車都是硬避震，減少轉彎側傾

B. 八代思域減震太硬如何解決

思域的減震設計不太好，頭段太硬 後段太軟。就是說 你平時感覺他很硬 ，真到了運動他又很軟。目前沒有好辦法解決。所以改裝避震 都是更硬，但是改裝後的駕駛感絕對非常帥。

在動力總成開發中，1.5T渦輪發動機以維持現款優勢，即油耗、環保性能和加速性能為共通目標，為了達成讓駕駛員滿意的加速體驗，優化了發動機轉速與加速踏板的匹配，營造更加線性的加速體驗。

通過高效率渦輪增壓器和低壓損增壓配管、變速控制變更來減少慣性損失，踩下油門就能迅速加速。伴隨著發動機硬體的改善及發動機扭矩的提升，發動機、CVT校準逐漸成熟，達成了更快更強的加速，實現了毫無延遲感的、強勁的加速體驗。

全系配備1.5T渦輪增壓發動機，在駕駛時，能夠給到駕駛者輕快的轉向體驗；優化了發動機轉速與加速踏板的匹配，營造更加線性的加速體驗。

動力方面，全新思域依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過新車有129馬力和182馬力兩種功率可選，最大扭矩分別為180牛·米和243牛米。

第十一代思域是首款搭載Honda第三代Honda Connect智導互聯系統的車型，Honda Connect3.0具有智能對話、車載語音購物、手機遠程式控制制、車家互聯、數字鑰匙、OTA在線升級等豐富功能，為用戶打造全新的智慧出行體驗，盡享便捷生活與駕駛的雙重樂趣 。

C. 思域過彎有沒有人感覺側傾比較嚴

思域告訴過彎是有很大的傾側，這是因為原廠車的懸掛系統調教得比較軟，偏向舒適性調教。
如果你是經常跑街或下賽道，建議更換一套好的咬牙避震器，能大大降低過彎的傾側。
希望能幫到你。

D. 請教下，為什麼本田思域減震那麼硬了有什麼辦法能解決下呢

思域的減震設計不太好。

頭段太硬 後段太軟。

就是說 你平時感覺他很硬 真到了運動他又很軟。

目前沒有好辦法解決。

所以改裝避震 都是更硬， 但是改裝後的駕駛感絕對非常帥！

E. 軒逸與思域側傾現象

你好，這是底盤調校的原因造成的，懸掛調校過軟所致。

F. 想改裝一輛思域跑賽道用，該從哪裡入手

如果要改就兩個方面，一個是走外觀路線的，這個看個人喜歡，一般是外觀的會把內飾也一並改成自己喜歡的樣子，比如外面就是自己喜歡的包圍，一般的會考慮寬體配大J值輪轂加上一套帶記憶的氣動避震，

內飾就是氛圍燈、星空頂配上一套好的音響等等之類的，

避震硬了防傾桿粗了，你的極限也會相應來得更早了。但是，別忘了，你換的避震是可以調節的。現在很多人都覺得換個避震換個防傾桿就可以了，操控就完美了，其實，敏感的人會覺得換了之後極限還不如原廠的好，為什麼會出現這樣的情況，那是因為底盤的幾何發生了變化。比如李子串（防傾桿拉桿）

G. 我的思域過彎側傾有點大，怎麼弄比較好

加裝平衡桿套裝，更換絞牙（避震筒），更換寬胎。不過失去了舒適性，調教花的錢更多！！

H. #改裝案例#十代思域速裝TEIN STREET ADVANCE Z避震

在禁足一個多月後，這位十代思域的車友終於抽出時間，上周六終於來換套避震了，本來打算是換了過年的。因為車主時間寶貴，兩位師傅全程高速作業，下面就來看看這過程。

因為是高速作業，所以過程不會特意擺拍，所以背景會有點油污或灰塵，正常的改裝店作業也是相同情況。

首先是開箱，這個時間點是9點17分，估計那時很多人還沒起床。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。