鏟車擋位感測器檢測方法

① 用萬用表怎樣測量或者診斷曲軸位置感測器的好壞

有以下幾種方法：

①感測器廠家出廠提供感測器輸出靈敏度和供電電壓，根據這兩個參數檢測感測輸出信號。

②根據感測器出廠提供感測器參數，輸入電阻和輸出電阻判斷感測器應變片是否損壞。感測器輸入輸出電阻值每個廠家是不一樣的規格。所以這個要按照廠家標注檢測。

③因為感測器使用過程經常有引線拉斷，而護套線外層是完好的因此目測感測器導線完好，我們用萬用表的歐姆檔位檢測感測器導線通斷。如果電阻無窮大確定斷裂，如果電阻變化接觸不良。

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常見的萬用表有指針式萬用表和數字式萬用表。指針式多用表是一表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。數字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。

萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表於一體的儀表。

萬用表的直流電流檔是多量程的直流電壓表。表頭並聯閉路式分壓電阻即可擴大其電壓量程。萬用表的直流電壓檔是多量程的直流電壓表。表頭串聯分壓電阻即可擴大其電壓量程。

分壓電阻不同，相應的量程也不同。萬用表的表頭為磁電系測量機構，它只能通過直流，利用二極體將交流變為直流，從而實現交流電的測量。

② 感測器是三線的 怎麼測

如果是用萬用表測量，將萬用表的紅表筆插到電流檔位，注意被測電流的大小，選擇合適的插孔，將檔位開關選到合適的電流檔位，注意是交流電流還是直流電流測量，同樣根據電流大小選擇合適的檔位。對於感測器而言一般選擇20ma檔位，然後給感測器供電，三根線其中一根接電源24v+，另一根接電源24v-，第三根是電流信號輸出，將這根線連到萬用表的紅表筆，將和表筆連到電源24v-上，萬用表現在顯示的測量值即是感測器輸出的電流大小。

③ 汽車感測器的檢測方法

汽車感測器的檢測方法：

一、開關量輸出型汽車節氣門位置感測器的檢測

開關量輸出型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。

當節氣門處於全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量

二、線性可變電阻輸出型節氣門位置感測器的檢測

在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓信號輸送給ECU。ECU通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓信號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的運行工況。

怠速觸點導通性檢測點火開關置於「OFF」位置，拔去節氣門位置感測器的導線連接器，用萬用表Ω檔在節氣門位置感測器連接器上測量怠速觸點IDL的導通情況。當節氣門全閉時，IDL-E2端子間應導通（電阻為0）；當節氣門打開時，IDL-E2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換節氣門位置感測器。

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汽車感測器的分類：

1，汽油指示器，就是通過液位感測器來實現的，這種液位感測器利用液位的高低再轉換成數字信號，可以很方便地從儀表上讀取

2，水溫感測器，水溫感測器是通過在水箱里裝設的測溫節點器，當水溫過高了或過低了還可以報警，也可以從顯示儀表上直接讀取。

3，車內空調，車內空調是通過裝在車內的溫度感測器來控制的，溫度感測器有一個溫度設置，當溫度過低時就自動啟動，當溫度超過了又自動降溫

4，雨刮器感測器，雨刮器是通過感測器來感知雨水的大小，從而來控制雨刮器的頻率，也就是說雨水大就颳得快，雨水小就颳得慢。

5，發動機管理系統，採用各種感測器，將發動機吸入空氣量、冷卻水溫度、發動機轉速與加減速等狀況轉換成電信號，送入控制器。

參考資料來源：網路—汽車感測器

④ 怎樣判斷車速感測器的好壞

感測器分數字信號和模擬信號兩種，模擬信號的用萬用表能測出來好壞，數字信號只能用示波器才能測量。簡單測量方法：

1. 在發動機無法啟動時，連接發動機診斷儀，在運轉啟動電機的時候查看轉速參數是否正常。

2. （卸下接頭）把數字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接感測器2#、3#針腳，20℃時額定電阻為860Ω±10%。

3. （接上接頭）把數字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接感測器2#、3#針腳，起動發動機，此時應有電壓輸出。（建議用車用示波器檢查）用車用示波器觀察輸出電壓，應觀察得到的波形，且輸出波形的峰-峰值及頻率應隨著發動機轉速的增加而增加。

4. 用整車廠指定的診斷儀與電噴系統ECU進行通訊，讀取ECU中的故障數據，從而可以對感測器的失效做出判斷。

5. 5.反映車速的感測器，一般裝在波箱輸出軸。一般有開關式，用萬能表電阻檔接線檢測，用萬用電表測輸入和輸出電壓。

⑤ 如何測量稱重感測器的好壞

首先測量一下感測器輸入端及輸出端的電阻值，與合格證中標明的電阻做對比，看是否在標准范圍內。
另外還可以將感測器的輸入端加上10VDC，然後測一下感測器的輸出端電壓，比較與公式計算出的答案相差多少。

⑥ 怎麼檢測汽車車速感測器

可以採用示波器檢測汽車車速感測器。

首先把千斤頂放置在穩固的水平地面上，將車輛的驅動輪舉起來，卸下車輪。

啟動發動機，掛任意檔位，車輪開始轉動後，示波器可以看到一串方波信號，其幅度大小通常等於感測器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車速的提高，信號的頻率會變快，示波器畫面上的脈沖個數會增加，但是信號的占空比和幅值都不會發生變化。

除了確定波形的頻率與車速同步，並且占空比沒有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應相等。因為給感測器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規則。關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或感測器接地不良。還要觀察由行駛性能問題的產生和故障碼出現而誘發的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產生的根本原因直接有關的信號問題。

⑦ 怎樣對車速感測器進行檢測

①拆下車速感測器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查感測器兩根引線的電阻值，應符合標准要求。
②轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器性能良好。

⑧ 汽車變速器電控系統是如何實現檔位檢測的

自動變速器的速度變換(換檔)主要是由工作模式選擇開關(排檔桿),節氣門位置感測器,車速感測器三者決定的.模式選擇開關(排檔桿)選擇工作模式(模式由實驗獲得數據後建立數學模型,儲存於電腦的存儲器中,需要時供調用).節氣門位置感測器和車速感測器決定當前功率.就拿平路到上坡來說,平路車速快阻力小,需要的功率就小此時油門踩下也小,電腦就按模式規定控制變速器在高檔位工作.當進入坡道後,由於阻力增加,車速必然降低,此時你為了維持一定的車速,就要踩下油門.當電腦接收到申請後,用當前的節氣門位置和車速感測器數據,計算後再與模型比較得到結果指揮變速器做減檔動作,加大輸出扭矩維持你要求的車速.當然還有一些輔助因數,再次不細講.你說的檔位檢測是不是當前在哪個檔位上?由於系統不需要這個數據,所以不檢測.你最好下載一個汽車自動變速器
原理文檔資料看一看.