1. 汽車電氣系統故障檢測常用的方法有哪些
汽車系統的故障診斷方法較多，包括五官觀察法、代替鑒別法、用表診斷法、短接法、線路直通法、斷路試接法、搭鐵試火法等多種方法，下面對汽車電氣系統的故障診斷方法進行詳細的分析與研究。
1.五官觀察法
利用人體的五官四覺，當汽車電氣系統發生故障時，仔細注意因故障產生的火花、異響、焦味、高溫和燈光等異常現象。從身體感知，從而直接判斷故障所出現的部位和原因。
2.代替鑒別法
當某一電路不通，懷疑電氣系統某一部分有問題時，可先行使用新的部件更換以便於判斷。若電路某部分換件前後，工作效果由不正常轉為正常狀態，則表明原設備已有故障。反之，則說明原設備是好的。
3.用表診斷法
電流表串聯或並聯在充電電路中，連接好電路之後，打開某一負荷電路時，電流表指針不動，有關設備又不工作，則說明有短路故障。
4.電源短接法
用螺絲刀或導線將某段電路短接，察看儀表指針是否擺動，判斷被短路的電路是否有斷電故障。若指針向負的方向擺動，表明點火開關已損壞。
5.線路直通法
用一導線將電源和用電設備接通，根據有無火花或該設備是否起作用來判斷原線路，開關和保險絲是否有問題。
6.斷路試接法
若懷疑某段線路搭鐵時，可將該電路斷開。觀察前後的工作現象，來判斷是否措鐵。
7.搭鐵試火法
搭鐵試火法是目前在汽車電氣系統故障診斷中較為常用的故障診斷方法，其主要分為兩種，一是，直接搭鐵試火，拆下用電設備之前的某接線頭，與汽車金屬部分劃碰試火，通過火花來判斷電路情況。另外一種方法是間接搭鐵試火，通過同樣的連接方法，以此判斷電路情況。
2. 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程
隨著汽車電氣技術的不斷發展與進步，電器電路在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電氣系統的維修所佔的比例也越來越大。
汽車電路故障診斷是維修工作中的要點、難點，掌握正確的汽車電路故障診斷方法可以少走彎路，使電路檢修工作事半功倍。
一、電路故障診斷流程
對於電路故障，應按照以下步驟進行檢查：
1. 確認故障現象
為了正確進行維修，首先應確認客戶（車輛送修人員）所描述的故障現象，再現故障內容。仔細檢查相關部件以確認故障現象並做好記錄。不得在未確定故障范圍和故障原因之前就對部件進行分解。
2. 電路圖識讀及原因分析
根據相關電氣系統的電路圖對故障部件從電源到接地的整個電路進行分析、判斷，確定故障原因，明白電氣系統的工作原理。有時需要檢測與故障電路公用的其他電路，如在電路圖上參考熔絲、接地、開關等公用的系統電路。
如果公用電路中的其他部件工作正常，則故障就在本身電路上。如果公用電路上的部件都有故障，則公用的熔絲或搭鐵存在問題。
3. 電路及部件的檢查
查閱電路圖時應結合維修手冊來使用，參考維修手冊中對電氣系統的描述，了解系統的工作原理，以及參考維修手冊中對電路及部件的檢查流程。對於有控制模塊的電路，可以先使用診斷儀對部件進行測試，得出結果。
有效的故障診斷應該是具有邏輯性的分析過程。
4. 故障維修
找出故障原因後，參考電路圖及維修手冊中對故障處理方法的描述對故障電路及部件進行維修。
5. 確認電路工作
修理結束後，為了確認故障已排除，要重新進行檢測。如果是熔絲熔斷故障，則對所有該熔絲的連接電路進行檢測。
3. 汽車電路檢測與維修
《汽車電器電路系統檢測與維修》是2012年重慶大學出版社出版的圖書，作者是劉映霞。
本書共分6個學習情境，主要介紹了現代汽車電器、電路系統的檢測與維修。其主要內容包括電源系統不供電故障修復、啟動系統故障排除、點火系統故障排除、前照燈不亮故障排除、儀表顯示異常故障修復以及輔助電器系統故障修復。本書體現了高等職業教育的特色，在內容組織上注重突出可操作性和實用性，每個單元後面均安排有"技能訓練"和"知識能力訓練"。 本書既可作為高等職業院校汽車運用技術專業的教材，又可供汽車電氣技術人員參考學習。
4. 檢測汽車電路時有沒有什麼比較簡單的方法
你好 首先檢查電路，未發現異常。後又檢查配氣機構。發現有一推力桿始終不動，估計是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱檢查，發現是機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞所致。後對機油檢查，發現機油已經嚴重變質，似乎有冷卻液滲入到機油中。對冷卻液進行氣密性檢查，發現有泄漏處。進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液深入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好發現得早沒有造成過大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
5. 汽車電路檢查，應該從那開始查起，我要最快的方法
排除汽車電路故障，既要懂得電路控制原理，又要掌握檢查技巧。現介紹幾點巧
查經驗：
比較檢查：用新的或工作良好的機件代替懷疑有故障的機件，察看故障現象是否
變化並以此進行故障判斷的方法。如汽車上冷卻液溫度指示異常，懷疑是溫度感測器
故障時，可用此方法。若換上新的感測器後，溫度指示異常的現象消失，說明原感測
器損壞。此法雖有簡單的優點，但需要一定量的配件供應。
聽音檢查：即通過某些電器總成件工作時（有時是瞬間）聲響狀況，進行故障檢
查的方法。如接通點火開關起動擋後，起動機不工作，此時可在接通的瞬間，聽起動
機電磁開關有無「咯嗒、咯嗒」的吸合聲。若聲音正常，說明電磁開關的接觸盤接觸
不良或燒蝕嚴重；若聲音微弱，說明電磁開關線圈有故障；若無聲音，應檢查起動機
繼電器是否能導通起動電路。聽音檢查還適用於各類繼電器的檢查。通常繼電器聲音
較弱，可能是其觸點有燒蝕，繼電器完全無聲，則可能是繼電器線圈損壞。繼電器檢
查還可結合「短路檢查」以進一步確診故障。
試燈檢查：對於現代汽車越來越多的電子設備而言，應摒棄舊的刮火試驗的檢查
方法，採用試燈檢查。如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端
接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼
電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。試燈檢查適用於各種電
器設備和控制電路的電源檢查。
短路檢查：相繼不斷地停止某部件的工作，以觀察故障是否變化的檢查方法。如
起動機不運轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱和「起動機」接柱，若起
動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。
逐段檢查：汽車的某些較長的電路發生故障，可分幾段（結合「試燈檢查」的方
法）檢查，找出故障段。
觸摸檢查：用手觸摸電器或電路接觸部位，通過感受溫度的不同來檢查故障的方
法。如起動機運轉無力時，可用手觸摸蓄電池接線部位的溫度，溫度若很高，說明接
觸不良。還有，用手觸摸火花塞瓷體（發動機工作10min左右熄火），溫度較低的火花
塞工作不良。
吊火檢查：當確定或懷疑發動機某氣缸工作不良時，可用吊火法檢驗，即在發動
機運轉中將該缸火花塞端高壓線拔下，使其與火花塞拉開5mm～7mm間隙，實施「吊火
」。若發動機工況明顯好轉，說明火花塞工作不良（原因可能由火花引起，也可能是
竄機油、混合氣過濃等所致）；若發動機工況無好轉，則應更換火花塞。
儀表檢查：對於現代汽車的電子元件及各類線圈而言，故障診斷主要依靠儀表（
通常指萬用表）檢查。儀表檢查雖有高效、准確的優點，但要求操作者必須熟練掌握
儀表的使用方法及被檢元件的技術標准，才能對被檢元件的技術性能做出准確的判斷
。
6. 檢查汽車電路故障有哪些方法常用哪些工具
一、電路元件直觀檢查法 遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動。考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。 二、線路抽線檢查法 有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據故障現象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關的線路進行導線試抽，結果有一根導線很輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。 三、元件振動緊固法 大多汽車在行走振動時才出現毛病，這就以毒攻毒原理，也採用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能舊的故障沒找出新的故障又出現。一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器松脫上。 四、感溫元件加熱檢查法 有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些感測器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000轎車，熱車有時會出現怠速不穩的故障，有時低速會熄火。用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高電阻卻越大，更換水溫感測器，故障得以排除。 五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出。我認為當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現。
7. 汽車電路怎麼檢查
對汽車電路故障的檢查方法：首先要尋找明顯的起因，如斷開或絞纏的導線、磨損的絕緣體和腐蝕的接頭等。在簡單的串聯電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉、燈不亮等。在斷路點之前，電路與地線之間還存在電壓，斷路點另一側，電壓就不存在了。
在簡單並聯電路中、斷路將阻止電流的流通，所有與電源相連的各點電壓與電源電壓相同。在復合電路中，斷路對電流和電壓的影響不同。復合電路中，電流可能會選擇其他支路。不同的電路會出現不同的異常現象，使你不能直接認識故障。查對電路圖會有助於解釋這些異常現象。
汽車電路故障維修一、斷路有兩種可能：一種是持續性斷路，另一種是間斷性斷路。最麻煩的一種是間斷性斷路。間斷性斷路往往是絕緣層內的導線已斷，但導線內的斷開處在停車時仍保持接觸。汽車在行駛中由於振動，就會產生間斷性斷路。要查找此類斷路，你可用手擺動所懷疑的導線，看是否可產生間斷性斷路。
二、斷路的現象及原因：導線斷開或接頭松脫。保險燒斷或電路斷路器跳開。部件如開關、燈泡等內部斷路。電阻極高，往往表現出與斷路一樣的症狀。
8. 汽車電路常見故障診斷方法
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路
9. 汽車電路檢測方法
你好根據你的描述，此測試檢查某一點是否有電壓。當檢查導線連接器的某一個端子時，可以不分解導線連接器，從導線連接器的背面進行測試。始終要檢查連接器的兩側，因為連接器接觸面之間的污垢和侵蝕，也可能導致電氣故障。① 用試燈或電壓表檢查電壓時，先把測量儀的負極與蓄電池負極連接。
② 再把試燈或電壓表的另一端連接到要檢測的位置上（連接器或端子）。
③ 如果用試燈檢查，試燈亮，表示有電。如果用電壓表檢查，電壓表的顯示值比規定值小於1V以上，說明電路有故障。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！
10. 汽車整車電路故障檢測的步驟
汽車線路維修中有些故障往往無從下手，我們修車 的都知道排除汽車電路故障，要懂得汽車線路電路的控制原理，其實還要掌握一下檢查的技巧。電工之家介紹幾點查汽車線路維修汽車 電路的經驗給大家參考:
比較換件檢查法:用新的或工作良好的機件代替懷疑有故障的機件，察看故障現象是否變化並以此進行故障判斷的方法。如汽車上冷卻液溫度指示異常，懷疑是溫度感測器故障時，可用此方法。若換上新的感測器後，溫度指示異常的現象消失，說明原感測器損壞。此法雖有簡單的優點，但需要一定量的配件供應。
聽聲音檢查法:就是通過某些電器總成件工作時(有時是瞬間)聲響狀況，進行故障檢查的方法。比較適合工作時有聲音的部件。如接通點火開磁起動檔後，起動機不工作，此時可在接通的瞬間，聽起動機電磁開關有無「咯嗒、咯嗒」的吸合聲。若聲音正常，說明電磁開磁的接觸盤接觸不良或燒蝕嚴重;若聲音微弱，說明電磁開磁線圈有故障;若無聲音，應檢查起動機繼電器是否能導通起動電路。聽音檢查還適用於各類繼電器的檢查。通常繼電器聲音較弱，可能是其觸點有燒蝕，繼電器完全無聲，則可能是繼電器線圈損壞。繼電器檢查還可結合「短路檢查」以進一步確認故障。